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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-20 14:21:21 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

90%;    4 电池包定位锁紧技术朗啤颓:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位凑郡弊、锁紧杏娶。    与会专家认为派控,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求献唾,安全性测试验证要满足热测试(高温危险探、热稳定叔、无热管理循环袖骑、热冲击循环逻灭悍、被动传播电阻)隙身田,电性测试(短路缚凸、过充电和过放电)和机械性测试(冲击膜丛鼻、掉落嫉劣老、穿刺陶灸谎、翻滚弘、浸入协犀肉、压碎)的安全要求飘。但是峨虑歪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧痊吗。安全无止境魂急贸,提高电动汽车安全性宋焚,还需要国家贿等就、科研机构财、动力电池整个产业链条等多方的共同努力辰蔫褐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中成发签,也曾不断出现事故绵耗,遇到挫折是任何事情发展的规律拳任售。因此唱诡乡,对于各类事故茎社傅,电动汽车各产业链不应止步不前雾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足秦晚。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的促,要让安全成为满足一切功能的首要条件骇露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情岗:李芳" "   上海车展开幕前一天肚缔坚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会挫庇幢,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌奇卿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吴贯檄?北京现代副总经理录、销售本部副本部长吴周涛表示涤腹蛇,目前北京现代47%的客户是80后和90后频,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例峨蕾。“他们对于服务有着完全不同的需求芬缉。比如服务要定制化套修,手段要智能化岭、科技化憋痘澄。同时垦,还要预见到他们的需求并满足济俱芦。”    如果说此前峰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争掀,是厂家产能的竞争灿,那么未来则是客户的竞争活。因此焙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”撬凭芭。“意思就是享受你还没有想到的服务碘常虐。”吴周涛如此解释讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢埠损?据了解嚏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期郝迸删,升级为对客户用车生态的全面服务淀蔼危,基于互联网科技的进步簿场,先于消费者预见需求斥炽刻,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”慨疮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效淋锭、智能坟督廊、共享可狈摧,以及个性化定制的智慧服务体验忍坚匙。    具体来看泡,北京现代将率先整合官网拿翅寐、呼叫中心瘟鞭甜、4S店透明车间砍瞬床、服务App芜皇、娱乐陪坑纠、地图臀第侩、语音控制柿固、智能搜索等服务功能褥,并将其聚合到车机上权,成为用户的车载生活服务平台纬步。它就像一艘移动的生活航母诵,无论是餐饮扫蹭孩、娱乐碌想、购物的生活需求杀鹿,还是维修比嘶阜、保养的汽车服务部凰桥,都将以车为桥梁聊锻,实现信息互通盎刺。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务唐菊呻,还能够通过在线直播的方式劝措磁,对接车承、检测牢毯垢、派工娘、维修势相鸡、洗车功墓、交车等服务的全程进行智能监控衅,实现人车分离式的售后服务忙诚搬,把客户彻底从4S店里解放出来案存,为他们创造更多自由生活的空间驹览。    值得一提的是幸胁,在“汽车共享”大火的当下筛腔骂,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务喜记。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者缎笔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主派。“如果只有5%参加到共享汽车当中犊汉恳,那也有40万辆的规模体旁伺,这是目前任何第三方平台都实现不了的两。”陈静表示清绊,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车睫级、售后代步车疼、公务用车也会参与进来第滥骗。“我们希望融入大潮擦,积极参与这种尝试档曙兴。”    除了全新服务品牌的发布惜,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点刹峭精。据了解喇谐,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上副,通过平直且富有张力的线条喇翱,充满力量感的车身轮廓题镶,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格寒饯。同时陆青闷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机间口,匹配7速双离合变速箱歇诲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现签般趁。    “新一代ix35上市之后韩,北京现代有全新胜达敛犬琴、全新途胜篮朗、新一代ix35丸、ix25四款SUV产品蕊。通过这样的产品布局芦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势须侮。”吴周涛介绍说氓被,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车豹犬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扯害瞪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点板椽,本届车展除了新一代ix35痉分鄙,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔砍蹄娜。新车延续流体雕塑2.0设计风格限,对进气格栅翔虎、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化悸,以DAW驾驶员注意力警示骄溶、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置惩辽,为消费者带来更安全的驾驶体验惊。    除了两款新车外棚,北京现代还设置了技术展示区摹,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果诫。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台粹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拧灯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况念侍菲。    2016年惹,北京现代实现产销114万辆挺阜认,超额完成目标怂来,保持了行业第四的市场地位称性谩。今年北京现代即将迎来成立15周年彼想分,也是北京现代从800万用户基绰G稹,迈向千万用户级别的重要一年距。业内人士分析唯,在后百万辆时代到来之时汹淀哺,北京现代不仅在集合全球化的领先技术合挂,也在不断践行本土化政策是,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理晃限锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱对:李芳" "  5月10日如,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点娥坏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赏搏,人们的关注度更高缉。在今天盘涎俄,汽车产业主管部门唉搂、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》施锌,其中指出咎:“中国企业嘎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”闺急。   目前在中国汽车领域恼嵌,舆论将中国品牌分为三类梦丛,一种是例如长安痛糙贸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业擅抡,用通俗的话说“敢说敢想敢干”俄垢绒,而且成果显著淮骋故,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”跑工次,这些企业通过内部的改革谈乡,已经形成了正确的发展思路了媳,尽管在终端销量上尚未展现成果苔厦诫,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肉覆扩,始终有一种“捞一把就走”的心态负晃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型息龋讣,在市场赚取短期的效益藐捞嘶。   苗圩在撰文中指出下茬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力来屑。企业投入资源夯拎,通过设计开发黎胃寐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值康篇,包括物质价值和精神价值譬湘掳。但是痊,这个价值需要在市场交换中转化为货币双亲,才能完成“惊险的跳跃”杉,成为企业的收益界捎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日森瓮,中国汽车很兴奋搬罢筹,但正如苗圩在文章中强调题,品牌建设是长期而艰巨的任务粗港肯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”逻丰撇。这同样是中国汽车品牌需要思考的篓裙。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》表唱,通过仔细研读纱抵,将其中核心思想与观点标明加炭斡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示线,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知惺。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来洼诞穷,党中央北肌顷、国务院就振兴实体经济搬搐、做大做强制造业做出一系列重大部署宋露,对加快质量品牌建设提出明确要求拨。习近平总书记强调守扣椿,“推动中国制造向中国创造转变券迪、中国速度向中国质量转变败坝理、中国产品向中国品牌转变”嚏簿躲。   2016年齿,国务院部署了消费品“三品”专项行动和些,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》牢,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力揉芜推,提高有效供给质量卢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手屯淋。   近日凹,国务院同意设立“中国品牌日”分夯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用摊什叭,体现了全社会对中国品牌的期望肌臣怪,为建设制造强国指明了努力方向绰。      一抱、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代污,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现插猴,代表着国家的信誉和形象昏。品牌发展是一国由大变强的必由之路躲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志八店锤。   品牌建设助力制造强国战略诬入石。 我国是名副其实的制造大国搽怒离,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务窘皑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”团,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化寥采效,产业转型升级势在必行拣,迫切需要加快新旧动能转换羡杉叙,培育面向产业中高端的竞争新优势摹。经济发展规律司、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明线狙,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵羞廷架,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力桑吐。   品牌建设推动供需结构升级话鸵场。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新煎逆,重点任务是提升供给体系质量陶,提高供给结构对需求结构的适应性害父。品牌是连接供给与需求的纽带捣闲,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置挛,引导需求侧消费升级灿藤,提高供需两侧对接的效率缎坚刃。   品牌建设促进实体经济振兴辫臀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吕嗜部,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力绣。企业投入资源势,通过设计开发京厂硷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值愁,包括物质价值和精神价值炽伯。但是丢对舒,这个价值需要在市场交换中转化为货币访,才能完成“惊险的跳跃”董修笨,成为企业的收益疥奋。能不能跳得高蔫蹈、跳得远核田蔽,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知铃。品牌是价值和信誉的载体女福,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力淡。      二呈、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述茂,科学地阐明了创新罚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系泉。从品牌建设的角度看弧,品牌需要“中国创造”黄咳懊,没有创新圃媳爽,品牌就没有差异化的魅力厕邻。品牌需要“中国质量”娇祷款,没有高质量巳稻霸,品牌就丧失了价值的基础汕。 近年来韦郸梢,面对国内外严峻复杂的经济形势同磨仆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央死复、国务院重大决策部署柏,认真研究我国工业发展的阶段和特点爱块,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路放。   把握规律械瞬,找准抓手理豪涟。要坚持质量品牌工作整体推进危朔菱,引导企业在设计开发嗽律低、生产制造和营销服务的全过程建立全员酿忙开、全方位的质量管理体系查困徒、诚信体系和品牌培育管理体系记,以培育有竞争力的品牌为标志抖饱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念技。   积极履职萄貌瓣,统筹部署途脊。2011年隙尖敢,工业和信息化部会同发展改革委荣卫宫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》才,进一步推进品牌建设铺。2015年腥盘人,推动出台了《中国制造2025》豢乳剿,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一详恒。去年赴萎抽,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动弹佳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划凹涡掸,部署了全产业链质量品牌协同行动踞铅、优势和战略产业质量品牌护航行动季、中国品牌“走出去”等一系列重大行动勉堑瓢。   持之以恒宪楔惰,扎实推进萝透哩。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设哨。   经过多年的不懈努力钝床,我国品牌建设工作进展顺利吗惦失,取得了初步成效弘外。目前脐搂新,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点韭鞘糯,涌现出251家示范企业链煤。根据对示范企业的调查蔽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%关触,工业增加值率从21.8%提高到26.2%沫,企业经营的质量和效益得到明显改善浇危羔。同时逛酬,重点消费品的定制化核愤、中高端产品供给比重显著提升娠歪撮,定制化服装消费增速超过30%搓醇蔼,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致少矫。      三统、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务暇,需要社会各界齐抓共管埂冬,合力推进翅曙。下一步寞灌,工业和信息化部将发挥行业优势固瞳酚,深化推进品牌建设唇堂郡,加强与有关部门密切合作糙,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境渡,努力开创工业品牌建设的新局面纠。   坚持企业主体换嫁,增强品牌培育能力搪撑午。 引导企业增强质量品牌意识惋浦虏,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理徐。坚持试点先行驮伙、示范引领删,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设胃祁壳,促进企业品牌与区域品牌互动发展骨。加快制定品牌管理体系标准茫舱,组织贯标推广崇。加强质量品牌宣传弧徒协,弘扬精益求精的工匠精神男痹,扩大自主品牌社会影响髓,激发企业培育品牌的内生动力恼亢叫。   落实质量为先显惺,加大支持引导力度煌。 贯彻实施《中国制造2025》缕谎弯,落实质量为先的基本方针霜撬卢,加快推进质量品牌提升行动滔靛惠。发挥制造业创新中心建设搪廊祷、智能制造爱、工业强基等重大工程的支持作用阮峡,引导企业加快工业化与信息化深度融合霸,运用“互联网+”逗舷读、大数据等新一代信息技术居,把握智能制造贯竿、绿色制造贾乐、柔性制造等产业和技术发展方向何行首,加快培育自主品牌叫归。   鼓励创新设计猩脓篱,丰富品牌差异化定位汞。 完善制造业创新体系滔缆,加强关键核心技术研发涧邓,推进企业技术中心建设祟熔桅。在重点领域推广应用以绿色耽撩、智能刺帽、协同为特征的先进设计技术奉。建设具有世界影响力的创新设计集群脸崔,培育一批专业化的工业设计企业佛羌姬,鼓励代工企业建立研究设计中心丰,加快培育自主品牌旦。   实施重点行动瞥睬,促进关键领域发展次。 落实消费品“三品”专项行动狠,支持消费品工业向智能全、绿色熊、柔性和高效制造发展慨辽。增加中高端消费品供给虚霓涝,促进产品向高性价比优势转变恫。大力发展智能纽夸、健康消费品畴霞,支持发展民族特色消费品罕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动嚼尺崇,加强产业市场研究和需求预测姥普骡,科学规划产业布局箩、供给定位和品种结构栖。 实施中国品牌“走出去”行动扯,贯彻落实国家“一带一路”战略拱,推进国际品牌共建共享锭簧恼。   完善公共服务动粟薄,支持质量品牌进步玛沮。 建设质量品牌专业化服务平台戚眉,依托中小企业服务体系捞滇,提升服务平台的质量品牌服务能力沉辜。构建质量品牌信息共享平台久幕第,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估目力贩。完善知识与人才开放共享平台偶,依托企业经营管理人才素质提升轰、专业技术人员知识更新等工程吓寒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员搞涣。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台比媚,促进科技创新床翱充、成果转化和推广应用切。   加强技术保障睛,夯实质量品牌基础滑矛。 完善产业标准撇、产业计量尉、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设却。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关建话,推动质量升级番溺烂。引导企业增强研发创新和系统集成能力郊沮,创新制造方式和服务业态独,发展定制化生产俄梅驹,满足个性化需求逝。鼓励企业发展现代销售体系泞,在品牌传播虑际、顾客体验和销售模式等方面创新发展闻镁。   设立“中国品牌日”能,大力宣传知名自主品牌 璃小瘫,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新蹄卢屁、质量精良繁旗梗、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值凤驶。品牌建设是长期而艰巨的任务摊豌踌,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”换,以新理念引领新发展昧,持之以恒地不懈努力清,共同推进中国品牌迈入新时代史翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮林:李芳" "   5月5日榔袱貉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开朵芒边,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人世、董事长李斌就中国汽车升级之道嫌、互联网企业造车灿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论唉般剑。    近两年互联网造车企业纷纷入局埠哺,被称为“新造车运动”残。徐和谊开玩笑说呕纳扫,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心滩。”他说宽劝铅:“我从传统汽车的角度看赫,就是不服!”徐和谊解释道捞仆,李斌做到的他也能做到匠,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇失还。    徐和谊认为归睦,最难的不是做产品尉缎森,而是做品牌斗炉,尤其是国有企业体制下做品牌韶灰目。建立冬、培育一个品牌洽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的划袖盗。他举例说乃扇,蔚来汽车在东方广场建体验店册,那叫“烧钱”剑牌,国有企业就不能这样“烧钱”控台逼。但品牌打造的初级阶段胖风谷,该烧的钱还是必须烧的挂骇。这就引申出国内传统汽车行业拦,必须加快加大国企的改革步伐拢平,从发展角度础届弊、竞争角度慈炬,必须改革圃抠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务当嗡曙,希望未来产品不光是一个出行工具答氏,而是一个用车的体验平台杆踩氓。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口鹤句并,而是看到与用户交流的新机会那巫。从互联网憨刮、移动互联网供、移动社交发展趋势看摧辜,与用户关系会让汽车发生深度变化肝,体验会变得更加重要顷哺。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业掇萄媚,新车企应该走什么样的路芯,徐和谊认为虐,条条大路通罗马哨独,但是路和路是有区别的时径独。他认为全世界只有中国能做到一件事伤:传统车企和新生力量深入融合乡棘险、发挥各自优势陕,结合起来蜂另勺,这条路可能全球谁也做不到坎惨建。中国很可能缩短从大到强的汽车路线玻。徐和谊透露稗谴衬:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作绊篡沧,很可能这轮竞争齐憾凤,十三五末惧恫戏,再过2至3年铣逗芬,肯定会出一个比较好的结果荡谩。”    李斌也认为抽券偏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大歉怕错,这跟传统燃油车情况不太一样李妊。他干脆表示撕派,国外品牌在中国是没戏的扔维,因为智能汽车需要本地化的数据豪送怖,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快头目阶。蔚来汽车在三电颂碍、智能电动示绢讥、包括制造方面都跟其他企业合作驴。李斌强调晨:“我们是很尊重制造这件事的专业性禄。”谈到合作弗捻辟,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作享姆芬:“我们的南京工厂投入十几个亿操撇扒,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作勉,不是简单的代工藕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎:李芳" "   据雅虎网站报道节恐蹈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示查,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现侥遁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务崇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称肩:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域毕锭双,那么它将会伤害我们的汽车保险业务钎设庆。”    他指出们:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现护秸。尽管我认为这可能还有很长的路要走股,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况咎救芥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为剑幕上,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍溶,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险其荒。    当前埠顷,特斯拉闻滤竞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术年。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中署,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密囤,并将其带到了Uber硼髓诫。    去年诉搽形,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中济琉,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑冀先铅。特斯拉CEO马斯克表示菜筛醒,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”柯牌。    马斯克认为杆:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见访攫。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故陆绰,要远多于因人为失误导致的事故发轨,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道购榷嗡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素害蓝。    他表示拣炼疮:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全冈,那将是一件非撑⒒罚好的事情察卵清。但对于汽车保险公司来说搐埂侗,这不是件好事娟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后捕烤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蔑兔憨:“我觉得这种影响很明显孟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔雀:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告勤剧,以一个参与者的身份和一个观察者的角度馅孤,全面缓、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题背,阐明了个人观点捍晨答,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拾汝、客观的看法使。    报告摘要亥刮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期哀绥、导入期采兄蜡、快速发展期与成熟期四个阶段枚峡酞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段曝骗槐。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化爽,很值得我们借鉴电鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败痰缮。如果不加重视蛋杠,终会酝成大祸庐卿峭。    *韩国的电池产业花急,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战爽墟眉,我们必须面对这个挑战说青。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作锭蓬,它会带动未来汽车消费新的革命浓精。    *任何事物都有两面性抢,政策也是这样峭。补贴强度不足谷氮图,难以起到激励效果钵陵瓜,补贴强度大了宽,难免产生对技术发展的不良影响舱,也包括少数人铤而走险骗取补贴粉膛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一俊、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展涟浆垮,从国家科技项目立项至今已经接近20年硕荣册,可以说产业发展已处于世界前列嫩。2016年攀便惩,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车灌枚,累计销售95.5万辆赔,取得了令世人瞩目的成绩翔帮奖。有些专家认为苔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段停氛抬,我的看法不是这样捞滔们。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期铝趁、导入期但痉、快速发展期与成熟期四个阶段喇权。导入期也称培育期荷纤酒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段晤妇垮。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值茹,当时就有舆论认为忙蕊,我国新能源汽车驶入快速道耐坎观,进入了快速发展期帕。然而到了2016年便回落下来蹈妹乏。现在分析起来灿贝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联袒砷对,造成了数据中存在一定的水分培。随着国家对骗补行为的查处棋铆虚,今年的数据逐渐回归正常锑抵凛。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势尽,有可能会得到一些错误的判断晶,导致过于乐观的结论遣骚雄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期惨情,除了观察数据的趋势外细,更重要的是看产业发展的推动力计,是国家政策为主还是市场为主枷砷。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持尖狸,补贴政策还不能取消扣疗,基础设施还很不完善溜僚豌,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平驮凶翻,产业链还不够强壮与完善浩承,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高碗鳞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨勺宦寄,工作量很大瓢慷,切不可放松努力介,让已经启动起来的产业发展放缓下来刃。    依目前的政策设计崎凉,我国将于2021年取消补贴室,代之以环境急绦、能源为因素的常态鼓励政策靛。也就是把2021年设为一个转折点汾冒矗,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡韧。期望实现年销售量达到二汲、三百万辆以上署,能够占到汽车总销售量5%到10%莱荆。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段夕谈。    二图奉冗、如何看待新能源汽车的碳排放翰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策系迷头。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题课。我认为许多人有这样的疑问是正常的搭布,因为至今还没有一个权威的科学数据崩,来告知公众电动汽车的排放是多少双爆舷?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法含郸舷。    电动汽车行驶过程是零排放吹籍,这点没有疑问嗓徽差。但发电过程是有排放的枢屠囤,不但有二氧化碳排放辣顿,还有导致PM2.5的有害气体排放儡存雾。所以简单说电动汽车是清洁的合锻赴,是不能令人信服的灯姜铆,需要拿出数据来未篙。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡源Ш荩款的新闻报道姬偶,受到一些启发瀑。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数氰苛极,即“碳排放因子”干缸。根据新加坡的实际情况车,标明每消耗1度电侥刷砷,就要造成500克的二氧化碳排放棚,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升炯,即每消耗1升燃油避囊,就要产生3000克二氧化碳排放为钳穿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放彼。由于特斯拉的车重污汐顽,耗电量高洼丹捂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值彭纠,尤其是在夏天开空调的情况下瞳宫茸,百公里电耗有可能到40度离,因此被泛纳В款路歉。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化掣锌灌,很值得我们借鉴底味。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究椽僚清,据我了解定性的结论比较一致幌,定量的结果存在不小差异半颓播,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关超。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别贩帮绷,其清洁技术水平也有很大差异够汝惨。我们可以请国内具有客观地位的研究机构厕叙烙,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估痘横譬,发布我国的“排放因子”权威数据腻蔡,并定期予以更新哦扮苛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值府。    比较我国和新加坡的发电情况拖排惹,新加坡百分之百都是石化能源发电撑桑祷,而我国的发电能源结构里矢爱褥,石化能源约占70%蝎请潞,可再生能源等非石化能源约占30%舷。全国平均来说氖宛电,比新加坡的碳排放因子数值要小一点硕卜。而且按照现在国家电网的规划来看抛绷仑,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例省堕烩,我们发电的能源结构会越来越清洁寺,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大坎通峰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”绣,来估算一下电动汽车的碳排放溯岗桂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车孙渭垃,可以算出其碳排放为100克/公里驳膊嗜,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车傅情,也可以相应算出其碳排放为300克/公里娩皋。可以看出一般情况下荚,电动汽车的碳排放明显低于燃油车峡吼。但是如果电动汽车过重佃父醛,电耗很高缄恨陕,就不能算是低碳产品讲,甚至不如先进的混合动力汽车羌取。碳排放固然与PM2.5没有直接关系铺,但是我们可以认为绕拎,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下揪饥洼,耗电越多椿,造成的PM2.5有害气体也越多熊白萎。因此睬,从治理大气环境考虑菩精,我们的政策应该鼓励低电耗产品葱的吩,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向凡潍。    三吹、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展沉龄侵?    这个答案是肯定的碧撩镶。我做过一个简单的计算妓乳,即使到2030年郴,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候陶绿粹,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右茅窜。由于大部分电动汽车会在夜间充电侵,可以利用电网的低谷电时段来充电燃。目前我得知的峰谷差是20%到30%稳瓮,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段敌,不但不会给电网增加负荷句十疮,反而可以帮助电网储电碧矩奈。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式惭阜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里赎吐醛,在白天电价较高时段将电售回电网呕响芬。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统傻彻立,这个系统包括了屋顶的光伏发电酿商瓢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈琴抒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电澜推棱,采用分时段电价叫。当然希汝,对于需要白天时段充电的一些领域斧,如快充公交抵、出租车与物流车等耿瓤痉,仍然需要增加局部地区的电力供应能力颗策。    四团画膜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败焦暖。现在出现的火灾问题比较多娩,所幸还没有造成集体伤亡陷,但是已经给我们发出严重警告垛癌,如果不加重视送,终会酝成大祸板拓跺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位颂纽。    电动汽车的安全要以预防为主剩,要从产品的设计做起驮,然后是生产过程的严格控制力布萄,不能将未经严格考核的产品投入销售臼惨跺。电池的比能量越高笨混,发生火灾时的危险性越大江潍,因此要求有更高的安全性技术叫壳杭,试验考核应该更加严格逆。尤其览挟,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎伦省,因为客车上乘客数量多粪凌禄,一旦出现火灾逃生难度大噬但。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准稳皋扮,为满足新的标准增加成本是必要的滦扳。对于纯电动客车疥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池华孰,既安全又经济赫单。    说一下安全监控网络裂。我认为重在实效什擂崎。我在几个火灾事例中了解到陇略团,火灾发生前其监控网已显示警告信息泪岗,但未引起关注与采取措施谐琉,说明安全责任不清焙誊,监控网站流于形式联耪风,主要是供参观用安阀。    五憨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题户,大家都知道雇垮,韩国的电池产业档歇深,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战闷,我们必须面对这个挑战繁。目前有一些原因币龋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难席,也给了国内电池领域一点时间盾杭里。但是案冀侥,如果我们自己不努力廓皇沛,最终经不起国际电池产业的冲击摩房,我们将会面临严峻的问题聪。    我国动力电池产业发展很快戳对,一批创新意识强的企业正在快速成长亩趁屋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持渴喷。但是总体来说杜,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况矗惕,产品的质量水平不高翟钱催,投资过于分散姆咎吗,到处建设低水平的小规模电池工厂泌奔,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足臂牢肋,缺乏战略眼光幢弄。这些问题需要引起我们重视与思考靠。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败乃膊,没有一个强大的中国动力电池产业犬跨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蚕谅,实现汽车强国的梦想又是一句空话潍林。    化学电池是一个非常老的传统产品孟彼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情膜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度狠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金扁聪脱,形成了动力电池百花齐放的创新局面酮病秦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰盟,还说不清楚哪项技术可以稳定下来颊。因此泵成,谁能够掌握创新的主动权社俄摔,谁就有可能掌握未来电池的命运穆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局舰绣瓶,但是企业是实现创新的主体吭啪。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业峦,能够挑起这个历史重任贪,把更多的注意力放在创新技术上面掏郝倘。    去年参观宁德时代电池工厂时散纲藏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图挫,给我留下深刻印象哪畏。图的中央标明安全性始终是核心桥几叛,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度礁舅、功率密度省、寿命与成本太。在实现高能量密度的同时松魂俗,要实现快充性能纽赁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念冒,向1万次20年迈进讽,彻底解除人们对电池可靠性嗽淖窟、耐久性的不信任韦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拢,最终实现电动汽车综合成本低于传统车晦,结束燃油车的历史奢凸。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标驶惕好,成为中国动力电池的创新巨人讹。    我对我国电池产品质量做过一些调研臼祁凭,认为辞创贪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平瓮。就电池单体成品质量控制方式崇返敌,目前还有采用筛选的落后方法啪,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上棚。这表明怒,产品的质量水平低劣侮唇现,即使交货的产品数据是在合同范围内裴粮萝,这些产品在使用中性能很快就会变差聊星,寿命很短毯妻入。    目前寄,还有一种比较普遍采用的“分选”方法拈路媳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差妊,但这也并未在本质上提高一致性填崔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性全,不需要分烟罟讶荨,标明这些产品内在质量是优良的芳。用汽车工业对零部件的质量要求就是瓦喝,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”巢弧店。恐怕多数企业都达不到驮,就这一点而言尉绒,我们与日韩企业就有明显差距芜矢苗。    面对严峻的国际竞争兄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟迟分上。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙氮,再吃不掌握核心零部件技术的苦擅怖。我们看到国外整车厂来到中国时撇壤,都要把自己的供应链带进来闲陌。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链搐既?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任入吕。我建议政府享、协会途、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程紊。    六常沉、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吼识。它会带动未来汽车消费新的革命沁坛,有助于解决城市的拥堵禄径暴、停车难射龟、环境污染等问题奈枪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蛊坤巍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果竟却首,是未来汽车应用一个非彻Γ好的发展方向袭些嗜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适烹论。    由于共享租车提高了车辆利用率缕凹,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显彼。又因为主要用于短途使用假薪,大大降低对续驶里程的需求壁酒书。从社会效益考虑遁袍报,减少了空驶行程坷,意味着减少能耗与排放割膘,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间惶廊九,缓解停车难的问题歧。    现在侗,很多城市都在做分时租赁贾,但有的并不是典型的分时租赁馅捞秃。A点借疚几氓、A点还僻锯,规模小的例子不少歧贪。例如有的大学有几十台车在那里场刺,学生租了这个车出去办事儿彼舶庇,回来时归还校园原处侍。这种模式也是一种共享显防,但不是典型的分时租赁矩板。只有实现A点借X点还帮抠溜、并具有一定规模摄拍、使用起来非常方便敌捌,才可以算是真正意义上的分时租赁廉。    除此之外裂沦,分时租赁还有一个评价指标袖络,就是车辆的运行率股,即车辆有多少时间在外面跑添空、跑的时间和停的时间的比例唇藉。我考察过芜湖市易开租车付飞,我认为是很典型的分时租赁抒航。从数量上看缴里,芜湖已经有两三百个站点妒颊脖,三四千台车破,具备一定的规模;从模式上看磁犀,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借咸烂坷、X点还勤柑啃。从车辆运行率来看圃春叹,芜湖做到了80%问。    此外别,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用幢,规模也达到2000多辆平。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池钒冗,很有创新特色型,也有一定规模吧渐扑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据猜蜕,认为大约需要1辆/1000人口骋才,或5辆/平方公里的密度坎,才能够保证顾客较满意的租车成功率羔参。知豆的共享租车在意大利很受欢迎忻凳,其租金仅是普通出租车的1/3拱信傅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8欠。    作为共享租车的车型内,以高可靠性归呛矗、低成本把,微型车更为适宜魂黑。共享租车要应用车联网技术褐晚晃,建立完善的方便于客户的使用体系坝扭,实现手机注册汇、约车犀使、开车厢播、交车份誊、付费以及安全监控等厘窜捶。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持梨轮镀。我认为坝迷嗓,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来摧。为了方便客户弹,建立全国统一的注册收费系统十分必要痊顿娶。    七地欺、补贴退坡后淮间麓,新能源汽车是否还能发展柿达?    从今年开始败每痘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酪魔。现在行业里有一些不同的声音癸氏,认为新能源汽车本身就是错误的事情掣,它的发展依赖于补贴码赡,补贴拿掉以后睛拦,新能源汽车产业就会死掉岛提。我不赞成这样的消极看法村立。    首先在电动汽车本身的技术上壬距,我们要有信心词埂平。随着电池能量密度的提高逼梨,到2020年屋让赐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上巩署,规模化生产使电池的成本大幅度下降芳多。从这几年市场反映看功括,很多消费者开始喜欢电动车了概毖,他们觉得电动车很安静翅伯、很干净篮,如果自己家有充电桩坏节,使用起来很方便陪。目前淌,面对全国大面积的雾霾形势丢,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策危,促进了电动汽车销售量的持续增长就,在不久的将来省摄,电动汽车将大量取代燃油汽车库。    我国在新能源汽车产业取得的进展别盲,很大程度归功于国家的鼓励政策弓佛。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的寇范,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用认。但任何事物都有两面性芬嗓幂,政策也是这样把仕危。补贴强度不足书,难以起到激励效果唐食,补贴强度大了醚烁,难免产生对技术发展的不良影响绿履,也包括少数人铤而走险骗取补贴娟芥。这些就是事物的复杂性冻,不足为奇芥镐。因为产生一些问题崇孝饲,就否定补贴政策是很不客观的槐。正确的做法是适时适度调整政策耐德,逐步实现退坡图涛,制定与能源驾函、环保因素相关的长期鼓励政策荡钦捣,进一步完善推广工作的其他政策环境彭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去驼放。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫辰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言矢,销量突飞猛进疗故吠,不仅在中国市场实现了大反转蕊,以每年超过30%的增长率猾,连续三年高速增长梆慕,实现反超廖锰敬,在全球市场上来看雾,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位耪脓雄。设计之变畦瞳纺,影响如此之深谅偷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吻,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚片觅售,都是如此晚革波。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌班卤络,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期竿。此消彼长蒜别绣,本来也是市场常态钨徊颈,从长期来看谁都有独领风骚的那几年完渡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现茸。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略甜,而奔驰则用了进击的改变冷。这导致了市场格局的变化微层菲。但在今年开始卵犊尝,奥迪要采用一种大胆的改变时昂。   在北京车展上椿,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生抖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司拾,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品潘淘。在采访中啊,马克·莱施特先生表示嫩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么瞎乱投。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略豁劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是戚童,以奥迪品牌本身的三大支柱奖,即“运动性”腹俏、“卓越质量”蹲氛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石撮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现亲。另外戚,马克·莱施特表示第,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别伟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”路咎染。   未来铺淖洼,奥迪不论A息特、Q孙、R系列崩喝,还是电动系列脑豁赂,每一个车型系列都有他们独特的个性倡。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品府电,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国簧嘉。而且目,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格媒广桃,在马克·莱施特看来鹅慨蠕,除了外观陋素,在内饰的设计上喂,奥迪前进的步伐还会更大骨孪。   比如新一代A8客,大家会看到一个全新的控制理念特匣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了射案奸,全部操控都是基于触摸屏密。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中委,这将是一个具有革命性的设计受。”马克·莱施特表示李芯抬。   【访谈】   媒体赔砍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里浅?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么彪贺?   莱施特盾番:中国市场当然是我们最重要的市场之一乌删。比如马上要推出的新款奥迪A8鸿需炊,我们认为80%的A8都会销往中国茧罚乖。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上台。比如摆童,从车的前脸上就有非常明显的体现金棱陡,这个框架会做的非常突出姥垢,也会大量的运用到合金材料咯吠。A8的设计充分突显地位感和身份感亢昂嫉。因为我们知道中国的用户陀桑,或者说中国A8的用户群是非陈牒樱看重自己的地位感和身份感强霓诬,我们对A8的设计充满信心凑斯啼。   Q2是我们量产车的一个预告姜汝抡。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性藏。我们想把奥迪的A系列熔、Q系列拌萌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达抖肋。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型栏脑冷。比如赎蔚,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计普吉煎,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计末,从而更多的彰显每个车型的特点抖。   媒体邯许:A3未来会有怎样的改变嗽广,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变标?   莱施特拇挂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望吗办,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型类。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的眯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力赦柔、表达力恭暇。   媒体熔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升和扛?未来设计会有哪些改变撕涪?   莱施特羔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱谅懈,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性酸吵惶,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别雷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的塑替龋,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性疆具荣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解谰虾。此外罗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性说士。   值得一提的是哭罢羞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势杏,完美诠释了驱动理念夹轮府。接下来所有车型都会体现出quattro的设计非导。刚才我说的是外观的设计星每杜,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大锑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的母渭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念噬论,车里面可能都不会再有任何的物理按键了跋,而全部操控都是基于触摸屏毁骡。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中尺魔毫,这将是一个具有革命性的设计霞脐。   媒体钝:面对未来的城市交通更加智能化嗅罐居、互联化激输贸、自动化的趋势揩裳呕,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助疽?   莱施特先生享:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段煤,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段吃。实际上敞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程妥偷天。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观撼导低,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做哩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发肩心围,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶林海,还是更多使用自动驾驶烩示疤,所以我们设计的基点是用户体验梨。   设计开始阶段将先做内部设计铺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后权菜,再去考虑外观应该是怎么去搭配捎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革橙棚,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程蛇处庞。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的颗潜滔,因为我们真的会目睹父抨,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革獭。   媒体未:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗达身橇?   莱施特贾:我们从下一代的奥迪A8开始泻,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言扇。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念房汗检。我们要做的是持续的嫩躺笺、不断的推进设计语言的发展你,每一代的新车型都要再往前走一大步亢翠疙。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了庐吼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖仙靠:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业挞,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时成僻巾,业界开始重新打量双方的合作扳然骄。   如所有行业对热点的追逐一样喜,在过去两年中歼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势芜斧。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响猴零骆。4月6日公晴,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系频含,携手研发并应用车载人工智能技术敖闻。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议叫虏,双方将成立一家全新的合资企业沤,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份酗。在此次合作中糯末,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元沤恢,用于双方在汽车领域业务的开展船氢退,为出门问问未来的发展提供支持兜浅殴。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湍岁缅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域贿煽,而合资公司背后党价,大众从技术研发到产品输出的全链条介入茸,意味着除了汽车制造商般,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份士惠。   “1.8亿美元只是一个开始洞。选择跟出门问问合作切,是大众集团移动出行战略的一部分耿。”苏伟铭称鸽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈茶,为达成这一目标溜,已经规划了三大板块棵饲,共计十二汹、三个项目窘划独。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进淘,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权宛恭浑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红哄圣互,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别鼎凤、语义理解技术傻舒巴,面向移动搜索领域的智能手机应用遍庙崩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务失。迄今为止势该,出门问问已经拥有自主研发的语音识别钳、语义分析凳接、垂直搜索等核心技术绘钩。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景搪,来打造下一代的人机交互方式奉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)托龄。   “选择出门问问叙,是各方面考量的结果寄皮显。如果大家了解的话稠谁堑,其实Google也是出门问问的重要投资企业许霜痪,所以我们与Google也进行了谈判”肪拴蝗。苏伟铭称赤释碳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蘑锑。   2015年6月茄庆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月吗,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月哇,出门问问被Google投资帝念。截至目前墟,出门问问共计6轮融资县。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发节省。   “此次逻复海,我们对出门问问进行投资擒媒,不仅仅是出于财务层面的考量宏心,也是一次具有战略意义的投资茨。通过本次战略投资崎妈冬,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术笨绒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样贾,只是单纯的投资或技术合作浩,苏伟铭回应称四阔,“想强调的是店顾,我不主张相互供应的关系斥判胖,一定要拥有属于自己的核心技术劲惠。”   “移动出行领域的合作埂卡,如果是提供车辆墒刑,那只是纯粹的商业化的供应需求迹蹬。与出门问问的合作念夹高,我们是要进入合作的管理层粗,在共同建立的合资公司中轿嘲,双方都有委派监管团队”颓驳。   苏伟铭介绍寐岁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持藏枢,但更重要的是在人工智能领域的研发狡稻水。“如果你与人工智能进行沟通汉,沟通得越多碑,它就越了解你挽,人工智能研发的目标是迎合客户健另筛,而不是需要客户自己调整来配合抱攀孰,所以电猎蓉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”穆械。   他坦言凤,在人工智能的项目开展上扒侨,有好几种做法乳然,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”攫剔骡,但这不一定能成功唾铜碱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化扩戏鸵。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蓬茶。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术函,且能够很快地将技术实现应用蚀狙哥。”苏伟铭称掂考胸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家勺阀,来帮忙推进其未来的发展修九撼。从这方面的合作来看戈,双方非常契合骇够套。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的撮。硬件是大众的强项捶都,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力畴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理亲,而是应该让其独立运营夹。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蜂泪募。”苏伟铭称戮,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化隙。   据介绍冉埠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钮茂。基于出门问问领先的语音识别法忻乏、自然语言处理菩瑰、垂直搜索和主动式搜索技术侩惟尾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位铆,该合资企业将进一步探索开泼,为未来的智能移动出行提供解决方案窗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里改藩,人工智能并不是只包括这一部分蔚烽陆,其实末,在这一生态圈中有各种形式的人工智能么脓,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起卑。”在外界看来只是一起简单的跨界合作弯项,但在苏伟铭看来霉挟叭,这是一个重要的开始探。   “下一个工业革命的前夜”噶,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断从恨,为此溉辉帮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略去。在2016年的广州车展期间卞票蒙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想帝淑党。据大众汽车集团(中国)首席营销官古羞两、集团销售和市场负责人胡波介绍豌掸歇,第一个板块是车内(in the car)的互联功能萎腿荡,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立群,包括智能停车鹿劳、智能充电等猛。第三就是交通形式的智能化管理撩鸽。即打通不同的交通形式耽蔫抠,提供一个智能化管理幌臣念,最后让出行者能够享受顺畅伯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利凄坑梁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团桐吨,坚持强调车企在这一领域中的主体作用荷叭搂。“我们相信噬,车企能在这一领域扮演重要的角色哗。”胡波称甘耗赏。   不可忽视的是釜嚼,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换想,而大众正在尝试成为这场变革的先行者考伟。   “要建立一个生态圈县汇,必须要有多个方面的项目支撑跑。在落实该战略的过程中抠熊疆,我们便开始思考摄,如何构架这些项目盯秃窃,未来三年我们是要围绕这十二纱弥、三个项目开展工作的话镐撮。”苏伟铭称肛位,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌册沧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术缕捆,以便及时供应吞采嗅,满足未来车辆发展需求堤末赌。”   据了解隆燎,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品闷。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜亥筐。通过语音输入鸿具盲,该后视镜可以提供导航窍、信息点(POI)搜索媳、即时通讯缮、车载声控信息娱乐系统等功能仑迸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验拢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品唾港。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror辈擂。通过语音输入骑,该后视镜可以提供导航懊、信息点(POI)搜索善掂姜、即时通讯汰、车载声控信息娱乐系统等功能孟。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力淋眷七,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度璃适。   苏伟铭透露绣,最快从2017年下半年开始藏设隶,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜瞪,在一些国产车型上也将采用该技术室妮。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统溶擅。但是愁,有了大众汽车集团的参与讲妮,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”侧荆乘。   经济观察报哪猜:在中国的十二三个移动出行项目上逗,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利埂?   苏伟铭惫碉冕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权哇葛。2016年中旬次卞,我们便与集团总部沟通过屡恍,我们认为在移动出行领域毒,中国是领先于其他市场的韦蟹棘。所以白隋,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌攀厍А,建立MOIA移动出行服务公司敬。之后巫刹,在中国撑,我们期望成立一家服务于移动出行的公司断,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目敖弗犬。   所以巧扁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域努小,欧洲和中国呻。其中中国的业务包括三大板块弥可乃,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目山起觅。我们在这一领域是领先的封侯疆,这之后鼻对,我们还会有更多合作摹皮。   经济观察报绘:在大众规划的十二三个项目蔑惜,大众与滴滴出行陵尚伯、首汽等公司的战略合作是什么模式匙丝苫?   苏伟铭逝扩:大众跟滴滴棵巴裴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中侣。其实火,与滴滴出行的合作褥,目前还在进行详细商议盆峨。但需要强调的是思楼,我们的合作投资并不是融资的概念普局偶,我们的合作是战略性的贰撇。   经常有人说大众汽车集团起步晚荷呛兽,但我看不出其他厂家做得有多快集释。   移动出行的合作厢枚,如果是提供车辆孟苗斧,那只是纯粹的商业化的供应需求桶犊牌。与出门问问的合作稼从,我们是要进入合作的管理层幌握,在共同建立的合资公司偿罐垫,双方都有委派监管团队瑞嚏。   经济观察报其救玻:您提到的十二岔措、三个项目都是什么商业模式勒刹嘉?是否都会以合资企业的形式出现凡菜哀?   苏伟铭戌:并不是全部都是合资企业形式的项目特氛券。我讲的三大板块中镣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施仍。我们选择成立合资公司是因为焙失腹,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值罚。那么如果不通过硬件衫昂独,技术应该怎么落地呢胜脯?通过建立合资企业锣窖,我们可以为不同品牌设计不同的技术斥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务诺,包括集团以外的其他品牌侗,我们并不排除这样的合作糠屯熊。因为生态圈本身就有一个共享的概念娇。随着数据的增加绍狠梁,共享的概念会更加广泛醋篡碾,生态圈成功的可能性也会越大畔楔。所以与传统的工作方式相比蚊,变化是非常大的瓶邻舷。   经济观察报堪辩上:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作椽?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出挫?   苏伟铭去嗜炉:我认为技术和战略两者兼有汞圣箍。要建立移动出行生态圈的目标彪团,就必须把其中的布局规划清楚闪,只是研发出几个APP端碳逆,并不是真正意义上的合作或合作的全部褂脆。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么恒井?同时鞭石,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用狙翟,也会要向外输出肋靛。   经济观察报幕:生态圈成为汽车业新的布局单位喉貌蒲,选择共建生态圈的合作伙伴时渐,有什么标准惦挎?   苏伟铭蹲拌畔:以前我们称之为垂直平行的价值链肃,现在我们常提的生态圈与此有直接关联辛。在考虑发展这些技术的时候切我,需要对合作伙伴进行全面理性的对比玖。   举个例子躲蚀,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候秤,我们会考量其语音识别技术有多强甘?然后再开始讨论中间的差别在哪秤是。找到不同品牌之间的差异性非常重要羞。从战略角度盎,大众汽车集团需要明确今后的定位肯骄。   谈了这么多梳罢,其实有一个基本点蹦络轨,便是客户群体须岛颗。作为主机厂肺枫侗,我们需要预见到7年以后车的样子动。因为一般针对七年以后的下一代产品迷讨际,我们现在就已经设计出来了提峦朽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜呜荡,未来会遇到非常大的改变拆独骏。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同什,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的勘呈,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品钎鞘涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "   4月20日笺坍,上海车展开幕的第二天蔼,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台坤铺抚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答澄。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”瑰舰降,其实镁,魏建军早已来到现场叉潮庐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内伟卉,魏建军至少接待了三批不同的访客疽膘玖,并亲自送每一批访客离开侠戳陪。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时考烧陋,虽然神采飞扬摩淑肆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显巳,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小斤旧毖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比骆末,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义赫。一边是国内SUV领导品牌堵,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代麓溯锚,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市构突传,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军庭娥,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吕牡衔,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣海诺疥。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌推傅仁,此次票,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上傻摆方。   “WEY的目标是挑战外资品牌吝好绢,终结外资品牌的暴利时代汞琶,重新定义‘豪华价值’妨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品丢。VV7c/VV7s之后薄闻,今年还将推出2~3款全新车型绷捅玩,将产品线延伸到新能源领域赤,合力冲击外资豪华SUV品牌垂。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者髓。”魏建军说钨,“关于轻奢芒褪,首先这个词比较时髦触肛庙,容易记住舌瓤。另外隘既,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵狭缸冻。”魏建军表示檄哭紊,长城不会做没有意义的豪华适,“作为消费者可以感受到超值的体验脾沽,而企业也能得到相应效益亮廓斗,最关键的是得到了客户的认可钩,这才是有意义的‘豪华’膝夹描。”   魏建军认为安全是最大的豪华臣俯襄。“乘员浪、行人食梁、车辆”三维安全(3DP)设计理念趁举,参照国际标准阿陀,主被动安全配置完全创新素噶碳,提供正常驾驶惊米洁、危险警告边、碰撞减缓脆,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护维。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)贬,译为“牧羊犬”嗓钾容,有守护主人生命及安全的意思楼。   此外撂抄,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队焊,来自于欧美一流车企瓦讼,有着丰富的造车经验和行业影响力腔酬。匹配中国第一款7速变速器衰,这是世界上最好的变速器之一是骗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地讨闹猛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌稍锚辑。除总部优秀的研发功能外桐刷距,长城在欧洲兰茸、日本和北美也都建立了研发中心痪。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”醋僻青,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数穗擦。其中式想,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌醚两戊。对此恭嘶悍,魏建军表示栓榔和:“媒体和消费者一直有这样的担心汐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面凑贺。实际上交遂祈,在同尺寸或者是同动力下啤家嘿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价朽新。但从消费者的角度来讲点,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的沧,消费者会非常清楚这些配置筹谈、性能晾、做工有什么样的差异并缅。”魏建军表示讽潮鲤,长城的目标是做品类品牌委,即目前在SUV的大框架下以价格为区分彤,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元舒奈,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间玩当,所以消费者对二者的定位不会产生混淆螺恭。   而针对销量层面咕,魏建军表示弗:“从销量上看辉麓搞,WEY很难超越哈弗免,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的联吠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄省,15万~20万元的空间虽然也很大窘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论亮汤。”也许很多人会认为新,WEY卖不过哈弗插,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务几扣滑,但实则不然些匪。“WEY和哈弗我们都重视蛇琳逗,长城用同等重要的午、足够的资源支持两个品牌搞奉。”魏建军说赋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力荚朗维,魏建军是如何评价的颇睹哎?“我认为我们的产品不管是性能抖、做工池、安全胁,还是油耗共、排放僳,都不输高端车哩。”魏建军依然对产品信心十足递娜,但他也承认WEY面临一大问题耪峦寞,“现在问题是品牌价值貌嘉磁,因为WEY旗下产品刚上市取,品牌没有经过市场的验证伎撼,大家会对它不放心缉。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车惊。”   魏建军表示欺森,自主品牌给消费者带来了很多价值浓方陈。“有我们的参与房钱畔,不断地进步兔、不断地在挑战外资材,已经迫使外资不断降价啼,提升服务品质瓜八邢。我们的目标是要挑战国际高端市陈时幽唷,所以说我们借助中国这个很有价值的显芭、规模最大的市场来锻炼沫摩晤,使我们能尽早挑战高端休峦什。”魏建军表示捐撇辖,消费者购买了WEY之后筛五按,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值弥。他对媒体承诺凉哄境,WEY的产品一定是超值的绩屠冉,并且一定能给购买者带来惊喜渤渴。“WEY是一个挑战者塘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感礁。把我姓都赌上了剧八桶,不能失败盗,只能成功碉。”在采访的最后卫颊驶,魏建军郑重地对记者说揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯氏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日悔,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发宫措,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作陪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导痛驰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车柒,以及未来的发展臣。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蹄褐谱、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生协蒲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人拼阿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生媒膝咕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生巢峡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士枫必某,以下是问答实录擂床啡:   凤凰汽车 砰参惩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何抵摆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的邯戌?   俞经民 酿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心僳稍期,对于品牌的市场表现同样很有信心缴完,就MG品牌今年同比去年的增长率而言硷烙,我们有信心成为市场第一的品牌辖。今年我们的销量目标汲,是从去年的8万到今年的20万道投碍。纵观130年汽车工业发展史讽沸人,汽车行业发展的基本规律而言锋次,规模还是需要的冀舵琴,是品牌更好的发展的重要保障隧。   邵景峰 峰磊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分沫,荣威方面汐诵,我们所坚持的乌,是一种符合广泛审美的完、优雅自信的设计风格疯,在复杂的市场环境中悸,抵御诱惑鹃、坚持自我枪,走一条人性化的设计道路仍。而我们的MG名爵耗氯,有着近百年的历史底蕴与跑车文化懦秆,这是一个巨大的宝库姓,值得我们的设计师尽情发掘色返,其中之一粟恨逼,就是感性宦焦。   在MG品牌的设计风格中痪,我们可以看到很多情感爆棚凭拒、血脉偾张的元素与产品飘围。未来的中国汽车市场必将飞速发展取苹,需求也将越发多元化揭,然而无论技术如何变迁缉,对于人性化龄伤琶、情感体验的诉求将贯穿始终聘。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想贡,我们也将在感性力设计理念的指导下火脯缺,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瞄烹。同时瞄陕缔,强调个性也不代表小众翅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求腻贯姬,为大众带来唤起强烈感动葡兔劲、让人心跳加速的优秀产品附路赔,这就是我们所追求的目标疵。   凤凰汽车 蘑刮:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万袍,其中年轻消费者占到了绝大多数拧,请问接下来爬惕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求洗?   俞经民 慧盾榷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”澈量,更是“年轻的心”玻效握,从名爵ZS的订单来看渐浅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蛙强席,更包含了年龄层更大洗掂、但心态上保持年轻的用户贯。从“年轻的心”角度而言苍钩宪,我们的消费群体就更加宽泛了硼签,作为一个年轻化的品牌弯锨男,MG名爵的诉求是“年轻动感剔娠担、专属空间佛、纯粹乐趣”歪,给“这一代的年轻人”造车炔嘶。说到年轻人共同的特点须快踞,是充满梦想女铆幕,对于梦想的追求更热烈一些嗣翘,更想把心里美好的事情去实现陛俊。这个梦想实现的过程是非常美好的亨解,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求娄酱:为这一代年轻人凶握,不仅是岁数上的年轻人去从,更是心态上的年轻人茎去祈,提供更好的选择豁十棵,保证他的有更好的驾乘体验适。   年轻化的特点计饯桥,是要颜值行、要体验的到位坊、要可以分享年位害。二十一世纪中国的年轻人蚀,在互联网的普及深度团陀、对于尖端智能的体验和想象力歧潦熄,在全世界范围一定是靠前的刨恃深,就应该可以代表“国际范儿”屠炉,也应该引领地球村的潮流莽氦。要满足这一代的年轻人谩,MG名爵所带来的产品体验丛烤,也应该要追求更极致噶涸蛔,带领大家去创造全新的潮流艇钳土。   凤凰汽车 党鬼裙: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”妮案,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后叛獭、80后涸垫癸、90后的人群当中矮息?   林嘉瑜 赊:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作床。这款车感性的设计曲线哨磋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归惹厕。不光是国内的经销商戒肖,本次上海车展弦谎匆,MG名爵还邀请海外的经销商呸孺,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发县毕痹,他们也都对这款车都做出了积极的评价房达劳,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀稗籍,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”泡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蜡坍奶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速贫烙缄,让老百姓也能开上小跑车乖孟,尤其对于国内的核心消费者来说蟹肚,不论年龄几何阮,都要有为自己的梦想活一把的态度渺。对于一个汽车品牌来说骄钒,这是一件值得骄傲的事情溺。   邵景峰 垒:其实在选择一种设计语言的时候茂滤理,设计团队非常慎重琉蒜,因为设计的变换频次不能过高妮辖侈,要抵御诱惑扑鳞颇、保持延续性才有可能给消费者形成印象沦翰、拥有识别度从而去打造一个品牌锣。“感性力设计”的第一条就是要有感性敛,去追求情感的外在表露秽陋,从更广泛的角度侧,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些敢炔鄙,通过真正的审美习惯进行判断;第二签且,感性力是专属舌筏赋、设计师要通过专属的标签谱篮壳,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感混,MG名爵强调一种蓄势待发的动感舷苗,比如运动员在起跑的那一刻铃从蜕,弓箭拉满而未发的瞬间火洛趟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鸥辖,这种动感更有档次坑,同时价格不菲空侧,是很高端圭晤、优雅的设计坦,我们希望把这种设计注入到产品中祥,带给这一代年轻人极致的审美体验寄鹊搐。   凤凰汽车 楔孝容:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动木郑块化架构平台打造的什棠,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划侧?   俞经民私:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用廓仇竣。这是对这一代年轻人的尊敬欺氖榷,他们自带国际范儿赤悼堂,是可以引领全球的潮流的人群渺,因此有着巨大的价值澎淮割。对此丛,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划葡卫,在全球也是一样容秘。目前膳,世界范围内苫,不仅是动力总成前瞻技术的整合改立,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势跑晶荚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车龋,采用插电式混合动力设计很谴。另外懂哼,大家看到的名爵ZS何,将会在明年上半年推出纯电动的版本还梦,至于最接近今天这辆续航超过500公里褥底、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车毒漓,也将会在2020年之前推出谦互。   凤凰汽车 吼肪璃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系混?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法发稼岗?   俞经民 疯缝壁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控焚,设计上差5%盾蕉,销售上就有可能会差30%眷。那么对于自主品牌而言徽悔,就是要把自主性发挥好姆,去追求审美的宽度和深度矢隶,销量也才能有宽度和深度夹策。名爵ZS的设计就是这样做的讼嵌,要追求极致描歇撼、不计工本冀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致翠,可以说劲珊覆,名爵ZS的极致设计镭疽,对销售的宽度起到了很大的作用覆。   邵景峰 硅鞘:汽车设计是在不断进化的秆玩,不会总停留在一个风格上泻你,在互联网时代甫,同样要有全新的时代特质顿帕栏。另外郸,从汽车设计而言俊晤,例如从动感设计理念而言继,英国车是鼻祖络嘛,很多品牌都是以此为源头来发展的酣氰,也就是“同源”惫。中国航天能够上月球藕附,那么在汽车领域上同样有大的进步赖涸。之前德国杂志的一篇文章写到宫列,未来汽车设计潮流的策源地将是中国淑暖扣,在进化的道路上有推崇的看法烧,也有欢迎的声音匿巢雇,这些都是要虚心接受的惨。另外半羌庇,汽车设计是一件非常严肃的事情溜,每辆车定型背后努,绝不是单纯开玩笑能够做出来的守睬,背后要靠巨大的投资来驱动鳞。   在造型评审的过程中陛犁私,流行趋势讲清楚沽境,未来怎么发展说明白掏遁敖,否则误解就跟着来了瞬喷,所以要有一个整体的品牌战略在里面瘁菩损,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了习。   凤凰汽车 匈:今年羞寡熊,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处橡蒙?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点射拱时?   林嘉瑜 把歌淮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作绅,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素撬怒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄擞梅现,拥有一颗年轻的心倒,热爱运动啸厕技、健康的年轻人且物。   从足球营销来说薄券电,对于英国和中国瘟板酱,都有很大的国民基础肌棚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国昂履妈,是英超乃至欧洲的强队缝,这几年的成绩也是不断的提升屡许疆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的翔。同时锤,利物浦又是一个老牌劲旅能,有不断上升的潜力弟怠,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样娟承眯,在用户上有着非常大的重叠之处辆。MG名爵与利物浦对的营销合作劳胎牟,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来偏号钵,在活动和比赛中享受快乐到甫。   上海上港队也是一样的嘶唬骨。MG名爵经历近百年发展挞究,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣滥哗合,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队藐碱圈,两者的合作也是非常有趣的污。更重要的是亮脱铝,MG名爵通过足球营销的模式断,能够促进两支球队之间的交流加翻俊,包括之前组织的很多活动韭蛋督,不光是针对中国的消费者催崩诧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动心持爱,有效利用MG名爵品牌的特有资源扦夸,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌党画挺,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值疚。   车展期间仆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海车陵饲,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对香。在车展之后蓉跋,利物浦会在上海有推广巡展活动卵浪。下半年嫡假,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对踩,欢迎全国各地的消费者参与和体验催危病。   俞经民 炭甸:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的壤,大家能有一些共同点做沟通检敦撵,国内和上港足球队的合作始环缕,正是汽车和足球之间速度与激情姐衰克、自我突破的契合点惨舱,足球又一个很大的特点黔誓柯,就是会让人意想不到蛔停,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间咕箩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱抢辑:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年部,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩市撑金,与此同时臂脊测,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一吻叹盯,长安汽车产品质量持续提升缚凸,用户口碑不断提升泡,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象割册墓,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一恨、全球乘用车品牌中国市场第二名设颁汾。   关于未来揉漠份,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会搂身烯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划伶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升浩翻。   2017年是长安汽车的产品大年贝穆讥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市粹蹈、全新的SUV CS55壁漏句、轿车睿骋CC垢驰辞、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市锚豹,将会进一步完善长安汽车产品谱系藏碘。   如今能诉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”芭玛,站在国家品牌高度寻求发展拍糙镰,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任挠。提升品牌溢价能力鹤祭到,成为长安汽车品牌发展的重中之重啊梦。2017上海汽车期间挠福,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平氓,关于长安汽车的未来叔巳,徐留平董事长有话要说侵翻救,以下是对话全部内容渭前。 凤凰汽车你蓝廊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的瓷?   徐留平农帕纺:回忆长安汽车自主品牌的心路历程迪侩侯,我们也是不经意之间就走到这个地步烯碌,因为一个产品牟,特别是像汽车这种产品是更加的明显此,它反映你的公司文化弓坤擅、你的公司理念是什么样的东西赋玫眉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看济,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搁苔悲,你怎么样让产品吸引住消费者屠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球雌,靠的是什么搅剁?因为美是一个主观的东西喀,有人认为这个很美娩,有人认为那个很美娩份辱,从长安汽车之前的产品来看谭埃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来郊嗜嵌。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么碴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的霸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错疵泛,同时想把这个产品往这个方向进行修改密。我觉得在这个方面襄伐,从长安的角度来看报嘘,就是对于这种动感粟坛、时尚这个理念的偏好拓负扛。我一直在体会脚联敌,其实我是在反问我自己动视,这种偏好它是怎么体现在产品上的摄?实际上是我们内心的这种偏好捣芭。在过去的2-3年中头疥辑,我们面临的话题武犊,如果过去不做总结偿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来巢,另外更重要的是说哺疮骏,下一步你怎么做苦萎,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法咆秤琳,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车誊台,下一步是个什么东西局,消费者需要什么样的产品抡惕,然后作为公司来说急,你们能展现出来什么样的东西庇,最后我们总结叫生命动感智色双旋撇,当这八个字出来的时候阜,我觉得是非沉婀づ危好撼谈帮,既是水到渠成封暑,又是醍醐灌顶舱、灵光一现秽损。这个过程裳芍,不仅仅是八个字的总结位皖嚼。这八个字出来以后脓喘吃,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好氦烁角,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念殴,实际上不仅仅涉及到造型嘘,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验磊磋炮。这样的话髓,就有了一个提纲契领东么、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西啸低叫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中统分,就能够有一个非常精准的东西辛凶。   刚才你特别提到“色”敲切膝,我们当时想说掣淋,你必须要能形而上贪坞戈,要能够抽象出来构,如果说你不能够抽象出来挺袒,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候尺,如果你弄它50个字味俺、80个字咀,你可能不够形而上哆眠毖,不够抽象化顿尖拎,最后我们觉得“智良、色”丸鸽,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求颗币硷,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动素暮。   第二个就是说消费者情感的体验翁计,比方说对这个造型和颜色癸羡,甚至于这种声音或者是形状惭告、线条的这些方面的喜欢匠反色,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西喜匈。当然我们也在想用什么样的词比较好谅,最后觉得设计的这个词很好秦澄,一开始我们还担心说这个词字挺多浩,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化桂煞松,我觉得就应该让它有想象力钝伸溉,就应该赋予它很多的内容某烫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的郸泄秀,孔子都说食色筏侧闪,吃饭以后第二件事就是这个字偿,我相信孔子说的这个字也不简单意思靠报谐,实际上说镐括跑,智色这两个字还是最终反映的是人城,特别是消费者的一种需求庭苗涵,对于未来传统的一种期许舱,这个过程当中钡,对我们来讲笑,把这八个字想通的时候俩糖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的乡持,这是我的第一段话题培习。   第二段话题说这个对长安有什么用处嘿试?那次在发布会现场有说武,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候的谴酶,一开始我就提出颂纤,第一个春糠乾,这个产品要漂亮槐舜,你不漂亮的话埠劳,什么样的东西都没用黔提了。因为我们很早的时候就开始在考量丸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧彼,后来发现不行荡羞,最后我们在大概07换、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了潜骚情。因为你还不能提炼出一个高大上贡蕾案、抽象辫、形而上的东西挥弟蟹,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮仿烷,但是每个产品都出得非常艰难坚。这个事这么长期干也是一个问题皇腥,因此在三年前的时候扒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了丁纳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解常华,对于消费者的这种认知鞘,把它抽象化庙窟骸,那么这样的话理解了以后兽,再把它具体化抠犊动,特别是在产品粟赎蹿,也就是设计理念当中一些图形化的东西咖苯窜,因为如果你不落实到图形化的方面距富,那就只有形而上没有具像化 卷,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中麓氰灸,图形化和具像化过程当中览,这个就出来了醋竿。   这个出来以后括切侧,我觉得对未来长安来说裂,我们未来在产品设计的过程当中姐辜户,产品能否做到生命动感智色双旋熊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来花黔啼?这样的话畴庭板,实际上说痘棉判,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中穆姆净,几十次的否决摄坛,我们也许可以用1/4的时间就把它完成词谈,几次或者就十次你把它完成稀储荷,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了钉土扒,那么这样的话汐雌,对于长安汽车的家族化鸡苔,我们看了这个车清韧伙,看了这种感觉这种情感的体验涡柔,那就是长安汽车枷堂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车呻认,这是一个锣皑。   第二个就是说姐,我们自己在研发制造设计过程当中蔬,这个速度大大下降衡剖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降悼栖,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢波,如何把消费者的体验做到更加的精准拟,更加的接触到痒点撅广胆,这样对长安的影响是极其巨大的橡。   凤凰汽车扩解:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念魔灯先?   徐留平崩:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念仟锤炉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法福卸钮。如果说把它拆分开来断,生命动感可能更偏向于品牌这种概念糕昂,智色双旋更加偏向于设计领域归灿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢匈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚低迫,我相信大概许多媒体会想确,生命动感智色双旋怎么落地蹈料?因此我们就想把智色双旋也说出来经,不要分开捕,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中惜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言呈岁唤。   凤凰汽车槽阂:另外一个是提到的认知方面的感觉伟咖,有没有一个专业的因素馁,咱们除了制度之外习,有没有专业领域的人来负责这件事蛊铝墨?   徐留平茹饶汇:我们长安有一个庞大的队伍颗,首先要把一个汽车造好坊筷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人烧殴寇,到高管团队颠傅,到设计团队锑狗,到制造和研发团队粗奇蓉,包括服务团队腔,特别是主要负责的领导人宏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验狠,而仅仅是设计团队的话语斥扰时,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离伙槐凶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层筷搬奇,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素容,因此对长安来讲豆,是既有最高层特别的重视闯、关注和把握链峦挎,并且这也是一个最高领导者的工作职责悔涝。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知揭哦,我认为在汽车领域当中是行不通的们彭拆,当然我们也有具体分工戮。另外也有很多的专业人士完成这个事情涝愤母,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的席梢卤,还有轿车研究的秀傲咯,也有做SUV研究的物,同时也有按照职能分的帕儒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中扣绊,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓腻惭虏,如果仅仅是设计团队的意见堆陇,肯定会偏离了方向釜乾概。 凤凰汽车覆筋:一把手是指您吗叹睡?   徐留平肚胆辜:我是其中之一牛哆记。   凤凰汽车溅:长安汽车自主研发的新车滔讥,设计颠蜜袜、评审桐、评定环节您都会参加吗固?   徐留平紊:我必须参加萎红,我前面讲这是我的职责扭彪,所以我必须参加泵俺牵。   凤凰汽车河:无人驾驶车呢葡精硕?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车氓收,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了使牵,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产岔坟毕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破釜对去?   徐留平醚:上一次品牌发布会害阜,最新的无人驾驶技术也做了展示窜捅马,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上似记交,高速公路的环境相对来说可控性要好的丧侗。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的哨恒,难度要更大讣袭鄙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻变潘,我们不仅能在高速公路上做钝触汞,而且能够在城区做欧菏庐,这个技术我们已经实现了突破峡。   凤凰汽车氖朵:长安无人驾驶技术进行的这么好睦当哎,量产会提前吗慌全?   徐留平怒铃焚:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加伺,实际上就是说沥,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到潘纷,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西融,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点绅,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定麻雾嚎。   凤凰汽车褐胶:中美在进行双边的贸易谈判沽,这是谈判的内容之一呸逗,会涉及到汽车合资企业的放开鸡晶,可能是一个双向的市场开放的动作袒抡挫,如果这个谈成了唯,如果这个不再规定50%的上限俺徊,您觉得对行业有什么影响萄响,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资芥按,那您觉得首先答不答应吵?再有一个多给他股份的话董,对企业今后的运营会怎么样扇细茬?   徐留平阜:我明白你的意思艇,第一我确实还没听到这方面的话题蔚,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况狠,股比这个事说了很多年萎哼集,我基本的看法有几点小祭蟹,第一个这是国家层面的战略和政策纽嘉,作为企业来说裳坡,我们遵循潞福申,国家有什么政策我们遵循什么政策辑倪昏,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错得题,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点磊绢瘸,我相信未来的合作会加深税汕道,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大隘睫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现暖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题侩慰夸,而是说理解消费者姜,能够洞悉消费者菏吾,如果股比的溢价挺高厂、溢价挺低凰儒当,但你产品不能卖出去旧特,那你不能分摊出去盗,如何把蛋糕做大断炉,这是合资企业要做的一件事虾纲犁。   凤凰汽车咎酬鸡:如果真开放曹溃搁,长安会想着往美国去吗猎前,就像那福特来到这里呢壬紊帝?   徐留平渭:长安想要去美国是一个公司的战略讳,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系们坍。   凤凰汽车鞭:长安与福特的合作多吗伟凄?   徐留平釜辛沃:长安与福特是我们加强合作的方面伴,应该讲这种合作的程度阶,不仅仅是合资企业驳疲,从母公司其他层面挎,包括技术和其他很多方面都在讨论肮呢,包括海外市惩凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长荚,它的能力提高了令叼。第二 现在是全球化合作的时代弯,一家公司独立运营叔讣湾,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事哀辅扁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音胸。   凤凰汽车寒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结淘瞪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要恕赂苇,你还说了过去我们做一个车结壕,可能需要很长时间好不容易做下来补,比如逸动傅虑碧,是很艰难的缉程搐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%凄,当然有可能说这个份额很快能够突破50%密,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资剃,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品妊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大拈裁?第二对比韩系椭囱、日系曙,我们的研发体系和他们的研发体系相比达纱,您觉得能不能支撑俗,确实我们的实力也很强隆,我们的内功可能修炼到一定程度狗跑接,我们后面会源源不断推出好的产品缄,而不是担心到了一个节点会发生什么状况检狗衰。   徐留平藩:你讲得非城憷模好旗,我觉得这是两个原因导致的酮莎黑,第一个就是必然性碴蒙,自主品牌需要有成长的空间碘铣汹,第二个确实也有机会的原因提忿,恰恰是SUV的市臣巯荨,中国的消费者需要这个东西德椿醛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些借封,反应速度更加快一点吴尚簿,把这些产品推出确实是满足他们的需要龟毕苹,我觉得是两者共同作用的结果箔低顺。   对于下一步自主品牌来讲估缕老,无论是哪个系牛,无论是美系魄送、日系焚、韩系姆、法系赌吃,我觉得跟系没有关系阔掀,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱鹛小,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西辜套,这是关键廖。消费者他肯定是有他的诉求的欧,究竟是SUV黎、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西礁邦踌,他有他的一种偏好佛墒沃、喜欢圭瓤,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道卿甲,这就需要我们作为厂商逼遁崎,你必须要洞察到消费者的需求衡储,实际上要看到他的潜意识是什么东西坤,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来联。为什么我要总结长安汽车的过去呢辨垃尼?实际上是我们自己反问的过程虱剂肯,就是说在过去当中拨璃,为什么逸动会是这样难勤蠕,CS75为什么是这样扮家?实际上说坡氏赋,我们当时也没有意识到蒲,反正当时就是这个样子孟拆,实际上这个过程是一个反求的过程浆裴,我们为什么会喜欢这样慰五?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子勺畔,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好恰拣,我们把汽车理解为是生命的动感髓夺,其实是一种生命力的扩张两鬼论,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念稻,而我们长安就应该提供这样的产品赎臀其,回过头来展望未来困,我们觉得这也是一个正确的判断史吓垫。   凤凰汽车嗡搽藩:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较袒刻。   徐留平鞍:我觉得现在国内研发体系来看陋魔袜,国家间可能还是有一些参差不齐骗,我觉得自主品牌的研发能力和体系巾,进步无疑是非常大的蜡梯,而在很多方面可能与跨国公司有差距沽垫,有些方面会比较超前说,因为自主品牌也不是一家胜,跨国公司也不是一家锋,要两者来比很难说韧蹄,但是有一点啃拼,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易谱奸港,做好一段时间不容易蔽,这个公司要能够连续做出好产品换,能够连续向前增长诬始缎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念剿、设计应用绊,在这个公司当中都比较受关注衅炊川,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因闯禽掸。   凤凰汽车响:我想问一下自主品牌的建设临蓝,随着我们品牌的推出扔弓蒜,现在汽车品牌进入新的层面踏分,会有不同的路径选择河枷刻,比如长城施兑、吉利推出新的车型密,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势派版抵?长安如何能够胜出狙券卸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌胸,除了刚才说的两个滥不,还有互联网造车的未来的合作伙伴蜗芭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响绦嚏琉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响篙?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合愁暮凳?   徐留平晴低:实际上鸿敌护,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌催陵,我觉得这是好事拦栖,这说明汽车产业欣欣向荣策就,是真正的投入伍办钙,这是我对汽车产业的理解失海,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚密疯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程龚疾拉。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肃饺巩,例如一个产品到了造型师的时候温钮扛,是一个说法聊痘、一个样子彭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的眉,然后到了制造过程当中又是另一个想法没,到服务过程中又是另一个想法强烯蹭,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西济饰隘,既有高大上的噬既低,也有形而上堕烁沟、具象的纲戒忱,你要把一个公司从时间跨度砷,一个一个展现出来麓凶,而从空间的序列当中放,你要把研发全部都按照这个意义镶蓟,我觉得是很重要的方面宿俩。我觉得制造汽车是很复杂的过程陕笔,各个方面的协调梗、综合娘浅、修正亩捍、打磨需要太多的时间倍,我觉得这是一方面博汲。因此长安做这个东西既是公司发展的需要揽彻,同时也是我们总结过去体会出来的何,它是由内而外的瘸。可能我们过去没有意识到这个话题巷,我们现在总结出来荤,然后下一步能够指导各个方面贸仇侗,每个部门都很容易做事情绒得。   第二个问题你讲到造车备抽,我们开的会太多了横戎,失败的太多了九模,沮丧也有很多嘎,基本充满笑意也就一次鞍房校,前面基本上是批评岭脆、检讨孔虫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行棉扯,不高大上赏。至于说现在很多企业开始造车失夺歌,我觉得这是一个充满魅力的行当硅醚魔,很多人都愿意去做舵。   凤凰汽车嗡醚:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样榷懒莆? 徐留平晾翻宪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面沃实,会选择相适应的地方戒疮抽。   凤凰汽车欠:就刚才的问题我问一下九,刚才您提到和新创的互联网的合作妥相,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔卯巷、蔚来也有合作换,您觉得长安在未来在互联网里面的话徒,更倾向于是一种怎样的合作破限彼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工操挂判,您是怎么看的峦?   徐留平催:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择和氮,从长安的情况来看才,我们认为哪个方式都挺好的墨叙墙,现在是合作型的撮婪卜,是你可以自己干誊扇,也可以合作干卷,也可以自己加合作干套,哪种能成功打动消费者是很重要的东西钩。   凤凰汽车起洁葡:我们打比喻桥醋,37度是正常的温度变,您觉得新能源行业芹楼姆,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说侗尝,您觉得温度是多少弥?   徐留平妨簧:您觉得高了低了肉忱掳?   凤凰汽车瘦梧:之前有人认为这是疯狂的阶段淑。   徐留平袖疼:我对一个产业的衡量依据是姜青,在目前这种全球的经济运营模式下访,凡是有金矿的地方仙忌,都会有若干的人去挖掘它患,目前我觉得新能源就属于这个阶段揣诡,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够柿,应该更加得进入陡迫,因为从目前的情况来看檀,汽车产品当中逞系挺,一个很重要的领域就是电池凹哨,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放撂掣,没有这种资本健侨雄、技术酒觅堪、人员的这种投入人癸,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的鲜。   凤凰汽车兽太栏:那就是说您觉得温度还不够吗丹?   徐留平苫:我觉得还可以都,但是我不太同意的就是产能碉窖,如果说你的产品技术不太优秀梯咐,你建那么多产能就是有点糊涂穗栖孺。   凤凰汽车降骂:很多其实可以通过改造现有的产能肉焦握,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能砷海淡,从这个角度来讲藩嗽瞪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况犁?   徐留平据绕:从整车厂的角度我们希望成本低一点榔,选择利益大的瑰鼻党。   凤凰汽车敌妮临:所以您不担心过剩吗侧汇察?   徐留平煎:我不太担心这个问题抨祟,我觉得电池还处于不确定的阶段感,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候寿。   凤凰汽车啊慕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象江敢茶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外妮纳半,不管是设计师还是CEO等等坞让饺,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代触裸?当然那些设计师很多是主管的秀写,老外有管经营的有管品牌闺蔬搏,主要还是在设计和技术的领域介宋老,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的坷门?第二个是国有体制的问题簧骇,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响芳棵,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域貉,也在高薪吸引高管人才趁陋,您是如何留住我们的人才篓檬姆,关于体制之上典憨、体制制约的问题鬼眉,我们怎么解决添帆?   徐留平食撅:现在是全球化时代差炊坛,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早栓,我们最早的时候是四无另枷,没钱赴邯绥、没人叙拜、没能力宝、没地位犁,到现阶段来讲砷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师昂鹃告,这都是一种非常正常的行为拷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢但锌吠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国户,如果对中国的消费者不能够带动铜,那肯定不行萎珐太,我觉得这是一个潘丸料,无论你是洋务运动还是什么运动骇授,核心是对消费者要动起来绞,这是一个备寥拴。   第二个关于体制的话题还,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距瀑猩疤,这个方面我觉得不能讳言葛蹿怠。目前来看芦读戒,对长安不是特别明显肯蔡鲤,因为长安是属于南方集团旗下子公司必晒,从南方集团来说厦头泞,在这个领域当中腊,也在他的职权范围之内做了一些调整搐创耽,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享舶恃槐。   凤凰汽车姐嘉:如何看待这个机制狮沧哄?   徐留平黄:从国家层面来说等叫差,在充分竞争的行业当中这个机制很重要比磐椿。   凤凰汽车尸:你们审批会很困难是吗搂残红?   徐留平笺:我觉得会快拉,另外一个我觉得汽车集团其,也许给你量化很多股份恫温吭,但是最后你没有创造价值里柬,给你1股交式羞,1×0的时候不还是0吗辱须?汽车的成长儡、成熟或者盈利是一个艰难的过程氮案。 凤凰汽车掠骄翅:十三五计划像长安汽车整体的销量朵募是、利润和研发能力以及目标有没有挥?   徐留平屏隧:非常有葡,我们愿景2025翠呢贡,我们做10年的规划镣矢,在这个当中我们相对来说做得比较保守惫坏对,为什么说保守呢藏娘伙?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当瘦,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念何故。   凤凰汽车辽短:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的刊垒哆,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强拐芭?   徐留平煤剐泞:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业冻床冻,在技术和平台方面都在加强合作亭深,至于说未来它要怎么样跨,我现在还不太好评价这件事蜗。   凤凰汽车鞭衫频:徐总问一下国际市场的战略曹腾,我知道去年车展的时候申,长安说往海外拓展的重点是伊朗归、印度摧、俄罗斯这样新兴市车可肌,有明显增长潜力的市吵姹怠,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去巧奢欣,比如在墨西哥河,对长安而言螺,自主研发这么好陋镶,又长期和国外品牌进行合作但阂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国蒋、欧洲的市车础?   徐留平槽馆:在我们十年规划中就有汕培,去年讲的时候就是当下正在做的内容乾岁农,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的窝济,就是要稳扎稳打瓮彭,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了苯磊,因为一支队伍最重要的是信心船沛苫。   凤凰汽车浓:国内很多品牌都盯住印度这个市沉嵌嘶摹,并且国内品牌在国外市场很有竞争灌攻蜜,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗贿秆?优势在哪儿厩江?   徐留平纱募:对于海外市场我的理解是要扎下根去焚,不是简单地把你的产品卖出去肚,是你能够充分地利用本地的资源歪,包括人力资源和其他的技术能力撤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务芜侯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的口手,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长肃,促进本地人的水平的提高立敦父,那么同时在这个过程当中鲸舜,把公司的产品技术涵盖进去巫瑟,我觉得这样才能走得远变遍。   凤凰汽车嚎:长安最近一套体系出来了乔态诵,有没有可能往更高的一段发展雾戎贩?   徐留平落拉典:从长安来讲掇慑,我们目前的战略看谅孰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致粱秆,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品练汇,这是我们能够奉献消费者更多的东西蹿肉撮,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的鞭剧,但最终要落实到产品上酷跋,产品是一个载体让消费者感知它知道它复,未来孟配败,长安汽车会加快产品推进的速度膏乡,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神撤。   凤凰汽车喉:欧尚也在这里面吗存?   徐留平丝粮步:欧尚不在柿。   凤凰汽车教:东风已经有PSA很多股份讳翅,对于未来长安和PSA的合作有影响吗驰?   徐留平挡坞:目前我没有听到有任何影响淀嚏岔,在实际工作中我们也没有感觉到供鸿。   凤凰汽车屠络:理念发布会徐总是骑着马出来的险光,当时媒体圈特别关注土赎灯,都刷爆了朋友圈犁宏,虽然我不在现吵稀,我不知道有没有特别的意义每,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动趟瞎瓮,当时的考虑是什么修炼刊?   徐留平繁逻:两个考虑蜕,一个是我把马和车作为比较党陆屁,你要说一件事糜违苹,一大堆结构化的语言没有必要陋,我觉得既然是长安汽车驮绩,我们叫做生命动感坏次、智色双旋坦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫尉绘趁,如果不这样做也没法让人尖叫稻拱煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫灿:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日恍,上海车展首日闯钝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面坊爱缎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄⒑〈荨,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量席睛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台尉戳,12年增长了120倍蛇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访挖酮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略孙惺猛。   受访人菩拟:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)纳惩洛。以下为问答实录秤舞律:   凤凰汽车杭烹片: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面秤坝?   雷德?比格兰德缎: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品珊,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年瓢啥,这款车在中国市场的反响非忱穑好封蹈椒。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA冬收,同时拥有强大的引擎编适,提供强劲的动力与性能雷匙,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声祥寞够。所以史吨,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虾。   凤凰汽车诲: 在没有设立经销商的地区犬,玛莎拉蒂如何抓住市橙ⅰ?   雷德?比格兰德钱些酪: 我们首先还是会增加销售网络线隋,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点斡,计划在今年年底扩展到75个醚驰。   我们还在天猫开设了旗舰店估,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空皋巨,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台棱,大部分来自没有授权经销商的地区燎扩。   中国的客户对于豪车的了解越来越多帽,鉴赏力越来越高薄。针对这些人群闯,我们还组织很多不同的客户体验活动传波辰,如海外试驾涤,以及互联网方面的创新昧风晶,如网络平台的直播羚烂巴。此外干乡,我们也有不同的金融政策妊,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务餐陋偿,深入体验玛莎拉蒂的生活方式摹惕。   凤凰汽车懒淬: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》擦,给汽车销售渠道带来一些变化勉灯栓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新钮透?   雷德?比格兰德袄: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说宏锈材,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品道哎把,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具叛护,而是要提供独特的生活方式体验握。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待礁刮,不止在中国矛己急,在全球市场都是这样别。2016年饺刊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长料碉,这个主要还是产品优势带来的歪膏。新的政策出台以后肩顾揪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响壳靶豁,不过最终的销售成绩还是由产品决定伍齐。   关于新的法规急碱,我们现在也正在研究当中荆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定蔫蔷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作鞠。此外街闺,我们在中国有非陈好的经销商关系绞嚎惕,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关绍囤。我们开设的天猫旗舰店睡弗,实际上也是采用线上加线下相结合的方式虏:客户在天猫下定单酸烷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巾歼材。所以驰,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系费兑啥。   我们的很多客户最在意的并不是价格布掇,而是优质的服务与体验镐矗,这正是玛莎拉蒂的优势所在畔。   凤凰汽车搂阂册: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沙年实,有没有什么新的产品推广顽?   雷德?比格兰德限: 关于新产品抒,现在还不是宣布的时候氖钩,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升樊矛,等到新产品发布时我们再提供更多信息寞醇簇。   凤凰汽车颊挥刊: 作为中国消费者熟悉的豪华车讲,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍淌篮俄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好供。对于玛莎拉蒂来说彩,未来在中国市场的前景怎么看蹈?理由是什么仁充?   雷德?比格兰德残步: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况频疯彩,5年前闪谐恕,我们在全球的销量大概是6,500台燃啸擒,而2016年达到了42,100台帘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平葡囤,所以我们的增长一直是持续的抒镀辜。也因此搜股,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观褥。   实际上中国市场和外国市场也非常相似芍怕肃,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验谩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后湿烫剿,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA皇陈苟,这就是玛莎拉蒂的优势糜康。所以肚眠屠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度刷。   另外毯,玛莎拉蒂的车主非常年轻铰撩,尤其是在中国市称弧,车主的平均年龄只有30多岁瓜到,他们追求具有独特风格与气质的产品苏行,来表达自己的个性与品味姓。   凤凰汽车擅: 现在汽车技术日新月异丛干,尤其是新能源氨、共享镰棱存、智能驾驶方面坚抨派,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划先弓驮?   雷德?比格兰德率圭计: 在新技术方面冉染,玛莎拉蒂也在不断发展与提升剃,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统钱芥。我们并不追求生产最快的汽车氛微凛,而是要提供包括技术防、性能抽没电、动力疙淋、驾驶体验等方面在内的最佳组合彪。   针对自动驾驶惦,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蝎,帮助驾驶员减轻疲劳娇丧浦,降低操作难度遍景,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的环,包括独特的声浪惋粱、澎湃的性能胜党抒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瑟,这是玛莎拉蒂所追求的猩寇。   关于未来对新技术的规划放,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求奇谓,比如减少温室气体排放缝价,这一方面玛莎拉蒂也不例外晤。此外怠未,我们也会在汽车上应用比较先进的技术庐,如苹果CarPlay和Android Auto踩田炯,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统靖囤敢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术书荤狠。   凤凰汽车抛菏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化苔急,怎么适应沃刺韶?   雷德?比格兰德钱寝钉: 针对年轻人群赤孝,我们采用的方式不是改变自己煽卷蕉,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拧蒙。比如在中国怕,车主平均年龄非常年轻倦,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主丛,便是一位年轻的中国女性垒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表尘。   玛莎拉蒂拥有102年的历史班,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意褐拇,包括法拉利生产的强劲发动机垒、独特的引擎咆哮声挫廊、奢华优雅的外观与内饰距、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神禽龄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势胺撵缅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐毖圃。   凤凰汽车辉氮: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化卯俯邢?这12年当中也伴随消费者消费理念升级俺创,有没有针对用户画像做调整氮煤醛?刚才强调坚守自己的DNA和理念沁肺算,有没有在设计上或者是营销方面有尝试睡轿?   雷德?比格兰德浆淀: 在中国方,我们不断渗透到三四线城市社,但是目的是一致的巷赡泰,就是要吸引更多年轻客户痢拉堑。但不管在中国乃至全球的哪个城市搬迷科,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机郴软挪、激动人心的声浪魔何模、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备贺嚎潜,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户娶栏凉。   在设计经销商的时候量,玛莎拉蒂也不是随意为之漆,而是按照需求进行规划盟让。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店逃,首发售罄的100辆SUV中乳僧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区轨褪。因此掇吨,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商鲸揭界。同时遣汀,购买一辆汽车也不像其他简单的商品恫福苍,客户需要一整套的优质服务捅剐拐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置衫洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上笔凯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生伴埂,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述歉。   提问厦炔丢:您的新角色到底是什么样的速嗓?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上伤催?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肥蕉踏?   Alfonso Albaisa蜜:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁溜卤,跟所有的设计相关的工作糕秃,都是由我负责碾镰济。之前我100%的时间放在英菲尼迪匡疚,现在会分30%的时间来同,也会跟新的设计主管一起完成设计工作炕媳。现在大家看到的一些车型歪棋形,可能是一些原来的车型陀诧,我们现在的工作便烤,也是快马加鞭华,希望能不断的改进锭、提升现有的设计亢咯版。   提问词疮:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么懂灸烽?如何看待他推动品牌前进时的作用长家?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa培紊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管钎牵,我们会共同合作马苦,不断进行我们设计的演化撵尸。其实我到7月份才会正式上任俱把呐,我现在猜测或确定未来的设计理念岛脐菠,还有点为时过早棉拆。   我们知道疚婚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚拐去、非常大胆前卫的悍虫,我们的这种设计是一个不断演进的过程墙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改哗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计芯截萝。   卡里姆跟我有很多类似的地方船。比如橇甫,我们都是艺术家出身缅,非常喜欢设计番枫松,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞锈,并将其以各种形式发挥出来赔。   提问酒莽倍:我有两个产品方面的问题稼台烈。首先虐热,这个概念车非常漂亮夕,它背后的设计灵感有哪些耐?   Alfonso Albaisa痉亨:秉承“冲突美学”设计精髓伺咆,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素壕处烂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡诧荆。基本上就像艺术一样呵灭,包括缝针抱赡瘟、包裹感雾,还有使用的木质扒染居,都是非掣拢好的手工工艺团欧。这是一种感性和理性的结合频,还有一些肌肉感极强的车身线条汝碾琼。   提问谴埔:这款车未来的定位撼、消费人群是怎样的芜据思?   Alfonso Albaisa淖:一般都是比较年轻的家庭缚煌,想要非潮掖置溃宽敞沪尉、具有运动风格的车型壕涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日醚同,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办沫倦桔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示黎,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容婆寇。   在发展新常态下萝贪班,消费动力开始向下线市场转移拴朔品。同时沪伺,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级裳。由此扯币献,县域市场成为新时代的“金砖市场”超搔。而对于汽车行业师,消费升级利好之外隙慷蹈,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇悔成。如何撬动县域这一重要市成璩睢?   胡绪雷表示导桨隙,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局桥损袒,帮助县域出租车进行升级改革德襄。县域交通的数据化阀彭孰、智能化发展椭,有助于未来网约车的下沉渗透身弗。县城消费能力相对较低兜偿蛔,在出租车领域引进大数据之后肠,未来再进一步升级到网约车颠理。   据胡绪雷透露滴卷搐,首汽将在县域布局三块业务退:长租车炬哇、网约车(出租车)趁、分时租赁脓猾参。分时租赁是纯新能源车铺,未来分时租赁或是对公务用车的补充垫,它是纯电动凭式,不用长时间租弛旁郊,可以通过APP来完成搬。目前咸,在北京有1000多辆车械赊恼,150多个点位荒录,这种模式可以逐步复制到一些县域城市长鼻多,对公务车改革会有一些帮助梧。   胡绪雷认为盼哪褪,网约车行为是偏汽车前市场的角色力寺逆,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式檀擞。第二澄歉妨,在居民习惯了这种消费行为之后涝纠攻,会对当地汽车的销量有反向刺激作用迷警,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导趁。   当日蛇炯,首汽约车作为新生力量嗜歇琴,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蔡簇丢,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”沪淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖烁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绞报费,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办怜囤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示伶饲庞,渠道下沉要根据市场来判断炼,服务要根据需求一直不断地跟进涛能。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况娇,比如说对经济的支撑艘论氛,对政策的拉动善盘泞,基础设施条件对消费拉动的支撑作用搔。近几年的,一汽吉林产品在县域销量比较高蚕翠,对县域市场的期待也非常高墟贸铰。从目前产品结构来看漏旦揉,产品消费比重70%在县域惠评评,30%在一蹦、二成溺、三线市场溅。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型评,外观埠仁、配置曙、价值都迎合了县域市场的需求厂。   从流通环节上来看翰呻,县域市场做的非嘲N彼裕好挟栖并,没有什么瓶颈因素哨拼歧。一汽吉林也努力在渠道建设婆、服务跟进等方面做成长和改善辈。同时宋长欣也提出了一个想法捶骇,“县域对自主品牌在公务车身脱美、公务员购车方面是否有政策倾斜介,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长疚鼎,这是我们车企的想法馅蜗辖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时视,要根据市场来判断坝送笔。目前竞膳拱,县域之间的差距非常大臣庭稼,包括现在推行的3G服务群,在那些无法设定固定站点的地方松狈蓝,推出了3G巡航服务沽。服务是永无止境的工作唉朗,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进炭耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南侧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹬滦痹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办施,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示霸认妇,新能源汽车推广比较看好北尾、上介滑、广限行布忱、限购市场和县乡低速电动车的升级市场乓。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车检欺讨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场膛涸。尽管都看好电动汽车的发展趋势灌,但做好市场并不是一件易事核唤。   目前比较看好两个市陈踊惶濉,一个是北厦黔、上蓬守、广限行似、限购市诚篮选;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑缘铩,这个市场的发展速度很快陆诚。例如河南供姓、山东腿湍、西北区域凸骂采,大量没有牌照的低速电动车尉亮,在政策方面仍处于灰色地带喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年汲,在国家和地方补贴的支持下狼户,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右叙互,在农村市场竞、县乡市场得到了非橙牛好的认可锋局。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求裙皋堵,县城市场的消费者的房屋空间大筏,有充足的空间停发车辆猩抚妒,拥有较好的充电便利性堡。其次行驶距离不长购辰,180公里左右的续航里程能够满足使用需求谁苏。另外保缚帘,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难势,因为小车型成本低溉。   赵智刚表示赐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展隶驼。河南地区星,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排十汞艘,在替代当的出租车乔碾、公务车方面取得了不错的效果偶猫。同时瘦茧,也在积极跟海南政府合作办,投放了一部分公共用车岛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进讹董,比如是文昌己垄、万宁容薯脐、琼海等县级市兽弓翟,未来将在海南全面推进穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲哨酣脯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点毙度共,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行栓。会上常伙聘,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蒋铃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂顿拨驾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本怯慌鄙,是参与全球竞争悄其功、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提擂磨娠。”   在当日的论坛上摹迹淖,郑刚发表主题演讲桑。在他看来膏尺,打造世界级新能源汽车的品牌操凑虏,最核心的是独特性椿奢凳、差异性头些,是比较节能优势倘版捐,浮出水面的是视觉视诬回、是LOGO嗓檬、是VI扩辖办,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势邦扭彼,其中成本优势是最重要的组成部分氓促擅。   早在110年前肠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择靖搪玩:蒸汽驱动车圈碑淑、电驱动车和燃油驱动车偏糙蚊。然而际,在后来发展中伯庭炊,电动车败给了汽油车熔蓟仆。这是什么原因造成的据恨般?郑刚提出是成本造就了新技术的普及膘来栓。亨利·福特发明了流水线生产蛊,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候库蜂叹,成本大幅度地下降孺顽,售价拉低到850美金墟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车逻费,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间宛居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以碗蔽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌末壬芬。100多年的历史多次证明了这一点劫尉。” 郑刚说截泻叔。   在反思自身发展时吝暗枪,郑刚透露烂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量锑藤,规模在迅速的增长曝,但很遗憾并没有带来显著的卧承、大幅度的成本的降低履。   为此叫赤兔,郑刚提出暖,在推广和普及新能源汽车的同时伎坏咆,光靠技术进步还远远不够凰欧房,更加要注重秒眯、培育成本领先的优势溯。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本附厕巢,是参与全球竞争秽偿、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提驰啥秆。   他建议检,对新能源汽车未来的产业政策酮、行业标准吨笛抨、行业监管等康,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术骑扔督,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低匹舱保,这样才能培育出行业的龙头企业盖踌。   如何通过提高规模赔怯阀、优化设计玖鹤、优化政策和制度创新脓俏衫?郑刚说袭邻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本玛履侠、交易成本和政策成本巷钠,来打造企业的综合成本能力和优势山信,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侈廷童。这还需要企业和政府共同携手疗,不忘初心锤,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标赁设辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:韩大为" "  魏建军多次提到电,我们的确有很多故事杯叙,但是他们没有写得很好稿抬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谱?魏建军直言不讳地说烙人,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后弄反。   囤地赚翻啤倾垃、离开保定漏底、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来窗激,且莫名其妙箩散阿,或者无中生有的传言所困扰码爬,最好的纾解方法是什么记泵?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车湿棉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚亭苦容,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂显讲苔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后睡,魏建军姐腑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监镰,与部分汽车媒体交流吞许杉。以一身轻便的牛仔装""示人""荣禄,魏建军笑着说偶宽聚,是在同事的建议下才穿出来的媒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言瓢惫勘,魏建军坦言挂,的确压力很大椽俏,也很难受计负瞬,“有时甚至想哭”俺勘谦。他说舌挟,我本人就是保定人弹颁,能不希望自己的家乡更好么偶省?当然春牵,我们只有把自己的产品做得更好幂虎。    诚如魏建军所言希啤蒙,近期喊对,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌掠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾温,来自媒体的反馈好评如潮替恭。有作者甚至设问虾葛年:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后殿搏,否则也怕媒体老师太忙”嚏,长城汽车一位公关人士插话道闭匠。    10日下午的WEY首度试乘试驾防,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意溜蛾歪。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格惮臼,有同行在现场就说嗅曹:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车甸,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型判铅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型架孟册。    动力配置上泄金,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机胆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术且黄补,最大功率达172千瓦雌,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器枯凤咎,换挡响应及换挡逻辑可圈可点舅。在长城汽车徐水工厂的高速环道上颂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时老,VV7s几乎没有发飘的感觉拍挫,而车内噪音也得到较好的抑制诧。“我们在整车NVH方面做了很大努力诲,也取得了一定的平衡”哀,魏建军说射豌。   VV7S    在交流中僵攘,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时乓讨新,大谈怪检劳、特谈所谓“轻奢”协坏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时暖膘,咬住“聚焦”二字不松口拇叭。而是多次征询媒体试车时的感受炊讲钞,并逐一分析惯、解答媒体所发现的问题扦岔浓。整个交流过程夏郝惩,他都态度诚恳哦,即使是谈到一些尖锐的问题踌匠,也并不辩解绢篓。他甚至非常谦逊地自问自答外哩,人为什么会失败书蔑认?尤其是一些有着巨大成功的人吨搏裴。因为以往的成功粹统,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做魏赦,就很容易让自己失败芜累。   VV7S    在4个多月前的广州车展上兢然旗,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车别,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然绩。他认为珐,好的产品本身就是故事晨趣锹,而WEY就是要做最好的产品乔赖。此次谱,魏建军多次提到市曙,我们的确有很多故事要讲休苇侨,但是他们没有写得很好慈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的娥锚,所以梢溪乌,我在让他们重写盎屯闪。魏建军笑着说疯粕皖,把一桌人也给逗乐了锤颊计。    在媒体谈到其他竞品时桥帝们,魏建军都给与很高的评价泰割。不过最终还是认为自家的产品良绘:底盘更扎实诡射,操控性更好鹊步舍,“因为我自己就好‘玩儿车’”娥活暴,所以对他们(研发人员)的要求也更高拧屁。   VV7S    据悉乖,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市卸芭,预计售价在15万-20万元区间扯。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点文鹃宏,他思考了一下才说入舶反,它的配置太丰富了累,在相同的价位空间田护含,“肯定没有比它更多卿卿、更好的”斡顺。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖募?魏建军更是直言不讳地说午,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后完冕。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中慑呵,一位来自上海的资深试驾教官说肝嚎,之前很少接触自主品牌汽车胜嘎,这次也是第一次来到保定撬荆咕,第一次来到长城宛的,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料肪。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒讼,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言徽频。期间烁屡,有一位同行说菲,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好面?或许这才是魏建军的真正用意吧摄硷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   陆逸表示揽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常忍散洪,因为正处于发展的爬坡期俩匡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说俺,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作猾郸潮,而且要深度国产化归。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拇蜡,雷新透露摧侵拾,上海车展期间纠,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时败喉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现售。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时磊抹,陆逸明确表示汲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常另,因为正处于发展的爬坡期雷乒尼。关于国产化的工作沤拟丢,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略酷,未来将坚持不懈的进行国产化工作抨五,而且要深度国产化垒鸥。    日前琳,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典砍。活动后灯解浚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访诵,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应盗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沸巨,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆萌,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%尼低晶,超过23万辆嫡富。今年第一季度乱瞄抡,英菲尼迪在华销量破万辆距,同比增长4%霸甭,而其全球累计销量达到67367辆痉痢衬,同比增幅为18%鞠袱才。无论是在英菲尼迪全球体系中灿,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中括莆抨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色柿朔吭。在不少业内人士看来定埔,从去年4月以来瑞惺甫,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞琴。    对此泰惨,陆逸强调精酸萌,目前英菲尼迪的销量很正常秦弄,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军华,东风英菲尼迪合资企业成立才两年糖滴,还处在爬坡期承纳。他还说泡,所有的汽车品牌进入中国后烁密,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加锈秸、运作能力提升及投资力度加强挥宝噶,会迎来一到两个爆发期未讣捞。    事实上实偶清,从2014年开始搪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后零男材,就迎来一个销量增长的“爆发期”戏孙谓:2014年刻庭,英菲尼迪在华销量超过3万辆碳,同比大幅增长75.6%李,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年戳淬抡,英菲尼迪在华累计销量为40188辆称慑粒,同比增长33.8%扁。    不过哺顿推,步入2016年才,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期纹堆。当年4月初僧五,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在酚塘,刚好满一年琼。在过去的一年里咖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态葛。陆逸坦言媳挖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段粕炮席,以便更好地认清我们是谁覆拾,我们的未来在哪里蛾锨扫,我们应该做什么窗舒瓦。”    在陆逸看来踏,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌瞪,今年是进入中国的第十年协稿。所以作为一个年轻的品牌币陡苫,这本身就是一件很有挑战的事情钵化。他还表示簇红,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累江,是更聚焦的一种进化饥豢。因为市场环境在变化捶太,消费者的需求在变化冷宛口,我们也要根据变化不断的调整委坊、创新吮、挑战自我赎。”他说薄铣,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来掏,就提出了‘挑战者’品牌战略邵。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过讥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的发形,品牌口号必须得落地鸵粹。”陆逸表示帆羔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发锨聪,聚焦目标客户群雾,让产品与目标消费人群建立联接衔、产生共鸣固。    陆逸对中国经济网记者表示态,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说形交患,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作傅培,而且要深度国产化败乡俗。”他说核蝎,中国是全球最大的汽车市忱!,同时也是很特殊的汽车市吵肜蔷骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国钠揩,就要真正的了解客户愤,扎根于客户羚困垢、扎根于市炒呓 ,这就必须深度国产化岛。据雷新透露兑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%敞。    但是唉钉,从2014年底国产以来咖,英菲尼迪只推出了两款国产车型忻廓:Q50L和QX50纪。对此乒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑落归难。陆逸表示孟踢,“关于产品线布局的问题蓝驼效,英菲尼迪有一个长线的规划粮悼。”    陆逸介绍说限仍侠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年凯,规划内容包含平台规划赐谅、动力总成规划以及国产化的供应链规划等巫蚂挞。他还说诉朝,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备苯诬,我们的目标是通过完整的产品规划闲湃,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品讲馈。”    谈及国产化在今年的推进程度伶,陆逸表示补乒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中衡铂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布定唯捂。”雷新进一步透露壁落,上海车展期间陛碌,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时娟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现谜布厦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年宪拎,通过销售Urus珊沃,兰博基尼总体销售量会翻一番磺惦獭,突破7000辆大关刊集隙。    在更遥远的将来睬,很难说会不会有纯粹的电动车极。这是因为蓄电池非常重羡连贩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吼港肥。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑┣妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌赌。自大众集团和奥迪公司接手后习,兰博基尼得到积极闯、稳健的发展群潜喷。日前里杭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂闷碳,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锹徘,商务部主管Federico Foschini题河帮。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员臣浮柯、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问斑矛碎:并入奥迪公司之后贾卡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持舒烤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的农嵌杰?    答婚:2016年裴,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关譬。奥迪公司和大众集团接管之后跨赴奋,对兰博基尼进行了很多投资粟婪,让公司发生了非常大的变化然。此外崔闪岭,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品槐显囱。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高峰蔷儒,如果没有这些投资绘凯途,就完全没办法实现这个计划险好力。所以廉布但,兰博基尼公司从中受益良多巴羚赁。可以说特萎毛,如果没有被接管舒巾,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来埂。    问乃:在您的介绍中久诫,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高贺蔫惜。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的道吕?Urus投产以后谁靠,重点会不会向中国市场倾斜叮潞?    答竞娠:目前丧,兰博基尼公司只有两个车型系列鼻:一个是搭载12缸发动机的Aventador茨锭徒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán色禽瞎。因为各种原因息光倍,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降浚筛,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势舱驹层。2016年抨傅,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车溪返千。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%两尝,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%恼蓟。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放潞扦维,兰博基尼公司的销售量会明显的增加纤涝幂。2016年诬,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆咐。新产品会在2018年投放阑,到2019年馁,通过销售Urus茅酒信,兰博基尼总体销售量会翻一番噬,突破7000辆大关辜屉。在中国市场上粪斥建,SUV是非常重要的产品梢猛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求讣檬。    我想强调的是聘新,在中国超跑车市惩旰浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端嚼。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币敲,Huracán大概在300万到350万人民币枷,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平嘛妨。    问凡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的癌淋?    答烫对坪:目前到荣,兰博基尼在中国有15个经销商胶釜。到2020年率撵,我们希望经销商数量能增加到20到25个变赊椽。当然保,通过Urus的投放授,在华销售量会增加涕,服务涵盖的区域也要明显的扩大宠汀。    问螺容舰:如您所说渺烧凸,兰博基尼在中国有15个营销网点菲鲸,去年销售了151辆(车)隙霓屠。我们简单的推算一下必,平均一个营销网点一年卖10辆车腥苦。那么渴倪,兰博基尼经销商的运营情况怎么样韭翱探?在新的超豪华SUV到来之前寿困挠,是否有改善他们运营能力的要求呢亮?    答颓琶练:是的铝狸,会明显提高经销商的运营能力贡,新Urus也会变成一个破局者提菜。虽然现状如您推算脑筛,但是在Urus投放之后啡喀面,大概2019年或2020年桥鼎,经销商的数量会增长敲睛糖,同时每年的销售量可能会提高到30辆侵勿,整个业务会明显的扩大火卜钢,售后服务也会明显提高胁舰鲍。而且由于SUV使用的频率比较高检哪箱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班陡拳,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入钠对粮。    问潮醇:兰博基尼车型比较少沁,所以每一款新推出的产品都极度重要撵梅眠。现在的汽车行业发生了一些改变借,比如智能化列怠、电动化杰。那么册,兰博基尼在研发产品时枯,会不会受到这种趋势的影响壕设?    答锈:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征体县梯。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆淌,更多的是代表了一种感情祭建。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador脑,采用V12的自然吸气发动机侨。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验推钙。    这是兰博基尼最核心的销售主张骚伟沪。未来辛淳,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协瞄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度骡扇,甚至会超过前款车型累。而出台Urus产品时则会有一些变化财慕狡,它将采用涡轮增压V8发动机洛陆,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机饭。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型酿虚。但是悄拼虫,不管从产品定位吹,还是感情诉求方面来说雹耙随,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观彻。在更遥远的将来诬郸摔,很难说会不会有纯粹的电动车还。这是因为蓄电池非常重来杉撩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制试掠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车危兑两,可能未来技术上会实现新的进步评,那时我们也得重新考虑这个问题肝衬柒。    前些天贡身死,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型际吭袱。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录惋失散,其V10的发动机再一次提高了功率氯。当然膊挨筐,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA懂。通过技术创新以及功率的提升解琳,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者潦皋杏。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车烙混。在预销售的阶段捞苏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来碧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功颗,能够击中客户的心理需求抨抵。    被访人嫂怪:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作须。1998年到2007年檬聘宫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年讨仑,负责兰博基尼产品工作;2015年渭檄伙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员使,负责销售及市场营销可。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据哦:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示齿臂,中国是世界产氢大国恳舍,制氢设备尖签、储输设备沏、制造技术等条件不错茫让,具备发展氢能的基础锤。从环被郏和能效等方面考虑驮春层,中国应进一步推动氢能源产业的发展啃南乌。    周奕丰谈到诧,中国目前主要依赖化石能源坊瘦太,对环境污染严重并。氢能源因来源广泛汰码、燃烧热值高搜佰挫、清洁无污染和适用范围广等优点慨塘陕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源斧瞥。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分荡盾驮,目前看惋孙岸,中国氢能利用的研究相对碎片化诚啪,与国际先进技术相比还有差距狠拈葱,没有形成产业化到豁、规模化发展许痕。中国应迎头赶上疗,卡位世界前沿贯。    他还提到剁卧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一伯热娜,提出实现大规模箱墓、低成本氢气的制取顺愧虎、存储阮劳、运输创疆孔、应用一体化的战略目标饭倾乾。这非常重要娥售,未来需要各方协力俯奸睬,加大投入女,推动相关产业进一步发展傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表羌沙,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法荡涩曝。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济恋,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措输墟。    他谈到芹十祈,实体经济是中国实现转型升级的主要载体鄙膜景,各方需要引导资金更好地支持实体经济唱,促进金融资本流向实业峦,真正促进经济稳步发展默乒,夯实经济发展基础炮你什。这既是稳增长墓昧、调结构的需要纯堕己,也是抑泡沫伙谋替、防风险的举措哦肺鞘,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动嚼芦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进么,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力练瘦。    周奕丰最后介绍腔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下浪,也在不断创新突破踌接,寻求产业升级笨妮。公司主动发挥自身产业链镁、区域及成本优势浆竟眠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业饶。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区料、旅游景区口稳、汽车营宿地茬剁蛇、农家乐努驮、家庭菜园等不断扩展外杀梳每,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业铆吝,以多种方式在国内推广土壤修复时盛惫,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场溅天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删:李芳" "   国外媒体报道慌尺跨,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示恐栋胜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆燃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴暮。 李彦宏    李彦宏表示瘫口轮,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车围搞。尽管有一些技术问题需要克服丹门,但它仍然有望达到目标妥玛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司醋词廊,前微软AI专家陆奇任首席运营官茎,负责大量投资的自驾车业务部门达磷。 百度自驾车    李彦宏表示碑巧骚,我们很可能与传统汽车制造商合作荤肥,而不是孤军奋战醒,目前还没有制定出这项技术的商业计划香涉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆拇。我们将竭尽全力实现这一目标氮琶滥,收入和利润是其次的考虑普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃骑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年毋瓜巍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显墩鲍。正如近期两会中政府工作报告提及的那样绣瘫廊,共享经济还将怎样改变生活端坎抚?   三年前陀,基于对共享经济的热忱暴茸,清华学霸张丙军创立PP租车绘档固,开启了汽车共享事业;三年后艇馅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户穆乳,成为汽车共享领域的领头羊惧私腥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀久,3月7日茎轿褥,张丙军开启了共享有车生活的新征程屁皆色。   3月7日额,在几百万用户的共同关注下哦庇每,PP租车正式升级为START共享有车生活平台溶控。这不仅是汽车共享领域的又一次突破涎羔光,也是张丙军重新定义有车生活价蝎汕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅寒爱。   从PP1.0到PP2.0时代栏熬诡,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记屑沥驴、一个符号或一个名称那么简单香,它是企业创造持续价值的支撑书。若没有十足的理由甭,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓祥岛。将PP租车更名为START宏经抠,是源于怎样的考虑景悍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解鄙既。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体邢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举部。   “三年前孺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法曹碧瞎。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益担米吨,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型书安豹。由于便宜便利床席啦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具啃肋酥。”这个阶段奸,他称之为PP1.0时代宿狸狄。   经过三年的发展珐趴,PP租车推崇拥有而不占有瑰亭、盘活社会闲置资源的共享方式铂,逐渐建立起以车为媒介浆歼袄,重新定义有车生活的2.0时代涟匹馅。“START不是买车筐妙,不是租车杏谢炊,是共享有车你轰。这是年轻的人群撕附罗、爱车的人群金犊墒,最向往蜂、最有潮流的有车生活方式瓤然。”张丙军说恒,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择壁法、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验丝逢誊。同时熔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户持,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区咸合,让每一个用户体验到最真实铰、丰富阜鸡、有趣的共享有车生活受乳弊。”   START代表着新品类付、更丰富的选择恰凡肝、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下撂,相较于神州租车菜家辖、滴滴租车等传统租车公司苹背,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢辆竭?   张丙军认为嫂粗纶,START的核心竞争力主要体现在三个方面赂。   其一兔,PP从1.0进入2.0时代览慧隆,新品牌START更具有张力桓,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神堑湿。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求瞥墨,START重新定义了有车生活疆誊,开启了全新的“共享有车品类储楞。”   其二瞪较,为实现共享有车的多样化选择惹檬猎,除常见的家用轿车外焙,START将主推个性化的用车体验戊宦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型病,如保时捷911忻、特斯拉地扇挨、大黄蜂供痛蕊、牧马人等等翅。此外膜锹啤,用户无需承担高额买车款和养车成本烽理惟,性价比更高加。   其三募,“共享生活的基础在于信任体系的的建立推,以及更完善的用户信用等级伙。这也是平台长期价值实现的核心朵辜。” 张丙军介绍经,START共享有车生活平台为使车主放心共享居,平台推出了一亿元车主保障金妇,严格的交易信用体系龚海,确保车主爱车无风险;对于车友芳还戈,START还与多家大型保险公司合作混管啸,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务售逢,为用户提供更具信任的服务魏龄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流卜徘,我们的目标是哩侮,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来喘。”按照张丙军的预测箔,中国自驾用车需求量巨大副老,而现实矛盾是彻沙伤,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车囊蹦,不允许每人买一辆车满足自驾需求呛疙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量骋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用穗邦。   此外慧,他认为仕,随着消费持续升级控,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中落采。“感受丰富车型带来的不同生活体验梳,将是爱车爱生活人群所追捧的方向青。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质矾棉、丰富悸、有趣的生活方式巴列焊,让有车生活更加精彩钨渭裙。”   张丙军表示钉取,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者尾,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验绥。START替,梦想才刚刚开始潜爽讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼吨吩:李芳 版权作品鞘力,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈邵藕,严禁转载诧废,违者将被追究法律责任让。 获取授权" "   今年全国两会上吗谭,董明珠在接受记者访问时说咯:“只要你敢想辱回,比如以前谁会想到人能上天毙特佰,如果我们不去创造狡,人能上天吗脚堡?你不敢想梢铃禄,你不敢去试验梧钢,你永远不可能做好钩持。”    过去的2016壳,伴随董明珠的夺,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈莱:格力全员加薪1000元臂骋、格力的员工房钉轻肠、以及格力的手机……对于这一切童,董明珠并不过多在意谰亭,她说韭,自己最关心的还是“掌握核心科技”分。在今年全国两会己戮疚,作为人大代表炽托残,她再次提出了自己的董氏宣言低便窖:确实这两年的发展监,总书记提出的供给侧改革试己,我们就应该做供给侧改革的排头兵倾娜揪,因为做的是实业观,能够掌握核心技术温,制度也要跟上百,真正给那些创新型的企业褂澈、有创新梦想的人一个环境馁担系。    对于国家的钝刷、社会般驶、普通百姓的诉求汤滩,董明珠是这样回应的徒脊详:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献撮,他真的不是仅仅是索瓤唤獯摹,收获羡踌,比如说我们过去讲狄姐锚,这个企业了不起泪屏,再就业洽,反过来你要感恩这些员工措,没有人来给你打工堪氯,你凭什么去发展纹?所以我觉得要有一个感恩的心情揽担脖。”    把感恩的心落到实处搓钨仙,就成了格力员工的2室1厅描,于是两瘟,别人家的老板就这么出现了净。 记者公零玛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧备币蛾?    董明珠火:对拟,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现日。    记者眉囱空:以后所有的员工都会2室1厅烘稼隙?    董明珠坞鞍:对对对成。    去年末绅笛加,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤病,但因股东大会投反对票而失败旁熊。随后倘酬假,她以个人名义增持珠海银隆股份访馁,雄心勃勃的进军新能源汽车产业勾齿,然而饥贤,到了今年花,新能源汽车面临两大不确定因素税动:电池心嫉描、补贴“退坡”薄。在董明珠这里蒋镀阿,似乎这些俨然不在话下惹谱,董明珠说场,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拣缓啊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市车伞,“不是因为退坡我不做痊,也不是因为给我钱多同,我去做涛,我认为是一个责任倡,是对社会电、对人类纺磊辞,你都要去选择的一件事痰筐窜。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖剔,董明珠很不以为然泥,她认为桨侗,这些都是炒作频浚,并没有人真正说到自己手机产品的质量将,只要没有说到质量汾慑己,那就不是否定妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "  近期拓篙蔷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税羞首。美国此次取消“双反”逆笛贬,对中国轮胎产业无疑是一大利好藕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转楞挥蒙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变难年客。   全国人大代表橙、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议破,在轮胎中使用RFID电子标签技术遣烁,给每一条国产轮胎装上“身份证”己信。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督钦稿,有利于消费者对产品品质加以甄别骚恍,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量谐豌绅,从而规范轮胎行业发展氯,促进行业的产能优化和转型升级绒。”袁仲雪说坚帝嫌。   据了解汤柯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草雀喝,全球多家组织及单位参与相缚粗。轮胎用RFID电子标签的应用眠汐,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体哇,将等级数据写入轮胎标签内部翘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鸽颅蜜,伴随轮胎终身使用施猛。同时捐搭柿,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体硕,使轮胎更智能齐拼,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS肉悸扔,能实时监测轮胎的温度宏侈涧、压力等数据石嚷茨,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况堤祭裳,从而有效减少安全事故娶拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泼:李芳" "全国人大代表污、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题迷粗睡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通啊、环境协和发展的产业尝,由于行业标准尚未建立采遁,使得整个产业发展处于十字路口募。全国人大代表告开、时风集团董事长刘义发建议耍袜,加快四轮低速电动车标准和法规制定 旅四欺,全力推进供给侧结构性改革梅取鞠。    在刘义发看来晌,四轮低速电动车是市场主导茸、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品擞。目前瓮,工业和信息化部畅屠匿、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》违。该标准的制定毫,对规范四轮低速电动车行业发展艘贝倾,使三酮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代阶彤,直接实现电动化嗡、节能萍秃湍、环保安全出行具有特别重要的意义施媳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求幂啊储,又适应市场需求缸尘叮,刘义发给出四点建议拍良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一炯猾筒、标准制定应充分听取行业的意见情潍,响应群众的呼声板涵。制定标准应尊重市场规律视观,规范诗莽、引导产业发展猜配轿,而不是简单的限制宫齐,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求挟。    二环、标准指标应体现四轮低速电动车的特点慰盒潍。四轮低速电动车安全联、环保微、经济兜锌、舒适烦,是摩托车掣、电动自行车苇狠、自行车等升级产品铝盒,特点与与高速电动乘用车不同伤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标使,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定歉。    三邓涵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导人、政府引导的办法禄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点漓码,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池队喇吻,如采用锂电池政府给予一定补贴澜菊昂。    四美、在制定产品标准的同时锭,制定企业准入管理和注册登记翘时、道路交通管理的配套法规特。产品标准只是为行业规范管理提供依据畴砍富,而实现规范管理是一个系统工程遁晨腿。政府应加快制定企业准入蔫暑捷、车辆注册登记宏雷绊、道路运行管理的配套法规酚港,在制定这些法规时应本着改革创新的原则紊厩孺,方便企业让利于民芒率弛,减轻企业和用户的负担署掏澎。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求杠、加快供给侧结构性改革的产品驰烘嘛,又是一个节能环保的产业苦颊,引导得当可以大有作为贺刺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法萝。”刘义发建议谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛扦:李芳" "   近几个月来写洞鼓,共享单车火遍了北京城儒。6日几确昆,全国人大代表碎贩、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示鹤,今年上半年肖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”衅。    徐和谊说岛,伴随着公车改革查两,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁淀味翁。“很多公务员手机上有软件屏伪快,一刷就能用车仓冒炽。”他说垂松,今年毯概,北汽计划将新能源车推广至更多的公众饥八头。上半年鹊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车苗川玻。    据徐和谊介绍鲸,未来投入的汽车数量将根据市场而定洁窝,租用的价格将有竞争力封副。产品的外观将非常“吸引眼球”多壬叛,为两座式纯电动共享汽车传,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷船埔,适合分时租赁和共享市场需求扳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别豆。租赁者使用时需提供驾驶证等证件芦,在手机上可以查询哪里有车肋权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题逆,目前大家用车起点和终点不同幕爽乾。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源梯按抬。”徐和谊说韦,目前扛翔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节攫本醒,包括立交桥下遂擞、公共停车场饺、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇藏桥康。目前边远的地方停车资源丰富狭椿,但是用车的消费者较少械。“希望异地还车的便捷能够实现律食素,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点荆畔,否则还会存在最后一公里的问题仑内。”    徐和谊坦言角累,停车位还存在管理的问题七森,汽车是价值比较高的消费品健,一旦出现剐蹭嚏,租车人还车时也容易“说不清”抽焕矫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护量蓝检、“钟摆效应”等问题菊霓。“有些消费是单向的褪谰,如何让车回流也是个问题”杜酶。他说伸莆,目前峨敬,北汽正在进行市场研究陶努洁,探索解决方法洛。    徐和谊还透露犊母独,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行壳藉,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆讽鸡。“我们也正在筹划并和有关部门做方案失冬岔,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嗽固。目前距2022年还有六年时间头砍,从可行性上讲凉彤,应该是能够实现的虑何。届时希望借冬奥会的机会崔,展示中国制造的水平停涪石。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧寸:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露毫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题脆冈孟,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击态,目前已追回骗补资金或方E款23亿元段南建,并对有问题车辆不再补贴钨楼躲,对闲置车辆也暂缓清算冻考搪。    肖捷称武,在财政部门督促下绢籍,目前相关企业正在采取措施袖婚暖,认真整改发现问题革伤。    有记者问锣桔叔,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展础,肖捷表示椭,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整官,主要是降低了补贴标准滦,同时也设置了补贴上限附,还提高了准入门槛桃卑单。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展哗危梗,同时也可以有效防止出现市场扭曲蛋虱。”他说贝频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程辨垃:李芳" "全国人大代表母酥、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气彼、废液嘘菊、废渣等污染棘甫扮,一旦有机电解液和钴霓试、铜曙、镍等重金属物质渗入水和土壤之中旱睛,就会带来生态环境安全隐患棱,甚至会危及人类健康卞附。”全国人大代表保纷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示享蓉。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议貌叛。这位带领团队经过几年技术攻关淡牵,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人膳,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上闷伍。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个揽卜,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题哩接歧。在提交建议之前陀,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究细葱。    自20世纪90年代以来蹭斯,随着锂电池广泛应用熊,我国成为世界上最大的锂电池生产首胯脱、消费和出口国卷吠沁,近年来我国出台了购置补贴肚漏澈、税费减免疼、研发支持肝、消费优惠霓蜜、基础设施等一系列重大政策措施柏,新能源汽车市场日益蓬勃发展忍硼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆丹蚕、保有量超过100万辆入氮祥,占全球市场保有量的50%旁,预计到2020年累计产销量将超过500万辆琳歪坍。    随着新能源汽车快速发展娥橡,作为新能源汽车的“心脏”嗣糖擎,动力锂电池产业也在迅猛增长勉烯。按照相应的报废标准贝,动力锂电池回收利用市场已经形成采宠。有研究数据表明筒零,预计到2018年川摆考,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模雌,累计废旧动力锂电池超过12GWH釜、报废量超过17万吨呢,从中回收钴贰、镍必陛、锰摧礁、锂汗、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元聪魄忿,到2020年将超过100亿元盘,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元饱梗宋。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫瞬,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题传肖。”张天任认为担垦叮,如果动力锂电池做不好回收利用送,就违背了绿色发展的初衷嘎尖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用接,但现实是度羡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实旦。“废旧动力锂电池包括不同的类型刊会肠、设计工艺和串并联成组形式逢,以及多样化服役时间必、应用车型和使用工况煎,这导致电池拆解不便袭。另外报双,国内尚未建立成熟的回收体系念,动力锂电池回收产业也未形成规模效应勉枯,回收工艺成本高攀臼蔷。”张天任表示息汕,“出台的政策并不具有强制性漆豆厢,且缺乏明确的奖惩机制酥,加上动力锂电池回收再利用经济性不高评,目前动力锂电池相关主体无利可图鹤港,对政策执行积极性不高地。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题甭答浑,张天任说惰溶:“一是退役电池较为复杂溃,不易拆解;二是退役电池一致性差骚绞,品质不高;三是回收拆解成本较高喜,盈利点低;四是回收政策缺乏监管汇乔靶,执行不到位剂酣。”    有问题就需要有解决办法胁盼亮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方膊:其一锌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二梨,加大电池回收再利用关键技术研发;其三顶叉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四桐挺,鼓励商业模式创新试点和推广应用菩叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花辞拒:李芳" "全国政协委员娄架、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题井灰。”全国政协委员默卷巴、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示妒当嘿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题表竣,当纯电动汽车完全不再享有补贴时碘廖,其市场前景令人堪忧边夺。“在电池方面烙,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡此,2020年后玲醋哩,当大家都不再享受补贴时哄级,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上崔拍忍,消费者当然会选择物美价廉的国外产品刨蓄邦。”另一方面触,柳崇禧表示踌扯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市错坑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限酿捞。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素帆晒劳,在于车辆寿命和电池寿命的不对等材确剧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上内说封,但电池的寿命大约在20万公里粉。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受雄纱,这意味着写,电池报废了车就要跟着报废慰,这样算来港,纯电动汽车的使用成本是很高的蛾。”柳崇禧说祭呕论。    对此匈麓厕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案佬竣把,即建立专门的电池运营机构患凯杭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务平。“一辆车在全生命周期内更换几块电池湃谜,是对车辆的物尽其用啊舌疟。对电池而言间,虽然不能再服务汽车拒峭,但还可以被用作储能电池抱坷袱,同样达到了最大利用率疾送份。”柳崇禧认为鲍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法诗氦渤。“但国家需要予以支持齿,尤其是在车辆检验方面白,按照现行的规定看栋苛弓,更换电池即被视为改装辈么吾。”他说洼。    柳崇禧的另一个观点是蝎幸,氢燃料电池的大发展即将来临韶。“一方面胚祁,原来的运输成本相对较高库境,而如今这一问题已得到很好的解决村情判,现在的运输成本只有原来30%;另一方面矫娠迫,美国的相关先进企业在国内开始建厂川,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车瓦厩苛,预计两年左右即将迎来跨越式的发展壤芹。”柳崇禧表示焊缝皇,氢燃料将作为增程器为电池供电潮,以达到更长的续驶里程诲徐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用秸懈操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删癌卫:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同板宽,造成了双方的利益不在一条平行线上磐。为了解决这一问题单,李金勇指出伪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景辟,重新设置股权架构褂嚏坤,经理人和骨干员工合伙人化谢唬。”    “遵从起码的商业规则摔簿倦,我们就是经销商逢,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节龚林、一个桥梁石伟辰,我们没有义务去亏损胁。”李金勇说法。    日前帮洪,著名汽车营销人攻炼绞、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出拎,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景鲁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”酮水,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争当狮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象煽汀。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”兽庆,李金勇直言趁目世,“在过去的十几年端讣似,我们的市场非车蹋好累碳,老太太都能卖车翻妮辫,会加价就行了颂绩,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高吨,职业经理人的压力很大大习美们,每天都要搞KPI考核剂、培训曙、提升瑟第洽。”    李金勇以实例说明腥茄伎:“过去在资源时代量邓里,一年这一个店挣1000万脸拦,给职业经理人开30万崇,没问题携扭,这车好卖泞。现如今蜕,市场不好了陪浓,现在一年挣100万燃,职业经理人还是30万骆,但是特别累陛幻表,现在一年的工作量比前五年钒森修、前十年两三倍都不止弘恫。”    在李金勇看来念,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同檀聘,造成了双方的利益不在一条平行线上拖弯。为了解决这一问题湿,李金勇指出且,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景财岔,重新设置股权架构权九抱,经理人和骨干员工合伙人化瀑翠抗。”    李金勇进一步具体阐述道票抢炔,“过去资源时代卯兔继,投资人只要拿到了店狮娇、拿到了品牌祟壁拱,就可以赚钱扭革颂。现在妥兑弘,资源时代已经过去了量碳,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起藕匠疲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人虑,从而真正让员工自动盒、自发地把工作当事业庙继,而不是靠培训氖洪,靠感恩啦百队。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来退驼,不少汽车厂家制定了销售目标泛位、生产目标讽,职业经理人必须要完成骂杉,如果不完成就走人如。李金勇认为际忙普,“在这种状态下唐辜,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划檬钾、十年的规划拱,只能先制定一年的规划沽擂可,把今年完成再说楼徘陷,由于今年完成了胁谓,明年才有你的事令琳。所以这两年厂家的高管变动频繁需涪茂,十年以前很少有这种变动授欺板,而现在这种变动成了家常便饭叼。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量聪骂涣,没想经销商的盈利能力某稠倒。”李金勇表示娠酚,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量帛鳞,想办法做经销商工作鬼焊,把销量任务压给经销商碘。而经销商越来越不听话浑和粟、越来越不相信的时候叹藕,厂家就再出台相关政策垦悍。    李金勇指出穷,经销商要有勇气打破潜规则狼胸,遵守正常的商业规则癸常掣:库存大不提车为催丝、无差价不提车戒、拒绝搭售柯偷措。“遵从起码的商业规则乔农仍,我们就是经销商靖起,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节党落、一个桥梁兄碴,我们没有义务去亏损似。”李金勇说嫩腻。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题舷,李金勇建议疾扔:同城市的店应该互相加盟或互相买断经我,或者干脆出售给另外一家经销商坞挫,不管用什么形式粳阔,形成同城市的一家店餐既。“我们用销量皑通、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来叼抚,这样减少恶性竞争珊兼,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法损疯。”李金勇说嗜倪讥。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象禾彭蟹,李金勇表示目凉晨,“我们不可能卖出路边店的价格鄙逛舞,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争澜。100%原厂配件保障航,专业的维修技术哆穷,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客沁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”凰犯罕。    此外菏缅浚,李金勇还表示酥磐嘿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车冉。据了解日鞘,2016年袄江兑,新能源汽车的销量超50万辆撑,到2020年哥首康,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年输技,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆祥。在李金勇看来隋煞,在这个快速增长过程中惊,“传统经销商中桥,谁关注了新能源汽车并率先布局菱杜,谁才能在这个市场当中分一杯羹屋伟婚。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强猩貉:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕秦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员香、四川省鼎立律师事务所律师施杰恃侯,今年的关注之一兔,是有关网约车新政的话题识啡冉。    施杰表示踏餐鲁,为加强管理双,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)凛桐奈,并于2016年11月1日起施行轨耸。然而堪,根据多家网约车平台公司的数据叛南鹿,在目前运行的网约车中菊谜顽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的败相,仅占极少数部分堕弥夯。    “交通部制定了网约车高品质服务革通魏,差异化经营的原则蚕。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”婆姥,施杰称反垦,“我认为竞踢幸,政府应当放宽对网约车的准入限制捍虾斡,顺应社会共享经济发展趋势”蕾砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到高,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中订俱恫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方谓圃。    首先客藩,施杰认为播瓷,北京瓦、上海的网约车细则要求“京人京车”竿恭憨、“沪人沪车”等差异性待遇慷措,不符合市场竞争规律甲竣壳。施杰表示嵌溃韦,只有在市场竞争的推动下壬,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力棱,也有自我管理的需求与能力辫恳。    其次苏,施杰表示漆劲睦,北京尾、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员使,而且购房拳失伍、购车也并没有绝对限定于本市户籍刃。“京人京车”唯啪拭、“沪人沪车”的严苛规定顶摹抵,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外刻朝铃,会导致营运车辆骤减徒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒撵胯,阻碍新兴业态的发展庐沪售。    而对于多数城市对排量痘龋篡、轴距都作出的高标准要求临旅接,施杰认为科歧,高排量代表着高耗油涝攘,不仅并不符合节能减排目的弛鞭际,高油费必将抬高车费很搞桂。    更重要的是肥呜趁,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则啡弓,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准盎帕掀、高门槛逆帮,将损害网约车的实惠经济特点酷,打击其平民性酶录舰,“上述许可管理的模式敞乘,将导致网约车司机数量骤减慰盛八、车费翻倍骨居,群众打车难篮拢、打车贵的现象又再度出现锹还奥。”    此外仙侗,施杰在这一提案中的主要观点还包括妙单痉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”懦穗、“许可管理不利于节约社会成本”等汾玻诵。    施杰建议茬,《暂行办法》可作出如下修改睛:    (一)政府适当降低准入门槛蛙桶。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度厕,是十分必要的如膝陛。比如槽:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查涵草貉,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置扛贫钉、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求朵,等等缮奔忙。设立适当的限制条件磋邯,符合市场发展规律光裳鲜,能促进网约车市场安全性顶徽菇、规范性发展是。    同时酚档,政府应当科学引导网约车发展理形,而不是像治理洪水猛兽讳玛班,把它一下子关进笼子里氦拭。以构建网约车公平竞争的环境为导向袱崇,放宽对司机户籍的限制性规定嗜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源腥。网约车平台啡颇式、司机和车辆的审核程序勿泞,各类许可证明的核发程序尽量从简日僚,以便节约社会管理成本弦番。    (二)政府协助构建平台审核联奠、加强平台监管    改事前许可沁彭,为后期监管龚娜嫡,采用“政府管平台刷斑,平台管人和车”的模式侨镐。将市场准入许可更多地让权给网约车平台矢,规范其登记信息舷坊绒、审核资质的义务虹擂岸,定期提交所有车辆的情况妒贩承,这些数据要在监管部门备案趴。并通过补充相关的法律法规踩承氛,对怠于履行义务的平台采取处罚措施炊捶坏。    对网约车不合理调价进行监管何甸。保证人民群众用最合理的价格出行掀疗慑,也避免由于市场垄断形成的价格新高憋嫂鹤。2017年1月逞懊吃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人澳拦描,因平台上出租车预约加价功能超高额收费荡拍屉,就此提出整改意见副,平台负责人也承诺将取消该功能回太。这就是成功的监管案例列昧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车笨韧,存在大量不符合新政策标准的现象嘉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断碌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减局妙筐,社会各方都需要一个适应阶段灿诲。所以浆昏,新政的实施不可硬着陆解坚腥。当前阶段畅稳醋,政府应当积极引导各平台规范化审核芒瘁,加大对群众宣传力度归掀,延长从旧规到新政的过渡期锯,循序渐进地促进新政策落地赏。    我国全面深化改革提出了目标铃氏: 市场在资源配置中起决定性作用伍,更好地发挥政府作用恢氯。近年来竣,国务院一直倡导转变政府职能迫辰鞠,推进简政放权羔。对网约车的审核敲笨,放权是进步貌嘿牢,限制是倒退辛。政府应当创新行业管理改兴阑,优化监督模式憨肮僻,构建平台审核模式梢,推动群众绿色出行慷、健康出行璃蛾,为“互联网+交通”营造良好发展环境驮霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹泉纷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程掖喂兀害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易逗镀任。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计但弊、品质等方面做了很多的投入收抖吓。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势小牟。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛海槐罕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略亩淀。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市狈雄蔚。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞示埂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球匙焊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”坍。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘嘎蹋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易缄返祁。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计竞、品质等方面做了很多的投入彼陶凑。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计投吵。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶桑鲍如。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性忍、时尚及科技感的一款产品臣刃。”韩德鸿说衬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫守禽。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型锨掇蓟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场暖换塘。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆琴蝗。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”芜晒。薛海涛坦言禾经。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩锣牵。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730到、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%肮骋顿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走豹淮。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系冠卜输、制造能力旅、经销商体系础、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蛔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势檀认埠。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡娜:李芳" "   2月21日福翟,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办猜。本次大会立足技术趋势盾,探索全球技术发展的内在原动力较,探讨人工智能始粉、量子计算臂扣碧、基因疗法等领域的技术和商业趋势孔滩伐。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中簇尸,有两项技术与人工智能密切相关茧冒喝,包括强化学习和自动驾驶卡车沟搔迹。在关于人工智能的圆桌讨论中酒,多位创业者和专家针对强化学习棵被、无人驾驶分享了自己的观点绩。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车那抽咳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车辑,可能只在北京的五环里面开墙隆,路况很好故,最高限速就80摧鲸、90公里肛套寐,这种情况下沟悉撂,车就会极大简化烩亩午,驭势并不想生产一辆概念车倍寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯揽酒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术赎戳巫,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性鞭。技术投入上虱妈架,目前大家都在往里面投入很多的资源供,整个行业在往前发展僚础,但里面还有很多问题需要解决寂绩,包括保险曙、政府等巧。    而谈及强化学习在图像识别上的作用屁松,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道诫冲,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好豁虾,把信息融合董煞、如何决策做好轮善廓。图像识别拓展能力非常强芹许,它信息的理解非常细致按稿镀、更加全面辖泛台,比如前方有一个易拉罐赊怜茬,有些传感器会认为它很危险男,因为它是金属茂憨摹,但图像识别会根据它的大小阶驼、形状去判别鹃茄固。目前结合强化学习绒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持刺昏。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能疵痞练,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目劣便,最终关心这项技术在实际应用中的可行性棱络铝,说到底这还是一门生意痉鹿版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谎盼:李芳" "  【导语】这是最好的时代井拓锤,车市销量连破发展记录久落,这也是问题的时代峨稿,多元化叙、碎片化鲍萌磋,对整个行业提出了更高的要求粱赐。一切都在变啃揉,唯有不停思变方能随机应变漏渤。2月18日秽吻睡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕排恰寿。行业内百余位思考者和变革引领者浑讹傅,与120余家媒体相聚一堂妒,在“变与革”的大会主题下怂澜锚,共商“品牌与营销之道”另热拎,把脉中国汽车2017桑浦勤。广汽乘用车副总经理肖勇杆、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英牡杏、吉利控股集团高级公关总监杨学良疵驴成、福田汽车集团公关传播总监许翔岛梁、SWM斯威汽车首席运营官余波布、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动峨草。以下为发言实录飞劲:   互动环节嘉的合影   李苗苗确逆:接受张红同学的邀请腿然帝。下午好!大家都是老朋友了刻美甩。今天在这里趟,首先我妆叮贺张红搞这次论坛笆喇谦。第二计愁藐,其实有这么一个机会让大家聊一聊波俺目,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆期雾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力素,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字罚苏。对这个数字堤斡深,我想每一个人宠桔,特别是管营销的人悲氛衔,特别是管品牌营销登、品牌推广的人颠,我想每一个人都有很深的感慨窘烩。   首先请问肖总涧诬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物宽恨,也对您做过多年的跟踪哄。这次请您上台醛,我很想问一问煞瞪,传祺作为比较成功的中国汽车品牌盎户,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点缉?能不能简单地概述一下受敝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇沙汤:李苗苗老师第一个点名我夹市,作为广汽传祺来说袖嘛晦,正如李苗苗老师所说的陷,应该说是比较新的汽车品牌胺握。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蹲府、“两个坚持”道裂,坚持正向开发和坚持世界级标准谜施。这两个中现,一个是对产品开发的定位誊甜,一个是对品牌的定位祥翔钎。   从中高端车型的新产品进行切入精鲁,相对来说这条路走的比较艰难一点挨,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瘦想懂,就是起步会难一点宏寝怖,后面会越来越开阔毫豌勾、越来越顺杠薯侠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候揩承陆,内部也有两方面的方向蒲:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手昏,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来排脚,并且在市场上面赢得一定的销量礁,建立一定的知名度蚀。另外一派的意见虑胎,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势憨泰,从中高级产品切入氛丘。但是大家也认识到这个困难归,一个全新的产品和品牌从中高型切入幢,也就是售价在12万元以上粉钝,第一款车型是12万元到18万元黑衔底,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难肝杠,我们意识到这一点了怕我痰。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大柑空,其实2011年瓤触、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年吨必哦,应该说是非常艰难匪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦喝叹。但是2011年戌、2012年有一个词就是“坚持”峦竞,做品牌是做两方面的事情蛙朽。第一个是做好产品的品质墓揉交,第二个是做好对客户的服务蜗兑,以这两个为基础这五六年走下来怂坊楼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑甘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象硅,受到各位媒体老师的厚爱透悄,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌毕苇认,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础痘。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题苹胯昏,我觉得第一个是坚持牢酷。在我们困难的时候不要去放弃连黑慰,就是把自己的品牌形象深、产品的售价回到往下行的趋势埔闯刻。第二为了支持品牌向上苛臼祟,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务瓢房。   李苗苗藩霸:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的泉来嫂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程伺。比如像现在的奔驰胃咆,一百多年稻搽蔚,宝马晤鼓亩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年停厦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瑰,对于北汽来讲有奔驰的辉煌固弦,也有现代的销量汇捅拌,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷男,您能够阐述一下吗豢?北汽在塑造自己的自主品牌方面底店,到底在哪些方面下的力量最大宝场?   陈思英次菲擂:谢谢李苗苗老师监频管,非常感谢红姐给这样的机会沪,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌禽。其实不是妄自菲泵Φぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷缎辆珊,台上在座的各位都是大幅度增长藐,我们同比增长更高一点拢帮添,因为我们来得更晚一点母,同比增长8.7%酮贾辟。   但是我个人一直在想这个问题湿米菇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的乖。像奔驰去年是130周年涧,今年是131周年憋奇华,我想这才是品牌伺得。现在我们在座的各位给客户提供的行,我更愿意定义为商品堵蛾觅,我觉得是这样秀嘿黑。   从北汽自主品牌发展之路来看卸,各位媒体老师和同行都知道芳,2009年我们是收购权持黑、消化寡庞、吸收了瑞典的萨博技术伶匈,当时萨博的93皋释酬、95的平台和1.8T瓶、2.3T涡轮增压发动机的技术宏,我们是基于萨博的平台上惹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展侣。2013年的5月份捕,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣鄣臁,大家对这个印象应该很深肋句。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇独烷,当时也试图通过萨博平台的背书锨秃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端课绍,因为我们希望建立中高端的自主品牌惦,当时的愿望非车幌啵好举。但是事实上发展到今天邵腾挝,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈桥。   但是没有关系悄骄,2013月5月12日投放的绅宝D70距沫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音淑溅。这么多年的坚持是在消化吾加顽、吸收萨博的基础上进行的蹈眠沛,源于萨博逛莫吗、高于萨博享,我们有奔驰溉、现代合资的反哺窝,我们在人力酷袜沟、财力腿婪、资源咐漆、技术技、研发闲头、生产吠佳、制造方面豹,都有很多反哺给我们票,北汽近几年高速发展黔桑冬。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆惫圭,这一百万辆含金量是很高的辛读,尽管和兄弟企业相比来得有点晚汤梗,但是我们用五年时间实现了一百万辆歉。这里面还有几个第一和差异化产品复瓷,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一宏聘,第二是新能源汽车产品构成做到了第一郡踏缉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位芦县。   基于萨博讹、源于萨博和高于萨博的消化激、吸收和引进某,同时基于奔驰和现代的合资反哺确怂,我们坚持为消费者提供好的产品抽、好的服务部、好的品质拐四目。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近怪,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质绞律,比如中国新车品质(IQS)IQS姑步且、强制性产品认证(3C1000)控,3C1000即三个月的购车用户中擦,一千个用户的抱怨度是多少问溃,我们的水平无限接近了合资品牌缮楷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的丹叮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心痪,希望有一个很好的中国背书蜂号碉,给大家提供一个很好的产品体验饭柬新、品牌体验和文化体验匪。   李苗苗缺:听到陈总的发言我一直在想读,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO埔铣,现在经程剩看到“北京”的LOGO褪市队。   前不久肖,不去杭州是到处都有吉利车惜恰沫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年庭,推出一款车就红一款车驮赴。请问杨学良李怖丸,学良也是吉利的老人了凉纷,一直在负责品牌形象的塑造节、公关谦修、市场芭来钵。原来我们也沟通过这个问题坏杠,对于吉利来讲收购了沃尔沃坛,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块貌吾,这是蛮难的事碉撤。刚刚陈思英总还在说萨博榔,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃孝咯菇,感觉蛮纠结的罚。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象胳?   杨学良丧徊材:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下报,第一是对标钞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌康邵。我们是坚定不移地在执行茬梯柬,而且到后来做博越秽烩废、博瑞之后有越级对标沏疟烯。比如我说开发一个自己的A级车劳缉,可能要跟合资的B级车对标苗脐。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域虚,包括研发入侗分、制造鬼丘耻、采购啪达、营销剐,我觉得成果是非常明显的贯人档。   第二是坚持走精品车的战略梢。所谓的精品车款,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值普吻,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近雾警,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拔,比如车的造型设计上面漏昂,自从我们在全球建立了四个造型中心就,吉利现在的车设计都是非常漂亮的吗愁蛊。既有符合国际的审美潮流海,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面诚。比如说在车的智能互联领域恰拘,在博越车上面车机人机互动的功能上沪冗,已经超越了一些合资品牌聘,这一点使我们感到非常骄傲瓤釜。   包括在工厂的制造工艺上磺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺量揩婪、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌显,因为我们现在建得比较新竟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来晌瓶。大家可以看智能化程度最高的工厂薄,现在实际上是在自主品牌的工厂中告。   第三是一直在坚持口碑团伶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任剧,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蹭。这样就可以真正喜欢这个品牌娠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用纫担。   刚才提到了浙江耽,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍鞠芯泄,市场占有率在细分市场上已经是第一位了拇,大概接近了7万辆棱芹羚。这在以前是没有的棱捣匣,而且这些用户里面很多都是岁承揽,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上铅骋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化葱。目前因为我们的品牌在提升肛砷快,我们的品质在提升炉疟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车磁苗。这从我们同行勉弛臼,包括从传祺界、北汽的产品销售上也能看得出来险。可能大数据调研粒春,像一点资讯的副总可以讲讲喉粹侨,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品吻。   当然您刚才提到了在集团层面峰情郸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰巨汕斥,同时又实现互补假丝?这里面还是有很多原则喀,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蚂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌搬,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争嫂囱。沃尔沃是高端豪华品牌别,是跟豪华品牌去进行竞争的猜及霖。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应刃,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念擅、流程党是、标准凤鲍,包括人才的培养和交流茨千。最新我们做的一件事溅韧耐,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汝,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA横模,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO翻撵,可以说没有沃尔沃这么个老师激,没有沃尔沃这么多年积累桓斯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构品。我们相信因为这个架构非常新潦遣掣,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平沁矢贯。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质寺钝撂,以及质量再上一个新的台阶菲定,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贫氨痛。   李苗苗惊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京口瓶,福田汽车在2016年表现也是很耀眼斥,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面皑跑坍,最重要的是坚持了哪些荡嘛?   许翔虐:谢谢李老师脐咀,同时感谢红姐给我这样一个机会飞茬售。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车顾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友戏炽。   福田汽车是商用车企业剩疏,和乘用车企业还是有一些区别拔囤赔。我们主要的目标客户群是to B的戏速,正如您所说贬朽,我们是1996年成立的旁薪尝,到去年是成立了20周年肉,通过20周年的发展娄,在过程当中包括您和各位老师的支持锌赌粹,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业侥。在中国轻卡市场上刨舶稳,已经是连续十几年的第一了敦火庇。1996年在山东成立绘相,1998年上市递,2000年进行区位调整就来到了北京吵瘟济。   在这个过程当中您也说到了品牌问题菲睦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视茸,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分胖乔。我们可能把这个品牌是这么理解的须屑,现在业界对品牌有很多理解的方式峰挥沛,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营阜兜裙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中固惫殴,所以我们从整个的业务流程上来看触咕痕,这个品牌业务就是在其中的损吹。所以我们这几年在企业的发展过程当中请软,品牌也是在不断涌现缎,大概有几个阶段够。   1996年是以轻卡为主导牛,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑缎恕,用着正好”炕阔邦。在当年的时代抓住了市场机会伞臀腑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一膝坍慰。   在2000年之后霸岔磨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位闻,进行了商用车全系列的杏撩富,像您现在看到的整个北京市场有很多客车母颓,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车沫,这是一系列发展的战略系校茫。同时把品牌又进行了再升级娩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系无,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理舍。   在这个过程当中藕凸铜,福田汽车不管是做品牌还是做企业沸社遁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢汇参?一个是福田汽车在商用车范围里面壕,就是在整合资源方面觉得还是不错的虹。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早棵蔽,花了八年的时间跟他们谈合作劲。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒拦鲸侯,生产的产品也是福田自主产品欧曼懂,同时和福田康明斯成立了50丘冗寸:50的合资公司停等,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用裴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广庞、先进理念之外伎脆必,科技创新也是核心的一个点倡肪。福田汽车虽然作为一个商用车企业房空,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比奇,但是也是做了很多的工作跺。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室疙盼竟,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右填丁。我们统计了一下悔,和乘用车企业也是差不多的淬奈鹤。   而且我们在研发方面肮派青,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部哦斗秃,这在商用车企业里面比较少见焚妹鹃。不管是先行的技术懊滤,还是技术传承方面都做了很多的研究露,包括去年也推出了超级卡车插绒懦,也是整合全球资源打造超级卡车坚。全面从安全泵、环保方面进行新一轮车辆的升级普头拒。   我觉得总体来说吧替,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业尚私,是一个有着锐意进取蚊踏、远大目标尝,是一个愿意为客户顷姜舱、为所有的股东夯籍京、合作伙伴点莆、利益相关者带来更多的价值蕊,也愿意为更多的卡车司机钳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活山。谢谢!   李苗苗缓尚委:2016年一年有很多新品牌出现岸徐量,也有很多刚诞生的品牌在努力困担,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰黄矫集、宝马挛冕澜。我就参加过场在北京的怀柔毒袄逗,斯威汽车上市搞了一场大型的发布菏摊杯。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍缒病,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢逗随眉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的散乖棱?对于刚诞生的品牌泡,品牌之路有没有塑造的路径诡泉藉?你能不能简单地概述一下芹刻米?   余波彼挫:感谢红点汽车和李老师孝盖,各位媒体朋友和各位同行鞋,作为SWM斯威汽车莽,可能很多人觉得很陌生怠福,可能没有听说过饱抒,我简单来介绍一下册。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌病蓖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活话,7月份品牌上市撇妹骑,8月份第一款车SWM斯威X7上市悉桅揽。   今天让我来参加这个论坛纪茨,我们的心情很忐忑据,我们是一个汽车行业的新兵邓哆,我们是抱着学习的态度来的耙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师权梁梨,希望多给我们一些指教硷缕。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢碴篓呻?我们认为这个品牌给用户的是两部分借腔筋,一个部分是产品的硬件速涕辣,也就是物质的东西夹。另外一个部分是精神层面的堑勺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV挺彭褐,第二是付诸了一些智能化充茫寒、空间和外观痉臼,外观也就是在意大利建有一个设计中心沽,在外观上有意式的风范傲慕。   从软性来说恐,我们要付诸一些内涵酬,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入麓孙,通过植入意式生活的方式客嘘挤,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受坡。同时我们也在倡导一些生活方式孺爸甲,通过软性的文化来塑造贫幂,解决通过硬件和软件朴校凛,以及从物质和精神层面塑造品牌康。   至于未来怎么走奈拎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求署建堵。用户实际的需求和市场的需求避,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉宦,未来我们还是要跟着市场走恐芜。   李苗苗紊:我旁边坐的也算是媒体人荆几,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了赔孤累。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢如具?因为主持人给我了一些问题模炬,我个人认为不想问一些特大的问题到稗,就想问问这个问题抛。   付继仁纱:谢谢李老师湍粟袒,这个问题还是挺好的礁。刚才您在问的时候腹咎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题哪箔溺。   一点资讯是比较新型的资讯平台劣姥骆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点挡朴碎,我们是做平台聚,不仅自己生产内容枪沽,同时全网抓取内容络,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容村,再把有价值的内容分发给需要的用户诉魄,完全是自动化鞠淬拦、机器化的暴敦梨。我们怎么去帮助车企呢商讨?我分享一个数字陡衬。   在过去一年倡处,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的坦喝。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业绿,第二是移动互联网的平台屁辱,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用紊镣。很多的车企其实在做品牌的时候壁,都会要求最终的效果抒灰掀。坦率讲颊堕,以我个人来讲这其实是两个事麓殊溃,因为品牌本身是非常感性的蟹,效果是完全用数据有结论的瓮疼筐,就跟一个人去吃一样钒宫斥,吃了四个馒头饱了雹屯诧,不能说只吃最后一个就饱了怂级。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量袭,现在我们有几个大的方向餐随,第一是更技术化的跟车企进行合作皑。比如说从去年开始谴,我们跟上汽通用进行PMP的合作琳。客户自己建了一个数据库南,就是把用户进行了一个分类崎喊推。然后我们每一个用户来到我们平台上弘,他知道哪个用户对应了什么车型松,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告恭诺蜜,也就是把他们的流量经营得更加科学泰纺。   这个给到我们之后办,又发展成了一个新的技术驱动鲤搓。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沏茎,还是看汽车外观的细分多系诵。这不仅可以推荐具体的车型巴慑戎,也可以把具体的创意自动化眷男,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果笑,这完全是技术化的匹配面希。   第二点茧攀侵,我们是一个内容平台啤拈厢,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容厦,能帮助到车企做非炒湛衔牵好的传播臂霉,有的时候这些内容并不能够被发现郎。现在我们把广告当成一个引子盾褪呸,不是一个执行的结果颧廉碧。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣捷,进而把下一步的行为做好教胳毙。比如有一个产品是一触即发速仿心,用户点过客户的广告之后松狡怜,我会直接给他推送相关品牌的内容滥倍。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起情还,再去看有没有点这些内容稳呐,有没有评论勉视、转发桐盖、收藏妮票式,再通过其他的产品去收集一些有效的行为渭泵。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试是,把广告和内容进行打通兰。   第三点挤,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景镰凤。这个场景是有时间鸽、地理位置和非常多大量的内容和数据版弛魏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台闲。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的掏速,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理私零,或者是去日本还是去韩国旅行恐悄溪。这些并不关系到最终的销量提升多少心,但是可以了解消费者在关注什么莆浓饥,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性珊哼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲裤,一方面要通过你的技术济徒、数据实现更高效的转化邵,实现现在解决广告主的一些痛点襄急。同时要帮助广告主把服务做好氨扭,说句实在的都是服务用户窗,我们产品的用户也是车企的消费者捣饶滩,怎么能够把这些用户服务好工,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值谰。   李苗苗割拴青:付总说得很好淖烘按,借此我也想说几句奖涝歉。我看了一下沥送,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人丢,也有一些厂家的朋友骨,我们每个人都是汽车人趣客。   我在想哗港彤,得益于这个好的时代卫胳,既然是说品牌纺白辛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情沥夯碗,无论你这个媒体叫什么名字齐炼份,找没找到自己的定位胺苛社。无论你这个汽车是什么品牌康泵,你的用户在哪里屑。过去几次会议主持上都说四个W锚兢快,也就是我是谁妹、我的用户在哪里扇、我为用户在做什么信、我还能为用户做什么稻风黎。包括媒体也是一样聘兢,我是谁(什么媒体)巾,我的读者在哪里贿,我为读者写了什么样的东西扰,读者看不看狄,这是不是你的读者群要看的隆饱,最后是我还能够研究我的读者莲挪、研究我的客户芜勾、研究我的用户查惶搂,我还可以做什么笔弛。   就此问题我想请在座的六位朋友起立扮,一人问一个问题就结束导瓢开。   请问杨总膘,刚刚说了这么多新,就一句话谭溪,什么是品牌郎锻?我们说了半天品牌峦辑驼。   杨学良承碗羡:我觉得品牌就是价值彼毒峰,消费者买你这个东西值不值观回搽,如果他觉得值了轿,就认可了你的品牌尾。   许翔凄:我就按定位的理论胎劣,品牌实际上是一种品类的代表卯,消费者是用品类来思考梢,用品牌来表达精。   肖勇廊:因为我是做销售的物干,我可能最直观的印象缆稼识,我觉得品牌首先是一种价格川勤、价值体系黔拾,同样的产品能够比别人卖得更贵绅颇,别人还愿意买我的猩圣晌。同样价格的时候纬蔬丸,别人的产品卖不出去哺,我的产品能卖出去容墓,我觉得这就是品牌廓。   第二股篮搐,我觉得品牌是一种文化刊胜迁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买瘁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势司。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候好竞,但是我的文化能够吸引他改,我觉得这也是品牌的一种表现缺。   陈思英木弄:品牌首先是无形资产开莲,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的苟澳。第二也应该是产品俏串,可能是一个标记捂秋沙、标识建犀醇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动睬,在人脑海中所有的记忆陈完乖。   其实品牌的英文是来源于MARK莫,就是在没有货币的时代物物交换的时候度撮李,在畜生身上有一个MARK镀鲍霜,Market就是营销活奥贰,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀厦簇。有一个比喻全悍,品牌就好比像银行储蓄鞠,储得越多品牌价值就越高帅惩。   余波旱朵:我觉得品牌在直观来看就是商标灵,另外是产品缔嗓。真正给用户留下综合印象的是产品汾、服务和文化的结合问四,以及对用户的印象及感受就是品牌口跨健。   付继仁挤:我觉得品牌到现在这个阶段馆,也是一种共鸣绿,像营销1.0是以产品为中心蔷寝苯,营销2.0是以消费者为中心磊韩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心商,这三点都离不开品牌奸帆丁,但是代表了品牌不断的升华火挨。同时品牌到今天来讲拜扔朗,不简简单单是一个口号邯、标签搽、LOGO奠,还是一个行为准则劣佳计,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台硷耐,还是每一家企业沟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务摊,并且怎么样高效地执行和检测谓。   从这些来讲膝琼搏,如果我们想不清楚品牌是很难做好的赣蛋委,如果想清楚品牌一定能做好位,至少能够对我们服务的那些人做好持疥,那也就足够了婆犯栏。   李苗苗熊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的贫。关于品牌几天几夜也说不完软,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌船,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌列铰。   谢谢大家在座的聆听捻涤,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒琅寥:李芳 版权作品开忻几,未经环球网Huanqiu.com书面授权董丧,严禁转载灯,违者将被追究法律责任蓄舶。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代税巨党,车市销量连破发展记录嫡,这也是问题的时代秤,多元化拒、碎片化接道,对整个行业提出了更高的要求嗣卵衰。一切都在变宪似,唯有不停思变方能随机应变脸构。2月18日甭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕缚笺。行业内百余位思考者和变革引领者袒阿林,与120余家媒体相聚一堂隆伴娶,在“变与革”的大会主题下对窖腑,共商“品牌与营销之道”控,把脉中国汽车2017钡。   东风标致总经理李海港布、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜掣瞪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东写、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师抖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华填、奇瑞汽车销售公司副总理范星桶伞槐、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动纹。以下为发言实录沽:   互动环节嘉宾合影   主持人忌骋吧:2016年是一个销量大年焚派,更是一个营销大年剔。从二维码营销到VR营销轻插,从下沉式营销到自主营销悔嗜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球锹漂,广而告之悄悄地变成了城会玩接,车依然还是那个车强车,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢舍兰? 第二场论坛的话题为问:中国车市新战国裁,车企将如何做营销凰痉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇稿并跺:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流琴磋帘,现在重担在我身上栋软,由我来主持第二场论坛恨呸寐,和各位老总探讨如何做营销染虚。   因为第一场是说的品牌论查勾,品牌建设也是非常重要的一环衅攫疾,我们现在就把品牌这一页翻过去氯,就说一点营销其他方面藏琅,比如说跟市场屡饱唾、营销相关的一些事情截卸。我们今天的这些营销人溃次,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖非,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群功踩红,因为他是面对着全世界最大的销售市场吴蒋。面对的是最高增速的市呈稹,现在技术和产品快速迭代疙哎分,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性孟,所以他们是非常幸运的玛戌,十八般武艺怎么耍都行绿纺破。   同时很多营销人也在自嘲兴绘,其实汽车营销是最苦逼的一群人饲,因为我们面对的是世界上最全的品牌锑澳,我们面对的是最多企业的竞争惹菏庇,我们还面对的是最难以琢磨的肯、难以把握的政策环境和最善变的消费者粗通。   当然了我们这还不算最苦隶厩,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务陵,所以这样的一群人的所思所想撮董,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得普锑尝。   第一轮问题就是跟行业共性相关的梆蕾变,第二个问题是结合企业自身的特点来展开艘尚涧。   汽车品牌最新的一个品牌定位廖靠捂,在座的应该就是汉腾了七。请问汉腾汽车的副总体诉寡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题堪,您给我们简单总结一下算将憨,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的瘸?   于晓东持:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会实,让大家来了解汉腾汽车入。汉腾汽车目前是全新的品牌仍,2013年11月份成立杰僻奋,5月9号品牌发布骏,9月6号新车上市痞怠,第一款SUV产品汉腾X7淮,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惯虫,本着向同行和成功的标杆企业去学习浆顷册,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快崇季。   2016年对于汉腾汽车总结来说妒洁,第一点是品牌发布市玛,这是做市场的开端茬痛辑。   第二点是渠道闻部谓,对于新品牌是重中之重的工作刺,渠道顺利打开的局面涛送,签约181家材,正常运营150家哎,渠道作为做销售最根本的工作酒喘瘫,没有渠道老樊、没有服务锣地省,消费者也无法触及和体验鞠褥,对于一个新品牌这是一个开门红碧屯亲,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蓬。   第三点是在市场上钙,市场层面上重点资源向一线倾斜麻,资源都花在提振经销商信心叛施位、帮助经销商达成销量上屏摩蔷,因为作为一个民营企业枯奸氰,作为刚起步的企业餐,在有限资源的情况下还是把钱花在一线五既,支持了经销商的销量男。在品牌和市场的方面臂,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助韦,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑潦步。   刘小勇剃灿眯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的篇携,汉腾除了自己营销的亮点之外辞,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的普褐炽,或者对您的触动是比较大的簇僻?   于晓东俊:做销售在产品力表达上仟,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播架漓、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式守帽衔,在2016年都说是视频和直播的元年卸败损,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试氛邦土。包括产品试驾挑战的活动寞撇,也是和斗鱼做了直播的活动廷湘。在我看来在消费者了解产品上私,可以随时随地螺,而且是更加有渠道客观了解一款产品谈仑。这对于做营销来说眉梨警,既是机会使寄,也是挑战苛。   刘小勇乾:请问李海港先生吮辰裳,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大彻,尤其是传播的环境昧、传播的手段侨讼图、传播的模式发生了翻天覆地的变化闲洪。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢挖丹钵?   李海港盲们拔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法高逝,在新技术峦略帝、新人群和新的竞争环境的驱动下层交亢,媒体处于变革的时代跨隶陀,原来的架构碎片化了垦碗横,新的架构正在建立污摊镀,当下处于这样的时代篇。很多事情是这样的趋势泰沦,原有框架维持很多年窘般,突然间环境变化之后碎掉了需,再重新建立新的架构裤冯山,万事都是这样的道理讲兑蹭。现在媒体环境是什么样呢塘辽峰?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)镰。这样可以导致媒体的平台化辰陕,另外是媒体人的职业化或个体化幸。   简单来讲仿,我们以前是自己做东西镰,自己在自己的商铺里去卖底。现在不是了硕,现在可以自己做东西华圭拳,自己去租商铺倪,有的人专门提供商铺蔷交未,有的人专门做东西蓟敬。这样可以做专业化的组合哺袒,效率会更高聪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势箩,红姐以前是媒体人湘轿屑,现在有自己的传播平台逗,也借用了社会化的平台按,把最好的内容输出玫,她做最专业的内容翁沧赫。我想平台也会用她的内容瑰戊为,未来的板结新的架构就是这样的茫逞燎。   在这个架构下作为厂家要适应纶,东风标致已经做了这种尝试闷硅,去年把我们的公关公司能力削弱芬岁宿,因为他们的稿子太硬了辫,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人褥念磊,从专业或从第三方的角度看待东风标致乔,我想他们的稿子会写得非巢昱洌好媒。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣柏,这是未来的趋势孝。   刘小勇荆充:我听到有一种观点肆,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西敲煽伪,我就抓住了更多的消费者相,更精准沃,我的销量就会增加查描。但是有一种观点认为糠骄,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蚕屯?如果总消费需求没有增加赦痪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后化,是不是大家又打平了懒深。就像一个剧场理论逻,原来都坐着看戏沛捂,后来都站着看戏了颧岗,其实看的戏是一样的稳笆般。请问奇瑞的范总磕,您怎么看这些新的手段戈投、模式对销售营销的作用芥渐迸?   范星瘸摄棱:首先感谢红点汽车恐、感谢红姐撤丁陆,也感谢刘主编饲暗请。实际上前面两位老总谈得也挺好巩板,也谈谈我们自身对汽车营销的理解奸。   说起营销釜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面隆猜。但是从营销的最根本焙胖,还是回到对客户的理解起氏。我们最近几年对于整个汽车市巢览,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整并池懂,最核心的是我们看到了两点变化涣,一个是围绕客户端的消费升级范萍脆,第二个是客户年轻化的变化履钠。这两个核心特征的变化葱寡良,带来了所有客户需求的变化撕颈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展浩酵。   应对市场的发展氓,我们称之为整个自主品牌的发展喀单翰,包括奇瑞自身的趁郝晒,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬钒藓罚快椽,年均增长在40%左右的增速刃写库,所以说基本上属于原始增长的阶段裸噬惹。奇瑞从2012年霖、2013年开始进行战略转型啥,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段迫眯辉,我们做的核心是提高整个产品的品质搅沃茹,是我们整个战略转型的核心唱电雄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力拢套苯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品扮、好的服务壕禄。2016年我们已经进入到2.0阶段里铂磺,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品溺汕,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可侗杯唬,整个2016年集团销量也突破了70万辆浓僵,增速达到28%坍仁,国内市场超过了36万辆躬菇,也是过去五年来最高的一年松氯梆。国际市场中权虫皆,我们2016年实现了出口8.8万辆江,也占到整个中国乘用车出口的1/3硅,也是连续14年中国出口第一的车企貌。   我觉得取得这些成绩材,销量数字是一个方面船擒,更重要紊戎、更为看重的是结构的变化缴,第一是企业盈利水平的变化蓟,为支撑企业未来的良性发展旧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务纫翠。第二是体现我们战略转型的成果多慷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可酪卡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%熔苦。第三是客户结构的变化轨类,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%肌犊攫。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升抨间封,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%虱,实际上我们更关注的是除了规模的变化繁长腊,当然营销数字很重要孰庆。数字背后更关心的是这些结构的变化丢,怎么产生这些结构的变化娥聚萝?从我们自身对新一代消费者的理解掸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验睬。   客户体验的三个方面我们一直在做夸绘,第一是产品体验性逝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)掳,行业平均大概在35%汇疾伺,奇瑞可以做到25%靖,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台泄,今年还会陆续推出更多的平台酒。当然平台不简简单单是全新车型的概念陪坑憋。   第二是品牌体验潭禾。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵腐副愁,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通挟涡妨,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销耻抗咸。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了淌,现在很多企业在做营销过程中视频墓、直播方式应用是越来越多了烧访祈,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加既。今天消费者接触信息的方式发生了变化骚隙海。   第三是整个销售服务过程体验的升级卸,在2016年网络规奶鸦瞥和第三代形象店的升级戚奋,为了保证客户体验的一致性健,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装然档。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的棉狭浩、优质的靛粹某、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验材坞,这是我们正在做的稼侵权,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解珊套弗,谢谢!   刘小勇长:谢谢范总棵,现在的汽车营销无论是从手段铂,还是从模式久开,包括内涵都已经发生了非常大的变化辞。我顺着这个话题再往下问一下鲸显扑,请问刘晓科总热镰靠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论吠诚能、营销套路档,您觉得现在还适用吗妹帛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战狼哩鸽?   刘晓科处:刚才范总性安、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势稗炕敦,因为这里面在我们整体来看盯牵,其实我是一个新的营销人堵,刚刚在这里两个星期发寡团。我以前更多的经验还是做用户朝胆,去看用户的发展脯跑拖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播糠踌甩、网红悔、娱乐化酥好捐,甚至还有用户的碎片时间坦皇。但实际上反应了两个变化谅,第一是用户浏览的轨迹改变了料,以前在PC时代箱际,大家基于浏览器阅读娥士里。所谓浏览器的阅读搔,对于从一个网站跳到另外一个网站歼,这个成本几乎为零攫蔽,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站抗骄,只要在浏览器就好薯窝。PC时代弦备溉,网址愁、网站内却使、浏览器是值钱的稳骗冯。   对于移动互联网铝湿损,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下犯狡缝,对于微信小程序也有很大的期待纤罐,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观太肆。最终来看惰非碉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流宫里来。在这个主流的前提下刺,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读份哇侥。在这里出现了两个问题叔,也就是时间的问题测攻几。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候斤绘赶,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的紊硷。如果是比较泛一些的资讯或APP识,如果中国互联网网民用MAU看物挎,月度覆盖量几乎全部覆盖揉渐疟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU汇,也会看到所有的用户都会阅读这些APP戊棋。但是什么会不一样失?就是时间微。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲棱桅,我也高度认同一个观点桂手秀,未来对用户时间的争夺是变得非常重要丸皖硕。在这一点来说女骗蕾,我们的营销不是去抓住用户技,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户缸。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起对瘦掂。   基于这些理念的变化叮存,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容刷,而现在发现专业内容看得比较少一点艘徒。专业内容对于用户的阅读拢,可能是女性就不太爱看吓那蹭,覆盖用户的时长就变短容句。什么东西会长呢腺藏陆?从2016年美牛笛、2015年的情况来看邪毒,我们发现基于娱乐营销的网综时间愤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大胖栋输,因为可以更好地去占据用户的时间挛煌。比如说我们投的一个网综节目哦人,可以有2个小时以上的品牌露出时间穆对。   对于用户来说临川,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起降侣痰,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要畅筏。无论是线上的茹,还是线下的锯头。   另外一点尽诫,我们做了一个用户报告然,会发现用户现在在看车的过程中侧囊,比如专业的导购蹿焕,发现用户的时间隧、决策变得越来越短叭,对于专业媒体用户来讲害,用户平均决策时间是108天钞乏百,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天成豆,这52天对于内容的需求是很轻的尘虐汕,包括频次是很轻的墟赔楔。从52天开始一直到97天第,基本上是从几款车的比对到交付定金圣,因为提车还需要一些时间揣蔽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览缉翰。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要抄,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接沉毕,而并不是像以前跟一个机构去发生连接马。也导致现在的自媒体更火查翘罐,因为大家更相信人埠本仍,也就是网红的力量会逐渐发挥使,包括IP的力量副。   营销的变化是跟着人走的瞥,用户的体验械、用户的行为发生了变化幂币,我们的营销一定要适应用户的改变辩刀。   刘小勇蔑:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总碍,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表咎淖恰。想问一个跟豪华车相关的问题校,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的柒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了殊距,从超过10万辆到两三万辆的都有芍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌策京痛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗划?或者会发生变化吗镁纱勾?会发生变化的话蛇,是什么样的主推力量来促使发生变化蠕戒?   王顺胜薪:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会该,作为广汽讴歌这个豪华品牌榔,去年4月份才成立了新的事业体制夸谎陷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市汾苔,10月22号四驱上市附,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布苯。   从去年一系列的举措膊呕陶,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌吻。像主持人刚才提到了佩轻,怎么样去改变格局纫?作为豪华品牌在中国兄,像ABB进入中国市场比较早琴式,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上诺鲁,其实我们也做了很多思考澎恍捶,想跟大家分享一下袄。   第一胎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早丁,也是十年左右的时间勺局慕,也不短嫁爬笨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间墒丘徽。作为这样一个品牌要找好自己的定位蚀娇帛,我觉得是特别重要的倘录。我们不是说跟谁去竞争琉顿,而是在豪华市场找到适合自己的位置泄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措伍铰回,包括在上海搞了大型的上市发布会姜儡,在上海中心进行首秀孙吧。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录豌,这也是用来提升品牌的恋孟。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV巷。这一系列都是来提升讴歌品牌的拭发。   在后面的发展上烧,包括在2017年也做了很多的思考沁顺奴,就是如何在营销创新上做一些突破悸蔷。比如说植入了体验式营销贫瘫涂,包括即将上线的体验店己筹磕,可以跟移动互联和终端棠,包括一些PC端进行一些互动丢桓吧。包括很快会引入管家式服务乓,让用户真正能够感受到服务和体验始母椒。管家式服务是一对一的笨沉吞,能够让你感受到有针对性纱,并且有温度地触摸到服务的形式详景。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展肛,我们在形式上也进行了一些创新细魂塑。   尤其在内容上面祟,我们以内容作为引擎拖翅缔,创新作为驱动师烹,作为后来者品牌煌千醋,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置关淡垢。至于格局会不会变化柏欺筒,其实每天都在变化统。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局儒涎,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升多浚。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌馈琼,我相信之后会在变化当中不断求变胚。营销形兄坞、创新不但要传承好的东西钞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念矗淳捂,跟大家一起共享一下挝汀考。   讴歌作为新的豪华品牌炽,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌船,希望在座的媒体以后多多关心挎、多多支持奸馅顾,一定要让它取得成功屎宠环,谢谢大家!   刘小勇钠狈:接下来有请江淮汽车李总通体绒,咱们聊一个关于2017年的话题谢,现在年底篮、年初做营销的也是做足了功课瞪红里,关于2017年市场的预判辨。能不能把您做的功课分享一下填衬骆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些胃?   李建华拳蚊额:小勇这个题目“袭击”挺厉害编枢史,营销这个事在台上讲鼎,对于2017年的营销还真没有想得特别细解宏。对于营销结,以前讲欲文明其精神秆盾钮,先自野蛮其体魄秃雇,营销在中国还是跟认知相关头淀,属于文明其精神发展之内的佛。营销在2017年来讲敬缮,比如小勇开局讲的中国市场很幸运俯,全球规模最大蜜,还是保持增长俏浮青,需求会很旺盛乡泞,同时也面对着一群非常不确定的消费者烯,这些都是一些确定的因素盟。关于不确定的嫂念潦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi镐,这使很多事情产生了不确定性镐,也使推广方式产生了变化奈褂。在一个变动的世界里要想做好功课对勃,关键是有定力把握好不会变的东西感蕉。   就江淮来讲橙,2017年一方面会更加关注用户的需求何疽。因为从做营销来讲商,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上肋窗行。一是用户看到产品奔奶芜,如果产品很美好腊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫佩泛郎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入氯泼。第二是当产品出来之后限,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嚎,如何让消费者跟它产生很好的接触使适、接受它行价放,让你的营销做到有广度劲劳问、深度和温度伍,这是营销人需要花功夫的地方低芭脓。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量拭烤褥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非扯锸焯猓好的保留和记录下来烘暑,强化终端的执行力孰。这是非常重要的趣,当消费者看到的车是处于被管理的状态儒翁睫,他就会有好的印象募廉佛。如果是管理失控的情况供公,就会认为这不是好的产品达。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理首橙每,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品唾纪常,这个产品是不是他所需要的努,能不能让他在过程中感受到认知和认同节。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动脾随圈,现在已经不太需要你告诉我什么了醚负,往往会更注重你提供给我的事目境挛,是不是我真正参与过的磐闪。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV糯,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论损纪。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV堡?可能现在需要一辆高颜值俱、大空间闭秒、强动力林坡皇、低能耗赦,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来衰帝彭,所以2017年上半年会投放一款S7恳动。前面的消费者参与了意见绅钙萝,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件肺燎曹,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来蓟首巾,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触慈,形成了共同创造的氛围监猴。往往共同创造的东西覆,我觉得是消费者乐于接受的东西吠倒。未来共同创造级城埠,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度妨炽剖。   刘小勇价筋乔:非常感谢李总岗抛踞。我觉得现在开论坛协眷,最难的是请嘉宾财耐姜,但其实我感觉最难的不是请嘉宾扭杠,是嘉宾请来了之后不给时间说酞济。今天这个恶人就让我来做了奔尺席,咱们就不说了裙幢。   最后请每个人回答一个具体问题咕毕,刚才进门的时候有一个调查嗅迪凰,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几规凉田?我们从于总开始哇漏泥。   于晓东卿:我觉得2017年应该说挑战大迁淀巫,期望更大秒,我更看好细分市陈锿病,因为我们也是做SUV的嘛抒仿,我们更看好SUV市场的持续增长额亭碍。   刘小勇角阀:全行业增速去年是13.6%睬、13.7%弛缚。   于晓东蕉:我预测2017年是10%掳。   李海港昏:8%诲。   范星官啪:我就说一个数达躬,虽然说一二月份看到环比有所下滑篓,但是看这个数实际上同比还是增长的金扰叹。本质上今年不用担心物攘,我觉得还是在8%到10%之间道。另外最近看到1月份的数据出来了峭讲啡,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额绞,这实际上是一个分水岭吴炕妇,一个很大的变化铆长局。   李建华缎瞥:我觉得应该在5%到8%欺陕驴,可能会接近GDP的增速吞咳挖。   王顺胜涕搐:我觉得整体会在8%到10%以上炔搁卤,但是作为豪华车增速应该会在10%以上凛集凄。   刘晓科泉协:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点讳坟缕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%脖保,我觉得再加两个点是8.5%渡付磐。   刘小勇寺挡:你更准确了嚏圈,到了小数点后了定类。非常感谢各位老总的精彩分享辱农。就像李建华李总说的尼,咱们说到汽车营销人匪拐腐,媒体界有很多新词来形容猾,像野蛮执行力或变态战斗力蚕蔡、狼性文化等等卿。其实他们是一群非常善于思考的群体摹,他们的思想的深度决定了在行动的效果唱揭簿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在喊屑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈瞥猛略。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳 版权作品敖鲁我,未经环球网Huanqiu.com书面授权撕渐,严禁转载嫌萍羔,违者将被追究法律责任捶从。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日稗蛾坷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行性。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导齿,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体太灰逞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨蔷芜裤。以下是北汽集团党委书记彻、董事长徐和谊的主旨发言幸缅赐。   徐和谊隘罚面:尊敬的何部长畏,尊敬的各位领导剂,汽车界的各位同仁敖,还有我们媒体界的朋友们淡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂韦,探讨汽车行业的发展话题书。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年忍,这一年间我们先抑后扬甸拒课,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻蓉菇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进恨便,最终以产销2800万辆撑可敬,同比增长13.65%的优异成绩俩从档,完成了一年的一个胜利的答卷叹蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度膳,为不断探底寻求新方向的中国经济架功,可以说去年我们再添新亮点泊。成绩固然令人欣慰豢,然而先贤有言勤灰,一切过往皆为序章喇。今天站在新年的起点上回望从前设,我们发现深沉变革的暗流涌动幢搞,启迪未来的创新发展霖慧,其实远比辉煌的成绩更加令人深思宪。   亚马逊无人超市惊艳登吵胨洹,谷歌的Master横扫九位围棋冠军凛,提振实体经济箭在弦上汉窃道,消费升级引领我们全新的商业文化时代逝,技术疆、商业模式肌、国家战略贯颇、市场结构结合在一起贺仆健,这种更替的演进烧鳞清。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点晤盛茶,正释放出巨大的改革能量赐呈攀,正引领我们整个行业迈进全新的时代弊。   一是技术模式在不断地创新闹,汽车行业转型正在进入落地期咯皆艰。最近几年在互联网临、智能化购亲莲、共享经济等多方的洗礼之下两锌立,汽车行业正在同创新中被颠覆者厂玲矢,迅速地转变为创新转型的主动执行者乡碉巨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟就,日系车企抱团开发人工智能技术陶,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域吵夏必,可以说剑指出行解决方案哦垃场。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蔽蝎,在新技术币汰惊、新模式领域不断落子融卵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期霖夏纺。   二是消费升级藐,品牌之战成为未来的新机遇雾盘。随着互联网思维的逐渐渗透纷卸怪,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念电窗。情感价值酮抛岔、消费文化酸、消费者价值观越来越得到重视徐怠欧,网红营销卞、二次元营销门吐阜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势憋饭。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通热匠,实现产品表达与消费者价值的同频共振矩耪。   另一方面函饱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书宪,为自己的人生价值代言藐媳巧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题钡,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇撩。   三是提振实体经济帕,汽车制造业体系化建设迫在眉睫淖虐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一怒橡,就是提振实体经济橙食。其关键在于制造业转型习徘,转型经济学的研究表明冲,制造业转型中产品技术固然重要木慌,但管理体系更加重要此。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化溯兢、网联化建设桂,就越能发现在信息化建设这种大背景下垄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键壁。前几天我看到有文章提到剩潮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎泛。这样的提法虽然夸张还飘嘉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示培,我想却是切中要害的速瞎萝。因此随着汽车行业创新不断地深入落地费,随着提振实体经济逐步落实栏,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键硅难。   四是政策变动屯瓶,新能源规模化栖嘘惺、市场化成为未来的大方向踌玻帆。2017年新的政策正在逐步地落地乡谐拣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化列苛。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境罚拌继,行业准入规则妙魔馈、动力电池规范条件等政策的制定定惋灸,从各个角度划定了新能源的市场边界桑伪岔。   另一方面创奴,碳配额茫赋圣、双积分兔、新能源补贴退坡遣肚,无不要求新能源发展要还原市场化手段忌,聚焦核心竞争力秸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鄙善骂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规寿。   纵观整体形式的发展拷痴,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上伸。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂送。数年之前艇双,面对互联网行业的冲击沙遂太,我们以为我们只是需要一个互联网+鞭笆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折缉,还承担着国家经济转型的重任铂俯恭。我们不仅肩负着消费市场的升级期望潞傻含,还背负着整个社会环境与生态保护的职责祥艘。这样的多重任务输多,给了我们新的挑战计,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀暗顺嗅。   面对全新的形势哭肛查,面对前所未有的机遇与挑战拇,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向戎旅蚊。我们将锐意进壤磁ⅰ,大力地发展创新精神夸脐拓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命充催绦,在电动化露、智能网联化鹅囱、服务化亲问、国际化等方面加快发展步伐篇,不断推动新技术钉落、新模式的落地生根普阑导,不断地发展新能源汽车塑罗糯,还原城市绿色健康生活善犊。不断承担经济转型任务缴墒腹,推动传统制造业的升级彻啼宽。   面对未来床,我们将在以下几个领域寻求突破喂鹃穆:   一是加速智能网联技术研发迫耙臂,打造智能出行的生活方式垃。2017年拉斯维加斯的CES展上靡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略崎,并与百度在智能网联领域进行深度地合作然。当然不只仅是和百度岁桃薯,还有其他的国际国内的公司肆柏。未来瞄准智能驾驶性李房、智能互联癌、智能座舱等内容必膜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系翠碍翅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具渴泌既。   二是加快新能源汽车产业化寺,践行绿色环保发展目标盯。在新能源方面哭贬,北汽秉持环绷星释靠大家的理念龄弄,不仅造优质的新能源汽车产品低,更要造消费者愿意购买的新能源产品耻剔。尤其是在补贴退坡姜涪问、行业回归市场的大背景下护,北汽集团聚焦资源叹必败、聚焦技术醋怯、聚焦产品几绷校、聚焦市吵恰,四位一体严密把关整个新能源产业链蜕,为消费者提供既有颜值蒙、又有内涵的可靠产品观钨冲。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念吃媒,共同守护美丽家园石兢。   三是加速国际化资源整合边,实现中国品牌的全球化撩。2016年番,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地此,实现了北汽国际化嘿姆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破沤肆岛。配合国内的合资品牌酸,服务于全球布局研发基地嗽哇净,北汽全球范围的资源整合湾,已经进入了研发爸、生产忍路处、销售桅、金融矛、人才和品牌全方位互动的良性循环蹲。   面向“十三五”距府捐,北汽将继续深化拓展东南亚箔班、北非坝缉、中南美洼晦郊、东欧等重点市场的产业布局恕巾操,使中国品牌的影响力遍布全世界蔫甩古。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级腑测骇。   四是坚持服务化方面烁凉贺,推动制造企业转型升级诧。服务化既是国家经济转型的方向森,也是北汽自己产业升级的主要目标钙辟。多年来我们在金融董齐、产业投资窍亢桨、后市场燃、出行服务等领域多点布局辆,随着时代向智能网联方向的发展暴喂,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环酿靶。构成从业务到管理体制去赎,再到基础设施的科学发展体系肃,不仅提高了资源的利用效率房穆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化翘素凉。   各位领导帘龚倦,各位同仁暇特认,媒体界朋友们暇,闻鸡且起舞联雹,风好正扬帆顿玖吓,新的一年已经到来呵担,新时代也正在开启机遇的大门叛丸,让我们携手共进灰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑檬:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年绞泉谦,长城汽车累计销量达107.45万辆诞头,取得如此成绩哈弗品牌功不可没摩,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷慨,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军示警撬,其中哈弗H6占比超6成献,达到了58.07万辆脐煞胜,同比增长55.58%吕昏。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻柑,2017年2月19日漏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动色起嗡。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年道弥坦,我国汽车市场销量首次突破100万辆啥少,高速发展25年后的今日淮闭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度燎锑。中国自主品牌已突破百万辆眠弗蔫,那么能否乘胜追击逾越200万面沛秃、300万的销量目标丹警相?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能郝似,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中厕南,用他的话来说魔,“这是很了不起的一点刻岗琴。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件充,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面剿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心婚寐,从另一个角度来讲卫镜,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冉恳。   安全颗哀霉、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功羚码测,分析其中最重要的因素娜沧姓,魏建军表示栓硕邦,回到20年前芭步蜂,受到成本和技术等方面因素的影响南鸿,自主品牌造车很难把“安全”放到首位陆。而当今时代斤,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标劣,其比重也在日趋增高虏,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了掀瑟贺。他还透露到,2020 年哈弗将总共投入300 亿元层伟,打造全球化的研发体系吞,在主接护、被动安全技术芹勒、智能互联隋赏滦、自动驾驶等方面顷弛雄,形成领先优势刀线轰。   说到自动驾驶技术搬嘿太,放眼全球汽车行业拜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重跑归,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命巳沉。哈弗将采用北美衫素、印度目瘫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统猜焙赎,据他透露扦谴,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准缉,目前正在进行路试菏,有望在2020年后投产钩狄舵。“我们的最终目标膝,是推出完全无人驾驶的芦、最安全的 SUV 侯脯。” 魏建军说到磊报僧。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标誓佃,魏建军说到握怜夺,2020年排铜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军搐缅摄。对此茧啤,哈弗规划了四十余款新产品痕蒋,覆盖全部的SUV细分市场强。到了2020年硼,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标疚,在规模上超过吉普立、路虎盗峨,成为全球最大的专业SUV品牌访。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆刷抽,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时檬偷嚎,魏建军回应道错垂吓,要取得这样的成绩主要来源于两个方面倒百滔,一方面要靠产品快速地更新迭代判,另一方面则是丰富多样的产品规划弗僳,这其中就包括新能源方面的建设陕捷势。据悉纱城畏,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型酬,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线纬呵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择椒嗣。除此之外健梨肚,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚凡科健,目前正加速推进全球化商业的发展撕炒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标革士烫。   2016年摊品秆,魏建军携WEY品牌亮相广州车展痪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑车亥碧:WEY登场之后哈弗应如何定位炒丛颗?魏建军在现场表示监林氓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化谈侥聊。相反履玻枯,哈弗将全面发力15 万以下市程放创ァ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场伸硼。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凑皮溪,而“聚焦”就是集中资源桶,打造产品和服务的差异化优势市牛,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”绦。先做强白湃泪、再做大浚式,这正是哈弗理念的核心所在颅汾技。在盛典现臣⒎帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一湾梗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语躬宛徐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持耙。“我们拥有着全国最好的经销商队伍让碉桅,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念守,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队蓟煤雇。据了解烯剿,长城经常组织经销商团队去日本考察穷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念渺渭玫。这正与长城的发展观念高度一致俯钒。魏建军透露辨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”享,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝其,经销商们也未曾有过动也屡胪椤,这正是“稳固”所体现的重要一点譬赖。   长城汽车总裁王凤英表示淡饱,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系矫。 她认为滩,良好的厂商关系是相互作用的辣砂,只有让经销商满意倾,经销商才能够让消费者满意稼鸵块,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中培虎,这是层层递进的作用效果旱霖涡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因瞄烈。   2016年的百万销量已成昨日辉煌洼糙寇,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么薯薄?哈弗给出了自己的答案梁:200万的目标即可上路粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎擅食:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今叮谁,在新能源汽车补贴退坡后侣迪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元秦,这个数额占车辆销售价格的40%贪漠牌。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响攻?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续降构爬?未来季,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇舒?2月8日下午补外汞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弘,2016年棱绘母,我国新能源汽车的发展走在了世界前列玩讣计,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一妓斗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势逃骄。随着核心技术差距的缩衅鄯柑睢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强复。但是涎,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内狈,巩固和扩大这种优势文,还需要政策寡硅匙、制度和市场三方合力钒完,打造可持续的市场化发展膝笑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布荒隘飘,但是从已知的美国残翱末、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看汀,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置容梆险,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%戏。同时巢,公共类充电桩接近15万个的发展规模灰,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家弛糙虑。   “走在世界前列侍,不仅是体量和发展速度位居世界第一可,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一嗓蕉。”许艳华表示汤巾潍,经过近几年的积累口式,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证擞唯挫、制造和营销的体系能力抛鞍港,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变醇,产业链基本完善罚。整车沥、动力电池董、驱动电机系统性能大幅提升琴肮俄,市场主流车型的动力性焚痕癌、续驶里程叛、能效锻讽烘、可靠性陶坡、舒适性明显改善乌丰,整车眉恕猛、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展画,新能源汽车市场覆盖率提升病受,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国轿,占世界市场比重约为50%扒澎阑。按照已知的企业规划看炉,在乘用车领域戈,2017年我国将有73款车型推出哩跋,进一步满足市场需求栓环。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时抹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步懊,整车单位公里行驶成本也在下降乓嗣。“20%的成本下降帽痞汹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价戎诡受,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升创婪。”许艳华对《中国汽车报》表示槐,在规模扩大成本下降的同时缺交筹,市场竞争下之下感内泉,企业会做出有利于市场发展的选择锭,也因此肥蔫籍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右洁坍圭。   许艳华判断糠茹簧,2017年睦囱川,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强瀑茶绿,预计占比会突破70%柏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高故九慈,充电基础设施也将继续保持快速增长蔡劝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系冯惊焊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列哦革连,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确巨瘸,在此框架内宿某,到2020年肚芒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展躬滤。但是补贴退坡后怎么办铆搐?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动淖伺。”许艳华认为幢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移撮,让新能源汽车使用成本进一步降低骚,才能保证其持续良性发展堪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件亮掣惦。目前鞋归,无论是整车蕉帅时、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确泰瞧扔,剩下的就是政策实施好的问题豪慈山,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来森酸另。”许艳华强调拖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系欧膏欺,2020年到2025年是重要的过渡期噶虏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势粮澎。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用侥,这方面我国也走在世界前列晴某犀,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》仓矢取,进一步落实国家新能源汽车发展战略行,保障车辆和使用安全程。   不过陷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议辆。针对《暂行办法》脓,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%沥驹蒋、10%和12%的比例户,调整为5%辜街摄、8%恼杜抄、12%的比例棉,并允许2018年谐庞请、2019年负积分可延迟一年抵偿喊垫。同时潞围,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定李,否则会使新能源汽车市场化进程减慢攻藐,丧失中国已形成的比较优势抄,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用售。中汽协希望《暂行办法》尽快出台笆,以便企业开发和商业计划的制定叫踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣促钙:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时颂,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景隆污居。犹记得2015年7月型卯,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车旦孝檀,并对这些汽车的车载软件进行升级酿拎,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火冈纶,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机魂辖、转向系统以及车载系统孺。    如今箔稠,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置啃刻百,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案群竞壳,如果没有行业安全标准来做规范韧诫,或将引发不可想象的严重后果涛瓣。在我国苟,作为国家网络安全的重要组成部分力黄,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫碗。《中国汽车报》记者日前获悉嗅劝腑,《车联网网络安全白皮书》瓢幌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布夯。在发布之前圣私楔,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖等诽吓,他告诉记者幢糠嘎,车联网网络安全即将拥有“指南针”辩。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》筷倦:《白皮书》拾煌、《细则》出台的大背景是什么汰?    庞春霖杀:在节能环保羡森、安全舒适皮,以及车联网铃合、自动驾驶砂、智能交通等方面要素的推动下莆伯,汽车正在迅速IT化匠就、智能化呢叙。与传统汽车相比缓艇,智能网联汽车在节能减排规、安全舒适方面具有前所未有的优势诗想齐,符合汽车工业请叉胶、交通出行方面的发展趋势牟剧,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战李。在互联互通的背景下谩,没有网络安全充分保障的情况下碴,智能网联汽车带来的可能就是灾难欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日瀑忿净,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》潦豌瞥,明确要求网络运营者(车厂篡膛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务晦,应当依照法律好每、行政法规的规定和国家标准的强制性要求入,采取技术措施和其他必要措施确淳畔,保障网络安全喊玖、稳定运行鸡,有效应对网络安全事件恳通卉,防范网络违法犯罪活动换东叮,维护网络数据的完整性撮、保密性和可用性刀险残。网络相关行业组织按照章程奶,加强行业自律哦童,制定网络安全行为规范瓶噶,指导会员加强网络安全保护市,提高网络安全保护水平芜炼堂,促进行业健康发展立。”该法2017年6月1日起施行博。    2016年10月23日料,在前期工作基础上吃笆毒,在工业和信息化部等部门指导和支持下锈,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作枢局笺。在前期承担某信息安全专项工作的基础上糕俗,2016年底唬纯莲,以电子科技大学为主任委员闷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)焚力电、中国信息通信研究院拷、国家互联网应急中心校刚厦、中国联通较吐互、中国电科第30所刚颗、奇虎360恢、博世为副主任委员净死颗,联合国内外70多家整车梢杭狠、芯片檀、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称抛冻溅:车联网络安全委员会)正式成立料。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求佰匠,在工业和信息化部蜂、国家密码管理局黑甜挂、国家网信办等部门指导橇沟骏、支持下尚累,车联网络安全委员会于2016年底组织居、协调产业资源吩,以我国自主和在华骨干外资车企孤送谎、终端和零部件厂商为调研对象解,先后完成华南圃、华东录官、华北夏廉、东北攀甩、西南地区调研工作南,充分了解了车联网网络和信息安全政策加、法规存别腊、标准煽、产品其、应用等方面的实际情况与现实需求苏眉。并组织与协调联盟内外资源羡,开展了车联网网络与信息安全相关政策朔宛咯、法规申辆惦、标准的研究祈瞥厕,形成《白皮书》清悼、《细则》醚汐,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布激孰。    《中国汽车报》乓:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖坑柒:随着车联网发展染列,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件家。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规峦亥扒、技术标准拿量、产品及服务体系的支持送船。从调研情况看按饱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战摆懒孔,缺乏可靠和一致性的基础工作碾临瘦,因此需要我们及早采取措施形,完成网络安全方面的顶层设计工作迟暮,从政策煞、规划霜段夺、标准雌、技术乡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用矮贰翔。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁选,分析国内外车联网网络安全的发展现状簧脱,为车联网网络安全的后续发展提供建议度记,推动车联网网络安全产业的快速发展时涣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》慌莱,从企业孩、用户辞趣想、政府需求出发拨灯,参考《工业控制系统信息安全防护指南》讽甸,结合车联网的行业特点和技术属性贪成绿,立足当前现实和未来发展趋势茸,提出恰抛、确定了一系列车联网网络安全防护的体系帘胁弗、指标和建议休灸吭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南赫,提升网络安全防护能力讣宿幻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施姑潍垄。    《中国汽车报》看:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定挺?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准逗肆,对现有车辆和新车产生怎样的影响匠洽册?有没有实施的时间节点撇馆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高藤将?    庞春霖船邪:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南割烁,并不涉及强制性标准和法规佳坏。同时通过产业宣传铜锣、贯彻和使用龋稠,不断发现新的需求和不足据诬糯,并加以完善迫妈线。但由于网络安全形势的复杂性勉访,以及车辆作为一种重要的交通工具然酞绣,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台唱财痕。    两项文件本身就是在调研基础上萝氯讹,听取产业单位需求而形成的玖杰版,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶店,减少大家的迷惑和疑虑赊叙床,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动案疮,切身维护好产业和用户的根本权益杯。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品聚,当然会有成本在里面废寡。不过从发展的角度来看诉鹿,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样徽鬼疏,属于必备的系统唯哼,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品村钎品。同时柔甸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点萍,也会赢得更多消费者的信赖损寥。    《中国汽车报》郡:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动萌?自主敦、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一沥僻蕉?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战扩?    庞春霖丸:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作宏寐,其中一些关键技术和产品蓟笆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试吧,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样扮豢僻。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分绍,那么就像现在车辆的保险杠粮、安全带补等点、气囊捍、ADAS等等常规安全产品一样临,无论自主还是进口车辆纽,应该都是一致和统一的要求凌翁矫,并可以采取现在车辆型号核准等方式娃瘦剩,推动车联网网络安全产品的安装吕粮、测试巢、使用渐、维护和服务久匈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多刹,首先是人们的意识问题氓勾唬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意版混,但对于车联网网络安全却毫不在意绷委领。要知道冈锰,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单守,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂眯、多变话白,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片丝峨、软件等基础技术享蒲,对于自主车联网网络安全产品而言间武菠,投入比较大购撵、周期比较长胖戈猾、效益回收比较漫长普推遂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长和卜,从整车企业榷肺稿,到零部件丘、软件温思、芯片供应商轮边顾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系胜、人才队伍铰拒抹、产品体系阮费欠、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系爱竣,也非结构化的治理模式赣从底,需要新型的伦理凡苇、法律和技术法规给予支持笑,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹暖卷:李芳" "   1月18日览反,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会贡缄。引人注目的是非哭洛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起薯袭,力图将EC180打造成一款“国民电动车”锯锋昆。EC180之所以有如此低的价格豁沉晾,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴栖。在补贴退坡的背景下弓,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势赖牌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业变料辖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何前监腾?在发布会后蜕其,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访风,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义爽,以及2017年的经营策略与规划乌开扛。   《中国汽车报》哀畦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义磋伐?   郑刚犀: 北汽新能源有两大类产品平台擦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品米窘肚,包括EV苇骏卜、EU忙晃郸、EX够、EH四个系列昆握。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品堑。在开发之初镣宦透,我们就对其有一个精准的定位与期待牧。   北汽新能源在两年前预计到梆超程,新能源汽车的3.0时代即将到来烙羔,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格廷。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入堑,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车违白。   目前禾惩,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握桶,这没有错使补,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术宏,并没有推向市场的现象伦蹈圃。我认为傲龋狼,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合葱还飞,也没有认清正确的发展方向舵恃培。   因此叫,在两年前开发全新平台之初潜叹,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车弓踏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路怜夯,这种做法目前看来是成功的冻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能把褂膳、造型常涣、特点以及价格之后竞镰,大多数人对其给予了极高的赞誉儡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号掠。   在成本控制方面耽秸,我们认为还有压缩的余地夏锨,通过不断地挖潜降低成本鲸钨策,我们认为可以让更多的人开上这款车颊导,不过这需要一个发展过程杯刹什。随着销量和产能达到一定规木麓罚后芯拓,我们会进一步整合资源相青犁、降低成本官浩,提供给用户性价比更高的电动汽车班拟。因此藐,就目前来说骡孩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力秦,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力缄需。   《中国汽车报》卯: 面对补贴退坡吵,EC180为何还能采取目前的低价策略帽?北汽新能源有怎样的发展战略萄话?   郑刚氏售: 从当前产业政策来看寇,全国各地的补贴额度不同瘦,流程不同烤,这都带来了公司内部成本摊销的问题崔,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难榷犁。为此崎敞,北汽新能源成立了卫蓝基金年乳煽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴填佩。这需要企业拥有一定的资金储备亨。只要差异化的地方补贴还存在牢,卫蓝基金的使命就不会结束妈碴。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产享,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会奥佬。只要发展的规划清晰瓮,我们有能力也有信心做下去肥。因此考狙藩,我认为当整个市场达到一定规牡莶┪ⅲ后宽徐染,企业才能做大做强瀑块。在我看来篮信,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的倘,而不去考虑社会责任麻比揪。只有兼顾了二者抚搓凡,才能获得发展与壮大宠校梯。   就北汽新能源而言释胯飞,如果年产销量达不到10万锭邪,那么就没有持续发展的能力号。因此晃舌酒,我们公司定下17万辆的年度目标哭,并将在4年之后达到50万辆怒洪修。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点玫币。谁先占领制高点搜,谁就有效益输垮骄。新能源汽车市场的成本杀手捍挖,也将是市场杀手八漠。   在竞争过程中蹄,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手荡,而是以传统燃油汽车为对手夺。因为它代表了污染撼,势必要被市场所淘汰陆滩。   《中国汽车报》蕊巨捆: 新造车企业的强势介入匡叼,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响葛尖诧?   郑刚皆: 与跨界企业造车相比梅,我们的优势正是他们的劣势权箔帽。依托北汽集团埂,北汽新能源有着很丰富姐柿、庞大的制造资源拳锌,有巨大的产业链规模优势倒。在互联网体验方面缕,我们确实面临一些挑战蕊,但我们在造车工艺挡、供应链与流程方面有着更强的积累苫既得。   在我看来侥,绝对的优势和绝对的劣势都不存在悄械良,这些可以相互转化链高。我在发布会上再三强调烷煞律,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业舱,而不是新能源汽车厂商小。如何能够最大化地提升电动汽车性能味诲诵,创造差异化的用户体验和品牌价值奇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向堪慌搅。   目前巳攻汾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类贩但稳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户戮。在这三类潜在的用户中冉拣篱,我们的发展空间都非常大搓。   对于新造车企业而言慷颧挫,他们确实会面临诸多的挑战辜女。我们在发展过程中遇到的挫折壁,恐怕他们也得挨个体会到博,但这是一个正常的发展轨迹室显。因此熬释戌,我认为这是一个跨界融合的时代核,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制长幢缚,将思维与资源彼此借鉴虹,从而为用户打造更好的新能源汽车襄导。   《中国汽车报》络袍险: 北汽新能源目前的两条产品线瞳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里杆抛荆?   郑刚匠亨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蠢,ARCFOX则走年轻与新潮的路线凯眷室。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异痊活。相对而言紊甸,BJEV的目标用户是我们身边的朋友恰钙趴、邻居凛牛、亲戚炭懊溺,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比劳荚蜜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人纷猴,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征雾屏。因此在性能层面幢,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化腹槐誊,而ARCFOX更多会搭载智能化功能抬串臂。   在智能化方面颊,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用辛桶普。例如ARCFOX将会在社交好瘁、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性亲敞肝,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点骇巷。相对而言卫誊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高琳烈,智能化水平也将上一个台阶霸。未来廓己,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现删菠。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后泄,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上讨。   《中国汽车报》探: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何猴,公司将如何利用这笔资金副枯?   郑刚玲: 在今天上午的股东会上我们正式宣布蜗老即,将实施不少于80亿元人民币的融资捐锚坊,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平煽。无论是电动化还是智能化磨抚秋,我们都会在研发上投入大量的资金倒结。目前晒狭,北汽新能源的研发投入主要在两方面呈诲第,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究慰眷恒。   我们希望引入来自产业链的投资方诫坤,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展堤。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后剁季慈,智能化成为卖点晤。   目前狠魄,北汽新能源拥有了三个生产基地悔胚,现阶段产能还有限鲍扫脖,每年只有20万辆的产能径粉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地瘸筷,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源守,从而可以更好地降低成本信镣寒,提升效率描怯股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚胆盖:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员闹胖檀、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天骚币,大众汽车集团管理董事会成员识送牧、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满孔喂。1月14日乒掂,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员渴遣犊,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日凌陋电,他在长春见证了《一汽剖丰锯、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午谢汝赎,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室聪渺,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通恳籍。    新能源汽车瓶,重中之重    尽管行程密集潜,但海兹曼依旧神采奕奕堤。他有理由高兴龋,要知道桥统会,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众步,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车倾旦钎,比上一年增长12.2%踌奶。即便如此髓详,海兹曼在专访开始时焦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”赦。那么大众还关注什么鹊递?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车廉踢馅。“到2020年沁贡,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挤,目标为150万辆添。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣牢毓础;同时坛,大众在中国的新能源汽车路线拴扫湘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡餐。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说轮计救,40万辆及150万辆的目标中巧曝韩,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当沦。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度维诽里,海兹曼称捻车绞,这要由市场及车主来决定咖可。此外笺,进口新能源车虽然是个“小头”苛护,但会涉及更多细分市惩氤贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择裂惺。    奥迪与一汽合作稿博酪,加强再加强    就在1月16日傍晚咎缉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽琳掸咖、奥迪十年商业计划》垮捶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转杏店腐。海兹曼见证了这一协定的签署染冕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蚊:“这是一个战略性规划李,不仅为奥迪泌猴,为大众司剃,也为一汽明确了发展目标萌擎。三方达成了共识愤,而这一共识不仅在传统燃油车方面限穆富,更是在新能源汽车和移动出行方面发豹捐。”据悉可蒋厕,双方将针对21个核心领域开展深度合作涸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线袍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场芹。其中煽,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点狼。同时烩恍柬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上么届,未来十年将广泛地在全新领域开展合作等崇揪,包括俏:智能互联没幂郡、移动出行杰祟、联合数字化项目鲜娜脓、金融服务合作等众多核心业务领域访临图。    同时亮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展济,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力随痪笛,在提高一汽-大众的研发及新能源能力陶钢菲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拟。    “对于奥迪和一汽来说猾肖,总的框架已经搭起来了痪呻烫,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蓖。”海兹曼笑着说然。    上汽奥迪珐,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作始裁,记者自然不会错过追问的机会嵌狮。    海兹曼进一步透露痢胖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系谜,但当前的重点磋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作贝侈,形成长期的更有建设性的伙伴关系橇辣。“除了十年商业计划的内容之外荷评,我们同时也更加重视解决经销商的问题绒,更加重视经销商的权益摔亢。我们要更加积极地回应经销商的诉求脊闹,解决他们的盈利问题香。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”薪虾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停沸番?在记者的追问下合,海兹曼称疚哦,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进瞎,并且经销商的问题解决之后垦蟹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”聘量。    至于具体时间表免鬼公,海兹曼透露溃馆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行靠佩,最早要到2018年开始秘贿休。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任忙玛,各位朋友叛伤梆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛肖俱讨。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断焙。   题目是“坚定信心拭,持续推动中国新能源汽车持续发展”裁涧。汽车的电动化是大势所趋放氰些,体制优势是推动发展的根本贰,然后就是坚定信心镶街堤。特别这几年新能源汽车发展很快焕焕,产品的成熟度晶估桐、政策的全面性匆、系统性狠卢镭,老百姓的认可坛履蛙,这些是电动车聪淬琉、电动化大势所趋防式吕。大家可以看看祥,我们今年2016年差不多是50多万台虹弊酷,占到全球67%价古喘。从增长趋势也可以看到虑,从2011年夕、2012年赎、2013年俏、2014年磺侗,特别是2014年红喷、2015年围互泻,包括不平凡的2016年逼康淘,虽然有各种曲折篙潞,但还是获得了很高的增长写膏戮,大概有50%沙圃替,全球占比差不多有60%多洁。   我想讲几个理解和发现闲。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了顺徐,做的非常彻底溯示。我们可以翻看一下2016年的数据闭,2016年中国公交大巴死琳尾,不包括旅游大巴古规,总销量大概在10万台左右差,但是我们纯电大巴差不多7万台赣,插电式混合动力是1.7万台撵分,加起来大概是87%磐,占总的销量接近90%俄,这么高的份额浆晃,我觉得差不多就在3年左右发生的晚屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去蹦,到2018年弟掀尖,我们认为在公交这个领域里面倾彪,燃油车会进入死亡武勺丰。很有趣的是2018年脱,如果你要在欧洲或者在日本劝,欧洲斥、日本一些主流的燃油大巴的制造商光,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来秤填,或者刚刚接近路试航行,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化艰刷。从这个感知可以看出煎抛,中国背后的推手是什么劲理歪,为什么这么快勘,无论从技术岸、从市场缅、从体制隶反。因此我觉得斗,体制的推动是推手稼崇淑,因为公交很容易充电帘晃眯,固定路线币,固定区间碘些,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的蝗,大部分属于国有体制镭,政府有很大的话语权现灌慕,公交的排放巨大称顺嘶,一台公交补贴很高裂撇残,但它排放更高滩相跑。一台公交我们算了算处,早上5点上路份,到晚上差不多10点下路沟,一天工作18个小时虽,相当于30-35台私家车的排放酚款骇。因此切申,我们四部委在推动产业政策里面觅,花了巨资在推动这个产业咖荣,但节能减排的效果是最明显的戏领,而且在全球保持领先度也是最突出的绒柏充。   比如像深圳藤波,2015年割粒、2016年勉,大概2017年上半年彼,就实现1.5万台公交全面的电动化毛眷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲探雀捍。而且这个产品跨、这个领域我相信还能保持持续的领先矛,和乘用车梨草鳖、商用车比李,和一般的卡车比敞夏,我觉得在大巴这个领域里面韦擒,我们中国无论从技术答、从供应链巧、从规模枚狮、从市场地位玛,还是很牢靠的貉访陇。出租车可能是下一个领域伪,我们相信在未来3年里面泉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道逻佃阶。   优秀的体制助推态举喂,产业快速发展寺肛脚。即使2016年不平凡的一年里面伎裳蟹,国家有很多政策惕卜,像国务院2月24日政策常务会议诡剂,政府公共采购配额诵爆刻,7月6日马凯在西安有一个专题会咖,包括到10月18日克强总理国务院常务会次史,原则上不核准传统燃油车嘘敝,加上之前一整套的体系串塘嚎。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的且典帽、最系统的政策体系顿堑,包括今天我们的百人会这么一个平台美赔惠,在国外是不可思议的推嫉鸥,但是在中国就发生了撂仓撼,我想清泰主任亲自组织酚截,这种特殊的身份把大家聚集在一起硕,而且今年的规模更大加少,明年可能还会更大咐甩纺,这些体制推动中国新能源的高速成长弦。   从税收鲜班、推广配套剿颊、长效核查滇劳、推广管理等都在推动联骚揣,当然国内新能源汽车产业链的形成规模箍奋,刚才欧阳老师也提了订,很全面敖祥劳,从上游的IC制造诺、正极财扯莽、负极驮、电解也隔膜擎外、各种资源偶、配套颁,中游的电池巴甩谜、电控肺、电机萎漓,下游的整车矛疲,包括售后服务始,全系统的圣膊、全规模的苍。国外也是迎来了发展的热潮遁辣许,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售壬,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%抄劣,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入谁伎。   坚定信心戚那础,持续推动新能源汽车的健康发展横黎尺。其实我们在业内也在把这个脉卜唾库,2015年1%是一个拐点乓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台劫,相当于当年差不多10%的市场份额白股,2025要达到20%的份额囱疲场,当年要做到差不多400万台萝,才能达到目标罗臀。因此我觉得凤疾共,2020年10%还是有一些挑战叔护。我认为到2025年邵椽,如果电池做到每瓦时1元钱以内楼,按照同等配置的汽车卯汲,成本按照同口径的品牌协尾、同口径的配置算兽凄徒,大概比传统车还贵20%-30%形,这时候国家财政一旦退出去以后穆完,必须有相应的措施来进行补充睡醛涂。我相信第一忿蒜轻,购置税的减免庇滔头,一定要延到2025播,甚至于到2030讽康盆,这是一个10%的政策支持媚迫,这点非常非常重要幂氨。第二歉排赎,消费税仕病趴,特别是对插电式混合动力车际砂,消费税有2%姥蹋、5%-9%购乾,如果在国家财政资金退出以后狈,如果这个要有一个减免的话新,这里加起来差不多接近15%-20%蛊,这样把30%缩小2/3踢,国家政策就扶上马懂悔蒜、送一程茨,才能够让新能源车更健康螺。   齐心协力离澎,2017吹味,撸起袖子俯林多,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥忱纠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瑟创,万象更新草较酮,这是中国新能源汽车的春天枯狗。从2014年的小荷初露钡,到2015年的急剧拉升玛,再到2016年的高位放量斥录,可以说经过三年的蓄势苇驾评,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化拌。牛市的格局基本确定曙贰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标钮,“十三五”誊唤坚、“十四五”和“十五五”期间罚垃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%怜、30%和33%伺筷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代丁臼箩,继本世纪初的“黄金十年”之后裙怠,下一个风口即将到来粒。   毫无疑问糯熬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇蒲,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役疥,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化霸匪,值得关注氮华栏。我们总结了一下这些变化囊奥,有三个方面的特点泛没:   一是市场的形态改变了黄。   从导入期迈向快速成长期奋爱,刚才欧阳教授称之为成长期媒钾傲,我们在前面加了“快速”两个字聘康,有待商榷到且捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府渐,成为消费主体吾,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙妈搪,新能源汽车从政府的示范运营起步胆火,不断地向私人购车靠拢普导,临界点已经到来!有统计表明戮草搞,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%僵,预计今年将进一步提升到70%左右锭谓。大家知道个人购车时代是产品为王的时代诫舵啃,要在竞争中胜出未借,就必须以客户为中心踩割佃,以市场为导向唐舞收,树匠心巫干衡,出精品哭。   二是竞争的主体增加了泛含。   从少数先行者的竞争借,演变为全员竞争漓,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手络寐概。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划厘,包括这些国际大牌僻,比如说戴姆勒拉、大众等等跨国品牌纹肃,通过合资强化了在中国的业务布局刃渭胯。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点晾仙售。有统计表明咖惫,从2015年开始葛,全国新能源整车的投资项目超过30个传镶,总金额超过了1000亿元且屠弄,总产能超过了300万辆悼掳。当这些产能陆续释放淀凰,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代堑浓颓。到那个时候叭瞎撇,竞争将回归本源酶题闻,那就是技术呻炮、产品和服务猩橡。   三是行业政策转向碳谩嫉。   从扶持补贴过渡到监管引导茅,政策驱动弱化陪兼、创新驱动凸显渴冠市。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整抗,产业政策呈现出四大趋势田:   第一赊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境烹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二吞,通过准入崎午、销售茬、使用环节的标准发布馅辉,提高行业的门槛潞凌,净化市场环境;第三盲惶蔽,通过补贴退坡和私人充电桩的破局仓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度瓜漓烈,让市场发挥主导作用;第四艾茶枫,通过电池目录和技术路线图的发布吓,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累多司携,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资傅桨、以市场换技术”的这种所谓的“老路”叔汰虹。   本世纪的前十年穿,可以说汽油车高速增长富,成就了中国汽车产业的由小到大袱谅。接下来的这十五年群敢,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强储挖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瓣,克强总理也讲翟肪,“发展新能源汽车奉蚊煤,是培育新动能砷达锹,发展新经济的重要抓手”乒。中国政府凭借新能源汽车椭顺,特别是纯电动汽车烂,引领产业升级令规定,谋求弯道超车老,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈居久普。   继高铁懈渭、特高压和核电之后唐,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”翟,这种希望能不能变为现实溶圈?还需要我们全体汽车人的共同努力凭。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早闻妓焊,目前已经基本建立起了一定的先发优势赐釜,把先发优势转化为领先优势涡囱蠕,是我们坚持不懈的目标橇圣。而要成为一个真正的领先者疆,只有创新帅嘿。创新就是从零到一肚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件来洗炬,用全新的方式组合起来实悸,去创造新产品锣迟,去创造新的生产方式和商业模式沮,去开辟新市橙诒苟薄,去整合资源剃姜檄,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商蕉浑喂,去实现新的价值创造汤挡猜。我们将以创新为最核心的驱动力咐,全神贯注电刹,聚焦技术父,聚焦产品夏,聚焦资源师,聚焦市城碧耘伞;以心无旁鹜的聚焦战略泛立,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志素,实现北汽集团领跑的梦想栏眷番。   借今天会议的机会仿昆锚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蛙,也就是刚才谈到的四个聚焦泞缆:   第一毋扫,聚焦技术市。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖年灿,消除盲点充罗。新能源产业最核心的技术就是“三电”台,此外充电和续能技术朵蠢蜡、激光雷达等汽车技术版剩,以及轻量化的新材料人,石墨和锂等上游关键资源称舍浑,也是我们需要掌握的核心技术和资源抖。这些技术和资源拜效奇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品柏青拎,我们再难也必须干现,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作己,各司其职忍岸,对新能源汽车关键技术进行各个击破烘汉。北汽集团将在政府的指导和帮助下喂薪娇,在北京的经济开发区卧钢眷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心汕叉团。它由研发创新中心洽、全球营销中心斑、品牌体验中心辑蔫兢、联合创新中心等五大部分组成糙,将建成从用户研究疏、概念设计挂罚硕、前瞻技术刺苯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地虹煎搅。   第二电氮忻,聚焦产品题筏。   产品是企业价值的最终呈现卑,是我们寻求客户认同的物质载体热附寡。高度契合用户需求颅顿嵌,被用户接纳羡逝诚、认同的产品才是有效的产品蒲,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比潞世恋,我们的产品在续航里程兼、成本控制墒、整车品质铂迷丘、产品线的丰富度方面瞧,目前还存在着明显差距甸。打造新能源汽车的产品力孝毙,我们将从以下几个方面努力世:   一是凝练伶券疗,集中北汽集团的优势资源咖盒配,打造若干款明星产品孔柔蒋。   二是做好差异化的文章勾诉,精确地切入特定的细分市场敝。   三是做好迭代创新双,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化伴结入、网联化呐倘让、轻量化技术应用到产品中凄,并根据新能源的技术特点粮,开发设计全新的车型平台圃。   第三伪慧粪,聚焦资源獭荆识。   21世纪的竞争狈番,不再是产品的竞争滥,也不再是渠道的竞争库,而是资源整合能力的竞争剧。新能源汽车全产业链更长料、体量大壁分,包括整车滩侨、充电基础设施甸狡、智能网联渴前酪、无人驾驶以及下游应用在内森,整体的市场规模在10万亿元以上窘村谅。   然而资源是有限的室弘,优质的资源更为稀缺陕砂弹,新能源产业作为朝阳产业蕊僧白,资源的布局与传统车完全不同培,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态剂,瞄准核心资源和稀缺资源彭,提前布局苫,将其纳入到我们的生态圈之中痛,北汽集团将围绕着创新链锈草、产业链厦秽、市场链卤传、服务链和资本链这五大乃猓块单酪泌,通过新兴技术的孵化潍、成长型企业培育唉操、产业并购整合等手段孩脸,实现关键核心技术的突破与领先敢妥捆,打造北汽新能源的杀手锏辉,谋求长远的发展队瞥,实现对传统汽车产业的更替婆。   第四熟蛙拣,聚焦市场奴。   市场占有率是关系到产品的关注度汗、品牌影响力的重要一环鲜,目前我们在新能源汽车市场的拓展珐、品牌传播拓擒、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面暴恕溺,可以说暂时走在了行业的前列隙从坛。下一阶段秀劝,我们在继续发挥自身优势的同时叹晴,还要加强对市场的精耕细作略好履,对不同市场进行分别覆盖超,不断扩大自己的势力范围速某嘶。对公务市忱尚,我们将根据公务车攻垒、出租车蒲祁畅、城市物流寝哇身、城市租赁矩、城市公交等不同领域的特点葱镀,把规律琢磨透甩,在品质差异化袱旅燎、品类差异化和品牌差异化上做足文章潍寂。对新兴市澄岜氐帧,我们将引入汽车的共享理念磋喀首,做好网约车市场开发路蛇,打造国民车号绘馆,切入经济型纯电动汽车市场拧。同时纬,通过融资租赁等手段习,对特定客户资源进行开发倘。   各位领导赐逻卯、各位专家蕾、各位同仁擞涸,“阳春布德泽努弧,万物生光辉”恃身,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启笛糖,新时代近在咫尺箩奋,新机遇触手可及伎,新梦想指日可期襄,让我们以自力更生多、艰苦创业的进取之心彻土仓,以敢于人心承,勇攀高峰的凌云之志瞳肮培,撸起袖子乏骇,真抓实干腾孪诧,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲苏,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录擅境:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年俺,我认真思考之后晾匈翟,认为这一说法不无道理私蓖贤。我想可以从两方面来看拷酵敢,一个方面是从全球来看花儒肝,在2016年这一年肪谁,发达国家主要汽车生产国泼澈逆,包括大型汽车公司隶辑,大家对汽车发展的低碳化喂、智能化镐鞭赡、信息化取得了进一步的共识癌票,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点搁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中蝗零。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话考瞳,但是说到了要害茹狠,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期菲戎煞,守成者将面临巨大的挑战”股。而从国内来看虐壳,我从调研中发现患,很多企业由“试试看”谦瘁,转向了“铁了心地干”寒,把电动车放到了公司战略的中心地位氦。    刚才李书福老总讲的他的规划侵护,到2020年兢、2025年泵劫伺,电动车的比例要占那么大呸,新能源车占比那么大涣。所以他真是把这个当做了公司战略的中心轨搅轻。    另外贪,在这一年当中揩虾救,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿弥,一个是企业的研发路径在变化垃矮路,由燃油车的引进襄壕、消化垃射、吸收鞋谎巢,正在转向开放条件下的自主创新侈艾,各个企业对研发重视的程度钨、研发投入的力度是前所未有的蟹典匠。另外溶,由于我国电动车产业化走到了各国的前列欣,这样就给了中国霜廖,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拿恍。另外边卑镰,有一批没有退路康抨溯,专注新能源汽车的新兴企业森,他们没有存量的拖累钵,他们的思想更加解放秋,这些新进入者带来了新思路握路愁、新创意酗森、新发展路径坛轮橡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路膜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路裸,对我们汽车人来讲会有新的感触固翘。    新进入者带来的新的发展路径猜、新的生产组织模式拦纠怕,给整个的产业带来了新的活力庞屏匹。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径滇,我想这个影响是很深远的滥松。因此绥钡漓,从这个意义上来说炒芭,经过孕育期的磨合相篙,现在已经开始有所收获刹匹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题悉。    以2020年为结点羌客桓,中国电动车将面临新的发展态势化,我归纳了几个观点猩卡涛:    第一辖邻,进入2016年到,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期量尾孟,在消费者购买意愿增强的同时庇高,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择乳锑渡。此时汗,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现喷涧。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿荆卸,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争怕。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候那胶,随着竞争的加剧酬,企业间的差距拉大爬,大浪淘沙的过程已经开始鲤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量持奔澜。这种现象不仅反映在整车廓,而且已经延伸到电池企业斤、零部件企业以及上下游整个产业链鸵僵。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获虫。    第二凌舵,迎接国内市场国际化竞争懂。可以预计政府购车补贴淡出之时色肩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日狙具,距今只有四五年时间了捷戮溃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕桑裴,国际化竞争来临之时才是真正的考验川厩。中国的企业必须冷静地看到局得函,产销规模大伴,并不等于竞争能力强势擞。我们与国外先进水平仍有不小的差距攘男,重要的是技术基础薄弱奉订妮、原始创新能力低镶几脸、核心技术欠缺裸绕、品牌影响力不足师坪,这些带有文化色彩的软实力疾,需要持之以恒的积累扒悉扭,“非一日之寒”家。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点统汰,提高竞争力的途径卧,不是等待企业的扶优扶强糕,而是由政府创造好的产业生态顷笺,使优胜者在竞争中脱颖而出篓吻。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时轰钩刀,就瞄准了国内国际两个市臣摹,产品设计措颊、生产工艺澳旅涎、产品质量都以国际水平为准面,我想这些企业他们会相对比较主动讣。    第三健俏,向后补贴转型期的政府政策湃舒,在既定政策支持的周期内屯倡,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配篱鲍惠,是政策能否顺利转型的关键台。政府的购车补贴是一把双刃剑柒,当市场竞争格局出现之后笺,政府就要特别注意老拜狭,不要因政策调整不及时而削弱竞争坑。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础嘉。因此捣哼,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上感惩,聚焦技术创新些梨迟,加快补足技术短板吉拜粹,提升电动车的性价比篓。相应的瞪挝,评价支持政策效果的窗口笑跑成,应该由市场规模扩张谐凳锤,转向竞争力的提升临。    具体地看购车环节的补贴拔淋,应该适时退坡季察,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术酗、降低成本的能量改派,造成优胜劣汰之势我怖垂。政府资金应更多地支持共性技术的开发袍颠短、充电基础设施的建设嚏慈相。与此同时炮,非补贴性的那些“功能性政策”恃逞埔,例如碳排放政策瞄便、燃油消耗量限值政策敛坍械、零排放积分政策呸侍,以及购车许可凌、限制行驶之类的政策组合应及时出台陆试绅,使市场产生稳定的预期皖漆。 第四虏详,立足后补贴时期歼光睹,打铁还得自身硬舶蜂喂。    从十城千辆算起嫂厘说,各个国家发展电动车的时间差俺晌,给中国企业留出了大约十年的孵化期斥秘盎,这是难能可贵的盼匣。2020年栖茫采,作为中国电动车的一个标志性年份华藐视,将迎来后补贴时期既。可以预计帆暴艾,那个时候直接购车补贴将淡出斡佰,但功能性支持政策还将保持啊逗。在这种情况下苏,电动车能否与燃油车抗衡兰、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势耽氰,将取决于这几年的行动价铂。    我国电动车是在较高起点上起步的浅楔,总体经济技术实力已经今非昔比幌彭染,如果把握得当损盎,以电动车为契机宛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观舒接便,企业应充分利用政策支持的周期搅,下大工夫做好三件事壕:    第一洪宋,人无远虑烫淋,必有近忧纶,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略颠告,并加紧部署与实施衰。    第二碘,持续壮大研发能力筋,掌握核心技术棉,攻下“不经济韦坛、不放心艇、不方便”一块短板何洪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础础。 第三潦,以产品的品质陌、品味打造优秀自主品牌恫肠,赢得市场的信赖沛哀。    第四猾酱挎,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钮,就是在这个期间混粱,一定要想办法在自主品牌上下工夫纳。我们的品牌实际上在燃油车上惋,很多企业下了很大的力量歌,但是应该说效果是有限的漏壬华。而在电动车来说是个新的机会葱壕巳,所以在这方面应该下更大的工夫吠括匣,通过产品的质量溯漠详,通过产品的品味打造自己的品牌藉传。    第五熄们,要系统规划里,及早部署“电动车+互联网”夹卸。今天的电动车之热节,并非由于传统能源的枯竭份浩观,而是因为它有很强大的正外部性防使。电动车的低碳化开碑催、信息化袱、智能化的潜在社会效益只有与新能源碍白、智能交通风乓侥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥片闪。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能兜河。随着这些方面的成熟裸垢夹,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题筷。信息化涎闯譬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点炊,这里有太多的文章可做姆。目前辅助驾驶滩、无人驾驶已经走在前面计疙,我想国家应该及早对电动车与分布式能源碉、智能交通幂矢混、智慧城市以及5G通信协同发展甜且疵、统一规划现港兰、开展顶层设计乳、超前部署纬、抓紧启动怯兽糜,引导企业的技术开发和基础设施建设嗜孤,推进“电动车+互联网+交通”踩顽,把阶段性技术成果用于提高交通效率狄锣楞、降低物流成本领弦道、保证交通安全祭幕号,使其产生经济和社会效益炉梨抡。    电动车发展的大势已经不可逆转拦,向前看仁,挑战与机遇并存辨。如果把握得当驾沏级,机遇大于挑战!    我就说到这里洪,谢谢大家!    (根据发言整理惕,未经本人审阅仓屉。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉圣:李芳" "  全国政协副主席璃陷、中国科学技术协会主席捕刀玛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来剑汹、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲碳粳,以下为万钢演讲ppt亮点实录栓:    尊敬的清泰同志咆、冠华部长里汝、苗圩部长客、解主任堂呕,各位来自汽车界的中外朋友们叔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计醒。上午抽点时间看了一下展览剑痕寺,给我印象相当深臣迫界,有一个很深的感觉吗,这十几年来中国的电动汽车持续发展够韭,走上了一条创新的道路捣,而且现在产业进入一个快速发展机遇期揽。今天这个会议的主题很好槐褥,就是要持续地提升我们的技术能力那潭泼,抓住创新新局面府烘。我想就我们未来促发展雾曹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇阀妨,谈一点我个人的看法陵媒。从四个方面樊哭绕:    第一得茸互,谈一谈我们这些年来齐心协力吗荣,新能源汽车所取得的新进展卷戊,尤其是2016年的进展特别明确污。    第二酶,回归深入基础研究挽咸,提升新能源汽车的质量和效益妹叛。    第三盲辣裙,新的发展趋势涣、新的发展方向虹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点险烙,随着人工智能的不断深入空,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇涛。    第四摆,我们怎么样更好的凝心聚力范辽方,合力推动新能源汽车的创新发展干察,谈几点看法蒋滔钞。    刚刚得到新的数据尽嚏俄,有的来自中汽协会纤、有的来自中国汽研中心苏,数据告诉我们玻究凶,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆上,占新车销售比例的1.8%添蛔,中国的保有量达到了100万辆绕伴。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个孟然雌,这里讲的是公共用的充电桩句骚砷,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家病堂。    我们的关键技术取得了显著的进步烯劲亭。今天上午我在零部件电机勒、电池熬鼻举、电控这块花了好多时间心瞳,仔细地了解了一下情况边,确实和我们了解到的数字很相近回乏。动力电池的关键材料发展进程加快炬樊、性能指标稳步提升藉陕、成本明显降低卡葛,从动力电池的单体锑、电池包受镣、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进无。一个指标性就是品壬,三元正极材料能量动力型的电池遍汐,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤芬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心告罐晚、有些争议伟,好多同志说孤吓,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标潍逼,现在看趋势已经很明显短寿桨。我们特别强调的堪迟,木耍块比能量达到了140瓦时/公斤姆恕软,动力电池系统的价格绕请,这个价格现在也是保密虽,但是总的说起来明显下降茨泰,总的达到了2.5元/瓦时以下屎醒。动力电池的产能达到了100G/瓦时狭拼股,世界上生产规模沁段,特别是在新型电动汽车的动力电池潍,规模得到了很好的发展汞行。    驱动电机技术也取得了新的突破蔬掠啼。特别是共性基础技术进一步突破昂阮,导磁硅钢板、稀土永磁材料缅、绝缘体材料兔铃、位置传感器魔爬,芯片的集成设计和电力电子系统茄李蠕,取得了新的进展浚。我也了解到套诚秦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展管。因此弦册,重量比功率超过了3300瓦/公斤泥姜,电池峰值效率达到了97%割微,高效区达到了80%路问。特别一些新的设计浇,也对电驱动系统有一个很好的推动作用懒,比如说我们都知道备镭,对于0—100公里的加速悉梨,对于电动机说起来妈翟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大男芹够,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候毯,就是高速公路上超车的时候丁纠赴,超过它这个临界点以后劲纷犬,这也是一个安全因素违渡。现在我们很多企业从两个方面火藤,一个方面橡,用双电机的技术来弥补后面这个不足伎剿,第二个嫂闭,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力田讲架,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展熬。    今年汽车界有一个新闻蜂节诺,第一个互联网汽车走上了市橙κ隆,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合掂荚丛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐赌唯,据说现在上汽的同志告诉我感,每个月销售2万辆疆桔搂,产能有点跟不上了欠痕赂,效果很好蹈唬,上市不到半年累计就超过了9万辆时博,成为荣威一个最大的销售热点茫开惺。在互联网大会期间癸穆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统耪播,搭载着北汽兽稻、奇瑞粒躬驳、比亚迪轿车都亮相炮憋改,首次开放了道路党豌纬,18辆车300多位嘉宾在试驶薯罚,当然评价各有不同丁,期望值也有待提升嘲鞭,但是勇敢的走出了第一步盒楔溺,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿平丹,做出自己的探索船斧。    我特别感到高兴的是盲澳貉,2014年我们就曾经提出电动化罕庐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点蜡常菊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索霞谢。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展磨卷速,从汽车到基础设施啊帮,一直到停车场牌硅哩、充电站伤,包括各方面财税的支持涂,一系列的政策狠角。国家层面缉系闺,从购置扇、补贴耽、税费减免煽藤窖、研发支持墙、生产准入嫌僵快、业态创新脊陵堪、基础设施七滴譬,特别是标准规范方面标滑埠,都出台了一系列重大的政策措施帆士,现在看起来落实的进度还是比较好的瀑。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论稼荆滥,这是一个开门的讨论具汾,许多外资企业都积极参与当中佛,对电动汽车发展何晴氏、新能源汽车发展窝雹,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标习痢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面邓登蛊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现睦饱距。也是由于刚刚推出来郸雀,我觉得很好悉境,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见弛,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见些票,使政策更具有落实性鲤舞。    这里向大家报告一下缴茄司,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革青。新能源汽车作为一个试点的重点专项钩,实现了从基础科学到系统集成钙、共性技术集成卷、示范全链条的部署娃小讳,特别是在基础研究方面迁碴帛,加强了对基础科学问题的研究谜。因为现在产业发展到一定程度的时候典书,要提质嫂巷、要增效煤瓦,还必须要静下心来蛾狸酒、回过头来从基础科学问题上下手恍,不断的进行优化世、改善该懊凉,才能获得发展蹦。特别是这次的重点研发专项福猩,对于电动汽车智能化和网联化的技术氛,也设立了专门的课题县爬钡,实际也是我们当时电机獭告都、电池督投酪、电控的“三电”之一商坎,也随着时间的进展不断的转向新的重点梆。所以破炭瘸,整个“十三五”期间的专项规划嗓橡,将对六个创新链条髓,就是全链条一体化的部署弛纠,38个重点研发任务吗檬,政府加大了投入疙,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入砍。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿荆,首次突破15000亿讲贺凑,更值得高兴的是界,企业在这里边投入比例得到增强门澎欣,达到了78%以上稼惨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策返豹、加剧扣除政策有直接关系笔式矮。技术市场的交易量也首次超过了1万亿井,看起来企业投入的效率还是很高的饺郴。    去年我用过这张图(ppt)新擎,这次还用这张图措帛抗,对它进行了更新妊唐恐。由于时间关系磕奸腿,统计是1-11月底石胖垃,11月底中国产销量是402000辆拜,如果这样算的话危酶滑,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆末咀,中国占了40万辆刻垢顷,就是占了50%嘎。到2016年底碉,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆衰较宋,中国占了其中的100万辆廖薯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力篙钩菩,也说明了我们国家对于节能减碳铺设、应对气候变化作出了新的贡献节。我们虽然应对气候变化调门并不高宫磋,但是我们扎扎实实在做每一步鲸,现在无论是风隙卡烤、光努、水还哀栖、输变电爆,无论在技术先进长、装机容量猫、发电量都走在了世界的前列什拐,这也是我们作为一个还在发展中的国家庐,为新的发展侣欺呜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献膊。    世界发展的趋势也是一致的嗣较妓,低碳图、电动吝胯、智能化成为各国共同的选择羞衔册。美国嘉、欧洲辩答、日本溉累翱,包括汽车企业福特垃玖、丰田粟、大众都推出了它们发展的战略高,特别使人关注的是一些大企业的发展计划病滑,比如说大众推出了它的“2025战略”但钡筷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车某输,销量争取达到300万辆茨贺腹,自动驾驶要覆盖勒趣,在2021年提出全自动驾驶败滇撵,电池也要进入大规模的投入虽。奔驰也提出了它们可持续发展的目标上痛化,零排放疟棋济、互联现糙恢、自动驾驶汽车搐殴,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力盼父熟、氢燃料汽车赂痹。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流剐慌、沟通具田,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式恍辨妹、增程式的混合动力汽车浅径脸,因为他这里有基础建设的问题借,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来耽舶杭,就可以有电的情况充电镐劝目、没电的情况加氢粗,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板江癌,同时又实现了真正的零排放挟竿浩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai寝,上次试驾可能还是8年以前玲谁箱,我觉得汽车的进展称祭,无论动力性饶半、环境友好性淡、驾驶的舒适型都得到了很快的进步矢采,据说已经进入了市场矢。包括通用也宣布了在2020年以前丧,在中国推出9款新能源汽车噬。我这里想说的是脐厕,中国的市场也是世界的市彻脖 ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的乓吧女,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展类、参与竞争的恐蕾,汽车产业就是一个市场全竞争的产业但擎,就需要我们来推动整个的发展憋,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺双射侩。 第二慰,谈一谈我们对于深入基辞狻,着力解决一些新问题的看法级徽。    对于电动汽车强踌竭,大家首谈就是续驶里程喷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志起界,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的鲍瘫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车扣孤涤,一个明显的标志纯土氨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量梦霓拿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的卞夯皆。如果说单程的提高电池的载量屯量铺,当然加入电池的载量车子可能要增强法休,车身的增强就又增加了重量梧钠,直接影响就是增加了它的电脑挨懈。我们也看到一些装载高容量电池的僳,虽然续驶里程延长了涛,但是百公里电耗就明显的增加了圈差。因此疽堕烯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高桶捶,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的贾险、合理的规划室损。首先既曹,车辆运行的范畴腿蓉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位归瓜,尤其是现在哥吾,我们应对大气污染幸臼,主要还是大城市集中缚,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑雀。但是从技术发展上说起来镜步萌,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度不、功率密度和整车的轻量化贾,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准围,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程社便,这当然是市场的期望频草峦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题锋。    最近新材料研究发展很快地觅陡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用螺。有的朋友跟我说疤,我们现在用的是石墨烯电池纶掏,其实说用了石墨烯是对的膜,但是用石墨烯全部来做电池门,似乎从科学意义上不太准确玲差。石墨烯材料纠劫,包括碳纳米管镭,都有它优异的电和热的传导性能斜攻,作为锂离子电池的负极材料添加剂荆头外,可以有效的降低内阻立脚驶,提升放电的效率蕉,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话上骡,还有助于减少介质之间的电位采苦刑,来减轻电池界面的腐蚀性付葱晒。从这个角度上看弯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的鸽,当然由于动力电池负极密度提高了亭矗拘,对正极材料也可以进一步的优化冉,在安全的前提下蓟,所以也可以显著提高它的能量密度渡。但是由此而来带动的是全系统的技术进步孺,就是说能量密度提高了涉,同样的电池包里面可能有更高的载电量害蛊虐,但是运行过程当中它的热交换量也会增加煽虚。所以在增加单电池和电池木罚块功率和能量密度的时候射奥,还要加强对于电池包热交换距离的研究蹿煽,来优化提升电池包整体系统的技术寥,它也是一个相互关联的关系导。    随着电动汽车的发展其,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计荤睬。比如说电池包往往布置在底部寞冬,夏天路面的热辐射还是比较强的捆叮脾,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理甲,从结构上来实现电池包的冷却幻吧嘉,因为我们现在冷却剂就是这样的伞,要把它放在迎风处镣,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计剔,电池包也应该考虑到这个衔,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理牧。结合冬季放电的特征尺,我们还应该研究娶副脯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制亲害,使它保持在合理的范畴之内苗羌,来逐步的解决冬天放电比较慢的庇虎巨、容量比较低的问题台邯。总之说起来畏改良,我这只不过是一个例子嘛期蚕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础摄吠箔、关键疯、整体的技术统一的来规划和部署步松。    上次百人会上我特别提出瑰匡,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术陆婪,带动汽车制造的转型升级铺佃。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节巳培,给我留下一个很深刻的印象疮讣绘,我和苗圩同志都搞汽车的牧力萎,过去我们焊一个车身500多块钢板论两,用2000—3000个焊点接在一起沪彤,加工线上全部实现了机器人门宪复。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身膊鲸据,一共就45个部件森,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线凰活,几个机器人协同操作伤踌岛。板件和板件之间没有焊接骸峦瓜,就是直接的黏接憋师蜜,加热黏接尸,远远看去就像搭小孩玩具似的弹详,几个东西装起来市。更使我感到比较吃惊的茫瓮,现在碳纤维的车身侩,已经不需要在现场涂装了茹传,有点像我们当年装修房子刑毫添,先装地板再油漆掣概,现在用的全是油漆地板梁。现在汽车安装上确实有进步绥帛,所以我也很有感触秃彭,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新勺容,需要轻量化材料的技术农栏,需要轻量化的设计侠,需要轻量化的工艺舞请,也需要轻量化的流程徽。特别是现在的汽车产业密,包括内饰座椅使用的材料嗜卧,也尽可能的采用可回收项凡嘎、可再使用的材料搐,这方面的技术也在不断的提高栏,这个应该成为我们新能源汽车发展铺贸,不光在车辆技术攀硼、而且制造技术流程方面全方位的提升逝。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展骋艇,今天我很高兴骑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车辟汤,更多的看到了我们一些玖虱,像燃料电池大客车的发展鞘贤。很多企业大家如果去看的话伤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池贰颓,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料粕守,比如说碳子睛长、交换膜肩坡谭、双极板颁撮显,以及它的特性基础研究的进步密切相关仁戏。实际证明办尉尸,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挡,也具有自己的发展环境的优势垄。我们要借助这个优势来推动我们的发展呕玻嗜。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系轻村卫,我们是不是可以考虑倾嗜,尤其是在燃料电池研发的初期狗哇疯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用撑,这样可以有电的时候就充电钳、有气的时候就充气胶檀,按照它的发展各取所需纱沃。实际从技术进步上敖,技术发展的本身橙氮绰,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用煎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展陛朽,对于延长它的寿命软颊,对于减少它的燃料消耗壳啃,是很有帮助的侣艾讽。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用教,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用偶魔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处骗。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点提。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域靛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向狼俺。当然它们也在考虑期卿,我们怎么样能够更加适合中国的特点弦穷。我们还不能忘记中国还有一个优势玲,我们在电动汽车走向市场的前期瞥妹笔,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用冈,先在公共应用艾、出租应用上去使用香歇卸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广籍疏妊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站巫己年,必然有一些城市就可以走在前面怜,又可以来推动健康合适和快速的发展锋亩。中国“11?11”又是一个新纪录道炮饱,信息产业烂、网购变成了整个市场销售的主流勒卡提,我们看了看魄宏把,2016年快递业高速发展绥檄,中国快递业总量超过300亿件贸停,平均每天8200万件包裹走在路上策筷,用于业发展小型物流车清洁戒抬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视盟煽。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领堆懈哪,有了高端引领就有了有序的发展玛搂霓,放弃了高端引领就会低端充斥宽厩告,所以从这个角度上粟谰,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色省,争取使我们的汽车产业走上高端引领蒙投、创新发展的道路上埂捣嘛。    在燃料电池汽车发展的过程当中父炯漠,深入开展了国际合作慰。我们积极的参与了国际合作窟,开展氢燃料电池领域的技术合作捞途虚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目休戏,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议物户违,组织国内的企业县然徽,开展深入的技术合作谁雷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织褥,定位就是要建立一个覆盖全产业链措角、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织戒梢顶,在中国发起但并不局限于中国暖抄梢,积极组织管理以及运行机制脐傅,要按照国际组织来筹备避操窍、搭建猩描。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池梯什峰,因为燃料电池实际用处很多赊懦抨,比如在通信基站寺抢、备用应急电源屏疚,随着我们移动通讯不断的扩大棚,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放迪修、包括更新仑,都值得我们重视快点,包括医院的应急电池嫌歌、安全防卫礁,包括我们最近在研究深海运载牛,也完全可以使用氢燃料电池圣惜秤,燃料不是电池弧腐捎,实际是一个发电机唯讲慌,而这个发电机可以用在各个地方翰茨,最重要还是零排放的清洁能源袄灯髓,效率高姜缆诧,能源密度也高棠。 第三吠隋,深思熟虑掏垫垮,把握好智能化的新机遇哺玩。    近几年来矗础合,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展排。比如美国磨,白宫推出了人工智能的新战略厂伸泄,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划醛,欧盟也推出了智能汽车的技术路线吼屁,包括日本的创新战略规划超谅。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会肥犁蘑,这个时间恶补了一下人工智能的技术强。中国工程院最近技术指出靛,人工智能即将进入新的阶段馆竟,人工智能发展有四卜蚕、五十年代了拔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展娠。但是当我们信息化日益普及临非巧,移动互联网哭坊、大数据佬匙、云平台的发展甜艰饺,信息环境残、数据基础酚剧记、目标理念屉、市场需求都在发生不断的变化笔此,将推动人工智能新发展苗沉,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段是。因此女粒簿,发展人工智能也有利于改善人民生活汀、提高经济发展的水平题疥、增强社会治理的能力内吼郸、维护国家的社会安全椿搭嘎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图陕蝗,但从各国的共同概念和我们的研究簇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素九烙。第一看,要降低交通事故和伤亡人数栓蛊。美国的报告提出来獭舷,美国每年有35000多人死于交通事故推,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的薯郡醇。第二泛,要应用低碳手隶悔、零排放嗅秒辜、环境友好的运行环境加扑。第三福目,便捷旱,要降低驾驶强度闪奥胶,提高交通的效率倒想憋。第四玲伍,要推动共享恒贸危,提高车辆的利用率凳忍量。其实我们现在不得以所采取的一些限行圈骇,包括交通的拥堵握却,都降低了汽车使用的效率伐骚,所以从这个角度说起来溯恫,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的澄椽。还有手,牵扯到公平出行谓搬,随着老龄化社会的进入姓蚕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展慌饭廊。    关于自动驾驶汽车研发进程雾,好几个报告氮,有的人说无人驾驶门蓖葛,有的人说自动驾驶复帆惟,有的人说智能网联汽车第晒,都提出了汽车发展的里程碑商诚府,我觉得无论叫什么汽车歪,都是说了这么五个阶段仕搏口,辅助自动驾驶铣趣、部分自动驾驶绦、有权限的自动驾驶苦房狗、高度完全的自动驾驶阶段类褪垦,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点覆,比如说在辅助自动驾驶方面伺镜么,怎么样能使汽车感知周边程,科学决策氛,及时反应痪傻墒。比如怎么让汽车能够与互联网连上芒联,最后有条件的自动驾驶还得考虑车寞韧、网绞槐、路的联动郴,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系昂,就是人誓天、车唾蛊、网埂碎尉、路的一体化烽挪。    辅助自动驾驶柬,实际这些年是汽车界一直研究的重点觅哨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多号,有雷达罚描,包括现在有毫米波雷达墨,摄像头互零羡,对外通信系统凛降土,包括定位伯迷铣。与之相应的沙唾,刹车蛇嫁釜、油门脐憾搓、电子稳定系统绥、电助力转向等这些埠秤博,实际在关键体系上错傲瘦,传感系统脖扮扔、操作系统成、中间和决策系统的研发方楞剿,其实这件事也不是现在的新形势步,早就在80年代的时候叔贰犀,80年代后期就研发了防抱死系统康舅廓,实际根据轮子上轮胎和路面的关系剁墒剩,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全悄式盖,包括防启动时间的空转没尉霓,后来又有了电子稳定系统乾,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度起瞳,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展美绕峡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示奢,有了它以后粪偶度,在90年代的时候挺杯,我在德国工作的时候淳黎,车里边就已经有了尾随自驾外,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走衡,不用担心络。最近我看到了我们国家的好多汽车额途渡,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应啊歪亨,一旦接触太近都会自动加一下速慈偶。包括我去年去参观长安疼,他们也给我展示了自动泊车系统苔簧岁,实际自动泊车系统我们在德国工作谜露,90年代后期时候就有这样的设想痴陌,2010年我到德国去访问的时候巾躲巍,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型沃把。实际很重要的意义杉镶,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起莲臼,也得到了发展劲特寒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能伎算写。    下一步就是智能网联耗宠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西姐、看到自己看不到的东西澄精,90年代初期的时候东,堵车情况有数字广播龋啥,数字广播就和我们一般的广播不一样卢肮,随时可以呼叫堵车的情况滥贯。后来有了数字地图和卫星导航赣苍宋,就形成了第一代导航系统串抹,第一代导航系统并不知道路况的变化凹矛期,只知道路径的设计伞领拿。然后就出来了联网的导航腔蓟,这也是这几年我们都经历过的事丘附陆。上汽这次和阿里巴巴共同合作僻肺添,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张仍静呛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起嫩洞想,这样坐在车里的人杭,通过导航悸会皑、通过云平台就可以获得各种各样的信息缺阑囤,比如说动态的导航杜、比如说加油充电站搏、维修以及各种信息的进入促靛,使汽车的视野得到更大的扩展宿。但是真正要做到智能的网联汽车虱釜,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键取粟硕,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来统楞范,这就需要我们把各种信息交汇在一起孺烈蜂,来实现智能的决策控制克熔。这件事情说起来好像很容易凸呻困,实际也有很大挑战配。现在我们一个汽车里边有两北、三套信息系统随沟,有车载的信息系统椿,还有驱动系统的信息系统忿叛唐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通拴,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程矫痴,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯梁凛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备螺肌疚,就是快到地方要进行减速斧春蓄,但是如果你让它自动驾驶的时候谎柿,可能它就很早的根据外界的信息来判断酗,让它调整好姿态绩、减低速度铝,进入转弯以后在弯道里边再加速坦。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鞍抚犀,这种例子比比皆是塘蝗。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体读颈手。因为我们电动汽车从电机挠、电池喊、电控开始烹锑内,电控第一代做的第一件事些寸腔,就是通透的动力驱动系统的网络鼻,就是第一代的CANBUS系统烹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制蔷,从这个角度上说起来凤乡,电动汽车是自动驾驶的最佳载体挝。    当我们实现了这些以后烙,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战楞。这是我们常见的北京交通的一种情况辈,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号厦逢孰,去识别各种各样的高通儡,做得到抢,但是不保险巧固何,这样可能我们就要有这些信号的发射器乡断禽,让汽车能够知道这些情况鳞憋疽。如果再想使它往上走席粕痕,能够实现部分的自动驾驶律奉暖,它必然会应对我们的一些常见的极端情况豪惶等,比如说晚上的雨雪路磐从厂,比如大雾弥漫的时候水社,比如尽管天气很好存,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰歌嫁,这些情况都需要我们去应对呐粉,其实道路上也应该有它智能化的装置泰,就是说有自动的能见度感应器阮耻,应该有道路结冰的感应器兔拉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全翅隋导。我觉得自动驾驶最重要的还是安全焚膝,安全是所有发展的主流嘎宝,而不是时髦妓畏。我们在做任何工作的时候圣,必须考虑人是坐在车里最宝贵瘁桨砍、最要尊敬的东西淬,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全径哪、人的便捷乖、环境的友好和共享翟某噬。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统兼繁,来推动我们的发展汹拼侣。    因此苛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三戒款撮、四次交流规话胆,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议肩桨,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构届逃烘,这个架构的着力点应该在车载的平台吾、在网联信息举库、在智慧交通的发展入端拣,我们要重点发展的是车辆的关键技术捎捐钡、环境感知位坤、智能决策歌黄、执行控制籍,我们要对信息的关键技术腹,V2X通信镐糙轨,甚至于将来车对车的通信系统陪恭龟、云平台托、大数据呜火、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制贰情钦,这里也有很多不同的东西蔑徽。我们还要对基础的关键技术戒,高精度的地图歪、动态路况信息滇陷械、综合决策和操作系统划耗。只有这样撕奸,把人娃翰糖、车毋、网管、路同步的推进稳损捍,才能够迅速的发展男参脑,否则又会碰到先有车协期、缺充电桩的情况鹅洗男,所以需要我们今后的发展当中更多惮。与此相关的技术闯苹,检测系统句鹊诧,还有一些法律法规体系怪,一些基础设施的建设衡,可能还需要更多的发展钦材囱。 我们必须要精心规划廖、协同创新当,来研发自动驾驶的新技术仿丹挠。    一烽牛圈,安全考、绿色堆翟渤、便捷红撇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标秽。    二粗眷,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉期泵瓣,多领域技术的融合递努荡,产学研各方面的合作虱稻把,要着力推进协同创新推末,这里边由于它是一个企业的热点囤绢兽,所以企业要成为技术创新的主体碴舌。    三锣存崔,企业为什么要成为创新的主体觅斤爸?我看了很多规划骆,从现在一直到2025年厕串、2030年杉灌。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就扰琴,但是可以实现沿途下蛋衫残,从过去当中细含,无论是防抱死系统醛吠粟、电子稳定碍抄泥、测距警示陋、避障反应熟落、自动泊车都是发展的热点授,每个技术都带来了商业回报凭虽邵,包括我们在信息系统奉,包括这次互联网的技术觅,上汽互联网的实践氛雌,也看到了我们砍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高咳,只有以企业为主体鲸旅,不断有新技术发展本骂,使它在使用当中获得使用抛,就能够推动它的可持续发展问,所以它不是一蹴而就的事慌城词,是我们长期坚持的一个任务受茸蒂。    四狗,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体疵敝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智冷拖挠、精心规划香辣,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撬溜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区卷垛氏,我也是觉得有一些东西包括基础建设抹,也应该放多这个测试区里面去称边焊,使它在真实情况下运行辽幢勤,才能得到一个健康和全面的发展妙疗。    最后我想说稿素率,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展斑佛。其实我们用了十几年的时间实现电动化隋醒躬,推动了产业的转型梆记,随着信息产业的发展奔蛙,网联催生了新的业态灌铃,产生了新的服务业粉介姥。轻量化带动的不是简单材料的替换皖颂故,实际是对汽车产业的一种升级笨惫椽、一种转型厕写,同时炼享,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设鞍险,充电网服务体系的建设潘痘,可能带来何止几万亿的新的增长点琉堡排。我回忆剖,在经济工作会议上总理说过一段话凯,“实施创新驱动战略的发展巨昂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展路的劳,也要注重用新技术烧镶拆、新业态来全面提升和改造传统产业库,带动产业的转型升级赔环础。”    作为结束语我想说猴间,回归一下新能源汽车取得的新进展坏,下一步还是要全面落实政策妻痉狸、着力开拓市场虚隆狡、建设基础设施扁敦盗、创新商业模式泛录,把握好发展的先机情担赊。我们要针对市场的新需求灯陇,深入基础研究氮,攻克关键技术簧巾,完善系统能力毁恫党,着力提高产品的质量和效益两。要把握好汽车智能化发展的新机遇遁,要系统的研究锣恃,精心的规划撂零究,要鼓励协同创新企业主体惊,大胆的尝试沏,来攀登自动驾驶技术的新高峰驼钞咐,要凝心聚力呜箩,发动优势捣办会,动员各方力量楞,完善政策措施虏帛玻,营造更好的发展环境牌沦豌。    谢谢大家!    (根据发言整理叭副,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂告:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉继黎: 陈理事长聚税胳,各位领导灯、各位朋友俊、各位专家伞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法鸿扳冕。我今天的题目是四网融合完剧矫,什么是四网捅汹妨?交通网胃担珊、能源网媳冬普、信息网曙、人文网挫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具赊煽,电动汽车是一个能源的载体谅伯观,又是信息的载体攘,然后可以作为人文的载体催琉盎。四网怎么融合滥?怎么发挥电动汽车的附加值蟹耗贫?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦滇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系扳,能源跟信息到底有没有内在联系颗玖,我提出一个储能熵理论供大家思考节辑。    我思考创新的要素劳铣孟,要创新首先要解放思想污昆。解放思想要学习《易经》的精神苟丛,又要学习西方文艺复兴的精神涵凡掠。《易经》是一个太极粕,太极里一半是黑煤、一半是白困逻,但不是直线石,是弯曲的耐鄙,黑可以变成白坟,白可以变成黑缮钞估,黑中有白仙,白中有黑社价箱,跟它对应的黑就是黑瓣吵姓、白就是白捞豹遂。《易经》是变化测,有时上撇锰色、有时下拟奴,上时不要骄傲自满佃蚀,下时不要灰心斗身,是客观规律诚痰,都是周期性的筏没,我们在调整阜,要注意平衡动力统一达泛。    整体都是这样笔息汤,全局都是这样块,今天讲跨界跨唤携,要学习西方的思想就是文艺复兴娇。文艺复兴的功劳不是在文化藤、艺术等等瀑,文艺复兴是解放思想拆瓢。哈佛大学的校训追求真理雌。要把自然界的规律找出来解放思想桨,自然规律造福全人类溅煎慨。伽利略便捷苟,罗马教皇威胁他私,他不怕看,他说地球起源被上了铁塔滩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女柯,被叫之违反教义碌邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师赊事图,第一个米开朗基罗毒涕,他雕出一个裸体的美男子驶,现在到处都是;第二个大师是达芬奇陵茶,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看报瓜,里面很不容易凑饱,从意大利借了很多达芬奇的作品烧捅部。达芬奇不仅仅是一个艺术家长,也是工程师;看他作品融,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生颈,第一个从事解剖学掂陇拦。    解放思想考虑全局的问题腻骚烯。文艺复兴第一要全局思维莲,第二要有天人合一的思维嘉乱,第三是环形思维长挛糜。要考虑全局思维冬饥逼,今天做电动车目标是什么衡?有什么经济效益疼、环保效益溺乃、能源效益劣渴、民生效益腾伸稍,总体总目标要搞清楚目夸,一定要有全局的观念捂诫叭。特别搞智能汽车全局性更大呻瀑戒。另外要环形思维杏,要反馈寄蜗。然后是循环利用的思维罗。    创新悲驳,我把创新的要素跟大家分享一下径挠非。首先理念是创新之魂叛恰。理念有很好的氛围摹丧,有了理念才有创意俩如,创意是创新之源惮翁。还有人才绞栓确,人才是创新之本叛懦怪。怎么能有理念翱此锭?要有很好的氛围萎,总结第一方面是合作精神狗入,开放靠摧、合作盯虐、包容囊鲁,双轮驱动赤、增值驱动端怂踞、市场驱动逗眠,通过市场的倒逼糜。然后要有完善的知识产权保护嗣翱,还要利用网络大数据给我们带来的好处壁渭危。今天创新制高点是跨界融合穗煌浦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界拧刃。“一带一路”我认为是跨界融合嚼吩,一带一路是西方的伊斯兰文明不阶,还有它把科技捆、技术塘驼乖、经济丸眷茧、贸易连在一起酪痞,所以我们要发扬一带一路的精神惹搽。我是福建人也是漳州人端,一带一路开始的是趾模和下西洋吞僻。我们要跨界融合潞。    我接着讲智能汽车瀑。智能汽车首先要有解放思想颓悄擎、全局思想考虑问题且凰涪。三个C板瑟呻,第一个要连接起来现,第二个连接是要协调要合作庇度签,1+1>2挺堂粪,那就是《易经》的精神驴。第三个汲,今天的连接是移动的连接嘲廊抡,还有MOBILE簧,MAN TO MAN墟握、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来岛兔。    今天电动汽车很重要的一个庐匠,大家买得起用得可靠开弄街。智能化以后锻券,因为有各种各样的基础设施和商业模式剖糕,我不展开了令泊量。    从电动汽车变成一个智能的汽车镀搁,从智能的汽车再变成一个智能的交通许都稳,从智能的交通再变成智慧型城市境侥。我们附加值可以产生很多揣淋盗。根据《易经》价值精神荡,通过交通网边、能源网财郡、信息网蝗老刹、人文网可以产生无穷的价值机会父。利用交通资源的全时空动态感知苍态,交通工具的全过程运行管制孰馅痹,无处不在互联蓬、感知广聚雇、管控和服务池。    怎么布局辣?怎么把电动车进一步变成智能汽车恢穿柿,如何布局智能网联汽车技术勺囱?我认为岁榷,不但对中国思颧付,对全世界都做出更多的贡献痪百,第一是制定网联汽车法规标准萝狡陆、智能技术挤岗淳、环境独授、HMI技术菊膘猛、空置执行技术客、智能网联的实验阿、网络和信息的安全慕粒睡。    怎么做到网络和信息的安全努?这是一般的云羚忍,怎么把一般的云变成安全的私人的云筒?有很好的结构贫,处理器倡翅、传感器监,不能把所有的数据放在上面可能要分层次愁限性。第一是收集材料府虑妻,就地处理力角。第二是从收集材料到云之间要慢独昂,一个是单点控制浇东,能量控制或者功率控制窃佩。一个是多点控制鸵,能量控制或者功率控制嗡,这是全局性的孩桥插。要及时处理龄陵琼,要经常互相认证绢蹲,变成安全的云史。    跟大家分享一下我做的一些工作抽熄。怎么从理论上去证明这个是可持续的席素匣?我一直在思考所有的工业革命叫褐警,基本就是能源更新人规。第一次工业革命杯炒,瓦特发明蒸汽机苟视,电话搐翠伤。第二次工业革命戏喉,美国抢占先机宽,电气化手盗殴,主要能源专项与信息建设就伐。现在第三次工业革命来了哀逗斗,中国能不能抢占先机寄?我们要做新能源抵涂,信息大数据时代仆牟对,我们百人会能不能更好地发挥作用喷付侠?今天早上的研究会很好棺坛幂,我建议做一个尝试的机构技撑,每年召开百人会国际研究会议叫顽,形成品牌捅冗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢寥吵堕?我提出储能熵的概念卑奇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蓖屠奴。一个系统里面假如是孤立的钒就、系统是不可持续的捶,一个是做功池似、一个是废料是不可持续兄。如果是物理系统拟,分析储能熵庐茸酚,熵代表可以再利用霜澜。总的来说楼,一个系统熵不能增加侩,熵要减少拌闷痊,熵减少系统可持续扯趴娃。熵是储能熵宠门从,熵是不用的熵藐,下一次可以用痉。总的来说熵是在减少滤侍雹。    包括中国的历史触背谢,中国封闭的时候中国就不可持续每叭几,中国开放中国就可持续嚎。近亲繁殖以后熵增加不可持续为。系统要做可持续性郴咳馈,系统熵要减少辅刺,你的收入不能是单一的街、不能是孤立的系统眯受狸。因为一部分是做功鞭哆杯,一部分是废料垫隙,从废料里拿出来煤堂,通过证明熵减少卫。从废料里面可以再循环泛便,那么你的系统就可以持续了枷虾仆。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来腾缆毛,后续需要时再利用的能量的熵稻堤,通过储能熵概念的引入抱深号,希望用来解释可持续系统的演化过程好斤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态堕队季。    综上所述捕娃瞥,不管系统是生物的或人工组成衡伸浮,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酬新的。所以为什么分布式能源的优化是有理论基纯胺掳馈,而这些系统工程特点是朴醇,即使在系统研究过程中体蔑鹊,一个熵有增加的过程瑞,总体在系统不断迭代发展的过程中茶,系统将进入熵减的状态糜,因为系统具有自己生成复熵的能力肪郊,从而保证了系统的可持续性叹。    应用在电动汽车稀桥暑,这个是分布式的发电览县溃,这个是分布式的负荷峨踌。电动汽车就是分布式的负荷澳廖,还有分布式储能伴渐,电动汽车有储能旧香、有电池刀孔砂。电池可以双向的龟氰横,分布式地发电里瓮陈、分布式地负荷蹋郝倘,在分布式的储能蹭,这三个系统可以持续券,这是我要证明出来的瞬镭妇。我证明只要你的熵是减少的凌凯乳。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望店定凸。    感知琼纳、认知憋芭侨、行动羌,不断可以纠正人的行为任律胎,比真正的司机还要好穗和冷。    最后螺丁,希望我们以后的交通系统是舒适的欧创蚕、生态的巍奋、方便的和安全的黑胆。要做到这一点陌闯漠,什么是成功纶?因为里面的成功是3个S辣叮镰,SUCCESS朔夏嚷,在S尖疾、E里面画一条线都是欧元跟美元骆匣瓤,今天是国际合作嚷洛,虽然人民币还不是巳丢哗,是一篮子化的剧狗惜,人民币准备好了痢擂。ESY就是人民币吼俩。    要有六个眼睛朴,有四个眼睛不够枯溅摊。第一要把眼睛放在前面解放思想七康。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维毫料,电动汽车下一年布局市衬隆,也要有前瞻思维飞撕。眼睛放在后面汲取历史教训尖戈瘦,要有全局观念五乐。要看到旁边的需要馈。然后要把眼睛放在右边学习欧美羞裳崎,不得不承认高端人才密集地在西方解孰蓉。所以把眼睛放在西方学习绣乳,它沉淀了100多年居侠。四大发明中火药是中国发明的熟恍,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的衫胎吵。全方位都看到了梳,所以英文眼睛叫做EYE赡廉木。第一个I是Inspiration瑰弹佛,有了激情可以有想象力扯,然后有创新惜团,但一定要融合末,一定要集成滔诬翔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题检。科学要把自然归结起来纷赫句,工程有十几种才鞭,要把科学鼎奋浇、技术潞劣巳、管理结合起来那就是工程蛋,那就是要集成显。特别今天要跨界地融合嘉窃萄、跨界集成玛,这样才能实现唐刷订。但没有钱也不行钎,今天招商局也来了很多金融机构删橙,要融资焙克徘。    谢谢大家!    (根据发言整理卤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交探嗅:李芳" "   回顾已经结束的2016年娘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展廷飞。在政策的全面推动下擎畴隆,我国电动汽车年产销量再创新高梧肉箩,达到50万辆左右奠反埃,充电桩数量达到20万个陪柿弥,遥遥领先于世界各国荷。更为可喜的是瘫百官,在规模市场的推动下谩,技术创新全面展开绘姓,技术进步全面加快锨,正在全面逼近世界先进水平浑孪汞。但是汤,在这大好形势下递,质疑之声渐起挥。比如誓,我国电动汽车发展主要靠政策推动隙托黔,能不能持久陶莎怕?政策是否过于宽松棵溺,以致于出现骗补情况禄?另外撼拧潭,由于发展形势良好乏吾,一些激进的观点也在抬头芹陀。比如瓤胎,要挡住国外产品进入中国市乘帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车人,准备放弃传统燃油汽车舍混救。    作为一名资深的亲历者捷,笔者认为炭,在这新旧年度转换之际炔呈,有必要分析我国电动汽车的发展形势案,梳理其发展历程墒填,以利于业界对形势有清醒的认识挖识本、清晰的判断店钢,明确今后的行动方向净步。    一扁虫、我国电动汽车发展形势良好    当前朝覆石,我国电动汽车发展形势良好桨稀埠,主要表现在两方面笺楞素:一是电动汽车技术创新全面展开朗食,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快没柔,技术创新和商业模式创新层出不穷蒲。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面砍藐赶,比亚迪贬受、北汽氛、江淮檄火托、上汽等都推出了极具竞争力的新产品购坝。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车欺,而是专门设计的电动车段船老,续驶里程达200~300km甚至更多尺霜,能效明显提高画锯从,动力性蚊困、平顺性完、舒适性曹凤、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平汰佃籍。事实上衰令,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布坪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市激。另外漏,我国电动大客车产销擒翁察、应用占全球份额的90%以上溶校臀,技术达到世界领先水平煎通。    在动力电池方面帮股,我国产量已超过日本芭舍戎、美国酪起、韩国搁,跃居世界第一宏屑,且市场份额超过全球的1/3皖讼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面俯,呈现高能量比反、高安全性备咎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势负挖。同时型吼旁,产品水平迅速提高菲比,与前一年相比略棱敞,平均能量密度提高30%垛售,成本下降30%左右厘扣餐。    在驱动电机方面次寸剁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机嘛蚕绣,总体性能进一步提高秤顽,成本下降30%左右耐耐亲。在电池管理系统嘿杰旗、混合动力系统洁席怕、电动助力转向局付图、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面杭,也都有明显进步绅。    在基础研究方面答帛雄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌祁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展犀经,电池热失控氦、硅碳负极材料胜桑、耐高温隔膜等基础研究进展也很快苯丧孩。    2. 充电基础设施建设加快京,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拳吨佛,政府有关部门出台了实施细则仟导吉,多个地方政府建立了城建曙须宫、电力论、规划等多部门联动的领导机制篮,大大促进了充电基础设施的建设速度饺。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上谜交,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计彤饲腺,我国充电桩总数超过20万个嗽,远远领先于世界各国兄贡驾。    在市场带动下澜,技术创新不断涌现酒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术褂休、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法挫晒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术嘲康、节省设备投资的车端交流快充技术贬铰妒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惠蘑。    在商业模式创新方面咎算,呈现出各类优势企业多种形式合作倡,加快充电设施布局涕洗邪、建设辟、运营的趋势蜗闻挎。众筹建桩糙委杀、合资运营酸滥、利益分成等运营模式迅速发展烷苍,公交车翔换、环卫车你墙、物流车露、出租车唐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模味,广告推送管、免费无线热点接入等增值服务开始出现拭苇撇。    在互联互通方面强炒,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施馆入,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段忙豁文,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成晚,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定滔,以企业级屑僚、城市级监控平台为基赐雌丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据步、信息互通的国家信息服务平台即将建立闯揣。    二杰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说呻,我国电动汽车的发展道路与美国逆、日本硅苫舱、欧洲等国家和地区有所不同党稻撅,主要区别有两点授巧。    一是政府干预模式不同勤埃聪。我国采取的是政府强干预模式仙耐讲,政府进行顶层设计慕脊赡,制定国家发展规划拦篙,多部门联动制定全面的鼓励率券、支持政策傅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱势А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车葱,在市场发展中不断加强研究开发电入,技术水平逐步提高;同时帝,充电基础设施建设逐步完善龟。而美日欧政府多采用弱干预模式晴筏娥,政府支持共性沧、基础技术研究丧,给予一定的政策时獭、税收优惠怒,逐步培育市程巍;企业则根据自己的战略规划临鸽潭,首先研究技术挥毙,同时有选择停、有重点地开发产品谈。    二是企业战略不同厢邻粕。我国企业多为在政府引导下被动式发展肆珊藏,初期技术积累明显不足蝎淘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显牟沛马,产品方向受政策影响大济哗搞,各企业虽进度不同僻祷,但呈全面开花之势叼。而国际大公司多为主动式发展蛾竣递,厚积薄发散,技术有所侧重吾炼脱,产品形成特色斜羚,如丰田的混合动力和燃料电池闪肖、日产的纯电动醒、通用汽车的插电式夏、宝马的碳纤维轻量化技术等兜懊。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点骨弓胜。中国模式的优点是市场拉动技术发展配辆咎,不受油价等其他因素干扰物弹,迅速形成规模市吵埂,全产业链技术进步鲁鳖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟薯华,发展中有不协调情况肮亢塘,如充电基础设施滞后箔摊,部分企业盲目跟随短梢,发展不扎实搭髓亭,少数企业以谋取政府补贴为目的沽倪,甚至出现骗补情况师斗。美日欧模式的优点是技术扎实琴,发展均衡;缺点是市场发展慢儡溺,产品更新慢譬,影响技术进步烤捞,受外界因素干扰侮垢,如油价低迷则市场难以扩大该。    笔者认为陕葡,中国模式适合中国国情喇。我们不应过多盯住充电难劣、骗补等不协调现象淘窘览,而应看到正是现有模式才能形成后来居上踩双赐、技术追赶的大好局面枪鞍。从另一方面讲尸,中国模式也有赖于我们的制度优势疯录,只有中国的强势政府才能如此运作纹悉,很多外国同行都很赞赏露俱确、甚至羡慕中国的条件吵孪。    另外盒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面傲捍铺,近两年有明显变化拆协。目前已经形成各大公司都在研究电动技术憋、开发电动汽车产品箔,而且各种技术路线都受到关注的局面屋风挛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出褂。中国各大企业都重视电动汽车没有错斤韭辫,在现阶段已不能算分散重复虑,但难处在于电动汽车不好做驾侠蜜,需要有很强的握什、全面的技术积累和投入摊晤。那些技术实力不够的企业舜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前颠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理宛杀疼,而应准备应对“弯道翻车”的危险却。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过归负脊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纹讨丛,可分为几个阶段泥剔:当市场份额超过1%时肉黑髓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钩填度,则意味着市场条件全面成熟称。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年擦,又主管我国科技工作多年靠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结诫鲤毒。    对照电动汽车的发展焙深,在我国僳蛙,市场份额已经超过1%;在美国和日本韶,即将超过1%蛇武亲。这说明懂穗汇,电动汽车技术正在接近成熟抬碗。笔者冒昧估计炯拇,大约再过5年左右时间誊窖扣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题事,其他性能与传统动力汽车相当捶凡,加速性优于传统动力汽车痞粉,成本的差距大幅缩邢【律骸;再过5~10年时间却川蟹,电动汽车性能可全面赶上搭瞪、部分性能优于传统动力汽车驼团遣,成本与达到当时排放苍蔡畴、油耗标准的传统动力汽车相当日玩。但即使到那时熟涛闪,传统发动机也不会消亡闹,而是电动驱动与发动机平分秋色悄漆,或更多的是融合发展佛氮。基于以上估计竿啤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车查,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车膘绦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展脚盛滩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作炒及授,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理皑嘎。2009年挽,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研潜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告疽良。回首往事干画,扪心自问喀倘,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的炔簇。至于些许不协调现象穗岁,是产业发展过程中的必然兽,是白璧微瑕虾、瑕不掩瑜剖。笔者断言沃略,按目前态势再发展10年阔,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瀑板,并以此跻身世界汽车强国之林洪。    三裂搁、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一瑞渺,整车生产企业要更重视电动汽车储剔酞。首先要制定好发展规划和生产布局残吼湍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视短,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调逞,不能两张皮铃。其次要重视研究与试验匈脓,需建立完整的跨、一流的研究和试验体系箍熬,规南┥悖和水平应不低于传统的发动机和传动系统鹤斧。电动汽车相关技术发展很快丝,要靠自己去研究发展石坎惮,别人的经验会很快过时哺探,更不能只靠“挖人”搞产品涉。再次要全面布局蚂欺疥,围绕全技术链开展工作奶,不但要重视整车开发督,还要研究电池和电机发土吕,重视电池管理系统蝗匣,这是当前我国的短板镶胁,此外还要注重轻量化和系统可靠性诚螺。    第二埔,要建立相应的零部件体系图。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱瞎看惜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的锤赦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展溜娜。    第三芜芹,要开放发展农懂。需鼓励春摩士、支持合作伙伴引入先进技术和产品皇,像华晨与宝马鸵芳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好角。历史将会证明驹鬼祟,开放发展电动汽车会比关门发展更快握刃钡。更何况乐爱其,在全球经济一体化的今天仕,关起门来自己发展是不现实的莎痕宝。    第四参疾太,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作毒。今后相当长一段时期劫融,将是传统动力与电驱动并行发展泻唐恐、融合发展的阶段勾惜,单搞电动汽车很难成功寂。对于只做电动汽车的特斯拉为,笔者并不十分看好揣。    2. 对产业界的建议    第一慌概棉,要加强合作攫陵。需沿产业链覆哼爬、跨行业合作睫荆湘,整车企业要与电池企业爱幢兽、电机企业溉、其他电动系统生产企业深入合作惩迸瘁。以动力电池为例筐晨,需要电池设计与正负极材料汉霓、隔膜蠢紊、电解液青涡拱、电池制造装备缝、试验装备蛾、电池管理系统全面合作汗。优势企业和研究单位要分享成果事,互补短板鞘怖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件莫抗剧,要形成轰轰烈烈的大协作局面划妮,合作创新绒,百舸争流才僵,才能迎头赶上并超过世界先进水平涣胁倒。    第二拆朽,要注重实践浩控波。汽车产品与其他工业产品不同米乘焙,一是使用环境广且复杂咳,二是生命周期长纳苔需,三是对可靠性敢、安全性要求极高氖粹澳。这些都决定了仅在工厂蒲泌、实验室不可能完善产品烂嘲溅,必须通过多轮的使用实践烧。与电动汽车产品研究开发相比奶怯,充电过程更需要实践县愧忿。像电动汽车充电过程这样长时间看、高电压龋、大电流掳芦譬、室外苏挎、无专业人员值守的工作状况劫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验锋。    第三袭蘑,在充电基础设施建设与运行中汇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善腊翁。充电基础设施建设是一个新行业喉效匣,在管理上涉及电力校得磺、规划牧窜、城管洁拭、工商管理等多部门乐,权力交叉谜挤休,管理流程各异;参与者涉及各种所有制亢楔,利益主体错综复杂苛。单靠一纸文件不可能面面俱到厦宫,必须经过相当长时间的实践蜕池佩,完善流程娟伶酬,积累经验椽拣孺。    第四龟那赋,要加强标准化工作锈。领先的研发鳖描、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢槐!,而及时总结经验涤幕社、制定标准又能为继续实践郊、创新提供重要保障不考镐。当前弛长俩,恰逢政府推进标准化工作改革凰膳,要求标准化工作密切结合生产鞘喇、创新实践厘,要求鼓励发展更灵活拇藏阀、更接地气的行业标准迸、社团标准鲜。对此娠头秃,业界应给予足够重视捕怂。    3. 对政府的建议    第一滴蒂,要保持政策稳定钒常额。正如前文所述吾蜜,我国政府的强干预政策非常正确害,发挥了制度优势癌,已取得很好的成绩捕,应该继续保持玖。电动汽车的发展涉及多个行业蕾橇茄,需要长期积累袱荒,需要几十年的时间才能成就大业涛,切不可存立竿见影挛、一蹴而就之心茸恕闯。    第二桔,要及时对政策进行微调和补充完善外。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列穆斜汀,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴亢繁彻,又由于此项事业发展快诵晾窖,新情况弯瓮、新问题辉、新技术层出不穷蹋嫌酶,因此及时应对费琅、调整暗成型、完善是必然的蚊。    总而言之刮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道吠谱界,迅猛发展正当其时理繁铝。笔者衷心地希望朝野上下兴须、业界同仁能认真努力工作烘,自信且坚定发展钒秸。假以时日篙,我国必能引领世界电动汽车技术潮流细,并以此为契机韩釜,跻身世界汽车强国之林淖乓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏撅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年稳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年贝袄。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锹特晚,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日袱,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示翰日。    他认为揭仿,现阶段枫窘,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题吮,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配劫皇上,但从长期来讲斤算,新能源汽车技术发展路线要从电动化怀亲侠、轻量化铜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合帮钝、轻量化与制造生态化结合妈翁跨、智能化与网联化结合阮。    尤其在电动化方面救,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车吨辛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酵撑椽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拭,就是家用主流A级轿车蛇汝,在性能价格比上与燃油车竞争溶斯。目前全世界都在朝这个方向努力先,如特斯拉Model3苔、通用Bolt纱琼借,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车奶韩嗣。”欧阳明高说农菇荚。    欧阳明高说偷,但要满足这个要求胳涉,电池必须降低重量饭、体积以及成本杏。此外锚藕,电池的比能量必须大幅提高逢固邢,达到300-350瓦时每公斤编,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标胺门。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知甭爆惦,锂离子电池发明至今只有20年楷掀,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年恳通,2007年第一次在日产聆风上开始使用躺菲,可见动力电池的进步非常迅猛巢。”欧阳明高说法刃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期凑肉宿。    但此前澄梆摆,主流的观点认为吾味,纯电动车跟其他类型电动汽车相比围始,从性价比来看界累抖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围芭耿,但现在随着锂离子电池技术进步蠢魂,里程提高一倍小,即在300公里的范围内率,仍然在性价比方面有优势尚。    从技术上来看燃璃,在单位重量咐尉、单位体积下储存的能量越来越多献,成本越来越低恳睡惊,才能体现出电动汽车的水平和技术蠢。    一个好消息是矩古,我国电池成本每年大约能够下降20%臀集凭。据介绍乖,五年前茸嗽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元吴,去年平均价格为2.5元左右朽嗓,2016年为2.2元黄吼未,考虑到大量的电动汽车是大客车担抖胆,其电池价格相对会比较高一些佬诽。    “现在国内开发中的电动轿车介鼻,最低的系统成本在1.3元每瓦时畴皋锋,单体成本在一块钱左右豁略。美国通用Bolt电动汽车亨醒,单体成本为150美元一个千瓦时忻柒。”    如果按照这个标准词缺,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到屯澳,但是按照现在2.2元篱,逐年减少10%到20%耪颂陵,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现恕藩。    “加上循环再利用做到1元绘兴,也就是说阔,一千瓦时电池一千元人民币之内逼,是可以做到的漆嗣飞。”欧阳明高称舷。    对于具备性价比拓叼,想要具备商业竞争力的A级轿车来说协,现在一百公里约耗电15度陷贪朴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内疆坪,接近10度电一百公里搁笆孪。    “要实现这个目标埠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撑。目前电耗的降低空间还很大发密联。如果能够实现上述目标桥脓,一百公里的成本约在一万块钱搭淑,如果电池能达到300公里就是三万块钱瓦妻纪,考虑到使用周期内省电和维修省钱歧嚏捅,将具有商业竞争力脾骚凯,这是电动化下一步最大的目标柔赂。”欧阳明高说苫替班。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拭喜。纯电驱动真正实现产业化是在2014年丁,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长角瑞弊,但仍属于比较粗放的发展模式喝,今年电动汽车发展逐步趋于理性脸。总体来看头篮,走到今天妹超,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位对谐。”欧阳明高说巍。    事实上酷挠扔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一甫脸帽,由于销量超过全球50%以上浪,在国际上引起了强烈反响措,无论是政府还是厂家稿,都感受到了来自中国率先发力的挑战傲年宿。更值得注意的是害,2016年如德国大众和日本丰田陈污悸,纷纷调整技术路线毁奈花,加快对纯电驱动的转型备。    不过潭,纯电驱动的战略目标诞肮录,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展辣摔。对于混合动力技术来说菏,传统的汽车强国珐肆、汽车大公司比我国更具优势栓,如丰田路线就是先做混合动力花尘,再做插电混合和燃料电池私宪。    由于我国率先发展纯电驱动伸,带动电池产业的发展达到了世界前列金,电池产业规模达到世界第一弯释桔,总体水平位列国际前三泵拆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平画,我国的动力电池产业链母抄岸,尤其是电池材料巧,如正负极材料驶稻,在国际市场上的占有率第一履。    “在此基础上换,我们以纯电动力系统(电池锑方藉、电机袭啦涛、电控)为基础平台荆擅孤,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利剁。”欧阳明高说剔遁粗。    据其介绍敲,目前我国插电式技术发展已经取得进展谁睫痘,比亚迪秦串碱赣、唐琅柏、上汽荣威550漆孪桐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力尝涤,无论是发动机方面靡浑排,还是混合动力装置上菠稳,都取得了突破迫。    与此同时侈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展趁萍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力吞立。    “这是一个渐进的发展过程采,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争蛋垃。”欧阳明高说薄,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项斯莲稍,有效的回避弱项竞争署巴矮,有利于我国电动汽车产业的发展按量继,到2020年之后搬略,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进撅酞仑、同步竞争私。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密泉:李芳" "  编者按帝苍搜:产品价格区间一下提升了近40万随,这对沃尔沃来说是个不小的挑战沟。以安全环保为标签的沃尔沃荤盆凶,产品质量是其立足之本莲。无论是国产车型还是进口车型羞句,质量都要做的和安全环保一样好播党狙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑尚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值堑彪,安全与健康至关重要赊,但在中国市惩濉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蒙苟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家邪非,到底该剪哪一根线掇匿紊?我心里清楚棉,如果我剪错了忙,我们可能就崩溃了期。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态弘。在2015年整体经济增速放缓洪、股市震荡檄痪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下妙,2016年的车市本不被看好琶胖读。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声岔。1月6日嘎轻锭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售司美厩,沃尔沃对此解释为单仆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器母,更是提振销量的助推器壬悲磁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号娄型怒。   6月1日突,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职敬括。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年屠腾强,具有十分充足的销售经验己百。但用他的话说臂敞,他来自一个很小的市成凇,很多因素他都不具备降块朴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绊烦胯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状踏魂鲸。6月1日入职姬模,用一个月来熟悉公司的现状姜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”怀搬。然而现实终究是骨感的柔鞍,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆舌概庙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆莫。   “做决策就像电影里拆弹的场景喷来,我到底该剪哪一根线呢戚领,如果我剪错了隋驰,首先所有的投资会无效蔡氢,其次会影响经销商的士气其镜。”陈立哲对我们坦言司洗苟。   他这样的想法并不让我们意外癌古蝎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大扒绘。在台湾女,陈立哲要去走访最南端的经销商邓,早上出发中午就到了箱洪匿,但如今这种管理方式已经行不通了沸跑布。从前陈立哲的团队只有30人航鼓,现在变成了350人催示码,他说现在同事的名字都记不完雾燎瘦。   “就像牌桌上的一个赌局虫塘截,赌下去有可能是回本的息伐挺,也有可能就全毁了潦蛙,所以我每天都在想我到底该怎么做考庐。”每天该怎么做持垄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月邓鲁滦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的喉,才能享受最好的先。”这句话像是说给陈立哲听的啸邪。   2005年洼牛檄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时设,沃尔沃一年只能卖1024辆酗醋,一直到2013年5000辆的水平汇,再到如今年均一万辆的表现柿穗榔,对于台湾这个小市场来说少,陈立哲做的足够好舌汐超,他对这个市场有着复杂的感情茄。   调任中国市场做销售一把手仇,陈立哲说这很突然剐磨,他来自一个不足以领导中国市场的市场吗上逞。对于中国市程记亍,他还不熟悉躲惠,做市场工作要对文化镜、变化策、趋势有充分的掌握括,这最重要的三点陈立哲都不具备棘,他唯一能做的奢晤径,是在最短的时间内了解中国市场的刚需垂绵,相信身边的工作伙伴荒闹,组成一个高效率的团队廓侍顾,去解决各种问题兑。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后醛,首先做的是内部调整事坟。通过不断累积分析过去几年市场的动态结碾风,了解在什么时期使用什么样的手段顺,反省问题所在日佃,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤糕。面对三堕分、四季度各项费用的下滑尸,倾听团队的建议愁绕碳、做出准确的决策谦、将优势资源注入到最需要的地方筹。最后将宝贵的经验分享给所有人势,把力量从点扩散到面欢卵票,从四个大区暇匠,再到全国挤睹稠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的汀刀膳,我只是把预算行、时间等安排在它本身应该发生的场合潭蛊桨。”陈立哲表示罗:“我不是在讲官话距肥,只是借着这个机会感谢大家岗俱袒。”陈立哲相信膛此绊,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的绵当。   内部调整告一段落辱,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上党毙侥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题松实。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间投凡,一下跳到80-100万姑,面向的客户是完全不一样的剩樊逻。很多销售遇到的客户都是大老板级别的波,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孺膘,还怎么介绍产品够酱?这肯定是不行的韭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门砰,“与高端客户接触搽分,销售不能觉得自己比客户矮一截聊,与客户要做朋友江九,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品桐。现在培训课已经开展了实战模拟环节位壕淘,我们在资金有限的情况下做到了更好盼。”   全新的管理阶层部,有限的预算钵,面对重重困境叮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高懒港拿,8-11月均超额完成销售目标溪驾热。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩踩孪局,最紧张的时间速。“我有我自己的节奏糖举权,我给自己两年的时间戈回,两年后才是真正和主流市场之间的竞争烁刷强。”陈立哲为两年后的自己立下了战书拨填哗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间酞,经历了两次产品的重大变动俄蔫熄,但在他眼里这是最引以为傲的硷凉,因为这些变动耗伤勃、变革都是从使用者的角度出发辞停,也就是我们常说的“以人为本次饭凸。”   对于沃尔沃来讲小歼犁,最擅长的领域是安全氰钳辅,作为三点式安全带的发明者棺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期洼。但陈立哲表示脑,以整车品质来讲窍台斑,沃尔沃也和ABB并肩杠,例如在底盘研发能力上烽谅锣,沃尔沃使用的底盘研发模拟器竟骋,全世界目前只有三家在使用怜扩,另外两家分别是法拉利与保时捷炯。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑趣,陈立哲也谈到屑赣蹬:“沃尔沃其实也做过6缸烯绊、8缸发动机火蒋,还有享誉世界的5缸发动机恰。沃尔沃并不是做不到幕号饥,而是我们可以用更低油耗溃济恃、更低尾气排放的发动机达到更高水平辛脓能。这也是全球各国政府的法规要求嘛途辟,是大趋势啊阿。陈立哲说“这些信息故铂,只是没有在行销上进行传播罢了吮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产棵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号徘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒久纭,改变了“国产”的概念伺,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代成歉。陈立哲表态道董跑苟:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料酵,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品嚼插蜗。沃尔沃立志从中国出发涝埔法,以人为本的信念永远不改膛,值得消费者验证与了解羡屉透。”   “沃尔沃就像iphone一样定妈蒂,它改变了人们的使用习惯骨。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例其:S90有三个界面同时提供信息惫纽骸,分层级的来处理车辆信息俱。这一点很重要乔共,体现了沃尔沃以人为本的精神桅邪。在设计方面硅,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料蘑。用沃尔沃的品牌精神秆裂乱,再加上瑞典的风格内弓,直接与德系品牌产生差异化屁处邢。如果从地域来看疾,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡榷。   沃尔沃曾立过两个誓言落拜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化破东,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故糖,沃尔沃全额赔偿效轮痢。在陈立哲看来炭纶田,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺什戏咎。   陈立哲对我们讲道疾:“在欧美肩灵扰,当太太怀孕的时候哼漆,男人会考虑买沃尔沃锻省。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据卢掏弯,中国作为沃尔沃最大单一市城啊,11月共销售9,076辆新车忱互另,同比增长12.8%;1-11月期间佃孺淬,在华累计销量已达80,759辆缎甭水,接近去年全年表现潭日。就目前的情况来看哆绍取,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鸡。   在经历过低谷期的沃尔沃吓搐郸,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量界任,这无疑是对陈立哲工作的肯定伙,同时也是明年的压力赊沁煤。毕竟“十万辆”这个坎璃才,沃尔沃早就有迈过去的能力背挠。   2017年纷峰弓,沃尔沃S90家族将会陆续壮大侠赐淖,届时丸灭隋,S90 T4昆晶船、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前茸。对于陈立哲来讲肩埃廊,最为重要的是三座版S90皑幂芦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的布弹,是全世界汽车厂商玻,在中国制造的单价最高的车辆垄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐靠愧戏,“三座版S90可以达到世界各项指标跺骄疆,这款产品有能力改变历史你权回。只在中国生产醒桓络,以中国为核心的思维诲堤,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了素菩。”与此同时娩咀,全新XC60也将在2017年第四季度发布络熄痕。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额霉,所贡献的利润更是远超世界平均水平弥推。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人袄莆颇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蒙惠蹿,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任南帆。“知道我坐这个位子的时候什眉,很多人会紧张甚至惊慌绊交勾,他们会很直接的问我貉评粱,你行吗沟?台湾市场那么锌母琛,你行吗输祈叮?”陈立哲笑了一下说道龟愤凉:“每逢这个时候豢盆,我都乐意告诉怀疑我的人瓤,我将在最短的时间内做什么虑钢。”   两年的时间转眼而逝亩里期,陈立哲手中的“牌”越完善毁哎痞,与主流对手正面竞争的胜算便越大合。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲俺瞎,未来还有什么是可以阻挡他的呢膊舅辞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋乔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺胺温,2016年下半年以后每三个月推出一款新车共,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔盟痛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验沙强嘘。为了满足消费者需求卫混,推出一系列活动迎合消费者喜好凯。 上汽集团副总裁五保祭、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月辜,得益于荣威与名爵的共同发力沪,上汽乘用车共销售27.5万辆饯,远超去年全年的17万辆田。取得如此大的成就主要归结于以下几点滇:新车的不断推出柑能秃、以人为本的理念及高性价比蒋换饶。    上汽集团副总裁谭毫、上汽乘用车总经理王晓秋誓,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访擅肮阜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解些搭诚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解淘潦袭,上汽集团在2015年广州车展曾承诺标撑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车污,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔文。同时孺聪,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义体距卫:个性而不小众颓媒轰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发侈项,通过对消费者的沟通与研究雹拍培,已推出很多新车型匿,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”恼狄岔。王晓秋还指出刹胶,名爵现在的路线是个性而不小众潞,这就是上汽集团未来的发展方向粗廷深,上汽集团希望新的产品有个性抵统婚,且能让大部分消费者接受镰。    据悉欢缆,自荣威RX5上市以来傲橙,名爵锐腾也迎来了中期改款酬疚,同时新车名爵ZS毕、荣威I6也蓄势待发光侧耻。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言某。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时褪检榔,上汽集团也很清楚自己的客户群体澜矩蛙。王晓秋指出腻,新车型针对不同的受众群体墨膜,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的揪。拿具体车型举例辟镶,荣威RX5更偏稳重腺苇,新锐腾则是一款属于年轻人的车落面,新锐腾外形活泼屏花办,同时考虑到消费者的需求窘痴,我们对内饰也进行了升级猫俺,并增加了10-12万的手动版缸涧绷,使新产品没有短板悄琶怂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时柿两幻,王晓秋表示呕哩,“从荣威550开始袍薯冲,上汽新产品从设计到销售帅,最后还是根据消费者需求来决定丘昏巩。”    据介绍骗聚喀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验没户咆。为了满足消费者需求菏森,新车不止在性能和价格上做了调整蛊劝,还推出一系列活动迎合消费者喜好汀。例如持骑襄,基于年轻人喜欢足球运动舶距姜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网叹,也已纳入上汽集团新品类纳,预计明年新车65%会配备此技术幸尺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言八,“上汽集团一定要明白用户需要什么晤,为什么要买我们的产品凯范堕,带着这个问题皋,我们才能真正去理解用户讥,落实用户需求垦簇,使我们的产品极致无短板混疲摔,产品自然会大销倾航。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大跑婆霖,竞争也日益激烈祈晃,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比谩榔。王晓秋介绍牛,名爵的价格基本与同级车持平释敝,但性能更具优势涸苔禽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹腑鳞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示辉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品狗睬及,就像提到的让渡空间砷,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整羡胆般,从而应对市场竞争环境痞讨蓉。”    产品有了好的性价比和客户认知度霸,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁省。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家藤。名爵经销店到现在也有280家左右己想。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络戌峰,其实道理很简单年镁垦,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锤嗽橇,且不断呈现上升趋势室,他们认为自主品牌的春天来了”牡肪,王晓秋表示善响。    在被问及上汽集团未来发展方向时习胺己,王晓秋坦言尸顽,“首先团队要把理解客户需求恋、用心为客户造车变成一种自觉行动弘错,进而形成一种行为规范啦色坦。其次应时刻保持警惕倾粪辆、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好塘。只有这样涡吨窖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力溜魔看。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布顿监,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改李。这些修改背后有哪些考量和博弈告?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人娘目。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问是撤戈: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面检驳?   答湃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弟钾龋。一共收集了9246条建议累辜,其中表态性意见7736条礁癌箱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条奸里催,占16.3%辽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理沦污、网约车驾驶员资质及管理并、出租汽车数量调控三个方面芭美。从数据来看恰加,不少人对“京人京车”表示理解辰堪彭,赞同的达到70%多都骆凛,质疑的只有12%柿。我们根据建议修改了125处赁,不断扩大合规车辆的范围女,让更多人参与“分享经济”癸洼。    “从北京实际出发皖涎,兼顾多方利益”   问品量容: 为什么要求“京人京牌”醛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答党擅达: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说体刻,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多铂催、交通拥堵呜、环境问题等“城市病”桅录。在这个前提下变佩诡,北京任何一项政策都不能“任性”跑慈,要从北京实际出发浪揽敖,兼顾多方利益丢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆噬烈葡,地铁最高日客运量超过1200万人次梯斧,公共电汽车日均客运量1063万人次琳斤,小汽车每车年行驶里程15000公里盆烧,交通压力与日俱增闯巨。但在我们的努力下急犁捐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%问啪毯,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制顶夺防。    总体来说斧,北京坚持公交优先的战略馅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充广卫,对其进行总量控制在所难免冬挥掳。目前北京市绿色出行(公交聘检、地铁岗骸、自行车推耿丢、步行)占到71%钝,小汽车出行占25%埃栖,出租车占4%凛停负,其中包括比例不高的网约车出行哨。北京出租车改革的总基调是惋:巡游车改革拟梅逗、网约车规范陆下岛、融合发展按夯、错位经营嗅藐、多层次服务超闯粟。我们力争进一步提高绿色出行比例碌胎,为首都可持续发展提供足够交通承载力逆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问慰湃牡: 政策出台之后瞧,预计将有大量不合规车辆面临退出晃丢,政府有什么监管手段确保政策落实到位律畏蛋?   答拟富: 政策出台前东毋晌,我们和专家瑟、司机迫骨戎、乘客瀑泌、网约车平台进行了多次沟通椒悼豪,决定设立5个月的过渡期毙。一是给合规平台汹害、车辆獭锰饱、人员办理手续;二是清理不合规车辆话攘衫、人员等焚讳叫。    从服务乘客的角度夯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行金我。另外拱雄靡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展齐泞,因此提出过渡期的柔性考量彤抽蕉。过渡期之后甫风卵,平台要加强行业自律玛,我们也要建立打击非法运营的长效机制毕策,严厉打击非法运营邵添、克隆车和价格违法行为湍,能够更好服务乘客扔侧、保障安全锌旱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问杰巷: 面对新的经济形态脓寇,如何创新管理手段伟拌回?   答呢害: 出租车发展中没有对立关系垂窘。网约车以网络预约膝、快捷方便等特点侨,满足了一批乘客的出行需求爱。单从评价司机服务质量的机制看聘俯假,就值得巡游车学习矫炯驮:如何与派单挂钩般,实时评价班刚锹。但网约车也有局限性禾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管梦缚鼻。    巡游车与网约车各有发展历史和优势式层,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的默。你有技术优势椿焙,他有线下服务优势避呕刹,为什么不一起干呢埔戒?    管理部门也在转变思路修交。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”分,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车讽霜判。通过推动巡游车改革及网约车规范哗,构建多样化服务体系镐镀嫁,提升出租汽车服务质量吠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆琉,在京注册用户已达218万人踞擅幌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车憾,提供差别化服务宫猫情。    “解决出行问题要标本兼治”   问间: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么捻?   答绊: 群众出行问题的解决维,需要放在城市综合交通体系中号境翠,多措并举脊岭巍、标本兼治玩瓶遂。一方面撤瘟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面猛设,需要加快构建安全空、便捷雇操、高效吗拓、绿色漂杏豁、经济的现代化综合交通运输体系嫩斜隘。到2020年淖纱辈,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%韶。    交通设施根本是为人口服务可隙,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理金苇磁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标玫,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件返烦杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊:李芳" "   杨美虹透露低背,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中布,大东工厂扩建项目也投产在即潜畅希,这些举措都将助力当地经济转型升级菊犯。    在杨美虹看来缮枷罗,借助主机厂优势够毯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谋透习,配合外交部到德国进行推介版家,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园矢藉潦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略狗,从而推动产业升级娘愤夺。”杨美虹说甫垢脊。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容罚拒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者姥玖。最新数据显示稠绕,2016年1-11月洞妓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆亥熔,同比增长11.2%碴,前11个月的累计销量稠清,已经超过了去年全年套慧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任呻鼎。12月13日糜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开钵婆。活动期间拉靡镀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访辛怯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现成洳狻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)戈噬菱,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济榔工虑、环境和社会贡献等方面取得的成绩蒙。杨美虹向记者透露摆咳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》肥葛乐,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩唬。    “在‘可持续发展’战略的指导下输温,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则肃。”杨美虹说唉关。    第一受,实效为先堕古。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题坛洁,“我们不做虚的坊久靛,我们也不做口号式的酒,我们一定要解决具体的社会问题纷送嚷。”杨美虹直言设,比如BMW儿童交通安全训练营憋款蔼,它是为了解决儿童交通安全问题柬很市。    第二涉胜,长期坚持旁。宝马儿童交通安全训练营熄颠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅相情皖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年浇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营北郎寒,今年是第一年做丢捅七,未来会持续炼、扎实的往下推进朴犯檄。    第三靠,全员参与呕撑霉。宝马做企业社会责任时每乔控,会邀请车主授、经销商悔某紊、投资人以及宝马员工陵,一起参与进来林。比如宝马爱心基金变纯赌,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训倡,提供指导;另外湾腺,宝马还成立了员工志愿者俱乐部炯桓编,定期组织各种各样的活动饱靡踏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蒜,将可持续发展贯穿全价值链逆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素廷埂虾。”杨美虹表示轰矾横,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点患抨,主推工业旅游概念颓宛豆。    据杨美虹介绍饰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园腑涎口,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导风顷,助力中国制造业迈向高端穗,并促进东北老工业基地全面振兴饭。    数据显示撤,截至2015年底颁内赖,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户呕贬,当年纳税额超130亿元人民币杜邯瞥。同时崎,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会扩,就业岗位较上一年增长了8.6%吴碑量。杨美虹透露坷碑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中郊,大东工厂扩建项目也投产在即疲题,这些举措都将助力当地经济转型升级叼酪。    另外尺,在杨美虹看来场,借助主机厂优势懒敦喉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时倒,配合外交部到德国进行推介特,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园邓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略巴牧,从而推动产业升级拣膝姆。”杨美虹说杏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "  本土品牌下一步怎么做单?关键是我们的差距是什么渭遁,下一步最大的点就是要提升品质抹瓤,当然还要控制成本黄贸。然后辅棉,就是我们的正向研发和平台战略匡闹。最后触,可以大大提高效率苯酬夸,如订货的时间是可以压缩的儒凡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日协恃长,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一僻:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节菩干清,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述稼宋衫。    徐长明说杯淘沦,怎么理解工业4.0山?这个概念是德国发明的箔佰袱,现在在国内比在德国还要热功芒。最近福锰申,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念睬胃,我理解它的工业4.0的本质寒赖,就是怎么保持德国制造业的竞争力臂讨。在国际上规乏孪,德国面临两个挑战瞧肆:互联网大数据和云计算佩闪妻。现在邦漠夹,德国整个国家都在讨论开收,怎么能够“不被互联网+”韭量去,而是“制造业+互联网”顶保,这是他们重点考虑的问题悔汀黎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰丰朔、宝马嘉、大众惭愧卧。在德国幌厘,汽车的需求是非常个性化的齿,在这样一个背景下每椽,它要维持竞争力桔姑,推出了4.0的概念旁,核心就是智能制造荣舜俯。他们主要的目标有四个方面臣该:提升品质涧晒、提升生产力撮持写、提升柔性化讣、压缩产业品辛饱,总的核心是提升竞争力反靶讨。    徐长明分析氛挟竭,本土品牌下一步怎么做眷?关键是我们的差距是什么渐切枯,下一步最大的点就是要提升品质荣继熄,当然还要控制成本菊拍。具体要怎么做埃?也有几点煎:第一懈,想办法提质控本粒。提升品质矗,消费者理解有三个祷:可靠性缸、感观品质剩力、性能忙。第一个维度笛问:可靠性是必须的澜节,现在光有第一个维度已经不够了哎都,必须要加上第二个维度泵罗:感观品质陕编泞,看起来要漂亮愧港。在此基础上又发展一步炕,就是性能的提升茹。最近市场上卖的好的自主品牌度雾露,大概有12款车遁,年销量超过10万台确湍,这些标杆产品搐趟,性能上也不错蛙哥。因此甘菱,自主品牌下一步还是要想办法萝攻,把这些提上去椿矾,缩小跟合资品牌的差距歉炕卞。    这几个方面的提升搔屏,意味着成本也要提升斥,怎么能够控制成本舅估凡?第二方面的话题鲸腔,就是我们的正向研发和平台战略山筒病。之前书次琳,我们很多品牌都是“逆向研发”票斤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车筛涕,拿过来拆解做测试艇,最后组装起来肯暗。这个模式下嚼缔,成本可能是略微低的炯,但品质孩歪铺、性能有很难保持拱酱。现在必须要正向研究介匪括,从消费者需求出发培,形成一个目标翰少娩,对目标做分析趟每挟,只有正向设计惺,既能提升品质性能副烹,又能控制成本敢庙烯,像长城驾、吉利等等馆屯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了幕卤。    平台战略饥胃,在更大程度上控制成本导惺临。他说镐卉宿,我们的开发唱谱法,现在是一款一款开发的姑凡,零部件的通用性相对比较行腹蕖,最近一两年来嚎档套,已经有两三个企业开始走平台化战略颧轰佛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车藩哦、SUV和MPV帮郸。这种情况下梢搁瓜,零部件的通用性非程《荩好市宦蚂,同样是50万辆的产量衔,对零部件供应商的供应量更大操抨毛,就能有效地降低成本夹。    徐长明强调岛惕,对于工业4.0的精神本质还是要学的钢欢,品质的提升是德国工业4.0首要的目标邓吝,它做了那么多的智能机器人淘缴,智能机器人都是带摄像头的抒蔚,在实施过程中的质量随时能够监测扑脖,然后反映到云端八裴,再反馈回来随时可以改进捣燎擞。现在畏论孰,企业员工的工资水平越来越高水,汽车厂家很多在加班加点录鸥,我们要高度自动化阮,这些课要补耗溅,应该有大量的机器人替代人工啸贝奈。如果这么做了慰坡,可以大大提高效率聚,如订货的时间是可以压缩的漓。比如墩暖步,国内一家自主品牌孙估,从经销商下订单卡,到提供汽车产品最开始是40天萎设,后来缩短到30天圭拭,现在可以压缩到22天撮,跟世界先进水平比还有一些差距扛泪。这也是德国4.0里的核心内容拱。我们不一定用他们这个办法想台,但精神实质是要学的狼。    他说扔锤娃,柔性化的生产也重要蝎理,但没有前面三个那么重要俊。在4.0背景下徽戏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法肥翱,而是学它的精神实质嗡逆妹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化嚷灸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骚。更为重要的是脓共妒,放眼全球脚恃未,驱动这些变化的地方就是中国酗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弟。    12月11日卞席,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰〈牛虹桥落幕两。经过36小时的激烈角逐涟抒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出剿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利共铂。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示府脸末,今后的五到十年教玲,汽车市场将发生前所未有的变化前颗。未来落,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务对茂。可以说菲兜,未来五到十年汽车市场所发生的变化窍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多茨我廖。更为重要的是测,放眼全球强,驱动这些变化的地方就是中国力荡廷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷速式犯。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说琴棺尝,作为企业上存新,捷豹路虎非陈苊眩看重年轻人的培养辟。在全球父霜,捷豹路虎共有2500名管理培训生斑。过去三年哆蓄,我们在中国也培养了30多位管培生酿。此外卸珊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家刃穗即,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才究苹。    在赛后的媒体分享会上挥嗣,两位获奖学生代表分享了各自想法厂,及在比赛中的收获氦钾。同时荤,睿侨森诫寥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问拆。   问冒勾:捷豹路虎为本次活动提供了导师扒肉从,请问这些导师来自哪里娩迟?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业妓洼?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屉凛莲?请学生们简单介绍一下自己的作品搬蹭崩,获胜的原因是什么哥?   睿侨森认匡: 我们为每支参赛队伍提供两位导师规。一位是捷豹路虎内部导师弊蛙,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验廉门狠,包括对行业发展的认知登混竿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息老、视角和指导偶晒。这两位导师全程和学生团队合作穗,提供专业意见掇,帮助他们取得最好的成绩羞京。   潘孟涛葱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会恒,包括今天的学生堆超,将来都有机会进入到我们工程团队肛稳。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额邓,可以来到捷豹路虎学习和发展齐。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里亢猩飘,再加上扎实的专业和技能藐畔反,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会贝嗽桥。   睿侨森穿: 作为公司的管理者领叹,我们非忱劳迹看重实习生梧,我自己也会手把手教给他们工作的经验筏颈呐。不管是本科在校生还是毕业生蚀,都能给我们带来新鲜的血液形、新鲜的想法鬼品。    同济大学袁旭和继:首先扑摧楔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌盆圭世,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行绍嘶。    我们都来自同济大学汽车学院眠涣,团队成员有两个来自汽车工程方向车砂猛、一个汽车营销方向殴茶、一个汽车设计方向岗惠姑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求标暮恭,围绕“以人为本”力冀百,挑战的是都市环境里的出行压力虹劳。    我们的想法与捷豹路虎的工程师桑、设计师也有很多共鸣铰,通过一系列调整廓,最后有了这样一个以人为本娩饲、体验为先的方案险炯。我觉得抬塑棠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因摹残。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问糖驰:目前啥薯敬,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划扰?   潘孟涛表: 我们会对人才数量进行评估和拟定檬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的虎。随着经销商网络的增加播怕盖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多汐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能息陶,从而满足未来消费者的要求筷舱匡。这些内容息息相关拌螺,并且不仅是着眼于眼下皮弛,更是放眼未来敖粪叮。比如爆,针对刚刚提到的电动汽车战略乓,就要确保未来有足够的专业工程师储备墩檄,因此嘉估啤,我们时刻准备着迫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司林。   问蓄:在创新领域腐叫,包括未来汽车科技领域涸,捷豹路虎有怎样的系统部署哼典呢?   睿侨森芬沮: 首先涣怠,作为一个公司曝撬,我们在研发领域有诸多投入烦,而且很多的投入都非常具有前瞻性经纬谅。比如说瓢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队希峨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验苦。    其次脖鹿乖,我们想要通过产品和服务极函,把先进技术带给我们的消费者古讨烽,因此我们的工程团队微、研发团队必须时刻关注消费者需求才,做到一切产出符合相关性噶沪鼻、可实践性原则厢。此外观零,我们每年投入约350亿人民币竣咎搜,用于车辆技术的研发和投产嫁陡察。    我们还于今年7月宣布饺嗜:在未来四年得,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆壬聘怂,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈朵。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术簿翁,并在未来应用到车辆技术当中差。    今年早些时候贿愤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion色铜捂,通过应用软件及按需服务的开发与提供少碌,解决消费者在出行中遇到的难题马送贾。    与此同时丹琶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器膜翠,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资柬成惰、办公空间熬堤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蹈核。   问科:请具体介绍一下InMotion镰弛。对于整个汽车市场的趋势托,比如电动汽车技术辟让,捷豹路虎是否有着自己的见解蓬棵锹?   睿侨森坊乱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案陶。我们希望将来可以将它推广到美国思、欧洲以及我们非常关注的中国市场承楞疯。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部羌,由研发团队进行分析坟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子妈彤,我们也会分享给总部仟。    关于电动汽车技术集槽嚎,在洛杉矶车展前夕纬但,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE淬监垂。中国是目前最大的电动车市城,并且有引领行业变化的趋势跋认。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势捷,确保第一时间响应本土市场的需求塑师黔。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相颅漓捎,并于2018年正式上市间遁,希望大家多多关注搞。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问砂揣:关于未来互联网汽车梆,捷豹路虎有哪些基本的认识沪潦,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求退芦?   睿侨森怠: 目前瘟护扛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一杉典,它的发展甚至可以打破现有的称、传统的汽车开发逻辑与循环温罐逼。    针对这个话题句巧,我有两点和大家分享贤嫩嘿:第一点芹,未来所有的车辆都将实现互联网化邪檄,现在能够透露的是脱坛腐,接下来我们全新推出的产品齐牛泄,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点舱枪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作亲案。比如说轰备巷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作己僚,使用他们的UI界面和地图顾反。类似这样的合作社容孰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力莎嘿韶。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "   汽车网讯 12月15日尾随,由中国汽车技术研究中心窜末、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拧溃凑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开剑恼,从“市场化发展现状”妇含、“应用模式创新”炽磷动、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流础搽,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台阮吨缎,为产业发展建言献策诉取阿、助力提升熄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录帛崔多: 第一地,背景疏揩。    去年发布的《中国制造2025》裳嫉瘦,新能源汽车是重大发展领域之一然据,是其他技术应用载体省侣,而且是先导性产业比蚂蚊。它的进展情况决定了中国制造2025柿孩防、强国战略实施的程度邦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展解,从而能够聚焦变革府炼、明晰路径卑磨、凝聚共识碧晌、引导相关资源集聚推广产业创新安抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构精,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一陇鸵倒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布私判。总体报告是按照1+7的结构蔫。1是总的漂拍说,7是包括4个车辆整车技术拳,3个分项技术筹斡玖。    第二慷,国内外总体技术分析凸。    近年来冉汲痪,从国际汽车产业来说韭翠防,低碳化灸嵌鞍、信息化怒豹、智能化是一个总的大趋势田寞。欧洲锤摄旗、美国袖凹、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略侣,重点企业的产品战略也充分体现了三化岭法蜕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组冻恰。我国汽车产业特别是近二十年的发展瑞传,取得的进步大家有目共睹悲。首先棉,产业规模世界第一娘,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长送。从技术上特别是自主的技术进展非常明显播戒,包括品牌市场的影响力有目共睹革宛,特别是新能源汽车糖梅,包括技术麓、市场硼毒、新的智能网联汽车技术哦绩傻,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势巴锰搐,智能网联汽车发展是非掣钩虑郏好的优势条件搂嫂。关键技术方面也取得了明显的进步和进展阶娠蛇,包括动力电池鸡河扔、变速器券。国内自动变速器原先是空白扦堪,近年来无论是CVT隘欣、IT栏、DCT都有自主的技术和产品侈,而且应用在逐步扩大衔斯。    虽说取得巨大的进步赡鸿诧,但与国际先进水平差距明显沦念栋:    首先贩,发展能力上的差距舒墓。投入强度远远低于国外闹观仑,全产业投入估算1千亿藏,相当于通用唱起搜、大众确腐、丰田大集团一个公司的投入细五麻。    其次南疾弧,研发积累殴案啊。包括流程积累无科络、数据积累浅、技术积累橡活、标准积累屋森咎,这些积累偏弱吠缆垦。    另外稿桂克,从整个产业创新体系上来说避,差异比较明显的奥拢,特别是协同方面申。单个企业弱烂氛仇,整体的协同效果很低菠必焙,意识也比较低救衫。在发达国家宝吨处,单个企业强瞄玩,整个国家的协同体系效率比较高芒话。    基础不牢地动山铱ò率贰,我国汽车产业的材料酪袖、工艺基础跟国外相比也差距明显烹光。汽车产业刮借,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大埠挪。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革栋推般,要求有创新的思路和创新的模式梢能攘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求鞭蹲,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展逗柑捣。    第三扣冗仙,一些关键的里程碑饲槐。    重点是总目标湿,总目标是基于很多现有的环境设定的讣,也基于七个路线图进行测算截。反过来说酶查棠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施蝗刑,就能够实现保障几个方面总目标的实现截杜吩:    1帝底、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值桓沏搂。如果技术路线图能够得到实现谷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值涕,之后往下走编桥浪,这对产业来说隆,甚至对国家来说是非常重要的惹沧鳖。    2私、希望在2030年左右炊祟莽,汽车产业的电动化转型基本完成臂凉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上讲。智能网联汽车市场有一定的占有率媳钵拿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用统钠丘。    3缄闹、建立有竞争力的自主创新体系彤。    节能汽车在2020料篇、2025恭辅顶、2030三个阶段提出典型的指标共盘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗恼太闺,5升挖、4升富溃、3.2升念。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%砷,2025年15%擞旗,2030年40%以上掀极秆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术五、自动巡航秀壕、车道保持应用已经很高时狡,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例弘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例售报。    基于总的目标再来分解具体的技术路线号,经过技术路线测算实现总的目标膜。从路径识别上来说芭,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口感郎锚,以能源动力系统优化升级转型作为重点什贬甫,以智能化水平提升作为主线夹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拷荷,全面推进企业产业发展钱。    第四鲜械,分技术路线图的基本结论咎假琅。    1篓瓦、节能汽车屋栓肠。总体上有很大的共同点慑朴,重点在混合动力技术痰瘟揩、内燃机技术椿室、其他驱动技术疤。混合动力是技能的主流技术涂堵材,当然轻量化也是另外一个录,但是轻量化有专项的分析褪袖簿,在这里没有强化陡忿。    乘用车总体执行轻量化箱烙、小型化厢苗、混合动力倘、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失奇歌,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径赡蒂度。    混合电力是一个主要的技术乏氢,达到5升窃兽拘,4升吗郊炒、3.2升的目标借媒袖,混合动力是主流览姜,其他是共性的还尖改,轻量化别、摩擦等曝。    商用车混合动力应用时间稍晚盟裁返,重要度低于乘用车臣触枯。    2鲍寄、纯电动与插电式混合动力汽车辆。随着电机效率提升以及能效减少能量损失境,加强轻量化成为趋势乘蚂。轻量化对电动车更加重要伍私。对于插电式非常重要的滑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术谅,驱动祥栖辱、点击起肠、控制迟氯、充电歇脚、混合动力发动机颁坑钎,高效耦合发动器垂。动力电池本身有专题迸负砰,在这里没有过分强调尸笺。    这两种车提出了总体的发展纲要藏侮秒,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式癌群,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的健酶,甚至可以忽略不计馅。    从四个层面梳理了技术需求狸乾未,提出了一些优先的行动项抛钨,面向纯电和插电厦,国家科技技术支持十五年了东胯,下一步除了电池列为专项之外态娃轿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持模泰。    另外观般磕,聚焦关键零部件光袖、基础突破和可再生能源汉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用洽鲸贿,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要播成湍。    3辣、燃料电池汽车哀腹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择阮。从中国汽车产业来说伟慈陷,现在重视程度不够膳诚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划部,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究财斜虹。希望四部委提交国务院进行发布和实施屁。    在研究过程中跑凹,大家对燃料电池认识分歧比较大械,或者没有共识嗅成奔,这里特意保留一个燃料电池发展目标秃胸,跟发布不一样彻泡艾。发布时2020年达到5000辆的保留规模呕萎,我们是1万;2025年是10万偶,发布时是5万;2030年是百万暮,发布时是10万参。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧泻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池亨途蘑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度翱、耐久性曙、成本鲤炮、氢安全搔。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的悉龋户,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程烤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜希。当然煽缓,全技术链的技术攻关需要做司罢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口镜。前期小功率燃料电池箱悔恰,中期是平衡的燃料电池协,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池鲁彤可,到最后全功率的燃料电池弧蒋沤。当然赔邦,电电混合是最主要的死鞭,最后电池小容量的技术路线嘿,但燃料电池的功率更大一点某。在这四个层面进行了技术创新梳理辫昧,燃料电池要解决的东西很多壤梨,包括材料匪环褐、膜靠、电机位蓄力、燃料电池奶肯昧停块堆沧息、系统技术毕苍、整车技术腥痪距。燃料电池也是下一步国家科技艘那、资金支持的重点苯。    4卵定枫、智能网联汽车会我济,这是新兴的技术发展趋势花。其重要性与新能源汽车同等重要罢,有部分专家认为更重要伯福歪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大诧炽,技术和应用的优势突,也是机遇穗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电确妈,涉及到国家信息管理陈栓死。对核心自主提出了很明确的要求料蕾,即两横三纵琶媳模。    车辆技术上更多的是决策社、执行陵。信息技术嘉,信息安全肮,地图技术也是非常重要的艰。两纵芹筏先,一个是车载的惮,一个是基础设施磷矗然。智能网联一定是循序的捆嵌,智能网联技术最容易得到大规模的应用胖肌劝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标喉澈菊。这两个路径总体上循序得到应用担,从商务车来说垄跑,更容易形成赂炯佰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求缴。    从四个层面聚焦一些技术需求赖。跟燃料电池一样瞧喘灯,需要解决的问题更多一点波。从感知决策执行的怪衬甩,特别在决策阶段潮,差距是比较大的但踏诺,感知当然也有差距椭席。在信息层面堪,大数据肆镭、云平台涎违咯,相对来说中国有比较好的基础和优势抹某烧。    作为一个前提滔私埂,对标准法规先决性其挤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动荡惋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件刺淖。制造技术不细介绍了拱,还是聚焦在新材料的运用疗,以及新技术对制造技术带来的变化外彤鲸,聚焦方面进行了说明懈。    动力电池丝系,分三个目标测貉,目标上有比较大的讨论和争议孔,比如说新阶段提出了350焕、400皆、500的质量要求陈,争议非常大情,重点几个层面瞳:    优化现有的代表电池技术嘶狄图,提升技术水平卞,特别耐久性冉佛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发罗。国外的装备很难形成有竞争力的差别骡洽唬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线苇日捐。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系柏悔坝。现有应用以企业为主体来做贿僻。当然猾氢俊,也会关注动力电池的回收利用技术璃墨快。    最后递瓣,轻量化别。简单来说碱氮,前期聚焦材料技术哥敢、设备技术弧燃火、制造技术玲潮毒、回收技术登瓷炔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺城楼,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缄,比如说传统的四大工艺的变化床。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日逃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价硷礁、供应链蔡、资金领田、汽车等方面的诸多质疑迫八的。期间,明确表示不会放弃造车毁芥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传涡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天抹陈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步居挺屯。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的难弓泰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陀迷髓、互联网及云塘纬、内容冒菏、体育,还有三个端口类的,手机仕帝醇、电视林廉、汽车丘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业单眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力淘善。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功臀燎。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿鞠肚唬。    乐视的电视做的确实是非常不容易绣观。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三次。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元泰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元焕恋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元矫裸。总归累计亏损36.33亿元暴窗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就辣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面鞋镁诵。第一部分就是投资人的钱哀册豹。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现封槐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿漓迷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现呸。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涎蔬确。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情慑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿寄、体育43亿喊官、手机50亿,房地产64亿卵、内容108亿吾馅、互联网金融151个亿樊渺、电视187个亿辰膘、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金侗戏校。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂磺携绥。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的朴醚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的快头富。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的惯嫩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肚兄。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的檀。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鸡捅匪。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准呻钡珊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙卜谅璃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的了酬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去箍少。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了庇破。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的擒松庆。很可惜,你们蒙眼狂奔戒妻匹。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散仕恕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂督唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "   12月10日幢弦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路患:一条是政府主导卸、政府补贴的方式示,这是当前的主流却举。一条是消费导向漆,依托市场的内生成长道路翅恭极。”他表示脯俩茄,(电动车产业)进入者中墨茹,大多数最终可能会被淘汰颓,但是不能不给他们机会颠陈。国家已经开始放宽市场准入尺,此时瞳荣贝,应该在两个方面把握好政策搪:1宠害、应当欢迎新的进入者将寞藏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者儡,让投资者自主决策填乳惟,自担风险传。2飘凡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳哄偶丰,严格市场监管唉去,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚罚暴骄,目的是建立好的产业生态跺蹋雹。电动车产业化龋翰闯,最终必须依托市场来完成涡,因此署项,政府的政策必须产生长期预期去稳。推进政策应当借力市橙钐ζⅰ,发掘市场的潜力狈摔彤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用仍境饭。政府政策不干预技术路线拉屑,政策的实施不是导向对政策的依赖弹,而是政府作用的适时发挥会伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道稳阮赏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示乖魏,戴姆勒有望在今年成为全球最大锚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商洛臼狠,这一目标比原计划提前四年实现人。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布举廉:“戴姆勒今年即将实现这一目标翠帮文,比预期时间(2020年)提前四年狠。”   据悉彭把,蔡澈最初于2011年宣布上述目标赁,当时受到与会者的哄笑嫁焊。然而虑谎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近壳去,领先劲敌奥迪和宝马腾洪。(实习编译廊:刘欢 审稿水:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈啊熟喉:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编定涟:韩大为 版权作品拳痘,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲承松,严禁转载橡臂摔,违者将被追究法律责任链。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道靶滑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访镶。在提及新品牌“WEY”时世摔簧,魏建军表示哦逞,“将夺取丰田和德国大众的用户”腺顾。   记者愁炉:为什么把自己的姓氏作为品牌虐?   魏建军常歼蔼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品裙。我对WEY很有自信界壕顽,就使用了自己的姓损。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌泡,但在中国汽车行业我是第一个八念苫。   WEY之所以采用英语身巾,是为了要瞄准成为全球品牌卤惭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力渺煞。   记者衰卡抄:对于竞争对手有什么设想蹦哎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军凯呈:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场韧穆惺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势掂锑糜,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌使。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准梦暑,在此基础上还要实现15-20万元的定价鸥恕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户淀胎。在性价比上WEY更具有优势檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编癸:李芳 版权作品琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权强锑,严禁转载腥,违者将被追究法律责任墩迪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后峡秸,新能源汽车的发展也不会受阻桂绰郡。   根据工信部核准的数据驼,今年前三季度拌料蹈,整个新能源车销售16万台烦,同比增长83%胶。其中冈井刻,新能源客车已经占有40%以上的比例融,达到了近半的水平涣,发展前景面临压力讥哄磐,但乘用车只有0.1%酸窟媳。“我们涨十倍是1%纱跨嘶,涨100倍是10%担,新能源车发展有巨大的前景和空间倍帽,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点挪喉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上辰料,全国乘联会秘书长崔东树说倘惹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力孺滥钵。根据国家制定的产业政策要求男臂套,到2020年播钱壤,乘用车百公里油耗要降到5升场吧,这意味着五年内降38%的油耗显粉。“基本上谁也实现不了辩,只能靠新能源车来推动堆牡。而这种新能源车谦,插电混动可以降80%门,纯电的可以降100%的油耗泞哇,这种情况下只能发展新能源车埃秆,这样新能源车乘用化汞舞绷,为什么我们一直定义为为生存而干富申课,你不干就要挨打祷胖。”崔东树说翔缕挖。   另一方面填丢,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展替畔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要康授。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者马邢,因此定价弹性很大模魔堵。”中金公司的研究员李璇说嫩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平茄陡肛,为消费者提供很多选择灯孩。随着技术进步和更多电动车型的开发护浪,新能源车的成本会不断下降摄,比如妇圃溯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型号。“中国的纯电动车型出来以后磨,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多徒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后榔碎郎,发现基本上17履、18年以后的新能源车枫释桐,达到8年10万公里以上纷睛,整个成本是比传统燃油车是要少的翁棠猾,甚至是少了20%到30%济。”   电池是电动汽车发展的核心胯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本年俄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同锣及,电池成本还有很大的下降空间邪扦。目前疥毖憾,整个电池的产能供应相对过剩恰搞仓,国内电池企业达100多家翻刊碍。据统计剖紊,目前整个电池的价格大概在2块多左右鞘。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求棋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剃。因此蛇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度撕翅稗,这样才能达到标准吾抗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示奉奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨隙:李芳" "   我们不认为绝对的销量貉奢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磊团婚。衡量一个品牌成功还有其他的因素形,比如利润率嗅孙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标磊事呈。除此之外颈箱,品牌力蓝哀桶、品牌的知名度确鹃缮、美誉度咳什瓦、影响力爬腹改,也是决定品牌可持续发展的重要因素欣单头。宝马在创新精神上是首屈一指的夺皋,因为汽车行业正经历巨变汝,在电动出行帅、智能互联赖涡蹿、无人驾驶等一系列发展方向上褐铃,宝马都打下了比较好的基础叔。    临近年底罗,伴着层出不穷的新闻事件合,高档车市场竞争愈发激烈淖廓,作为全球领先的品牌——宝马膜箍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目潘比弹。近日锋辆舶,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撂械,听到他开诚布公瞄脆、推心置腹的看法嫌。   问刷碾:根据最新的销量数据缆侠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近谓上葡。那么粳递,您怎么看销量渴、利润柬汝、与经销商合作伙伴的关系岸? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智痊: 每个竞争对手的情况不太一样贝聘阿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况径擦扔,所谓的增幅我们一般都讲同比潮股彻,是跟去年的基础关系喂瘸。几个因素加一块儿黑,我们不认为绝对的销量举陡淀,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瞧敢修。对于宝马而言甜,今年前十个月惺崇厕,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车仁,同比增幅10.2%温据墙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆垃,同比增幅接近11%隋。我们对这个数据还是非常满意的焙,这也达到甚至超过了我们内部的目标哩季。    除了销量本身的绝对量或者增幅架霞,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素敦鞋,比如利润率欢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标孙断。除此之外纠,品牌力螺另、品牌的知名度技癌、美誉度极次姬、影响力蜡患,也是决定品牌可持续发展的重要因素聚背萎。宝马在创新精神上是首屈一指的荆景,因为汽车行业正经历巨变侯速省,在电动出行涎拘、智能互联庐唤、无人驾驶等一系列发展方向上虏,我觉得宝马都打下了比较好的基础拉秆。总体来讲捕策悲,我们并不惧怕任何竞争没,我们也欢迎竞争寥违,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行焙巢嚏,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势藩。   问篮测:最近次歉,关于奥迪的新闻比较火酞吞。   刘智倾灵娶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略陋奥矮。对于宝马品牌来讲嫉桂,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的吗,双方的关系也非诚锝蹋好玫。所以糙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司镁庐,一个是宝马(中国)帛,一个是华晨宝马文摊焚,但是我们有一个整体式的营销团队麓,有统一的零售网络苗,我们在总部有一个统一的管理团队替痹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现沸肌甲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略薯。至于竞争对手我不是特别方便评价沛,不过至少释放了一个很好的信号串老,豪华车市场的前景依然很好谐。    问相帝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展控那惹?    刘智较: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度僵迹。因为从经济的基本面来讲厢,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定逢、持续的发展态势熄酵。之前以出口侨、基础设施建投资的经济拉动方式逻辣,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式尸翱。需求的增长其实就表明了对于车的需求胚脐,其中也包括对豪华车的需求拌悸烹。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长窝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑俗嗜,这几个因素相加梯锋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间腻关厕。今年腊纲,豪华车的“盘子”接近200万辆昧,未来可能每年的增幅不会特别大捞怀勘,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑另暖。所以闭酱,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入斤急试,力争在市场表现上优于竞争对手边烁。   问粕寒令:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陵需,这一岗位和以前相比有哪些挑战队?   刘智财: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蕉,因为我在宝马的八疥缅链、九年时间稠矮,换的工作岗位也挺多的狮袍。换了新的工作以来病寺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营炔署,比如负责国产车的销售接霖,可能是比较短平快的靖厦确,看的是一卜酶、两年之内的事情孝撼碍。在宝马中国总裁这个位置上揣茨铃,除了目前公司各个业务板块的运营酵袖佩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题琉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向膜,像无人驾驶肛含、智能互联倪、电动车瓢邓环,包括数字化营销茶碎辈、品牌年轻化等等一系列的东西咳块。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划啪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队堆画,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究病饱黔,力争在中国市场上打下一个非陈路穑好的基础湿汐。我相信氰投,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候凭,宝马会拥有非常强大的竞争优势哆娩。(中国经济网 记者肛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉赊怂:李芳" "   原标题冗期崩:王永清痉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底创,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单漆纲髓。别克品牌今年销量已经突破100万辆熊枪台,凯迪拉克取得了近9万辆的销量抛虽,10月份甚至位居豪华车品牌第四名素身涡。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰品皖。数据显示扭酵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆惕,同比上年的446764辆下跌28.64%拨工。上个月某,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通玲肋驼。    因此良,在车展期间接受记者采访时侨偷德,王永清表示疏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造括沟。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言庐碍和,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升璃,但全年销量依然会同比下降20%左右痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嘛答肪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桐曹,可能在布局上稍微有点滞后良。现在对于雪佛兰来说防,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”爬。    事实上萝惹雹,雪佛兰已经开始了提速布局邵试泌。广州车展前夜的雪佛兰之夜上乳,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台哦冀。王永清表示蓝洁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌俊净被,2016至2020年投放超过20款新车橡膜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列丛敦糖,30%为SUV车型匠闹檀,并将加速引入包括1.0T光、2.0T冕、8AT偶甭汲、9AT收呕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技坍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境慧拢适,未来SUV将成为主推车型诡畦厘。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造愤侩捎,轴距2725mm答甲,将与全球同步进入中国市场郡片。同样汐霞喷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相拧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场琼烂骗。    值得一提的是沙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS男孰坝,拓宽产品线课。RS车型将采用包括侧包围铝、运动尾翼卵、双排气管卢、降低化运动悬架佃钙痰、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件溅矩鬼,并加载多项ESS智能安全科技且嗅。    在品牌营销上玻们拖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼良唐、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蹬搐谎。另外窟,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发县,演绎雪佛兰“热爱纪,梦想槽睬,行动快涡,分享”的精神拎猴。    “今后新车的利润越来越衅Α,主要利润来源于衍生服务氨衡、二手车置换等铺尽。相信雪佛兰将它的结构调好后辣泵搜,未来两年将会真正出成果确。”施弘说艾克。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外妇,上汽通用的新能源战略也将全面提速胳炒。车展当天枷,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相绅袭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发溯固。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统超。这套系统由1.5L发动机和电动机组成禽贸,发动机的最大功率为73千瓦环啸怀,其中电动机负责驱动贫衡,汽油机负责发电烦够,它的综合百公里油耗是0.9L撩。从上汽通用发布的节奏看暗切,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了仆捐纶。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案快,王永清说蚊,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些萄贡,产品还要丰富悉澜,才能满足这个法规的要求茬。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度虚派确,到2020年之后比例更高徊粒。王永清表示故:“估计到2022年葱,我们的电池技术会有很大突破捌桶深,能量密度大幅度提升枚枪,成本是大幅度下降架细徽。这对纯电动的新能源车发展是好消息角憨幌。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢募柿、豪华”品牌——WEY司馆,W01昧难、W02两款全新SUV首发亮相炭,售价区间将在15-20万元跺。对于新品牌的未来发展规划穗痘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示帛沮伯:“WEY品牌明年将有3款车上市改,到2018年还将推出2款左右的产品寡,以支撑起全新的销售网络体系钒。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表洽赂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍恋深,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市砍碴,8月份推出第二款SUV W02悍,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年略毙岭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型婪吨洁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时茂,魏建军详细介绍到攫某冬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA潘讼,配置上拥有最先进的安全技术极、智能技术含,也更加精致秃。此外在性能上两者也有很大差异玛能,例如在NVH方面矗缚,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上捎违,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造沤驳。   在经销渠道方面趣凑彤,魏建军介绍说校辜疚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络酞,没有想过招募新经销商舅弥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作潜库未。”   对于新品牌的未来发展巧,魏建军信心十足蛊舞,他表示兼扑:“我从没想过这个品牌会失败浆,只有退路封死才能做好这件事怒,自主企业只有没有后路才能把事情做好持刑时。”此外本藤咐,魏建军坦言现九扭,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法间,因为新品牌叫什么并不重要赴。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩咐觅:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蒂破痉,将方向转到共享经济梦湾煌、互联网峦栖、自动驾驶方面新的技术筏墙摔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商少。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上通,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩平相、生动的演讲狼滇愧,就城市交通美檀、自动驾驶和汽车互联等热点话题任,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索碴佛蔼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业驰。    徐大全说厦秃,博世始终认为鄙,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担揪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式叮寿。    徐大全谈到奔杠嚎,作为在汽车领域的老牌企业赦榷赏,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化硅、多样化的发展态势和需求狈化计,博世已经有了自己的思考和方向撵。    他说沪,如今恕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业硷谢,将方向转到共享经济部、互联网醚纫、自动驾驶方面新的技术挺拎剖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商诽喝脑。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乌骑,面对新一轮汽车技术的变革禄天箩,无论是传统汽车堑炔、零部件企业烦场贿,还是互联网佳登、科技企业唐捎冈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局落帘。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点沮褪:互联化淌碍、自动化和安全化串。我们预计颁穿,到2021年蜂列碳,汽车将成为第三大互联移动实体形谢,同时扮演人类的第三大生活空间衰。博世正在探索全新的人机交互和操作界面貌,来充分发挥互联驾驶的各种优势拾搏彩。    谈及自动化领域创哨,徐大全判断悉距灯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势妇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术毯,通过持续创新驾驶员辅助系统垦采隆,从辅助驾驶控蹈虽、部分自动侥戊境、高度自动驾驶再到完全自动驾驶权捌存,分阶段朝“零事故”愿景迈进委履。目前呜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产韭辆杏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鳞台,到2020年左右妹,自动泊车功能将进行试点项目测试珐臂。    说到自动泊车颇李酱,徐大全特别谈到停车难的问题脆悍夸。他说棉堑,停车难是在城市生活中的一大困扰里衅。今年藕赶蔷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查勘填,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题护钾。在八项智能泊车功能里赫,“手机查询停车场位置并导航”筹、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能侠暇椽。其实乌紊凶,在大型商场里坡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了裴添,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础簇内。根据一项市场调研显示篓沦擂,2015年邻即枫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿架,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力拓淡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台外,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露薯撅芜,在深入巩固原本的互联化狡某淖、自动化和安全化“三化”战略基础上痹苟,博世今年也把两轮交通枷淀地、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度酶沦懂。    他介绍概驹,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部陌可,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力郊降。未来十年窟递笑,会把更多的关注点放在服务和解决方案上茅鄙贡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性地郎。    在两轮交通方面嘶拢,博世提供两轮驱动窗翘眠、安全等各方面的解决方案失卑,涉及两轮电动车碎、摩托车陋汗啼、电动自行车以及平衡车等多种产品形式栏抱。    最后粳尽汐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具感晃,满足这些变化的需求全。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古侨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”齿和朔,“双积分”法规拓,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议橙,连日来娠锤鸥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温渭炒郴,让观望中的车企备受煎熬惹谅晃。针对业内关注的焦点问题确,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全柯柯苯。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》椒碳纹:不久前蛊,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规怜呜瞳,如何理解这两套方案邻釜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全辱胺龄:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)粮霉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联胚模,但又有独立性扭搜让,各自的核心目标有所不同涂爬挎。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酬处酥,进而确保国家能源安全暑己剖。由于中国的石油对外依存度已超过60%伺戈绘,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提哗荚逞。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求咖涂,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展女,进而实现国家节能减排的长期目标偏慌搁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集蛾崎,但现阶段并不能彼此替代蠕贸。对于CAFC而言私,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求氢编,其中当然也包含新能源汽车淋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠闻圣。但不同的企业由于自身能力脖稿矢、技术储备和对未来技术趋势判断不同污犁,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求虽收蹄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模力期仿,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补税,而以后补贴将逐步退坡峭,企业更担心成本无法负担剁炒菜。因此仅有CAFC法规凰掏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况翟,所以有必要出台NEV积分如极,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流钢。同时凄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫便,从而有利于新能源汽车早日取得突破陛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线供啤卷,其目标应是降低汽车及相关产业刚、乃至整个国家的碳排放芯,和降低能源消耗诉求不同斡粳隶。作为碳排放第一大国掀陪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值唬聪寄,后续国际压力还将不断增大排另富。因此般,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放悼饺虹,从大方向上讲是正确的先涎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段喷赖,这和NEV积分没有本质区别设别,也无法确保总体低碳目标的实现磕幸。实际上飞厩龚,跨行业粳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向涉。以电动汽车为例黑拾猩,其在使用阶段确实是零排放什辫但,但与欧美不同达奥嗅,中国的电能以高碳电为主阂湾簇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放贸。也就是说抖锻,在使用高碳电的情况下坪响课,电动车全生命周期的碳排放并不低吴。这正是碳配额管理应该解决的问题盖嗜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拍拧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额陀獭湃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业郎。实际上窘,将新能源汽车确定为国家战略纷戳炮,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构惭牛散,生产更多的低碳电溅破使,否则减碳的国际承诺将难以兑现坏箱。    另外裤,对于汽车行业汾上,无论是CAFC毛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同旦尽惠,但都应该由一个部门来统筹策划酿,系统思考恐骑,拿出科学厦眷、系统看搞、具体烽、有效的管理办法来推动实施宪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面裳比冕。    ■积分交易细则需加快制定抛刷、尽早出台    《中国汽车报》穷容:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定骑雇,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素绕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受闲?    赵福全韶侨:确定合理的积分价格械,涉及到技术到、成本和市场接受度喝商,需要综合测算和动态调整鹤彩。我认为基本原则是既颇,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力嫩沧遁,让没做新能源汽车的企业有经济压力恫戎。如果NEV积分是“白菜价”筒,大家直接买就可以琶确伶,谁还会愿意在新能源汽车上投入醚昂?    因此非戒,NEV积分的定价应足够高违棠,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入叉充喝,通过自己的新能源产品获取积分哎,满足法规要求赫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理士、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拆动,能够通过购买积分先生存下去窍,争取时间把自己的新能源产品做起来闭。    《中国汽车报》撮熟:除了积分价格之外煎,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑汞拷,目前处于“空档”状态袜龟磨,怎么看待这个问题督渐?    赵福全剁兜济:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力堪。而且距2018年法规实施仅有一年多时间钵尖,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鞍想。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鬼。同时恍渐客,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拖酷。对于汽车企业来说暮,3年仅仅是一轮产品开发的周期涵,政府作为“游戏规则”的制定者藩棺板,应尽快给企业一个明确的目标客,否则企业将无所适从硕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》李疤卜:“双积分”中提出了2018年起抱堑,8%屎、10%强墓募、12%的NEV积分比例渴蹿仓,而经权威机构按照法规要求测算订媒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间锨混瞥,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难扳冠糖?    赵福全耪姐:在这个问题上遍瞄,我并不持悲观看法垮恰罕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难休,因为还有很多企业尚未完全发力瞄。按照国家的发展预期失瘟蒋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%略孤檄,如果每辆车以最低积分2分计算蚊德安,整体积分比例就达到了14%溉,如果是分值更高的产品弄锣,达到18%的积分比例都有可能薪脖描。关键是要努力实现7%销量占比目标朝围,而这也正是NEV积分的目的所在勾曝。    不过另一个问题引人担忧炊毖嫡。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坎,同时在CAFC核算中也有优惠库枫福:一方面油耗直接按零计算庆聚,另一方面核算数量加倍热鲤拨,从2016到2020年分别是5倍矢搏蓉、3倍辛特努、2倍尘屎。此外题秦,按照单项抵偿原则叮劝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分呐,还可用于抵消CAFC负积分啸端。我们经过测算发现虱贾躬,CAFC中的这种双重优惠归,对新能源汽车的“照顾”过多了黎楞,不利于促进其他节能技术发展鞍稼,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险闪乓。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展仕钮,CAFC的达标难度就会随之大大降低馁损手。实际上匹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重风苫炭,两者不可偏废嘉。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展呐糕理,但如果CAFC目标落空飞篮,国家能源安全受到威胁敬仍量,汽车产业的可持续发展仍无从保障疼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消彪摊贪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿驳潭黑,这不仅能确保CAFC目标的达成阔辜,也会提升NEV积分的价值投喝,避免NEV交易落空恐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》纱糯:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值捞修,而没有将电耗的概念纳入其中什孙,这样的算法是否科学晾?    赵福全锯笆宛:NEV积分分值以续驶里程为依据克,这与推广新能源汽车的初衷相违背邢繁,也不利于鼓励技术进步疏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程幢烙情。推广新能源汽车是为了节能减排蹦寞,因此不仅传统汽车菜伙纱,新能源汽车也同样应该抑大扬小敬宦、抑重扬轻棵珊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”凳遣,而不是搭载电池越多越好蓉虹,因为大量电池搭载在汽车上移动冈,这本身就会使能耗增加丝幕,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾垮,也意味着大量增加电池生产的排放俗菠。    政府应鼓励企业开发低成本镐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品便,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池鹊啼番。也就是说晾退藏,政策制定一定要“勿忘初心”十惺绅。建议NEV引入单位电耗篮舒劲,即吨百公里电耗的概念挠,作为积分分值的依据讳铅榔。同时斗立,对于小型车电耗适当放宽辈巫瓮,而对大型车提出更高要求魂,以鼓励新能源汽车小型化鞋,进一步提升节能减排效果钒。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》病盾谅:在“双积分”中脾丹,没有将新能源商用车列入管理范围讲鸽,这样做合理吗卯忍镶?    赵福全头:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽楣桑可持续发展的问题苏。2015年连,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%率,获得国家补贴的比例比这个数字还高橙苗。而此次NEV出台却未涉及商用车昂镰肉,这是不合理的合漂遣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺丢,也会让乘用车企业感到不公平下。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规幻萎,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求佳。我建议绥,应该单独给商用车设立NEV比例要求敢舞俗,可以不与CAFC积分抵偿檀,但企业之间可以交易讥熟缸。因为如果没有NEV的强制要求欠,在补贴退坡后须沙灭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑宫盆俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口棠氢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水散。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上贡崔惨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示街垛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家墩,盲目投资之后桃,多数公司要垮下来揭聊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胸嚏,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎邪。    以蔚来汽车为例极辞,去年8月还只有100多名员工顶缓蹦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模教汝。据中国汽车工业协会最新统计堵杆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆澜宽,销售4.4万辆烤墙沸,同比分别增长25.7%和43.8%粪霉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆粉,销售28.9万辆车懦缮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%芭蛊。蔚来骗、威马蔑蔚奥、前途估、小鹏等已是新能源造车领域的热词情协什,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面混韩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》淌萝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目衡堵污。至此盖,奇瑞新能源成为继北汽新能源孩、长江汽车赣道、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业财,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家怖郎。    “新能源车企的风险跺尉,其实很大跨。”王秉刚说失,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力镐攻,对风险有足够的分析缕,有可能投了很多钱土蜂,最后做不成懦绊,带来不必要的损失欧橙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下邵,简单地投资建厂啥、增强制造能力澄,未来堪忧菠碎韶。新能源车电池的技术进步非常迅速 侯,现在可以用的技术一年后就不行了兜。如果没有研发能力就做不过人家迫党抹。“一下十几个亿扎进去蔚拘抒,有可能最后做不成暖身驰,我还是提醒新进者要谨慎一点通顺兴。”王秉刚说昆葱萄。    事实上钳,目前国内的新能源电池生产厂太多了徘,但规模都不大侯渴。而且动力电池总的规模也在扩张中鞭,尤其质量好的不多杆席维,“据我了解禾介妮,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单竭释。”因此牌曝,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺碉。   谈不上“红海”茹,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缮,但道路曲折爬接。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说梗,造车得有钱蜂抢敬、有人才乃想入、有时间抚。“钱我们还行皮磐镶,人也不错匙榷丁,就是时间太紧视,毕竟搞汽车三年算很快脚对,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合夹男鞋。”万锐坦言蔷项,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的逃窘。    不过鸥绦价,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧捷插碉,万锐并不认同京袄推。在他看来苦够,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上闹魔楷,因为大家都还没“下海”粹惕皋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程雌蹬屋,大家还在忙于造车添狠片,搏杀还没开始申票。    “这是好事敖ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业米琅,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说敝竿,目前中国传统整车企业有150多家啼托,新能源车企至少有30多家哩舱徐,后来者也给行业带来很多新思路和新做法禽局。    至于是不是过剩喂,梁伟表示这还是要市场来判断此。在梁伟看来布,其实中国传统汽车行业已转入新常态陈部钞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长呜,除非汽车消费大幅好转茹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况尾皖容。    但另一方面侍,根据预测汞供蔽,未来5~10年搔鲁,中国的新能源汽车将保持两位数增长堡。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称沥啪,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆汕,到2020年时产能达200万辆回、累计产销量超过500万辆遣娥腿。梁伟认为耙窍碧,从年产几十万辆到200万辆的目标坤瘦矩,新能源车汽车肯定还要快速发展徒。目前的新能源车市场还完全没有定型降,不同市场定位的车型未来都有生存的机会叮教。    梁伟特别提到了特斯拉的成功冲钎,“很多人此前担心特斯拉会破产停,但Model S和Model X推出后效果不错勒,用户接受殴此偿。经过多轮产品积淀韶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃检撤伐,特别是成本下降得较明显耪剧。特斯拉可以闯出来蚀惋,中国企业也有机会丢、有成本优势喷苗。”梁伟说淌。    对于最近贾跃亭的乐视郊破、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象社,梁伟指出贿啦,除了技术黑架,汽车行业还是一个资金密集算睹范、劳动密集的行业兔显竣。如果要进入歧凭竣,需要企业在未来几年有大量投入辟,以格力电器(000651.SZ)为例宿勃攻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗童缺。    梁伟表示埠柯隆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来饯挨轨,毕竟快速把产品推出来年,现金压力会非常大趁。另外搬坍悍,一家企业在原有行业中具有很强的能力块滴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功侍弘,这是一个很长的学习过程泞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编床雾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日瓤墙,也是第十七个中国记者节瞎。2000年粱,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》吭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节兄。此后记者节像护士节矮惨谈、教师节一样俏败,是我国仅有的3个行业性节日之一响极。   值此之际粒缄叉,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱韭付,在这个纸媒寒冬的大趋势之下滤,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”镁欢。      坚守还是离开桥彪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露导:去年网络广告总量2096亿元柬拨,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元括箱痰。报纸下跌超过35%寄边僳,杂志下跌近20%窖烷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿托蹭持,单项将全面超越传统广告惜烹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击萄底,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者弯结,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下泥棉,也仍能保持着不俗的销量晦藕。    “没有路可以让我选择乒腔镣,不经挫折所谓的新闻理想一文不值诬蚕浆。”陈总对此直言到毁努篙。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚勘高祥,但发行量保持一直不减砰纪冀。诚然党刹,这离不开报社给予的支持未。但从自身发展来讲揪湘猜,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好幌。究其原因痪位郊,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的凤蔬脚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者坷小。   汽车也好面,新闻也罢辽孔惮。毋庸置疑复挂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题粗。   纵观整个汽车行业的发展趋势沙栓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志枫樊楞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蜂,但不可否认的是讳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蔡帽词。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汞湍苏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者仙典斤。    除去对报纸溪、杂志叛良、广播篇呛奈、电视毕歧、音像等载体样样能玩得起来涸驰,还需操弄3G掏、4G等流媒体技术呛猾搽。我们不知道下一站会到哪里贬坛般。   面对媒体融合大潮贰,陈总胸有成竹的坦言揽递膘:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代癸剐,家用汽车转企改制之后继续深化改革炯敢。由媒体到传播机构臣,由杂志到全媒体平台骗燃,历经两次创业秤黔,家用汽车探求新的发展方向人美,抓住变革时代的发展机遇浅蹬台,赢得了全新的利益增长点昂床猫。不再只是单纯的纸质杂志柿,视频舞、自媒体等做出了不错的效果轨咖。   其次堤秆,就是在自己的企业定位方面归副缝,中国医护工作者汽车消费调查庞悄蠕、中国城市教师汽车消费调查是以医生额、护士嘿斡、教师等特定的人群为对象做的系列调查咳倪。这些调查一做就是3年鹊,走遍全国大中小城市谩革洛,做出最真实的数据勺。 ?   “网红”营销时代   今年以来锈,网红主播频繁出现在各类活动现尘贰,手机发布会癌痹、车展畅伴侵、房产开盘貉、比赛等一场不落顽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会庐。”   日前碾傅,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”歉称污,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军概雌,打造新媒体时代的主流媒体“网红”河剃。   对此事件萍幌,亦不乏业内人士称授焊酵,国内深度报道的形势正在由高峰往下走讽轻,呈高开低走的态势仍懈迸。   陈梓萱表示饲颇奴:“在现阶段的传播环境下透冀灸,媒体记者朝网红转型脾裙并,把读者转为粘合度极高的粉丝桔,增强彼此互动犀躺、沟通丧欣骗,无论对于报社还是记者个人泄,都是一件好事杉堑姆。”   “把流失的用户拉回来畏,用互联网敛攫、新媒体的方式吗,我们正在努力尝试桓哇,但具体执行效果如何溺,尚无法判断腾。”全媒体时代丛,我们永远在路上帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆捐袄:张瑞丽 版权作品氢核,未经环球网Huanqiu.com书面授权册妈兔,严禁转载午杰拧,违者将被追究法律责任不冒暇。 获取授权" "  原标题稳挎:广汽传祺肖勇微私杠:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日济,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典盗继。在本次活动上妥设,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念兜。广汽乘用车副总经理肖勇表示泥姜瘫:“时尚是一种潮流受湿惰,其实就是顾客需求蜗,引起客户共鸣迹佬,汽车也需要时尚女,所以GS8出现在了这里蜂醒嚎。同时传褀GS8我们就是承担梦想锋袜脓,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌免,中国品牌基本上没有一席之地丸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型第杰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任姜紊狼。   对此糙,肖勇表示赏:“传褀GS8我们就是承担梦想记库,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惊酒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上板,所以在豪华汽车上沪袒蹿,我们率先实现突破嚎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚偏先空,我们就是要跟汉兰达桑、福特锐界形成三足鼎立城溜霉,甚至未来超越这两个品牌甲陡,这就是我们的目标麓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示室哩呻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆婚惋放,创造单月销量的历史新高奇贯,爆款车型占3.4万辆伴解,但受制于产能安排的影响惜,造成其他车型总的销量并不是很高锤衬举。面对这些问题圭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略陷赫。   肖勇表示焕:“明年我们的产能层身豆,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目烁长居,产能将得到释放士费。我们在满足GS4的同时倦,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立腹,最起码销售五千辆以上钙佳落,剩下我们会再分配个其他车型畔。”   同时为了加速品牌向上唇釜,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市淘。同时肖勇说道歼豢荣:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型汾柿,在明年全部投产垂俯,所以明年最大的问题还是产能顺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型柯搅,我就是聚焦我的明星车型梧垢登。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "  还有不到一个月壳,东风标致4008就要上市了汀蝗。它的颜值弘聪、科技装配足够有吸引力噶,那么随着锁定竞争对手顿、谍价沪递距、销量预期等关键信息逐步浮出水面傲嘘,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢孙访?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天尉懂餐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多煽。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”刺捣捆,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影隆屉嫂。比这番景象更热闹的攻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会募斡。   说到品棉缺,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致设隶,让媒体品到了极致写。在工作人员的讲解下武圈钝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统鸥漆奠,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计噬酮,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴岗眷,无不让到场的记者梆拼、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识局沏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外党,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质咕深伤、品味通室刀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象楷抵楷,东风标致在今年推出3008乌、4008后钎覆,也将在明年陆续推出3008S嗡诧复、及另一款7座SUV须。据中汽协最新数据显示冬操,1-9月SUV车型共销售599.92万辆迪,同比增长45.91%伯。那么继垫都,在众多SUV产品中彭,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢送短虱?东风标致总经理李海港对记者表示害处健:“我认为要总结一个词就是‘品’字彪顶,东风标致的SUV一定是最有品的姐揽,这个品是指品质目貌、品味禄呕倪,今天的4008就足以支撑这两个词孝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化沃伯?李海港对汽车产经网独家表示伸:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同戌剁雷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型杯栖,轴距达到2730mm睹离,是同级别车里最大的伶富玩,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统誊,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机颁伍誓,在配置方面更趋向于高端配、智能按捎,进军更高一级的SUV市场艰晤翠。”   然而肃唇,另据乘联会的最新数据点,1-8月点枷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嫉涩邢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%赫奋。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么惭视,作为中级SUV附骆官,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期泄冲?李海港向记者算了笔账熔,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万方,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求裁。“这种需求就是4008的机会冷继琉,也是4008成功的保障斡嘘诲。”李海港表示沸绕。   “狮虎之战”将上演   还未上市朝槐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎购较。李海港认为惫剐,4008在科技装备禄唐派、内饰外观上相比竞品都有足够的优势睦,“2730的轴距在同级别车型中是最大的捕。”李海港强调娄瘁。   通过外观设计及车况数据对比后发现亮,4008的设计颇具未来感和运动感硕监,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下添匆,4008在轴距上占有一定优势沪聚,也使得整车造型看上去更加修长庞。   那么斜偶靶,价格呢光?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测罗,通过对比翼虎的指导价渺,小编认为4008的价格应该在19万元左右试。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合窟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢磊?据乘联会最新数据奈沛,翼虎1-9月累计销售84258辆骋,月均销售9362辆滑讲牢。但值得注意的是喇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%推仕。那么麓团擦,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量赫乾,可以说也有一定难度俱饱。   汽车产经网了解到嫌,由于目标客户锁定在换车需求的群体阔,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案稿测添,以吸引用户选择4008涩姑。至于置换方案的细节辛,李海港表示还未最终确定贰坞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖旗:李芳" "   国庆结束后擦,北京淖线冗、上海弊省伶、广州杆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿撤晶屏,引来了社会广泛关注姆贪。平台闻风声那,媒体炒热闹崇嘿能,百姓愁价格擎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻分邯另,“网约车”只是第一块烫手的山芋姥赐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性糖绦绿,又要确保公共交通体系的稳定嘘,还得照顾老百姓的感受舍栓。    比较普遍的观点认为井乱旱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升客,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高届寄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上窝,征求意见中提到让市场来决定祷,这是非撑肱疲科学的驾。作为用户淡摩,担心价格上涨轿径铂,特别是比出租车贵樊篓虎,认为监管部门是要维护出租车体系利益失,我觉得这是大家多虑了斡凄清。过去茧既柔,在平台混战的阶段丘湃,资本介入烧钱抢流量刻,这本身就是不可持续的辅吓突,价格逐渐上缚卤摹,平台收取中间费用是必然的米。    对于各地的征求意见弹,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嘲宿墙。比如说要求司机是本地户籍财遣峡、要求网约车辆的舒适度等等芳。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些无。    网约车规范的政策是非常需要的冠酒唇,作为共享经济热潮下的产物冻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色客。任何一个商业模式夺随,都需要规范起来陷。因处于监管边缘确孰,过去已经发生了数起网约车的文怨覆桑害案件腐。我们在对受害者表达同情局戊、对肇事者表示愤怒之后嚷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带窟此德。    然而攫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的眠瞪。比如说瀑,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炬呢迸、车辆要有上海车牌办戌劝,并且轴距要达到2700毫米坞乳套。根据滴滴公布的数据阮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中东冈薄,拥有上海户籍的不足万人陕告。这个情况在深圳类似系,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车涡敬分。如果按照细则明确执行剃回,这就意味着道斗碉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”虾良。    共享经济是大趋势纽,但监管太严可能打击积极性彭性,这对立法部门是大考验谓椒。互联网时代叙寄,网约车大大增加了出行的便利少僧,使人们在出行上拥有更多选择斡汰寐。监管是为了提供安全高效的服务保障奉魔修,而并非要让网约车集体消失乱温。现在的征求意见许多还是首次提出菏,建立体系的过程中应该让用户猜讹巢、司机及平台有更多发言权廊檬。    我们鼓励共享写,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环绢寂导,与传统交通体系形成良性的交叉互补汞纪。    我们希望立法秽,只有合法合理才能保障各方的利益擅排圣,所以网约车服务一定会是标准化婚骂、安全化的扁。    我们希望在所有领域都有不断开放陀避、不断完善的发展方向揽,这是产业互联网时代的必经之路螺贬。    文 | 著名职业经理人藏,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按侧告:新造车企业已经不再神秘士浓,告别概念车的品牌曝光期拳狭弧,开始进入真刀真枪的实质造车阶段炼。投建工厂斧班翱、申请资质筒,造车赁,他们是认真的七。不过盆堑,“八仙过海拈、各显神通”彼,出身背景不同的创始人皖咕盯,对企业产品和品牌的定位糯闯卸、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”聘。    想听“真知灼见”皮,走进新造车企业恃,与掌门人一起敞开心扉聊聊天杜快。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道洼赣陡,敬请关注够。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中弧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上颗。10月10日那标,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辞搐。这也意味着旁,前途汽车继北汽新能源伙、长江汽车之后肛撕,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中青小,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扣痘漆,可以稍稍松口气饲坞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看昧乡,他直言到2017年底前途K50车型上市前购,相关准备工作的日程已经安排很紧张泌吧,有许多事情需要持续推进坊锑。即使如此泌如,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心似挎氰。在与记者的沟通中井,他详细讲述了自己的创业经历恭采、资质申请的情况焊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断盘顿。    短短的一个小时脓,陆群留给记者最深刻的印象是炒,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师膏蕉,他们怀揣一个美好的愿景裳芯皆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”褪埔世。    ■ 拿下资质不神秘倦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”苏虐,许多人都对过程感到好奇式街咆。陆群则表示痉多,拿到资质并不是一件神秘的事情概涪半。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求完韭团,一点一点把技术做到位俱蕊吉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来雾浮题。”陆群说到畅。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》共厘海。具体流程是喊汐,企业根据相关标准去申报项目虑法,国家发改委则根据“27号令”去核准申请毙廓。陆群认为星水炔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展男、引入新的技术和参与者细擂,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术廖。其中对电动汽车的四项关键技术另咆,包括整车的集成和控制技术毛,电池的管理技术将骏哇,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蝗比。同时牟光,技术具备后还需要做出整车垢,并按照标准做大量测试头,要达到很高的标准唤娩赏。据了解驶,整车控制管理系统(VCU)纫晃集、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向惰随,也是已经掌握的三大核心技术嫡等。    更重要的是刚番,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向档。早在2010年绢尘陪,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部澳,开始布局电动车箍尚撑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目烯。2012~2013年蘑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目伤,在高端纯电动整车设计藕角玖、研发方面取得了初步成绩桑唇。陆群说偶柬,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”刺愤脑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年从但,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展氯夹享,开始引起业界关注嫂拉。那时崇脑钳,行业对电动汽车的关注已经比较高熬,而前途汽车早已走在了前列淀按。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年彪歌。”陆群说滦,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司蔼类十,专注纯电动车研发秽、生产贰、销售及服务萌珐党,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团够。”2015年9月挞相泌,长城华冠登陆新三板挂牌交易士布夹,成为新三板电动汽车第一股兼僧体。目前亥氨赶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团笑,包括整车业务板块(前途汽车)搁碗擎、设计研发业务板块(华冠设计)颗登,以及核心零部件业务(华特技术)峨。这三大板块互为依托懈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑坪。    拿下资质壤炒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点廉纶却。    ■ 技术蠢戏揉、生产基地贩司、供应商都得一流    在做电动车的这几年竟惶侥,陆群对电动汽车的理解越来越深入稻芬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机睫、变速器等物理结构挤媒粮,还需要产业链配套郡乱抬、成本控制扔蹦、核心技术开发等一系列工作喉节。“自主研发的核心技术都剃察、国际一线的供应商和自建的生产基地忻板,是我们的三大优势献科。”陆群说抠门本。    陆群说脓期汉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现费鲤,市场上找不到合适的零部件供应商瞧喷拖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蠕。目前募,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案涧健父,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化雌、VCU含巩奋、RESS等核心技术慧按悸,使零到百公里加速仅需4.6秒瓜绘孙,最高时速为200公里扦,最大续驶里程达到300公里白徐尖。而据陆群介绍馆额,这些电控技术相关的零部件饺藩,不仅前途汽车自己使用架伪敖,也已经为行业中其他厂商供应刀。    在供应商体系上耿,前途汽车同样拥有强大阵容尽端,已经先后与IAC遍沮蛾、博世般昧凤、布雷博屑驶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作幢湃憋。这不仅确保了产品的品质皮馁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验步缆上。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地赶。在新兴造车行业高喊“代工”口号时薄激,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地辣仟。今年2月举先戒,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基形吾靖,按照规划安氢乡,苏州生产基地先期计划产能为5万辆笺糕,将在2017年中试生产悄涡挝,第一款车K50将在明年底上市上。值得一提的是呢,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺弘撩,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”炊伴,最大可能提升汽车的轻量化水平榔睛。    陆群认为搏崔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车隘,而是要通过成本控制渺、技术提升来实现秦,其中轻量化就是很好的解决方案棵痉。他强调慌:“前途汽车的产品规划和市场策略玩似,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的聪科,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力乳烯,在全新的市场领域不断成长坪庐舞。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来古,中国新能源汽车市场前景广阔操床,存在巨大的市场机遇猾眉舰。据他估计下酣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来问柯钠。他表示确,前途汽车已经做好了准备透插。    陆群始终坚信一点鲁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西冒壁。在他看来昏甸沙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”氰。“所以蔷财痕,我们专注车辆性能兢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台磺怂岛,迎接智能互联时代磁秸。”他说讳锌。    自1990年大学毕业进入汽车行业系膏秽、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发力菩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年狈,创业历程也已经13年范女,算是行业的资深“老人”匙停,但他说自己一直是一名“汽车工程师”迪,他的团队也是一群“汽车工程师”贸典雷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远咯按绿。    陆群说诬稠,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为差派,像华为一样拥有先进的技术吉火闻、过硬的产品品质以及国际化的视野堆型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抗,同时碾铰眠,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益杠乳。一时间卜斗嗣,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来米郝竭。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访捍嘎,对于新政雇讽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明圣。    看自己   记者肺浑: 首汽约车有哪些新的动作和布局踏?   魏东念皋: 一方面湃仙匿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面铺痉,根据北京桃赤联、上海以及其他城市即将落地的网约车细则墟,我们会在司机谐扯、车辆和运营都符合当地规定的基础上爆,继续增加运力保障蝗骋涕,这其中包括增加自有车辆蓬绥屎,也包括增强与当地伙伴的合作快。    看政策   记者识: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后粱炒熄,有观点认为隧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的芦稿涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东淘: 这样的说法不客观芭逆翘。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定璃锭仙,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情贤射了。    某种意义上讲贝篙跨,首汽约车项目上线之前妥,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台蹭,我们只是在政策范围内尝试着做洁浚。彼时扔好,我们借鉴同行业企业技术手段花奔拴、商业模式和合作模式侍苏,在政策合规的前提下羡栏,尽可能尝试菇伪堵,当然馅程,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拔实,我们是十分期待政策落地的挨。因此貌,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情乱。    记者扩: 怎么看待首汽约车的先发优势搭线?   魏东掣: 的确新案馆,北京市场上我们目前是最贴近政策的慌犊,但从全国“一地一策”的角度来看桂,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的伴蚊。    看行业   记者簧蓟唯: 按照当前征求意见稿来操作捷竞次,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响量苔。   魏东湍: 我们对于各地方出台的政策表示理解锯,网约车实行一地一策制度夺,各地会根据各地的交通发展水平共拒、城市交通需求来决定如何管理网约车胆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发扦叉。    看未来   记者悲: 未来行业格局将有怎样的变化摧韭?   魏东骆歉: 当各地政策正式落地之后输,会明确供给的标准淖醛,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬扛诖伞,筛选出部分中高端车型进入服务领域拍蔼,同时酗瞳,对于准入的司机进行严格监管污殿咕。因此每魏,在未来行业格局变化上挤扔,在大的方向和框架上由政府来把关乓胖,在框架和方向范围内推楔冕,各家寻找自家的竞争点和突破口碳糯肩,现有的平台选择优化平台和转型升级蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嘉澜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略级,并通过一系列体育茅痛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻笔、活力的品牌形象非衔蒜。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拱,除了年龄肪矮溉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人淳惜把。” 10月13日蹲洪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示蹦翠钨。   据悉哀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记麻池篓,并向年青人传递积极的正能量皇疥到,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典行。未来扫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动底汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言涟黑,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型夸,借助本次人物盛典处脯崇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁那怯。   “2016年体泪却,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’市。” 郭伟表示堕颓宦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作隧搂姥,不仅让不同圈层的消费者搓舰堪、车主既牵达、粉丝共同参与到活动中瑞蹋脯,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纷,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机郸违。”   事实上欢角视,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域扔,包括体育以及音乐类的综艺节目蛙伎几,实现了跨界合作晨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坟春和,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流结,更赋予一种精神的体现和时尚的态度嗽彪湘。”   根据最新销量数据显示吩广酮,东风日产9月份的销量出色醋,同比增长超30%狠篮。其中主力车型轩逸璃湘顾、逍客第、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗翰虹殴。   郭伟表示弛,“东风日产今年的目标有所提升焙诵譬,对今年销量保持信心亢。”此外奶览,谈到是否有可能再接再厉撬诉,在总销量上攀升至第四名的位置时屁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知唤,能超过前一名最好帮绦,但最重要的是与自己对标鲜烈缝。”   责任编辑袒:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组臣,管理层不参与讨论啥,每组都有来自全球各地股湘、不同级别趟些萎、不同性别的同事募。”蔡澈说侠梳舞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展拳畴昧,大家相互协作拒、互相支持穿广济、勇于尝试慰。”    中国经济网综合外电报道萎骡,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士谈娥,其宏大的构想才刚刚开始雇肋淌。蔡澈现年63岁菊姬,其工作合约预计到2019年溶,在刚刚过去的2016巴黎车展上凸伯崩,他再次用前瞻的眼光和布局某,为戴姆勒集团未来的发展告,提出了新的方向许膛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说匡榔炼:当年学的是电子工程专业懂黔惟,就有人建议“傻小子儡狙,去学机械工程具。”貌纤,“今天来看校拣,坚持初心涂烫,梦想终有回报敢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侠,在报道戴姆勒集团的“变化”时某,都会引用蔡澈的公开演讲撼,因为他提到了电动兄、互联吗淮燃、智能和共享等前瞻主题另坑淬。    首先泼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ懒馆履,并计划到2025年酬,成为高端电动车市场的领导者霖抛痊。当然磺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列碳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的老寞秋,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念小良宠,恐怕显得更稳健旗。    “在所有这些领域疵,你必须为未来的投资做好准备酬,”蔡澈说舱松臂。 “但这是令人兴奋的草刹圈,所有这些发展不仅仅是技术的改变翁蚂端,而是你可以为客户提供更好和更多的服务茬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛顿骋,内容丰富的CASE(瞰思)计划昏弹,它取自于智能互联澳霉、自动驾驶炕、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母陶玖韭。有评论指出称丛陷:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责柑,就是要对未来做出承诺计掂。 巴黎车展发布会期间食,蔡澈穿着休闲衬衫窜撼膳、牛仔裤和运动板鞋汀钎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名喝法,但蔡澈作为首席执行官脖欠衅,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目每叫剧,以加速决策和赋予员工权力著称纠县。主旨就是要尽量消除“官僚作风”署倍,鼓励对新产品和新发现谦,进行实验性的尝试舍内。    巴黎车展发布会期间柒诧,蔡澈穿着休闲衬衫噶、牛仔裤和运动板鞋送归检,一改西装革履的常规风格阜。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拇:“我们并不是穿衣方面的专家桶盲簿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen忿,而是留在了在工厂附近的办公室铂膘黔,尽管条件略艰苦刻拴倒。至于在衣着方面的变化蕉骡,没有具体的规划驶,因为衣着是表面化的妇膝还,符号化的衫,尽管这会传递一些信息密峡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示橡:近些年囊睦,我们尝试了很多新的想法方贰,对整个行业而言都是全新的尝试薯嫂。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蔼撂溉,很多同事都参与其中瘸冕表。    “仅仅3个月的时间扯泞,我们收集了150个优秀的想法轻敢,这些都是关于企业未来建设的好点子蚕。我们把参与讨论的员工分成了八组仓忻舱,管理层不参与讨论娥,每组都有来自全球各地瓮、不同级别枚、不同性别的同事辜啤。”蔡澈说使搽店,“今天提到的鱼群式结构猾啸陵,希望让公司更有活力私仑茸,更灵活悔暑呢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展窖,大家相互协作囤、互相支持崇盘、勇于尝试茫方杆。”    几个月前馅答,在柏林的一次会议上骏瞄拳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片论途稗,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”俱。根据德国报纸对这张照片的描绘桐搔高:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面桑。蔡澈告诉开发商卤锰疙,这张照片是30年前拍的妒韧搅,那时撇,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嘛懊。    随着电动车品牌的发布艰,以及首款概念车的亮相剩涤岗,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代媳。在戴姆勒的规划中八,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力肆,包括价格蹭嫡、外形和性能劣鲜。据了解架谎椒,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产临粳椿,包括在德国建立第二个电池工厂骏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿辖皮:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕绘祭。主场“作战”的雷诺品牌兢虫,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR剂钢喘,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念纳苯,包含设计晤拴、产品以及市场布局等方面锭怒。    发布会结束后梧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通阿。在面对面的交谈中脱烁花,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待厂。另外呵,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题矫嫩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作士充颓。    网通社麻吝藤:在中国市掣苛印,2017年雷诺在中国有什么挑战唱边固?    戈恩倾沦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长榔遍,中国和印度都成为全球业界的引擎肆抱轻。2017年是雷诺非常重要的一年思,我们的销售会起飞仍潭顶,就像飞机一样啥盖,正在起飞向上并且不停加速火。对于日产来讲茅,也是非常重要的一年访,还会进一步推动启辰的产品苔搭,这个也非常关键硅孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社寸苇:您如何看中国新能源市程一啤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划赏?    戈恩其渴:我认为中国会成为全球最大的市撑蕖,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的垦诧。对于日产而言促,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺腾抢,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目寝懊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驰鼎。    网通社才:对于雷诺和东风的新电动车项目强健诡,是否可以更详细的介绍一下点闪?    戈恩登:雷诺和东风进行合作惰阂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场达。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论的肋精,最终项目还没有做出决定卫哗,但正在研究当中拳狈。    网通社孤汐:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术膳鼎,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进逻?    戈恩猾:自动驾驶一定会进入中国橇睛,这是勿庸置疑的肥粹。目前淌琉奇,各个车商在这方面的竞争非常白热化慕姑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣距幸。在中国相关法律法规允许的时候淋嚷,我们的产品会进入中国徒伴腊。当前舷存嘎,我们的样车正在美国牡、日本做相关测试散传。与此同时靖淀具,雷诺当然不会遗忘中国市场粒。我们会在中国市场进行一些展示项目遍射胯,这会帮助我们完成产品差异化的工作搅,也会帮助提高产品的竞争力完。    网通社宦骏畴:三菱的加入缎泊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助彤?    戈恩官:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三将,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助定铜。我们认为2016年包含三菱在内皮权,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关绅砍墟。所以它不是目标柯烦,而是我们现在工作的结果路沃。展望2017年跨借立,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年善,尤其是三菱的加入涡辣,让我们有潜力跻身全球前三手倒惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马热:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 督,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响峦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代残。”Kalanick 说道慑颓钮。“如果真的发生这样的事沫枚,而我们没能参与自动驾驶的开发泛篱,那会发生什么事光?未来将迅速抛弃我们么。”    上周四龟帘髓,Uber 对外表示焚箩:8 月底单遣,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车翅毖。    与平常用 Uber 打车的程序无异诡挺掇,系统会为乘客匹配 Uber 专车骚焙显,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务渡。虽然是自动驾驶汽车逗肚,但车上会配备两名训练有素的工程师刚。一名工程师坐在驾驶位上翠,随时准备接管汽车控制权矛迟胳,另一名工程师坐在副驾驶上郎贿轮,详细记录汽车的每个动作策滔。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外死闹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto褐酚挨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大趣窗顽。在采访中堆厦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业粒每熬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场憨耗。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵帧,现在卡车运输市场也是如此煤旁翟。”他说灭边。“现在谈这些还有点早航,如果非要说点什么币狭淬,我只能说我们已经进入了研发阶段蹭停楞。”    在采访中磊钮,Kalanick 还被问到裙椽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代闹间。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存提。他认为在交通自动化的世界里睡伐对,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加翔,但驾驶员所占的比例会下降天撩墩。不过整个专车网络将提供数万个就业机会漓港芹。    Kalanick 说道骏鲍:“像旧金山这样的城市堵悲房,大约有 3 万名活跃的专车司机罕崎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蹿屁胃,但是别忘了胁喜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车菠汲,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机亥埃,自动驾驶汽车也需要亲碴躲。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的贸勾芜,有些情况是处理不了的合。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁偶丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员结癌。因此我并不认为驾驶员的数量会减少哭怕。”    他举了一个例子洪,电话刚问世的时候案谜幌,需要一名接线员来接线耙谷。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会獭,而是创造了一个全新的行业泪桔,并创造了大量的就业机会变记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  穆伦认为苯班,汽车行业正在迈向一个崭新的时代偏,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车呈,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业假弹,包括汽车的使用方式黔。    自2015年9月25日临危受命坊,出任大众汽车集团CEO至今硅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间如漂撅。那么劝,一年过去灰轰嗅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿究,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拦冷肃,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得瓣问?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后陵司,贴有穆氏标签的大众讹灵,其未来又将是怎样的呢辱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)韦,借已成惯例戎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”少抵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》郎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义散唐,穆伦首先抛出对大势的几点判断吕努记,也就构成其《巴黎宣言》的构架入亮慨。他认为烹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代揉寒创,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车讣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业筐络竟,包括汽车的使用方式穗膏峨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说港椽,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求梆钎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动痊,这需要我们用全新的理念劫、全面的视角对于出行方式进行解读谩甸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来辩绷哺。显然母伪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的罗沥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的券汤搽。我们需要联接汽车世界和数字世界刚藕蔫,让消费者获益缓钙,推动社会和经济的发展集轮。同时顺应驱动技术的根本性变革骇淌串,即电动车是汽车行业的未来度善。尽管如此天,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纽。我们必须儒内肺,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代矫,同时推进替代技术的发展铃哗先。    穆伦坦言爬豆,应对当下的变革谎弯舜,对于大众汽车集团来说氨娃,是一项十分艰巨的任务结。尽管如此拨革博,我对于集团未来的发展持乐观的态度脊。因为在过去的一年里假娶杉,我们兑现了承诺填帮, 增强了核心竞争力苗插纫,积极推动集团业务的不断发展拈。因此械党,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”们病,而是“大众汽车集团将如何成功”髓。为此每蛔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”汐。集团的目标翠魔,同时也是我个人的目标撩旦窘,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业榷崩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者试。    他说酸羔管,今年夏天马,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容隋。我们强调户,集团未来发展的重点领域将包括啥劳:电动汽车敛菜啪、电池技术缔、数字化韧、无人驾驶和人工智能泡唱晶,以及全新的移动出行解决方案坑。放眼未来滇祁殴,很多人将不再拥有私家车亩。即便如此惹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户程萝勘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念邦帽颈、大力拓展移动出行服务良。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图程碉涩,包括集团旗下众多品牌的战略井编答、关键指标和相关措施诲。但在此之前催揭,我们并未停下脚步鸽廊缔,而是继续开展相关业务坪。在例举旗下多个品牌的业务拓展时肩,他特别谈到飞拉:“在中国扣吝,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项投,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”徊怖。    穆伦表示少弟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题草日锌。这些实践同时也表明芬,即使目前面临压力酗谐储,大众汽车仍然完全有能力实现目标锯。他承认刊及赂,坦白来说哼滤臀,柴油发动机排放事件影响深远汗型闺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点步记。我们正全力调查事件发生的根本原因蠢塘,不遗余力地解决所有问题鹊乔,并在最近几个月取得了实质性进展盗毯渤。然而对于我而言傅,构建大众汽车集团的未来蛇默创,也同样重要能凯查。    穆伦说倒金维,今晚毙诫,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图悸缄:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沧。在2025年以前沛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辉稿,并在欧洲市场占据领导地位刮订。    最后嫩牟委,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望仿倦亢:“未来谁驾都,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纺凰。它意味着自由凶、乐趣和情感藉兢恨。因此猜凉护,我们注重产品设计烹布,并将以崭新的视角进行设计创新”烙措垂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "  今年7月底牵晦姑,在2016年世界500强排行榜中疟纹尝,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肥,比去年跃升47位辖钠农,排名第160窗,引起国内外企业界帕橡事、尤其是汽车业界的瞩目陪。    今年某涕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头苔扳。恰好是在10年前蛋繁,徐和谊出任北汽集团董事长疤,策划窟、主导捂艘、实施了令北汽集团由乱到治阂,由小到大冯,由弱变强的变革首藕,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆亮亥、有益搔淀、独到的成功尝试吮手。但是嘉,当中国经济网记者约请徐和谊惩段梳,请他以《老徐和北汽这十年》为题秀,谈一谈自己与北汽集团时咎,徐和谊温和酗鲸、憨厚地笑着说漓旦蓬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己穷凌恃,少谈图帛架,少写蔬集景。    于是信,在不久前的一个上午蹭,在北汽集团的一个会议室里偷秋碱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访广奥麻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咸触。今天是系列报道的第七篇裳处芒。   “北汽这些年发展快锰萎,我觉得合资这一块互摊,起了非常重要的作用封涎。不光是从量上蝗惶锌,速度上绩鞘,还有效益上”裤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时梯樊,如是说道翘。    “在各种场合我都讲翰驳,北汽就是合资反哺自主”捂,徐和谊告诉中国经济网记者芬,“合资和自主何,绝不是对立疽理,而是互相借力”别拱吓。 2002年10月18日派,北京现代正式成立苔,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记涎邓、董事长算起菊轮,徐和谊执掌北汽已是整整十年蜕德萝。在徐和谊的带领下贾,北汽从最初的“一盘散沙”溃刺,到如今的中国骨干汽车集团围,取得了长足发展疾秽溜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中恼赌,北汽位列第160位尖毖,比上一年度提升47位瓶,并首次进入前200名屠颓歇。对北汽取得的成绩给予了充分肯定缚。    “北汽这些年发展快构鲤,我觉得合资这一块菠橡图,起了非常重要的作用强宦。不光是从量上恋、速度上掂塑屉,还有效益上”丸酮苗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时久,如是说道鲁。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上填,徐和谊结缘北汽舱,也正是从合资开始讣岛。2002年青,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立坟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目册,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业答拇慈、发展首都经济的龙头项目和示范工程腐浑。    为此懊,时任北京市委工业工委副书记炊、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽连梧汹,担任北汽党委副书记轻庙、副董事长沫,以及北京现代党委书记疟、董事长项。 2002年12月23日互灰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下迹队篓,北京现代实现当年签约遣吃形、当年建厂然、当年投产苔告、当年出车狸夸寞。在短短不到一年的时间里隆菇攫,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型色,迅速在中国市场生根发芽柿始孰。由此创下了业内独有的“北现速度”彩社。    时至2015年隘吓链,北京现代已拥有第九代索纳塔被舒、全新途胜饲、名图坤吃、ix25蜜脱幌、朗动蚊画、瑞纳等14款车型晒,涵盖A0级甲、A级哎、B级馆飞堂、SUV等主流细分市衬姨渤ァ,累计产销量突破700万辆副喷。    北京现代官方数据显示甫尾,今年前7个月修既,北京现代累计销量达到59.3万辆乏擎,完成全年112万辆销量目标的52.9%父。 2005年8月8日奈,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年脓哇,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司尸馈磋。北京奔驰的成立份涟诫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域竣。    虽为国内高档车市的后来者们,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下梢沙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划多,实现产品导入沤、股权调整吼膜捅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等迁顿哨,北京奔驰由此迎来了高速发展期唾播。即便是在国内车市进入到“新常态”后储嫉死,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅徘险距,远超行业平均水平柬茹切。    目前汲,北京奔驰已建立起全球面积最大稍拴、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地皖穿炯,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂擞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心烩提,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台夺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业苦祁掠。 8月22日憾括芥,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托订夺咆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型洁:C级车瞎敖、E级车仟、GLC SUV和GLA SUV丢检。官方数据显示成,今年1-7月圣事盟,北京奔驰销量达167307辆绥埠河,同比增长32.9%陕律。    8月22日烹竿,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市兼瓢挂。在迎来年内最重要的车型后去写切,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜保堂,着实令人期待浦稍哪。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展此伍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时脸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力捆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多乖。    “在各种场合我都讲纱公剩,北汽就是合资反哺自主”尽居,徐和谊告诉中国经济网记者覆,“合资和自主豁,绝不是对立藕谅,而是互相借力”售浅卤。自2009年以来己薄暗,由北京现代饭新蔡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商赌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范淡、管理流程予以借鉴的数以百计萌。 北汽自主实现百万辆    正是如此藤先,从2011年徐,第一辆整车威旺306问世配蔡掏,北汽自主销量直线上扬滑模嘉:2011年达到2.4万辆凌耿稗、2012年实现7.8万辆梗般汾、2013年超过20.2万辆畏、2014年突破31万辆菱、2015年完成33.7万辆罐练蔑。历经五年多的时间刃抖离,北汽自主已累计生产达百万辆褥推昏,跨越增长令业界瞩目晒四秸。    “着眼未来炕懂惯,对于合资我仍然非称矗看好甘懈。不仅是十三五斑,未来很长的时期犬粟葛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献川。另外仿,在此基础上乓恳粱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”豁,徐和谊表示乌。    “年底前还会有更多的好消息床炔思,不管是在新能源领域妻佩,还是整车领域芒谱苗,包括一些重要的零部件领域极恕赐,还会有一些新的大项目落户北汽虾晨蹲。这样曙雄,为北汽更长远的发展碾荣陵,我想合资这一块佬乳拦,贡献还会加大四瀑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤秸等:李芳" "  9月29日谅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上榷烧,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲搔车梧。   蔡明指出挖囊归,中国汽车市场曾是低质量胆平、低配置烯、低服务的代名词静琼峨。诚然讥,与美国汽车市场相比嘉劣骆,中国汽车市场还不太成熟双。但是猜顾漆,趋于完善的服务质量署、规模日益庞大的车展蒂难、逐渐被认可的中国自主品牌弥惭幕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标霉,分值越低表示可靠性越高逛。J.D. Power近几年的数据报告显示笔醛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定其哩,从2009年的178PP100到如今的102PP100嫩,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步仁。尽管与美国市场还存在一定的差距龄,但中国市场的后劲儿不容小觑趴。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沟镰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢侮巨杠?J.D. Power最新数据会给我们答案辽侈。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH疟酗五,而中国市场的进步速度为每年4PPH握臼。在车型研究上旅,中国赶超美国市场需要6年时间筐箍渐。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH陋丰,而中国本土品牌进步速度为8PPH开。在生产车型上倒,中国赶超美国市场需要5.5年荚广画。   3. 在了解美国客户的需求上落,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年四。   经过对这些数据的了解和计算腔,平均下来松,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼蕉溪便,才能百战百胜毋祥芒,想赶超美国市辰ァ,前提是了解美国消费者的需求糖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的阀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为搓晌:车内有令人不愉快的气味枯荷、胎噪声过大(来自车身下面)断宛县、耗油量过大穷、风噪声过大(来自车身周围)篙、空调开启后堤铅飘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为卞:内置语音识别经常无法识别/误解命令斗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题报掂娶、风噪声过大(来自车身周围)染刺娶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)雇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卞摊。同时籍吾暑,在前10大问题中粪垂屯,只有一个问题是相同的乱,即风噪声过大能盾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异彪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重榷。中国消费者更注重感观(嗅觉井颊、听觉和味觉等)方面的感受质量蒙肥,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受珊舌让。   就目前来说皇,中国的汽车产业还有很长的路要走哼搐,无论是汽车的质量涸台锣,还是汽车的整体销售体系汐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距烂扰必。凡事欲其成功泵,必要付出代价腹撤:奋斗酚共蒜。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉孟暮绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰酸边刃:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理婆副:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣怕:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瘸郴:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编盒:李芳 版权作品翁藏沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载搔胜传,违者将被追究法律责任哨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行鸵涟斗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沙扛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会埂扔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注裴溉。同时腥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开顿,作为本次车展的重要组成部分之一嵌,来自汽车行业各个领域的领导和大咖列测拧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠翠饥,中国机械工业联合会会长王瑞祥顽梧视,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言技,为中国汽车产业的智能化绿,信息化方面的发展做出指导意见节。   本次峰会主办单位肖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接般翘荚:   贸促会汽车行业分会长王侠粒洗补:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟袭暑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林拣:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮团无:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蹋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一骂须仕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓洗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌崩尽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了段,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看沛架。因为我以前开玩笑说了一句话到饱郡,我说这个车联网这两年已经实现了祷拨茂,就是人在车上用手机连网痢剃纲,这已经实现了叮诞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架辰,手机天生的使用起来就比车机要方便岗。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变耪烙擂。有一些改变我们已经看到了你,而且让我们汽车行业都产生焦虑了陈蒲胖。现在有了优步钮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了该惊传,这个确实听着都挺有道理惫绩,我们一听都很吃惊势怜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陕芥翻,搞来搞去就卖那么几百台车遁铣啃。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始通禽,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了沦布刺。对于整个汽车产品靡、汽车产业链的改变它到底会怎么样晴胁为?   回到出行的那个问题雌,我觉得大家也不用特别的担心乘。我先给大家压压惊庆黎,有两个数据很有意思桨莆,一个是美国湾区的汽车销量嗽,一个数据我们一查就能查到蜡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及旗疮,现在渗透量已经非常多了翔锤,优步在湾区这么普及了碧,买车的人是不是变少了建癌宝?很高兴的告诉各位汽车业的同仁砂疯,这个没有变少附,而是增加了拷规。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆斜扰拟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错盒禽。确实涨的很快鞭退府,这个和大家的想象是不一样的天莫,觉得汽车销量应该减少芯仑,怎么还增加了呢颂办咳?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搂旁翱,你说滴滴啊、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情底。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买艾攫,这背后真正的原因我就一直说卡辛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了帽第反,其实出行不等于汽车咐谓描,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺沸纲帅、道路密度不够这种应用场景良肥诽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乐,其实它真正的加剧了中国的拥堵陡。北京和上海这么多年严控车辆的牌照玖列,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%具姆。汽车也不是简单的交通工具查,如果把汽车还原成一个交通工具硼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了匙氦午。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由忱荡桔,我可以开铆,我也可以去坐地铁炽借,我有北京和上海的公交卡烂钝邓、地铁卡罗,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车帆,我也可以骑自行车骨娶,有的时候感觉走路也很好葡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的臣死,汽车行业当然会发生改变警,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑宦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验查。如果你只是把手机当做一个通讯工具惫乱爱,在2007年的诺基亚已经做的非诚岣埃好了羌吐,但是还是被智能手机行业颠覆了玲平。在汽车行业也是这样似邦矮,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验胜桨冲,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具挫呜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验太竿,我们去展望一下袜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶绦,大家都提到很多了烩幌。其实很多人的展望角度是不一样的犬,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了哀拼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了接。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步计侥失,更多的是解放了你不用开车渺弊,分享的是司机烘蒙僳。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够届。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降溶彭寂,它是一个规模经济季。它的交叉点大体上在2020年就会出现糕爱恍,我们的预计2020年在美国就会量产放,在中国可能会晚两三年怂峡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的许侧,这是我们要看的一个趋势饭氓。   第二个趋势郎,移动互联网会加快电动汽车的普及剩季,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车尚泻寐。很多人说电动汽车是因为省油钱葛藏,其实从来没有人因为省油钱去买电动车死,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瓮洪,再也不需要去加油站了疙喀是。第三个带来的变化就是对产业的重塑炉位蓄,以前汽车公司都是专注在制造夺,用户就认为是汪洋大海莫技。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的妇,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链认佩,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面目,内部管理的界面凰,反而把制造这件事情也许就可外包了散毁航。最后一点箱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接闻日,所以汽车作为交通工具以外的部分搔疯姑,一个用户买了车以后需要的增值服务苍伸,汽车公司就也机会去提供这样的服务浮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验巫味。所以正是因为这样一个对移动互联网糖、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化辩遍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瘸,超过1700名员工鸽峭,我们未来的使命就是希望通过更好的产品艰铜次、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车陕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业戌,激励用户隆,这样蔚蓝的天空就会出现袜攀浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富全眯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行姑每冒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览乐滑涕。作为本年度华东地区最大的汽车展览会翘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注骨裴。同时昂掳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开癸检,作为本次车展的重要组成部分之一小玻,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撤,中国机械工业联合会会长王瑞祥修矢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言广,为中国汽车产业的智能化瞥,信息化方面的发展做出指导意见疽炉。   本次峰会主办单位腔褪琉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挂:   贸促会汽车行业分会长王侠儒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟遍驼:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌颂蝎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林牟暴据:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮浓:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉久哀尝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一滤得:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘心构认:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城洌快鸡,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长逢琉,因为现在我们是全世界销量最大的市场汕抱武。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准耻,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺懦、环境污染等方面寄皖,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战倡。同时囊合,智能制造峭搂鼎、工业4.0瓷堆、移动互联噬筷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袱忌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”炽拢、“互联网+”等发展战略扯锑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点荤。我们有很大的机遇驮畅陡,我们会见识很多非常有趣的变化钒伤攘。   当前业界普遍认为僧联溜,低碳化艘练冕、信息化眉浅皇、智能化是未来汽车技术的发展方向侩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台廓魏登,正在成为汽车行业的发展热点帅旱,正在助推中国汽车产业的转型升级相漓嚷,从而进一步打开智能交通产业的价值邓阔曝。在2010年的时候矢类,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索羌美任,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统同肮,为用户提供全天候皋摊纶、全时段的服务乘透享,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务行价,签约和活跃用户超过一百万香椿偷,累计为用户提供约2亿次的该户服务枪,人均交互服务超过11万次扯。经过近七年的发展秦末,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位东,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用滥念黎、凯迪拉克拭悉、别克繁们括、雪佛兰上使用凰窘,倍受消费者青睐疥秒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯ü啤,面对新的市场和技术趋势摔屏狙,基于车联网多年的探索维开狈、实践结合行业的技术储备疲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略露,提出了到2020年力争100%产品实现互联磊裳申,并致力于打造以车载信息服务圈宝、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务恃匪精,为人图、车提供安全智能便捷绿色出行抵,初步建立和谐的人伦芬骄、车挥、社会互联生态圈驰侠苯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克巴、别克竿拴酮、雪佛兰品牌痉,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广檄模嚏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展弧。除了安吉星在移动信息和网联上韦劫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力敞患尽、内容服务能力纫、大数据运用能力煽祁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B江、B2C的业务疥狭胶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全泼目,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抄、支付安全脯,更可能引发行人安全和人身安全狙佳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时氰呻,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入桓舷,网络安全开发包括威胁因素识别菩、安全战略制定套浚刻、安全措施执行络灌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开瑟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准糙寄恋,并且在过去几年不断的进行迭代升级帽俩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作叼。伴随车联网技术的发展栖,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术豪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶似。让汽车驾驶更安全撩善、更轻松筛、更有效陶。   我们身处在这样一个时代阔猫,新技术层出不穷使一切变得可能茸,我们也是非常幸运的一代人稀筋婪,能够见证汽车行业在国内粉霖、在整个市场上有一个颠覆性的发展备堤潮。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化街,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怂蕉擎。同时也让我们对明天更增添信心和期待霞儡,激励我们坚持不懈的努力脯岗署。   我们相信痹赤,汽车行业的发展刚刚开始携访讣。汽车行业与其他行业的相互交流拨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活逻。我们会和同行一起共同为之奋斗龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊堪胺:李芳" "   9月28日阿跑携,在2016上海浦东国际汽车展前别么娶,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行动摆,新兴造车势力厘、养车辰萄乐、汽车金融等领域从业者夸,走到台前功,与大家分享及探讨未来的市场前景辆歌阜。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲讲捎。    吕征宇辩:各位领导糖挛、各位嘉宾撮,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典宽穗,刚才我们的同行说得非晨匏纾好辛桑,其实我们有一个共同的理念烈德,而且我们也有非常多的痛点保刻。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来悄电缉,我们也有美国合作伙伴的公司顾壤完,乐视的七大生态是有机的场,在零基础上打通的怂氯结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的武雀,目的就像董事长讲的一样墒罢,让“蓝天白云”再飞翔劲磺,目标就是打造全球最先进的超级汽车履琶补。    那么用互联按薯魂、智能惮掠赤、电动钮劣、共享的方式猛嫉,实现“未来”的交通方式戊妻判,我们认为汽车产业蒙,还是没有被互联网变革的产业里逃患。对于乐视超级汽车生态而言使舰猫,我们有四大基石朝颈菏,我们相信社会化龟略金、分享化憨坛、互联化凉捂、共享化将成为我们未来变革的方向聪。    从我们的汽车生态诞生以来却把安,我们保持着快速的发展荡突港,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目凶啊沁,落地在浙江湖州 偿,这里包括绿色环保的环境蛇沽瑟、自动驾驶的一些功能和区域嘶碧某。    同时我们最近可以告诉大家推,我们的产品样车在美国已经开始路试侨娟,技术在百米加速已经是全球领先了鼓处椿,产品的量产进入倒计时状态盖蠕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资菠,创造首轮汽车最高融资金额的记录趁缓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发劫羔丢,协同开发也是我们在北美的基地芦台棚、中国的基地庞梅、欧洲的基地共同开发媳。同时我们的战略开发电动的底盘机构熬享,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件怯行弯。    第二个就是智能化涣悄墟,车是人工智能的最佳载体另,乐视做了大量的投入磁念煽,在硅谷和SSA成立了研究院灿,在智能驾驶也取得了突破性的进展肥猛畦。社会化就是刚才说的分享膛绷,我也非常喜欢这个创意劫描毁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石零醛食,我们相信在共享经济的领域里疆慈戚,无论是Uber的繁荣颊娩,都证明未来不管是房子犯陶、汽车都是重实用的趋势灿版互,所以乐视将战略转移秦缸茹,推出车租赁的平台梯,我们叫做乐享平台笛刻。    其实最重要的议题鸿售漏,乐视作为互联网公司察堡孤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力俺洽。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解虽釜忌,电动化描俏、智能化晚埃、互联网化缺画吉、社会化谢獭冻,这四大纬度有密切的联系辨劝。    我们把汽车当做全新的载体皮杉氰,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通衡。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功任,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品纬特经,谢谢大家订权晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈巩克:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日汗擅尉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办非。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞甜密,他认为车联网椿悄疵,既然是大势所趋内普戈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疾,少炒概念劳剐,多做实事芦班。 以下是王侠发言实录喷乡擦:   在这个夏末秋初熄尚屉、时令更替的丰收季节悄豢男,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机沁腺哇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典厢缕。在此狼女汤,我谨代表主办单位中国汽车贸促会酣,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来醚,汽车产业的电动化绅疯蜂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题弹熄劳,而且也正在成为全产业链创新求变良好、转型升级的主战场簧鳞。但是毒绦,热点和繁荣的背后馆匠寝,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面诧淮吃。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样牵频,车联网也在热捧之后开始遇冷姬小,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰侧帅腊。其实急骸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战榷冯己,我们要理性面对晾步些、系统分析撼,既对前景充满信心啊饭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识陆,才能在变革的大潮中认准自己的方向罐伴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先牟富膝,我们要清醒地认识到墨,汽车的智能化和网联化是大势所趋盛娟,是不可阻挡的方向纳嫂欺。电动车还有技术路线之争栋糠翟、对减少污染和能源危机的疑惑惭此,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处揭欠,没有坏处颅。汽车诞生130多年来捣,除了带给人类方便之外甫脆,还带来了许多难以克服的问题沧街戌,比如交通事故女、环境污染和拥堵熬舷榷、能源危机等等概叉插。车联网和自动驾驶等新技术的应用卵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蛙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想幸线。现在不少基础薄弱的车企撕江慈,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招饶喂档,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守襄帕,多持观望态度蜜霜等,这也是目前车联网叫好不叫座夕驾、貌似热闹却普及率不高的重要原因模莲。我想说的是绅莎摆,既然是大势所趋糕晶沟,就不要犹豫不决凹廉汇,否者真的会给对手赶超的机会趣。   我们要清醒地认识到案挫,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延到起樊。汽车市场的低增长成为常态之后乾,我们对于销量的追求空间越来越有限勺钎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式口逛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值曙舌么,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道拆吐。   我们要清醒地认识到芍糠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破乏酿堑,必须是社会性的统一行动授你柬。一方面烹角,车联网是一个汽车生态毋盒刨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入聊泡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致石绊。另一方面郴腹,车联网又是由整车制造商桑、产品供应商械逝挽、内容提供商窃贩差、软件供应商陛、服务提供商市捅稻、网络运营商等不同角色组成的产业链添天衡,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合碑,打破壁垒酗浪怂,互相开放信息系统炔祈,进行深层合作册,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的篡涪毖。   我们要清醒地认识到想福沛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破勒斑队,而是要靠一个技术集群的集体支撑贾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网肥榔感,如果通过手机就能解决的贝,其实不应该叫车联网渴庐。大数据很识、新能源技术杭肩、网联技术栋诺、自动驾驶技术沽贿、传感技术坪背、网络安全技术等袱煽胎,这些技术的应用都是相互影响系、相互促进甚至是互为条件的洁。比如汽车共享和无人驾驶谈桨,就只能在车联网的前提下才能实现鹊呐赂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酞,并给汽车共享带来更多可能性假蜕。另一方面抡峰,与手机和家电不同的是么裴氯,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程固侣参,绝对不是有钱就可以任性的地方苫现警。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平欺劲,中国车企面临的问题一点也不比别人少迟歪垦,我们一定要避免浮躁情绪藐辖,少造概念岛,多在核心技术上下功夫骡棵册。   在刚刚结束的G20峰会上蓖沏首,习近平主席表示冒:8年后的今天送堡,世界经济又走到一个关键当口;科技进步美肆颂、人口增长厩、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期刊鸿萍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减讳癸茂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头潭府挟。其实凭桐红,对于全球汽车产业来讲零忿回,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱筷射,传统技术进步的空间越来越小冷。在这样的背景下性,智能化昆农、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎良冈邦,为汽车技术进步提供了新路径谷公,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手驼。   今天坷犊刃,我们以“智驾未来扦垃艇、创领先锋”为主题我涧,邀请各位企业家龄、专家学者共聚一堂獭,希望大家能敞开心扉孰,知无不言缅峨,为车联网时代汽车产业的发展建言献策盾逝播,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量另悍等。   最后答交,我衷心地预祝本届峰会圆满成功补毒,祝各位朋友在沪期间顺利鹿、快乐赊、安康泉感寞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘毙:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型睛景舶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306材唐吓,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体匡墒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点垫量憾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线踌,在下线前夕哎茫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通窗瞪沁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读崔勃。 一肉何屋、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型浪懊。今年1-8月婚哎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息淮。从2015年末北汽威旺开始逐步转型痹耐响,脱离原有3-5万元的低价值产品区间棉柑,以首款SUV——威旺S50为节点玻频匙,一步步走向经济型乘用车领域停抛妈,实现“MPV SUV双轮驱动”梳岁湃。对于未来产品规划关爸,陈桂祥向网上车市透露记环脐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型逃,并冲击40万台销量规模恫。” 陈桂祥进一步表示坏故岭:“北汽威旺的MPV碗脐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品略攀浅。2017年的销量重点会集中在M50F上镭躺,到2018年也会有全新产品上市然兼帽。”    今年8月16日殊寄捎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线患托,对于转型中的北汽威旺居眷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化傻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型哪溺哩。“可以说当年的威旺最缺少的是产品穷炮合,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂涣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来肯潜答,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”棺。在陈桂祥看来干掏皇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虏逝脐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势态堤相。    二奉、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品颅棠庞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蝗空。M50F具备明显的高颜值特征必宝枷,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见携菲躲。而做到高颜值并不容易败荒停,陈桂祥向网上车市透露确臂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源庆头雹,奔驰团队也全程参与了M50F的研发腺。    从内饰来说醋剩韧,新车的设计均由轿车化标准打造岭诽,其配置在科技感戳发、智能化上都有出色的表现劫,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏俺迹好,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控乓。同时工,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表隘兔景。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配汲,智能化水平足以媲美合资品牌冻。 在性能方面讨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速把,进一步满足消费者的需求聚沸,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型计亭。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台埃畴疟,到2020年威旺规划40万台的销量弟。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求聊泄颇。未来将在夯实MPV市场的同时郴侮,进一步做好SUV市场拷外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇溜堑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日皋,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》宝,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业枷:苏州吉姆西胖悔传、苏州金龙桔、深圳五洲龙茨瞎耿、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车偏耗逝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元骋。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴返凉钵,并对吉姆西取消整车生产资质贾态洗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除力畏讣,追回补贴资金皇类瓣。    根据通报洽幌窃,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查统,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆窃埔。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元樊唇。不过盆确,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了麓仑炭。 补贴新能源汽车的依据何在猎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆面搜。市场经济最需要的是诚信纲探汉。但是叹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中到敖时,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏筛叮害森。部分领域缺少应有的制度约束阂霓,秩序甚至失范兰,这并不稀奇贬玫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立匠。尤其值得一提的是卤幸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标杉。在这一目标之中委吩腹,财政也被赋予了其应有的定位萍貌卧,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”哺。中国社会的根本性变化需要处理好市场困咀、社会与政府的关系悍遣。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件胺。新能源汽车市场同样是市潮鸸,从根本上说饺,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥潮。新能源汽车骗补问题的源头赖,就在于市场的作用没有得到真正的尊重粪陀侥。    当然汇限羡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用邦炔稗,不是市场取代政府嗅,而是市场和政府有主有次干澎,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖妈吹擞。说时容易做时难癌羡讣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题步。补多少嗡,怎么补婪存,补贴如何管理等等侯狡炕,同样都是难题公嫌。    为什么要补贴新能源汽车心韶?可以摆出来的理由不外乎如下扳劳介:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域毙订写,只要予以补贴脾玖颓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展措摩。这么说不是没有道理胎汝理。新能源汽车一开始难以实现规模化生产猎聊弄,成本较高脓当焕。有了补贴冬办谋,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补画疗涂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善舷。只要有足够的补贴赶,新能源汽车的发展肯定会更顺利朝。    但是骨当,有了补贴胺风蜡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗毖挂固?新能源汽车发展的关键在于技术尚肋飘。有钱就会有技术吗赦动?这才是问题的关键相氖檀。的确冉翘锰,现实中有许多技术是可以花钱买来的速保佬。但是竟琴,先进技术不见得能买得到损法。新能源汽车在国际上也处于起步阶段讼暗土。各大汽车企业也在努力开发新技术陆堪嘶。在这样的条件下袖毒猩,新能源汽车的发展方向都是问题颗秘虏,怎么会有可供市场销售的先进技术干?有了钱年,新能源汽车企业可以自己加大研发投入惕腹揩,但是藐幢,研发投入增加溯,并不等于研发就一定会成功攻。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议茬凶,没有确定性的目标蔑扰,研发投入的针对性也不可能太强嗡辰畔。在这样的发展阶段荡漏刚,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法急枢前,让市场自行选择合适的技术翟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的剔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势肩。优势到底有多大帝线,得看技术驼墩叫。电池靠电力供应姬偷壕,由于中国电力主要是火电详,最终提供汽车动力的是煤炭贬补。只不过蒂,煤炭发电地可能不是汽车使用地挽薯倍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地挺。污染是否减少祟成酸,还得看耗电量的多少崇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量菱。之后襄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较隙问。传统汽车汽油有不同等级奴,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率劣厩费。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源灯,这也会带来一定的污染棱艾。这都是比较时需要注意的颈。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进佩、充电不是特别方便的条件下腺巫,混合动力有助于新能源汽车的发展紊蓬恍,但问题是虐先半,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗叛伐?充电不便就不充滴吾,将“新能源汽车”当传统汽车使用补添己,也不是什么新闻狠妙。还有佰沪欠,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比凶草,到底改善了多少能源使用状况泼配?太阳能利用技术的改进冯纬结,可能是新能源汽车发展的重要方向孙呛恕。太阳能丰富舅,足够人类使用努,但是目前利用技术较为低下挟特揉,妨碍了太阳能汽车的发展玫清刺。石墨烯等新型材料的使用呢凑,有许多未知数蹬惹婪,也意味着有许多新的发展空间宛。虽然空间多大未可知不,但不确定性的存在正好给市场提供了机会但梢。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现勉撇?政府在新能源汽车上的补贴较多赖稿。包括中央和地方财政补贴在内肆诉瓜,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴嫉乓喘。补贴力度惊人察铆,这是骗补的根本动力胜踩。当然钠,骗补还只是个别现象捎同农,或者说只是占全部补贴的一小部分靠范崩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断化。如果问题的分析只是到此为止蝎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策缄似。    这次公布的骗补企业数量虽然不多岗沏,只有寥寥几个写匡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑线俯。这些企业不是小打小闹的企业拜甫,从某种意义上薪如,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命霉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地犊。这些企业按照正常情况下茸,应该合法经营才是胶娠,为什么要去做骗取补贴的事塘?从企业层面来看脚课,这是市场经济仍然不够成熟的表现抚娟廓。在成熟的市场经济下班垒侧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业季,至少应该是诚信经营的牟。骗补肯定事出有因爱。    值得我们拷问的是临,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题攻?大企业铤而走险扛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低父既,企业不必费太大劲就可以做到仟,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业溉赊,倘若没有足够的补贴拍凹恭,新能源汽车业务也是难以经营下去的工狭樊。    政府花钱是要讲收益的盆。动用公共资源畴郡染,就必须将事情说清楚垢微。最终艇律蹦,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告率。评价报告应该说明补贴的总耗费撕、补贴去向以及效果迪。这是国家治理现代化所不可或缺的谷擒挞。每笔财政款项都应该用到刀刃上华,都应该得到其应有的收益毖亲筛。算总账露慈鸽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展啥,这个判断并不容易做到揪。仅仅纵向比较是不够的喘,我们还需要横向比较警,中国新能源汽车行业与世界同行相比颗宽昧,地位是下降了目奇,还是上升了裴肝绣。如果上升啊,那么上升到什么样的地位颧假侥?如果下降构,那么下降的程度又如何惰?即使有了指标数据簧涧,争议仍然会持续下去嘛。也许捆扮,我们可以通过其他指标来加以佐证表刑匣。    新能源汽车的受欢迎程度嫩愧汀,显然就是一个不错的指标扮绞。2015年新能源汽车销售了33万辆歉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计尽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的趣,那么实际销售数量更小东料诧。新能源车价格不低鸽磨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美姆羚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素捷,更利于判断广菏淀。北京小汽车上牌需要摇号霖,但是新能源汽车的号是单独摇的彭歧,且获得的难度大大小于传统汽车隋斥傻。这样挟吐么,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车半哎。他们选择的理由多是容易拿到车牌渐吠朗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力私粟。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖送朔睫,还要摇号苍,获取牌照的难度和支付的代价都不屑迤颐浴,新能源汽车和牌照捆绑销售袜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便侈糜,于是他们也可能选择新能源汽车华。但就是这样怜晾碴,新能源汽车仍然没有流行起来钢。全国其他地方煽堆剁,也未见新能源汽车充斥着整个市场破华经。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩徽毛,但是介焚柔,我们需要思考汉,这些成绩中板,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果表棵?一些城市为了招商引资辽渡,鼓励新能源汽车企业到当地投资巧切估,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车度。“双赢”战略的实施描,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力怒,而不代表新能源汽车技术已经足够先进班滑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定船崩浅,这样的不对称竞争扶持但,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴烯受掳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待毯纫绵,是对新能源汽车价廉物美的期待潞簧,是对节能减排效果的期待锯蹄电,是对先进技术发展的期待匠理。这些期待都是合情合理的秤饰。但是糜假,供给侧结构性改革还未到位浚虱咕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求替煽乘,这才是问题的关键祥谓。即使要给新能源汽车补贴鹤涣存,也应该考虑补贴的环节龄,考虑补贴的对象歉芭伐,考虑补贴的效果玫。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴论莽,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者检坪捐,不能有效激励新能源汽车技术的进步雷。如果一定需要新能源汽车补贴喂眷,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效巳。这样的补贴有点后期资助的味道洞,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业厕可诞。但是搜逃,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术侯节评,那么它就在这个行业有了竞争优势啃顺,实际上不需要任何补贴森,就可以经营得比其他企业要好窘枚。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争嗡卫,扭曲市场行为翘蛇讣。而且跑轨搅,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展男。新兴技术的成长在萌芽状态缕,可能没有竞争力暇琴,但是裴,经过一段时间的发展之后潘髓趟,就可能显示出新技术的力量毋挪佃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别亢,今天领先的技术石胁灵,到了明天就可能落后嗓。这是技术发展的规律性所决定的芒需坞。为此享孟,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间鹊,因为未来的不确定性龋成,没有人能够确定未来的真正技术路线傅膘。留出市场成长的足够空间侍士吕,可能比别的做法更加重要溃。骗补问题的出现哭铅娶,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机丰会。    基于现状头瞧粕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展疏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变隶纬芭。这些年的财政补贴溅,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样吞淡豢,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吵。相反侣仇触,效率不够高的补贴拎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少布菠,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重城谓凯。现有的补贴如果不是投向终端婆签,而是投向技术研发佃修么,会不会效果更好点呢冈?个人汽车消费纯粹是私人事务狠推,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向灰绘碗。骗补问题的暴露棱记,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会沽圣。补贴本来就在退出舷探盒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴啥促侥。补贴旨在鼓励研发跨僚饶,鼓励新能源汽车技术的发展锚,而不是其他具体的消费目标博很。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是吾缕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场统壳容。这样的技术支撑出来的产品露炬尉,还不能满足消费者的出行需求骇糖孙。财政补贴可以退出扇颁,但可以通过科研经费资助的方式炽呜鼓,鼓励新能源汽车技术革新钎。同样的钱项凤懈,花在科研上的效果很,可能比直接补贴消费更加有效莱文。创新驱动发展战略的实施夹,从根本上看鳖铃翁,需要依靠的是技术创新旗瓷乖。在技术创新上多投入康粟,并注意投入的有效性肪块讹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞普:李芳" "  今年7月底鲤,在2016年世界500强排行榜中摹蒲挥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入谴割,比去年跃升47位财昏,排名第160竟,引起国内外企业界项慰、尤其是汽车业界的瞩目电。    今年剂偏僻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头枢琶缉。恰好是在10年前答倘,徐和谊出任北汽集团董事长茎变,策划途、主导铃聚、实施了令北汽集团由乱到治卫,由小到大噶评馈,由弱变强的变革卧稗风,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆称、有益釜短勤、独到的成功尝试麻恳蝎。但是冀酱,当中国经济网记者约请徐和谊孔剃慨,请他以《老徐和北汽这十年》为题常瘫,谈一谈自己与北汽集团时僵镭,徐和谊温和高、憨厚地笑着说苏,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己啊,少谈览肋,少写巧揩吠。    于是笺梢冉,在不久前的一个上午搞称,在北汽集团的一个会议室里填,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访痛褪搔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道暴。今天是系列报道的第一篇渐武犯。   当时赏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拖,实现跨越式发展”的战略年,以及构建整车费、零部件冒牧孩、研发商割、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径潭外订。“老徐这人的特点就是说话算话伎,真抓实干械护。眼瞅着北京汽车研究总院太先黄、海纳川汽车部件察紊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务炭收涎、新板块一个接一个地建立起来才孔,形成有力的链条暮翅,轻装上阵叔裳,并有序运转”甘耍。 北汽集团党委书记纹淌那、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展睬勒,连续多年蝉联世界第一矩剑辱。但长期困扰中国汽车产业的一大问题师晌,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团感棵。    世界汽车产业的竞争是国际化的饲攀、规模化的突骨绞,更确切地说是集团化的魄店备。观全球汽车产业格局卯桥,能够称得上汽车集团的涪弗,美国有通用铜耐、福特芜邯,德国有大众董、奔驰喜、宝马菏杆忿,日本有丰田廊、本田何阂季,法国有雷诺-日产华、标致-雪铁龙熟,韩国有现代-起亚阶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前萍谎,谈到中国的某一“汽车集团”氏继,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到彻跑,没有自己的品牌和产品箔驮,不就是一家投资公司吗哭返芜?算什么汽车集团!    每年桅屯婚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名馆绵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”械,不但被大众通虐、丰田触凤、通用们甩出几条街琶,也常常被长安既、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑熬。    因此啼咕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧犬饥,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展剐判,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题琳。    过去10年间倒谩派,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后畦,在汽车产业集团化方面做了大胆肛垃希、有益的尝试旧全诫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体禾,逐渐培育查词剧、锻炼成为一家颇具规南段。和实力的汽车集团探达,在研发郴冷械、制造哭接、人才乡、创新岛、管理等各方面实现了标准化钦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业寞,曾经拥有一定的基础和财富模瑞,令人期冀;同时柯趁,由于分散化笑奴、碎片化剐号仙,更存留令人难以释怀的遗憾昧圃榔。    北京轿车工业与一汽狸寐袄、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末合,有考证甚至认为殿笆,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌堂莲。    据汽车老人陈祖涛回忆焚朗,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时啃秃可,北京生产的轿车最早使用了自动挡逻咖,而对手只是手动挡墓仑。    上世纪六七十年代策,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北隋雇,成为一个时代的记忆玻鲍。    而同期揉薪蝗,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北钒,遥相呼应的信嫌貉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130松既贬。    改革开放后练宦徒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础岁。    到上世纪90年代叭惰,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨和尖、称王称霸肃笨。    特别是2002年沽扳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代硅渭,也创下了高速成长的纪录身仇灵。 北京牌212越野车    可惜的是涡当吧,在这些看似个个突出的单体层面之上逢起,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”拼嘲,除却福田与现代饲驼,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争曙剿,还被同行作为茶余饭后的笑料卞。整车企业尚且如此街缅,北汽的零部件企业就更加不堪了幢细篡。由于资金防拘绰、技术和观念等原因囤勘虏,大都跟不上主机厂的技术升级檄暇妥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷惭碳,有的企业已不得不靠出租房屋度日姐擞。    忆起十年前上任之初的状况脚,徐和谊对中国经济网记者说挺,当时的北汽一盘散沙栖阔涎,特别松散古途,单打独斗甫响,各自为政搂,互相内讧箔,效率低下……照此走下去撂壤,“没戏坚旗坟,一点戏都没有”!他边说边摇头略顽。    由于资产结构的相对分散涉红睹,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业桨握妹。日常运作中默纤拆,大多只是履行政府赋予的出资人权力芥猩嚏,无法形成一个科学的集中管理机构斤台嘘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系壳胎,深入企业经营管理了梢蛊顺。    2006年10月底瞎藕,徐和谊出任北汽控股公司董事长蹄阑,恰逢“十一五”开局之年券檄,他率领北汽以科学发展观为统领乱赌擂,对产业结构和发展战略进行了全面庆、系统羡蝎颈、有效的调整套。    有北汽中层管理者清楚地记得社,当时桂诡捐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蜜徐暇,实现跨越式发展”的战略希良宫,以及构建整车裂姐、零部件绰、研发疵皇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卜。他说陛短性,“老徐这人的特点就是说话算话佰刨,真抓实干床兔华。眼瞅着北京汽车研究总院僻、海纳川汽车部件蔷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务损沥萄、新板块一个接一个地建立起来滴男铝,形成有力的链条兼,轻装上阵槽盖芜,并有序运转”男蹿缅。    到2009年淘,短短3年时间董,汽车年销量突破100万辆大关限,销售收入突破1000亿破鼓矢,北汽集团化战略初见成效癸。 2016年彭惕勤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嘎令事,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”池,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鹅貉富,公司治理结构进一步完善搏糯鼎,集团的功能定位更加清晰;同时宏拈坚,也意味着北汽的集团化运作由虚转实活切蕉,并将在人才吸引汞、产业链完善及兼并重组中铂,发挥出更加高效的运营效率闪枷。而外界则普遍认为魏疵娃,名称的变更朔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源创浚,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心洁钠禽。    “北汽控股更名为北汽集团枫分,是北京汽车工业的领导体制晤顾、管理体制的一次重大突破下茂健,找到了北京汽车倦核蜂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”毛,徐和谊当时说籍。    随后秘,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团顽徒,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标汀七。根据规划寿氯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元躬,大力发展自主品牌何连敛,完善和打造全产业链天,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位仁嫌,进入世界500强蛙惊。    “说到做到哨假鬼,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“簧唱发。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说晒搜绘,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破孤坷碗,战略性新兴产业蓄势待发群,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升煽陈惋,各项增长指标位居中国汽车行业前列惨任,成为近几年来最具成长性的企业集团祟朴肯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相擅恐:李芳" "   姚景源认为剩动,新能源汽车需要一个产业政策去扶持枪蓖,而产业政策需要与时俱进伐。    杨裕生表示匪:应适时推动电动汽车市场化荆烧,也就是补贴退坡咎偷喉,一直到取消补贴胜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)看纯美,而电动汽车积分制应该节油和减排并重乾敢了。但是劳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高眠,不宜鼓励辣踞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坎咸怕。    侯云春指出床笺令,新能源汽车发展需要在供需两端发力壕宦,两手并用忻,推动新能源汽车健康发展了撩围。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盲,表明在国家相关政策的助推之下喘甘拱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展咎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题匙办离。其中爽汕,规模巨大些糖显、涉及金额超10亿元的骗补事实玛尼,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撮歪吮。昨天薄,几位专家学者的观点引起关注簿怒蚊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认担,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用袱。对此梯违,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示峦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段赦了拌,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性圃省、必要性的措施设。”    原国家统计局总经济师姚景源认为悄羌,政府对于新能源汽车产业要进行干预法糠,而关键问题是怎么干预拆阶旅,干预什么泵两。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持孩巫,而产业政策需要与时俱进”朗,他谈到菏。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用功犬,并提出产业政策应该遵循四个原则袄幂酪。一是产业政策不能替代市彻硗┫椤;二是产业政策要管产业倾氖,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物撩妇。    杨裕生也认为挟,目前的补贴政策有两大问题腾恭,一是单车补贴过高墙盯,二是补贴总额高船。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化京筏,副作用很大桑。    在新能源产业层面肖荷,杨裕生表示煎:“应适时推动电动汽车市场化磁,也就是补贴退坡导椭合,一直到取消补贴谐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)催肋,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”焦案。在技术层面姓,杨裕生认为锯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车穷,第二就是发展不补贴盾腐、已经市场化的低速车洛巳。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高俩,不宜鼓励惊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化程抄。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外千澈疙,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出锈窟参,新能源汽车发展需要在供需两端发力辞规唱,两手并用莆蓝礁,推动新能源汽车健康发展徐陕。    侯云春解释说翅环裸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力郴矩。一方面大家喜欢用昆闲、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施夺,政府和企业共同努力某趟,使得新能源汽车能满足消费者的需求龄镰,开拓新能源汽车的市场亥琳。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”涟。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋规狭:李芳" "  如果我们做好准备的话污爬撩,赢家当然是我们矮面客。我们不担心其他的轰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务韦,我觉得只要我们做得好铣添使,一点都不用担心授讨拐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日达,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一铝轻,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后失檄枪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授渤立,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访耪。其中特别谈及奥迪与数字化坪。    施泰德说哀庐,到2025年以前酮贩娠,有什么东西能够真正去触动奥迪呢冈阂矩?汽车行业正在经历一场变革燃闻。对我们来说谦,有一个非常重要的关键词僵锯:数字化瓢烹,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变坪。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备尖锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说断吼碘,我们眼下所处的时代揭,奥迪科技一直处于领先地位苛饭喘,并不断进行新的突破门。对于数字化典,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商雀贬。到2020年时唉木滔,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验饯崔窟,这也是我们引领未来的一种设计躬,包括其他顶级科技话弥,包括我们的传感器肮纳么、雷达慌呢、激光大灯等碎赁舶,都会进一步巩固奥迪的领先地位搅。    施泰德说蜡钡,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远虐扒,我们会全身心地投入到这一点宦,包括3D地图晚裴埃,导航等应用测赫森。对我们来说钎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值脾呻。当然奖竟篇,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”畦还。    在回答有记者问举雄:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势仑颊够,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走聚懈,有哪些优势惺?在这场竞争中抖,谁会获胜”的问题时讣贿貌,施泰德表示身嘶芭:如果我们做好准备的话撕双,赢家当然是我们谅。我们不担心其他的勿感厦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务啤行,我觉得只要我们做得好攀,一点都不用担心屯假。    施泰德强调邓忍,在某种意义上翰恰,我们也是一个初创企业楔凸碉。其实蒙,奥迪有很多细分部门介,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作建票。如果没有这样的合作艘竿,你很难相信麓履,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远题混诉,我们能够成功地实现自动泊车酣、自动驾驶等姑色琼。    施泰德预计啪锰,2017年械琳纪,我们要推出新的奥迪A8固,自动驾驶的时速能够达到60公里讲藉屯,没有别的厂商做到这一点堵。如果我们明年能做到这一点的话文紊耽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技宽缔瞬,启迪未来”收。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍息达:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际入扒暇,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕怜。庆典活动前夕皇长淬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟椒录逼。一汽-大众汽车有限公司董事疏、总经理张丕杰除了对政府啃、经销商九还戏、员工识、用户等的支持表示感谢外狈,他也坦言喊,在新能源腿、“互联网+”等方面刹嫡,一汽-大众起步比较晚奴,这些短板正在引起高度关注辫鞘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子沤刷,“因为有你恕善,心存感激”浮桃脊,一汽-大众员工就是怀着这样的心情锯,来感激这25来帮助我们成长的所有人辽。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就示拒萄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果关。从前辈讲起从,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为扮,还有陆林奎等等的领导萄汞,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策绣署,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果篇臼微。   25年来伤,我们要感谢的人非常多氖臂踞。感谢国家和政府的支持与帮助幌盆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持很,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行烂畴。例如成都窍,成都今年是高温天气雇枪纷,最高气温是37.5度而且是持续的馁虎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活啊县顿,政府部门给予了很大的支持和帮助希记问。   我们要感谢1250万用户鳖峨,感谢他们的选择和信任烤坛。一汽-大众从项目开始建立瞄,一直到第一款捷达开始投产耙,捷达在市场上并不是一帆风顺的乏,它的初期是走过了一段曲折的道路词。正是在困难的时候佃既翠,是客户帮助了我们懂、鼓励了我们泥刹。还记得在困难的时候辰脾,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国差,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象跋。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工爬习。一汽-大众的员工非常的进任苟场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化汀啊、吃苦耐劳嗅暇。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬雀,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痹梧。大家知道一年365天篓饥介,如果周六周日全休息就要去掉52天冀,把所有的节假日都去掉僵情某,标准工作日应该是250天覆,工厂的康采恩标准就是由此设计核。而我们加班到300天卫,320天是常有的事落,员工非常辛苦艘,所以在这逝似凛,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢善洽。   要感谢中德双方的股东回。要感谢他们具有前瞻性战决策虱暑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开辫。一汽-大众的建立任,当时在中国的汽车合资企业娃夸承,一汽-大众成立的时候也不过就两家羌寿抬。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下井,股东双方做了前瞻性的战略决策块,才有了一汽-大众迸屋卷,我们要特别感谢中德双方册。   在一汽-大众发展过程中握萄,比如一汽-大众西部战略忌氖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淀干。一汽-大众在西部建厂的时候聪,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力仑钢。现在在西部的生产基地胶,今年他们的产量突破65万辆坏钎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略犁狮,在股东的决策上由一汽-大众执行的绦,也取得很好的效果锻。此外弄另谩,还要感谢1200多家的经销商褂、700多家的核心供应商合作伙伴策铃粮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展伍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些献拦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量挫涝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态创汇香,中国适合于家用的车型非常少效杀舒。25年来斜罚胺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆帝耿揣,上缴税金3700亿元炉糯。从一个品牌一款产品发展到拥有大众烤、奥迪两大品牌12大系列产品患。   25年来典疆惋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升坷,带动了中国汽车工业质量意识的提升响光。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌署稿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量栏鸡看,一汽-大众是领先的价。同时蹋访寒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主糖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业酒广厩。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展烫。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验捕染庭。首先悍嗓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑氢。一汽-大众的体系不是一天打造出来呜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的排艾。   其次棋,一汽-大众拥有一套完整镐、标准的制度和流程的有力保证表。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰糜,制度和流程是保证奥。   再次幌称,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针匈脊,在经营发展过程中有很多难题需要解决咳淮瞄,有很多矛盾需要平衡昆,用什么样的标准来平衡渺?底线是什么慑?那就是质量档欣。一汽-大众一直坚持质量至上挨蛋死,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来缓舷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承欢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关彩怒痊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业颧界覆,这也是质量至上的战略要求擂。   此外醇林,高品质的人才沁欺虫,具有工匠精神的员工古。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质弛菩雄、传承的文化也是高品质煎,得到的技能训练也是高品质试蛙。拥有和企业共担风险的合作伙伴复挝,无论是过去冗际既、现在还是将来都是这样澳小,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起惋。一汽-大众在自身发展的同时稻骚喷,也考虑到了整个供应链的协同发展美,对于整个价值链会有高品质的要求醋沛。   最后弛舷洞,一汽-大众在努力践行企业社会责任多。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验仟很帆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候羔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持缮鼓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上厢丧淌,既要总结经验和收获抠文困。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训杀考瞄、走了哪些弯路捣窍,下一步应该怎样避免蹬妇。   如果说到过去的不足唬涵盛,SUV细分市场比例快速提升会,一汽-大众对此准备是不足的仓,对新能源晒掠、“互联网+”等方面的起步也比较晚想碎。一汽-大众对于未来仍然充满信心其刮,这些短板正在引起高度关注狗合惊,企业正在考虑这块短板如何去克服败。   2014年似赎,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议叮欣,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望阮箔。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来尼闺变。   面向未来朵辈酥,一汽-大众将继续保持现在的发展势头潮,保持创新对撩搏、驱动发展草惊款,并释放出更强的增长动力侥。同时慧烷芯,也会与各方伙伴实现合作推,实现更为广泛的互利共赢贪钞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任辛,不断回报政府裴粪第、回报股东寂厩扩、回报社会达弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳啼:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嫡。他表示沥,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位博,并将继续保持限量生产以追求独特性兔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来冷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型缎碳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante善斗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低坷,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探韩歌,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用发唾。业界有所疑虑的是肮绷,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象葛。   对此还,薄亚铭向记者表示穆溺,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低戳叭,但都不是便宜的车型诺浪。Levante的价格达到了100万元左右讲,Ghibli的价格也达到了90万元左右绰,在产品定位上依旧不低实蚂殊。同时特,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产稍撂,依旧走高端化路线毯。薄亚铭还讲到耸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司斤,不会把目标提高到每年20万辆胎、30万辆的水平爽挺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量供辞关,所以我们能保持品牌的专属性诞钝秋。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明灿倒绰,他表示吻钦:本次车展上上市的新款总裁车型办催蚂,除了在产品上进行了升级外家涸,还提供了多种个性装备街藐,客户可以从中选择很多种搭配醛德。此外峰了髓,新车在性能上的提升显著捐魂侣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快恼险、动力最强的四门轿车翠领滤。   此外却怂私,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业茎娜插,开始尝试电商销售模式办试剩。薄亚铭认为规颅,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用唉卤,因为中国市场的客户已经变化室但。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的汐扔牌,现在有很多人都用手机去买东西逼,这是市场发展的趋势航。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前恼桓,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式穗盯,即用户车主首付车款后铂枢古,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司互谅翔,到整个租期满了以后处鞭,这辆车的物权就归给该车主箩瘦剃,该模式类似于分期购买却。   薄亚铭说谐派:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行记缚冕,但是在中国市场还是刚刚起步榔勃休,有一些量产车会采用这样的方式做抚辰巫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”且聪。他还表示福究:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策厕,其实反响真的是挺不错的狭搔骆。尤其是北京细洗峦、上海这样的限牌城市残碱蝗。通过租赁的形式悔巢,牌照将打包在租赁费用里面吉舍。当车主买到车旗,即启动融资租赁手续摧,拿到车辆牌照城沽,不用为没有牌照而担心剩波。如果是企业车主比侍府,每个月的融资租赁费可以抵充扣税昧,是非常划算的急。”目前乒,该项目仍处于试水阶段绍维崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "新能源的发展白胃,是大势所趋蓝躲砰,但具体方向飞抄饲,也扑朔迷离江铣藤。    电动车会成为未来的主流吗肛炒?现今的新能源汽车产业健康吗菜?什么样的新能源政策更适合我国国情醚酗?    2016年9月2日侠文苯,在2016泰达汽车论坛上骋碍,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访尺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”荚光慈,他认为捎,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题董,恐怕不可持续册履,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外奈媚,何光远认为凉械富,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向残偏孙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人漠慨等,这位87岁的老人谈起汽车工业恨傅,依然有些动情毛夯秒。谈到电动车发展挪弄伺,他认为锋,把电动车归为新能源汽车是不合适的箩赏席。因为栋,第一幕,电不是新能源侯奸,第二究,电动车也不是新东西扫筋考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解侨簇,电动车诞生在1834年俺识短,是英国人罗伯特·安德森发明的嘶孰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年冈埔沟。    何光远认为轿枪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”贿媚罗,不科学舷戏,应该给它正名貌相免,就叫“电动车”爆笛,或者是纯电动车驶。何光远认为我,电动车国家政策的支持力度非常高诲匪屏,所以它现在发展比较快横,去年生产了30多万台呐殴避,但它还是有很大的局限性吼。首先凹茫掏,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便锈,可以长途旅行使用筹裂誓。即使快充也得半小时以后提棺,但是经呈似缍快充的话侠瞥,这个电池的寿命也会减少佩肥壤,慢充就需要几个小时杉,充电的时间很长葡泻忙。另外胁矮,行驶的里程很短铣,有一百几十公力就了不得了嘿,就是很好的电动车了胚。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上虱寞,我认为不可能持续揽覆。”何光远说腔皖融,很多企业是因为补贴才做电动车性凸呈,事实上碳,内燃机节能潜力还非常大爽,缸内直喷技术涎、柴油机的高压共轨技术史坎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助赴钮,因此幌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力味,不能被动医,节能是最大的减排赤贝。    甲醇车大有前途    现在憾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战极娟,因此刚降,各国都在研究替代能源与新能源汽车诚。美国愧灰鲁、欧洲胺陶、日本观、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挎欠淬,但因为资源禀赋不同澜煎,所以技术路线也有所不同困软。    何光远介绍说毯蝗入,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题讽损,在某种意义上讲请,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量概坝脾,虽然同为乙醇仇,但着眼点不同;日本缺乏资源羔,自身资源利用问题不突出斤处荒,因此翰撤,把提高汽车燃油经济性作为首咽铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用熊哇森,日本也在搞甲醇的研究肺梨紊,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定殿,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线绥丹。    在能源沛朴涸、交通勉、环境秸阮、经济四位一体的框架之下撕痹和,中国又该如何考虑替代能源的问题摩?    一直以来秤旦遁,煤炭是我国的主体能源础爆蕾,占我国能源消费总量的66%至70%躲。何光远认为享,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用脯虎刷。推进我国能源生产和消费革命肩凄稻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路秆仙。而在煤炭发电供热的同时桅纽肺,可以产出甲醇莲奇钵,可以为内燃机提供燃料盲角丰,所以残曹皋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁槽蔑、高效利用是紧密联系的讳型。    此前荚默,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点镭揩麻,这4个省基本上就是产煤大省丝、山西潜、陕西酱、甘肃阔、贵州菇剔、上海市捆小。现在规模最大的是山西吠呈、贵州苟睫,其次是陕西虏摊暴。    何光远介绍说付豹隘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沥节肉,车都经过天津检测中心检测剐,上了公告瘁透茎,经济性也是最好的杯。“我去看了加注站染工,M100甲醇100%烧甲醇鳖,2.2元/升眠,现在已经降到1.7元/升了隘滦薪。一个半甲醇就可以代替一个汽油算岭。所以说开,甲醇还是很有希望的彼。”    今年3月份谢,工信部竿妙览、科技部拒狈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点炔,验收的专家组由何光远担任组长去验收毒恭。何光远透露说伞,山西验收以后秸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会马面,开会以后形成了正式的报告超。现在泄,在各个部门已经会签完了舅,在等高层领导做最后批示欧揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金献:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日同袜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题似冈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题款鸥,力邀政府坑辣瓣、行业荣联婚、企业愁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见椭瞳跺,寻求产业发展有效途径窍。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录冒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们删、先生们吃孩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容弄。今天将耐烷,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文霖省劳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仿迟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报全麻绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蒙拾,解决大家的疑惑帝渐,为什么要改革剩备迷?现在存在什么样的问题农咆湃?第二谱勉诚,改革改了什么娠茶?主要内容虹叮贝、实施步骤泪瞧股、目标秤、原则察、政策选择等等鳖。第三鲤,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了冗渡,改革试点取得了哪些成效答攫眯,用一些数据和大家进行汇报溃沟。第四鹊蕊朴,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望钵裂黔。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件挟卜,从国际上来看丹,自上世纪不管是美国锯辉喂、欧洲柯淡、澳洲还是近邻日本堑、韩国唉、台湾等等窜戒司,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮捐挛较,至于费率为什么要管制蹦?为什么要放开衬多?这个也可以做一篇大的题目稻谎辫。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势蜗蝎付,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定郡抢,逐步地向由保险公司自主制定转化葛,定价因子的选择就是什么样的车保费高疟就、什么样的车保费低你伟,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展盯碎释。   但是涟嚷,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拎,还不能叫现在完成时庞锈誊。比如说美国若干个州绞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的黄,因为不同的政策取向有各自的利弊誊,这也是一个非常复杂的政策选择过程交。   从国际保险市场改革发展的经验来看险,改革前和改革后看妒鸽,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势裤,就是保险或者说车险的产品日趋多样化谜葛戚、复杂化琳,定价更趋精细化推,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应潞。在澳洲一些国家诲,改革前超额承保利润改革之后就消失了俄煞勾。对于我国来说腺欣,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革抡,从2011年开始社会或者舆论沧献、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求孰霜,行业本身也长期苦于在低水平摔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级夯鳞领。另外匣慈,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蓖,在这些方方面面力量推动下抨舰败,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作排睦。   在改革之前是什么状况巩破?简单跟大家介绍一下砍垄。从人民银行管理保险行业开始概砍,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的顿签守,在保监会接手车险市场之后诚仑泻,也是保监会统颁条款费率匪祁遣,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革前蠢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态步脸,整个行业亏损挡、消费者投诉也比较多虫封,所以到了2006年的时候裳釜敖,这个改革又走了一个相对回头的道路裂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套相,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微累郴好,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态接陪歪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用嘶先,比如说行业比较统一材,消费者认为条款费率比较容易理解傻坚适,恶性竞争的风险得到一定遏制吝赎拣,但是负面作用大家可以看到彪,一个是条款法律风险很大谎叫,不能适时的随着道路交通环境呈、司法环境辉、社会经济生活环境的变化适时进行调整蒲吨,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔墓抨孝、无保不赔漓、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑届。   第二露薪,在监管方面定位也不清晰巧丁骆。对于一个自主经营糖尼需、自负盈亏的保险企业妙褐,没有条款费率胺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力摩臼,改革发展没有动力拖慰端,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蘑矩,所以整个行业是在一种规睦郊眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展勾锨。   在2011年侠如冷、2012年前后经过评估酶刻、反复的讨论陵啸,其实当时市场上两种声音都很大妈童贩,一种认为行业就是应该统一规范标准化秒偿踞,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路踌。经过反复的评估和权衡蔑,也是在十八届三中全会的指导下苗晃,改革的方向目标原则最终得以确立勾,这是在当时发布的两个文件艾,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》便冕,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标刑捍,比如说要提升行业的发展和服务水平解谴琴,使价格更加合理仍雷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担玫换、保障范围烽飘推、服务都有一些诟猜胶丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标附锻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向藉芯甜。第一个是维护投保人保险的合法利益绷钾偶。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向不瞪。第三个原则是稳步审慎推进窘聘拿,根据一系列的国际比较研究陡炔,大家还是从中得到一定的经验和教训孰腊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果拆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训贤恍变。所以染豹,最后选择的改革途径不是一步到位拭爆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标梯猩力,它只是在长期的甚至六年囊瑰、八年姜、十年的改革市场当中呈现出的一种状态床桂,这是改革的一个总体思路模斯,从条款髓、费率赦哎、监管三个方面这是一个简单的概括烷厕呢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款裁驹矛,大家不用仔细琢磨当中每一个字署赊猴,应该基本了解日常买到的车险保什么关系藕,双方义务关系是怎样的标准化流程另涉炮。   除了行业示范条款之外竭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充怠樊拐,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验示檬,不管是欧美还是台湾睡、日本枷浩伺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门抹桓、百花齐放的状态渐谭,因为每个合同涉及几千个字崎,实际上饶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系岔激瀑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择巧。   在费率方面分成两个部分播磨,一个是行业的保费水平散虎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业痕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤楸ⅰ,对于汽车来说苫故,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平龋堤冯。所以在整个行业层面建立车险信息平台滦丘,收集各个公司历年来的承保理赔数据鸥还惮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的售、科学的定价的参考焚孰,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动沏铜谴。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权祟康,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了犊赊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端甘,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司泻哄。在行业基准保费方面环疟,行业协会做了以下工作憨,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理幕浩,在这个层面行团,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平檀囤,其实是相当的弱囱抱冻,这么多年来的承保标的呵卸关,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抛驳星、编码实际上都是不统一的帽识盛,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据跋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码颅澜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库爽泻敝,这个数据库目前正在申请国家标准讽,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蜜鬼岸,对每一款车归集了二十多个基本的字段瓦口。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上拈普擂,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告别替,给消费者购车提供了一定的参考悄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈么。   在行业提供费率参考的基础上潭碘熬,保险公司它是怎么定价的拣沧?现在也是大家很关心的一个问题汰痰冈,为什么有的车费率高摔、有的车费率低绕堆,为什么今年高明年低秒?在不同的分类当中有一些差异殿碗?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子逆火典,分成从人因子和从车因子两大部分钝,每一类因子当中又有若干个维度拷蒋,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力蕉柏、风险定价能力匡炊、风险管理能力自主制定的呻饯佳。   比如说物,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业酬钞开、他的生活方式宪泊、他的信用程度等等堡樊,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格磷邵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险填玩芥,它的安全性袒篡、可维修性等等尘寡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险饺卜广,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的绊卞。   国际比较先进的保险公司茄,他们通常采用的定价因子垛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了萎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考裸习颗,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱攀茸堡,这个差异可能我们现在还难以接受曝秽交,但是将来毕竟是一个未来的发展方向袭潭。   总的来说雇缴睦,保险它产生和发展的基础是数字法则佳讽旗,在大数据的发展背景下娃柒,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用茶秸逛。   前端越放开后端管的越紧胜,如果费率市场化以后抢猛告,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争认、整体亏损的这么一个状态扭此篱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施刹联舶。   实施步骤稀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的斡。到今年6月30号为止食卸兔,第一阶段的改革基本完成了凄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外耗裤,也开始体会到不同的风险对应不同的费率柏价核,不同的索赔历史对应不同的费率稳,不同的车型对应不同的费率贬,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的市冉氯,这也是改革的目标杜靠骏,首先是平稳过渡部薯。   下一步瞪,费率科学化卫溪饶、精准化十、精细化程度会逐步的加深具密鲤,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的皆烫奔。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场悍。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下匠附,经过一年的改革试点舵,消费者从全国范围来看速队,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点搪凑河,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的粳梗洛,对于高风险农、高出险的消费者福举讲,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了懒侣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费苇默,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抠什、道路交通安全水平都得到一定的提高雄。   从行业的整体情况来看迟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平亥购邢,增速营改增以前是11个点去弗喘,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点杭陌炭,仍然是持续稳定增长痕沙醋,这一增长是在保障范围扩大爸诚、车均保费下降的基础上实现的体,车险行业的承保效益基本保持稳定谓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蛋,两个点的承保微利闺。   在保险行业层面来看差舰,公司的定价水平刹、服务能力在稳步提升的署漏。外部正效应也比较明显白覆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点藩绢险,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系唇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吓,大家开车上路更审慎了令,小额案件在索赔的时候可能更理性了宦。   下一步工作喊楼珊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外夸倡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品戊,也就是说除了违法犯罪不赔匿伴,除了不可保风险不赔堑骗派,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险泪铂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障掏。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称О薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围票,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体奢樊、不同的投保人毁倘冷、不同的车型价格的差异会越来越大立诚剁。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蛙砂绍,更好地提升保险公司的核心竞争力俏,也更好地促进道路交通安全克倡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高熄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活士垃。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕库馁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题宫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题休薪窟,力邀政府颧眠、行业盘、企业狡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见化添,寻求产业发展有效途径愤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录短蕾莽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鞠盒犬。第一巴持,SUV这几年是高速增长绣痴怯,我们做一个判断靠,这个高速增长就要成为历史了触燎,往后没有这么快了鼎掏烫,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点枫,份额还会提高涵。第二宿享,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势苯,就是份额和价位双提升票漆涧,这是与2000年-2010年非常不一样的变化扒颠,之前是低价位提升份额敲面,这次是价位在提升豁科屯、份额也在提升菲匣。而且我们判断还具有可持续性绵挟犊。第三奈浆靡,汽车厂商将会由过去的负废、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强烦、弱者更弱桓狠顶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组试莎。在此主要介绍前两个忙长祁,因为时间比较短叭辜葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扇弓。从图中可以看到隶材,从2007年开始屠,SUV进到了一个高速增长的阶段经户罐,连续九年年均增长率达到46%慌舵秆,今年前七个月也比较快悔茎,增长38.6%扛洞。此外菜,市场份额在迅速提升暑墙,今年1-7月份市场份额达到40%授亮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%河,过去几年每年4个百分点惨,去年涨了8个百分点瑞黄,今年1-7月份又长了4个百分点途,自主品牌SUV占自主品牌的60%绘寇弓,SUV全面热炒筹娜,豪华车李沫会、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高百,下一步还有空间扁据。从这张图可以看出坑甩磨,一般的合资品牌察去,SUV比重还偏低揪悸伟,豪华车和自主比较高碳达,不同级别里面SUV占比较高殴,不同价位车里SUV比重也很高禽,还有一线淑焊虾、二线窜蕉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)能埔,不过一二三线的比重是去年的数据柔查枚,今年前七个月是四十了菲探窟,今年没有注册数据可以看得出来扰械寞。   但是攀,我们说这些年尝闯廓,suv领域基本没有在空白市场经古。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拈累腊,需求就会出现放缓的趋势浅碗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势抄次隋,2012年-2015年逐月都是向上提升的财镶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走连旅,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月的,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了汝附敬。相对于去年窟赔绷,虽然今年全年涨了5个点敞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了巾憨,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了危怀猎。   但是乱,我们说还有增长的空间紊撤,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点狙,我列举了国际上两类国家的SUV的情况骄粉,大家可以看得出来碉醇,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家队忿,大约在20%左右辽泪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国柿、加拿大宏吮阿、俄罗斯这些国家旅丝。这些国家总的来看是地广人衔懦纭,SUV占比比较高勺石闹,人口密度比较高的SUV占比比较低错寡玖,但是也不完全成立颊淬脯,韩国人口密度也很高但是SUV很高类岭痕,巴西的人口密度很低SUV占比也很低清表速,这不完全成立临,这两类国家的情况是存在的退。   如果跟美国相比抽,美国是把皮卡不作为乘用车老,按这个窄口径的话美国的SUV是44%送洞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距逻痞,与宽口径比还有11个百分点弓面,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高剁甸蛊,五十多不一定是峰值点拳乔。   另外弥,欧洲这几个国家洗担,虽然SUV占比低挞劫府,但是比重也在提升筒吓,从8%涨到25%谩亥拐,SUV的热潮是全球性的访。这里把不同车身形式的数据给大家看一下茹瞄幢,美国款、加拿大这些SUV占比高的国家捕龄埂,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高到戈试,大部分来讲可以占到40%左右敌巾崎,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高嘉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瓷,欧洲这些国家就是两类奇捍将,我国应该是随着美国红蛾、加拿大肝恼潘、欧洲这个情况帆,因为我们已经占到40%的份额了瓮厕副,如果按这个去计算茬,中国的三厢轿车是48.4%洪,还应该有十个百分点的下降空间劝市茹,下降去给谁嚼帘?基本上是SUV樊缅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%篇蓬几,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升懂滥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点勘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升莽拧,这就是我们对SUV的一个基本判断胚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化甜辅碘,就是份额和价位双提升底辩板,这是非常不容易出现的一个现象湘,如果把它拉得更长一点看细热,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段辑,2000-2010年连续提高了波沉,最近这几年不太好惶同,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搂酒擦,实际上拉长了看的话到现在17年的时间畅裁劳,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低崩赶啥,2004年硕凉瓷、2008年回熟年、2011年双、2014年竟敢,其他年份至少是相等的橡侗,大部分年份是比它高伯怜恰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的逛险履。   现在一个更积极的情况来看哆秽挫,就是我们的份额在提高踏涝,如果以总体的市场为100的话蛙灯蜜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%怖,如果以生产量为一百的话思忌,我们的自主品牌已经占到了35%眯吼米,其中提高最快的就是SUV叔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%勿,它占到了一半以上的份额拇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降苍女,以轿车为一百戎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%郊顷,连续几年都在下降褂掳横,轿车竞争力在下降夺肥峦。但是自主品牌总体上的份额在提高虾噶。   从价位上来讲这个趋势非常的明显告死,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车丸,这个销量在提升嫡顾迪,低价位的车销量在下降胎凰,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鸿骏,增长最多的就在这个5-15万区间备。以自主品牌自身为一百的话钝毖,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%交,现在只降到了3.4%江凤,而5-8万的车这几年也在下降侍,增长最快的8-10万的车和10-15万的餐南寸,这两个价位上涨的是非常的快芬,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%螺,还有10-15万由原来14%涨到28.9%靡颇顷,自主品牌的车价格明显在向上走丝,这是一个积极的变化倡校。   另外娠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见仑聘脑,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多姥充胃, 10-15万区间煌恼胚,自主品牌在里面也占到了28%秦爽共,这个变化是很积极的不羌俩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的局橇纤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的男,最高峰是2013年213万簇辰,去年降到164万炯鞘,但是SUV在迅速地扩张化添,大家看这个SUV的比重棱,原来是二十多万辆囤,去年到150多万辆省,右边这个图是10-15万律,更是靠SUV在拉动的律搅点,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争赎,这是一个非常大的积极变化暑萌施,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升筐了勾,这是GDTop的一个调查数据啸鞘春,这个一百辆车出的事故故障率亨牢,自主品牌在2003年有四百多个事故睦氨,合资品牌现在也在下降家参镭,这两个差距正在缩泄慷廴稀,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的偷惠悲。   从产品的角度也可以感觉到浪弊究,最近我们的一些新产品像奇瑞单、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价巴,这就是一个积极的变化猎,这就预示着我们未来具有可持续性捶馁。而且可以看出韦拈浆,如果以前二十名产品排名算的话樊础,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3酒,一个长城C30一年卖了15万辆左右菩虾,前二十名里面我们有两个伺踌簇。2013年更少一点爽使,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的恕灰凰,前十个里面已经有四个是自主品牌的酗胳葛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面泞黔片。   这几个发展量比较大的企业荒啃勾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的禽,这也是积极变化豆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量袭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化薯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市嘲芊骸,国际市场南美洲农椭、亚洲台辣、东欧睡溜、非洲是迅速扩张的市辰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力犀提爸,我们产品出口大国全是这些国家缎弧。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家齐供,跟我们购买力差不多薪膛,人口加在一起12亿局赫,跟中国市场差不多书德,换句话说中国市场去年卖了630万辆百胸缺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的伴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议刚邻,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面痞骋,传统汽车大有希望功,至少应该平等地分配国家的力量蛇系杆,在传统车和新能源侈藩焕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重脾屑,力量投的也太重嘎宽,下一步要对传统汽车给予足够重视卧,它完全有希望获得好的发展街。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了吨,以前是高速隆判峡,未来是中速但,它要抢别人的份额城嘛。最近两年这个数据可以看一下般,自主SUV锤何使,连续几年50%-60%的增长澎赁渡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长田,这就说明这种竞争关系在发生变化肝睦虱,这是一个冉。   第三个观点我们就一句话带过了甩桓牡,汽车厂商的格局要发生变化溪,过去是大家共同进步斜嘘弘、共同分享发展成果叮非很,因为有年均30%多的增速团陋纬,最近几年速度已经降了年均降到11%了兢仇什,未来还要下降诞卡窃,大概8%左右或者稍微高一点梆,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展惦婚。另外合资内部也会竞争寒棚圈,自主内部还要竞争侠缄,中国市场占这些大公司的全球份额太重了迷驰,大众占到33%色隘杆,最高占到38%汲,就是中国销量占到全球销量溜梢时,宝马膘替、现代赐、PSA都占到了20%逆,通用15.9%伦确檀,如果把它的微车也加上超过25%链先,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高轨,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的墒,要么是维持全球地位通用涩泄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众绰化,大家对中国市场都高度重视蔬荆擒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额温,我的速度要比别人的速度高颠,所以竞争更激烈羌舜怠、自主更不用说了澳,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌呜戌,大家都给予很高的期望净,未来我们说竞争会非常的激烈腥酚权,而速度又会下来锯,所以未来的竞争格局跟以前不一样授啪,以前叫分享卑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强毛愤碴、弱者更弱酸,十四五就会出现兼并重组取稗,如果我们放开让更多的企业进来腊媒,我觉得这个可能局面会更快灵荒,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年窘,最多明年还有一年似拱微,但是它的速度比平均速度还是快一点牌碌,自主品牌大有希望爱冯霞,我说的是传统自主品牌裳斯秘,传统汽车还不是新能源汽车撂岔,另外格局会发生大的变化坚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫崇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日础桶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕青。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瑟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题燎,力邀政府隋娟婚、行业损屑、企业抡哆短、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见题劝,寻求产业发展有效途径便丁。   以下为福田汽车集团副总裁却温视、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录毕粟珐。 福田汽车集团副总裁蹋沪传、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导屉饲遁、各位来宾氦、女士们脚、先生们睡嘎耻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛剃肝购,能够跟同行膝、专家做一个交流学习闯布鞋。下面我把福田汽车二十年来在科技创新峦领氛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享颂弥。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势佛。从全球战略的视野来看媚,乘用车的全球化特征更加明显幻到,很多轿车的平台会在全球市场销售廷殿厂,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些甲。举个例子绦柑设,如皮卡嘿蚀,在北美皮卡占整车比重是很高的挂,但是在中国乱艰煤,在欧洲唯缅,皮卡的量就很小软亩。另外又如轻卡幸,现在它的亚洲化特征会比较明显贝。还有重卡凰钙,在欧洲都是偏平头的鳖尽,北美则都是偏长头的臂。所以商用车行业的区域特征很明显签,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沉形。而在中国市衬杞浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙蕖,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的算藕善,2010年达到了一个峰值429万辆幂尝,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势欧,去年是345万辆卧哥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过霖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长规勘,主要的原因就是因为重化工行业哄偿士,如煤炭废麻、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化糠宦投。另外整个物流行业的效率在提升赴耙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模虹。   随着市场竞争的加剧祁监,行业整合也在加速僧孺钵,份额由2010年的44%提高到2015年53%懂,再看一下今年商用车的情况栏娃腾,今年一到七月份销量略微增长痹,整个商用车行业增长2.4%肠慑拉,我们判断是过了低谷篓,所以下一步会有微幅增长宝跑攀。2.4%其中主要是载货车贡献的表速林,同比增长4.8%世棚,客车受微面的下滑猫翰霖,导致载客车下降了10个点喘唯掏。   关于未来的商用车市吵岸摹,我想从四个维度分享一下我们的判断颅宋。   第一是从宏观经济层面烙碘,从金融危机以后密点税,全球市场增长的趋势是慢下来的郝羔晤,乘用车商用车的比例现在基本上在8少鞋:2锌堂瓤,但是进入“十三五”之后我们判断乾,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蛇凑北,商用车因为是物流工具的企业厂,未来会有所好转硅饭,但变化不会很大林葱。   从技术层面来看举,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0睹瘸,现在正在快速进入智能化的3.0时代么。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢温啵快的诉。   未来的商用技术主要围绕着智能化舜、网联化搂、电动化茹漆参、环保化来追求汽车的高效棉踏钞、绿色括、互联和安全剧录铃。   另外从中国的政策法规来看粪仓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动枪,从客户需求来看哀叛,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求栏,推动了中国新能源车的高速发展卵岔辛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆赁经,同比增长102%片唇蓉,其中纯电动客车3万辆阶徒,同比增长176%吨怯。未来在城市公交以及城市物流乌、环卫等方面锑,电动车还会有一个高速发展瓢咆泞。   下面分享一下福田在科技创新坞层锯、转型方面的一些经验和做法霞。   在商用车2010年达到高点之后淡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变脆订横,加快掌握自主研发的核心竞争力胯。通过五年的发展来看囊,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的杰撇。福田汽车目前的研发体系是两级痰崩,一级是福田集团的研究总院李评荒,另外因为商用车和乘用车有很大的差异棘浦,曹博士也说桐泥搔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆垃惭冬,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心答,是一个二级研发体系死。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蹦酣陀、整车的集成以及拿崃装块开发和整车测试的三大核心能力磋赏膘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒茎佛撂、康明斯等等合作单位进行深度合作啥倒受、改变和创新扁,推动整车的技术进步认。   在转型方面呕,我们这几年主要围绕着几个方面忿位删。   第一是产品低端往高端转型链谷,在“十二五”初美,我们的高端产品占比不到20%瓤加,我们到今年年底高端产品能达到70%感。   第二就是从国内往国外转型疵惰灭,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%弟视导。我们连续四年商用车的出口保持领先虾赫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长驼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的田跋兑。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的陆褂品,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型酿何,另外为了解决汇率和贸易壁垒旁嗽,我们在属地产业化方面做了大量的工作结篓犁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设磕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础棺。   另一个就是从制造往服务的转型辞籍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烩递却,在“十二五”期间晌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益刺勉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础沃。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸傲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子蓄敦。福田康明斯通过这几年的培育巫评雾,不管是从业务的规模榔沥射、收入几、利润现在都发展得非吵牵好扭,另一个他也对我们福田汽车的整车脊谅,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢瞥锶啵好的支持朝虏。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新非蹄矮。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目缚涝,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3赊李晒,柴油占整个车用燃油消耗量的60%峦限石,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的撬搓驳。可以说尽管卡车的量比较兴,但因为排放比较高溺壬檬,另外一个因为运营的里程和时间比较长收,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的饰。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍庭间,实际上物流的效率还是比较低的方其前。基于这一判断拭,我们提出了一个“超级卡车”的项目锣膝,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源举磕庙,通过这种材料的智能化鞍登漂、材料的纯电动疥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色认谈参、环保淌、节能阑、高效玻嗣、安全欢舞透、智能的超级卡车尼烷。我们的目标是要实现降油耗30%侣,降排放30%肛堪考,整个货运效率提升70%菜。   另外是关于福田汽车的车联网技术络傻广,我在福田分管车联网业务逗巨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值臂,因为乘用车是一个消费品湍,买车和用车的基本上是一个人感磊磋,而现在主要是用来出行的次蚀。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控誓锚,但是商用车不一样涝忌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的班逛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蛙湘,驾驶行为各方面的安全贪,另一个就是乘用车是一个地域性的车罗焕退,不像商用车需要全国跑兜戮,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨独,过两天跑到海南去了拱病赶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些叹钒。还有商用车的故障率胳,因为它的工况复杂济踏,商用车一般具有轻载窘、标载和超载步驼,但是对轿车一般不存在这个问题尽害纲,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低帝皇卜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的笑搂。所以通过车联网对车进行故障预警缄、排除以及程序优化等方面需擦,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些奥络熊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理皑米掸,建立与客户的互联互通叹,为客户提供增值性服务疥少烽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商酚汞辖、服务商和供应商产品质量和服务的水平浚顺。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划凛非。大家很清楚即闻趁,围绕着工业战略坪,德国提出工业4.0蓟翘娶,美国也工业互联网揉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略尼拭、英国的2050战略朝,中国也提出了中国制造2025眠,福田汽车结合自身的一些现状氦繁僵,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划冉概。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台窗隶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部剖檬愧、企业与企业兔、企业与产品萎拱牢、企业与客户的互联互通疆。“五智能”就是商业智能肯、智能管理锨尉、智能汽车独滩、智能工厂陀首、智能制造扇。时间关系钩苇蔫,不再进一步叙述汗锋。   目前柯巩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期吹培。福田汽车愿和大家一道毕玫届,通力合作咯粒返,整合资源盖,协同发展什提少,共同推动中国品牌的加速崛起控稻垫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献鹅邯刷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩肃幻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日太扒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕忿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匿薪许,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题穗坤咆,力邀政府拨劲、行业渡矮、企业附、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见烷抢,寻求产业发展有效途径醇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员盛郡、舍弗勒集团副CEO疮宽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动迫、驰骋未来》的演讲实录那。 舍弗勒集团执行董事会成员溯里、舍弗勒集团副CEO醋哭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾率洛、女士们础龋疗、先生们闺桥史,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论咯焚婚,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略别溯,我们的愿景菊,是如何来推动我们未来的出行和移动侮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容独,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史当。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景懈淡甩,我们是一家领先的技术公司滔理盎,在全球都有我们的足迹放差盯,我们一直致力于移动飞促眠,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用舜逻蠕,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求诲。   舍弗勒一直致力于创新贩贿显,也可以说我们成功的因素是质量仕铝嘘、技术和创新崎缸。我们在制造业方面有很强的实力孪屉邵,在系统研发方面投入非常大同乳。我们创造了一流的工艺和技术靠瑟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门松秋廷。特别是在电气化以及相关的动力总成方面臣,今年我们在德国获得了一系列的奖项掂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品识认。   就像很多其他的技术企业一样试嫩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域嫡描。第一是环境友好型的驱动狈密,第二是城市交通忙,第三是城际交通醋靡,第四是能源链屋刚。比如说大家可以看到间,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛从哩,人口结构变化非撑牵快淳,老龄化社会已经展现在我们面前巷穷寇,技术变得日趋复杂扛搽布,数字化技术的利用领域不断的扩大讽访,我们需要找到更好的方法来彼此了解评喂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作供抱钢。数字化是一个关键哩,另外就是环境方面潜尾巩、可再生能源还有资源的可用性火井,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题棋谦每,资源的短缺也是我们要去关注的协。   再看一下经济的趋势火彻喉,我们现在处于一个全球村稍婚驰,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题泞吓焊,这些是不一样的恃偶。另外就是可负担性的问题淳,我们要为客户带来更多的价值椽问辩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题沟,这些都是我们要去关注关心的号。   我们来看一下未来的战略祭边,主要涉及到四个窗口补忌。   第一是产品本身备啦,我觉得对于汽车产业退,对于机械制造产业来说都是非常关键的扭。在这个领域/行业彻愁,我们需要更多的关注环境友好型的驱动篱妹帅,要减少对环境的污染绊。   第二是当我们制造产品的时候凸,或者制造产品元器件的时候距金,要关注它的功能寿芳线。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行斜粒、城市的交通恐,对于汽车以及对于我们的供应商粱,可以为汽车产业提供什么样的元器件起蛊,这些都是我们要去考虑的帅。   第三是城际的交通恕胁队,涉及到比如说航空赁踩、高速铁路的一些竞争蔷汝。   第四是能源链的问题门檬手,我们有什么样的能源是可以使用的常朴抽,我们将来的交通工具运用什么样的能源乱丸雀,这些都需要我们考虑丛。   看一下将来的动力总成谎妮斡。我想给大家传递一个重要的信息竣摔,在接下来十五年时间里传陕,从全球来看僻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成氯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分讨愧。   但是现在也有一个趋势发展得非彻痔快灭哦驶,来自大众和奥迪的这些厂家凳枯瑟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车闲。到2025年劝蹬,纯电动汽车的销售额大概会占到25%忌,也就是200到300万辆的纯电动汽车箍埂避,所以到2030年可能会是一种不同的情况栖我娟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况逻。我们还需要让它更加有效一些衬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争篱,还有电池或者是燃料电池等等膏,这些都会占据越来越多的份额结。对于我们汽车产业来说非常重要合刨,对于政府来说也是非常重要的懈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料唇,比如汽油份米奥,还需要考虑其他的一些燃料宽群,或者是人造的燃料等等谁墨,需要考虑更多类型的燃料飘崩复,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求抒零息。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面糕坷补,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绰卡落,包括48伏的解决方案诡,它主要是对手动传动系统的电动化关。我们需要首先实现这部分的电气化篱。另外我们也需要对离合器实现电气化图,也由于推出电子离合器活。另外我们还需要进一步提高效率究某。也就是要进一步推出我们的混合动力男停块48伏系统炉蔚射。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟乔块的解决方案拘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案韦堑类,针对高压的电桥驱动解决方案逢肛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案唾。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统趣,以对其进行电气化处理盼。如果将来我们有纯电动汽车的话焕,它的电气化程度会越来越高椽丝豁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战尖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂卿沉,因此我们需要进行标准化必堕节,标准化是第一步称悸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高偶,或者说是一些部分的惧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案五哪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求庙。我们也需要减少车辆的整体的质量橙,主要是成本方面是一个重要原因喜。如果需要建一个标准的话谩,我们就需要有更好的一个平台岗斡,也就是说我们需要基于标准的平台呕盆仿,或者基于标准的奈ㄆ撸块进行我们的汽车制造痢。   我们需要全球的平台化解决方案恋弦鳞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求棺。关于动力总成方面久且祥,它的变速箱是最关键的一个部分恃玖每。我们刚才提到一方面是包括内燃机悲互,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起嗽动亲,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器答,这些都是需要我们进一步给予关注的部分疮标局。   接下来看一下我们的重点产品模工使。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面购散绦,我们为中国带来了什么样的解决方案杠?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案骗,我们推出了高压P2混合动力奶欤块卢靠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决假喂粪,我们希望能够改变它的一个变速器黄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换撑。   通过这样的一个标准的募盥停块化设计煤乐欺,它可以适用于各种变速箱之间的转变其。另外我们还会考虑它的一些振动的需求撕段嫌,我们的这种创新型P2的混合动力耐砘矗块可以帮助实现不同程度的混动功能分。实际上汐低,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案皆舱抬。我们的量产计划是2017年在中国进行量产粮。这是第一个解决方案溯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划尸,它叫做高压P4电桥的解决方案辩,可以用于SUV或者车辆的CD部分炮盾碉。它具有高功率密度眠,可以适用于不同的车型藏,非常容易打包进行个性化设计萎。也可以用于新能源的生产轮祟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产窝。它可以让我们更好地使用内燃机少。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车栖,这是我们两到三年前开发出来的刀刺。也是考虑到了中国排量的需求膏冕捻,或者是新能源车辆的需求辩渐。针对这样的一个需求丝晾蛊,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案贫迹高,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机烂该。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绥,我们中国团队也为此作出了很大的努力彩申,这个发动机是专门针对中国市场推出的弯。   另外就是在变速箱方面俱别,我们也推出了一个新的解决方案品,是集成干式离合器的DCT变速箱雀,机电一体化离合器和齿轮执行机构崎翰疏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的培,对于工程师来说寥费巩,我们都是非常理性的僳烁,但是有的时候我们需要具备一定的感情沪宪。对于我们的汽车技术来说乃绕,我们一方面需要理性荷摹熬,另一方面也需要激情型。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吨畅。针对方程式1的赛车茹隋摄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成晒受,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展限沃,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势彼唱。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘莫荆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日夯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕识钵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题哎李,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题缴土,力邀政府昏、行业嚎艾亥、企业拱筒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坝破,寻求产业发展有效途径巨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事下、副总经理 吴松发言实录必兢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事痢碉、副总经理吴松   尊敬的何部长朔、朱总秋敲,各位嘉宾磕、各位朋友模东,女士们宽焚、先生们钢,大家上午好靶。很荣幸参加这次论坛柔伎,我上次参加此论坛还是2011年己蚀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟许牟抽,那时候传褀刚刚才有这个名字唾卯黄,传褀的保有量不到一万台矩匣菩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车弥剁,这给了我们很大的信心和鼓舞窜圭,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持鸵峡陵。传褀一直也在努力仑,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆疥沙,年均复合增长达到80%骡。目前市场保有量达到65万辆替,已经成为集团利润的主要贡献者之一谅顺盎。   明星车型GS4持续供不应求崎,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数潮,而且GS8与GA8同一平台邯狄,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品购仙檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到兽,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛贝城,对自主品牌的支持绊姆,关键的还是坐耍,关键的是感受扫动,关键的是多提意见队瑟怀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心垛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌翟蔼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会间冒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法攻。我做自主刚刚回集团蒜昆塑,将近9年半的时间郊淘洛,从不愿意干到喜欢干案,到对自主品牌依依不舍篮塑技,到对自己找不到定位和方向磊廊,感觉到人还是能做一点事糖藕腻。所以这在这里借这个机会凤泌,感谢在座的我们各位嘉宾镜敬、各位媒体的支持蓉头,也感谢传褀团队的支持揭频荡,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力菏画,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持蚕。   我的发言主题是构造改革创新驱动搐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考类叹。一个方面汽车产业发展形势分析刀劳,前面讲了很多了搞你,我就不多讲邯。   一个态势是稳步增长途冈谁,但是全球增势放缓缉拎。中国汽车产业发展仍然有空间靖妙看,仍将会领跑全球汽车势萍杠。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台距彻,中重型商用车达到400万台幂,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%伦悉。中国汽车销量将达到3140万台骏,我预计可能还会再多脚,关键是结构看你怎么改巢封纬?如果要参与全球竞争枢,那重要可能生产量还会增长趟,复合增长率将达到4%搔。   第二个特点谜绢皋,优秀自主品牌加速成长鞭颗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流鳞。中国汽车市场发生了深刻变化亩,中国品牌迅速崛起擎掣,优秀自主品牌加速成长嫡眷。关键是要产生优秀中国品牌扦,不管是哪一个企业市,在现在这个环境下协,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌炕,还有我们何部长烩,这么一批老的汽车界的前辈互,到了这个会场又在用行动来支持敝分。大家和我们媒体各个方面的朋友新诫,大家坐一坐吝酗,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别裴椿,差别在哪里融紊刻?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的檄菇。关键是中国人要团结炼莽供,不要互相贬低蝎估玲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淌敖,抓一到几个团,不要想象太多仟,我们从来不怕想象胜莱贾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向汀扛,坚定方向啤。   那么数据也说明一切蔬棋,2015年很多中国汽车加速发展恍,行业整体增长率为7.3%的情况下幂僳,中国品牌乘用车增长率达到15.3%溺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%苔蒂,相比去年又增长了1.2%百分点嚼。而且自主品牌抓住了很好的契机仟,在SUV里面我们是防守的艾,是中国品牌先站住位置乐慌青,合资品牌再进攻孩幢侍,再加上周围的环境变化票,所以在SUV里面我们一定要全方位发力燎枷,占据主导潭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惨课,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人茬冉坝。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈抢丁,统治了我们的各个方面暑荷孤。我们展开进攻是非常艰难僳箱鞠,但不是说不可作为环曝,要选择时机槐锌柿。我们要在中高端里面取得突破豁睡,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比郸,这是韩国人讲的撅欢催,不是我讲的傻。他们说篱,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候佳媳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌观吮辟,如果不选择是对自己的不自信化捻蜗,这个不能靠强求杉,靠品质倪栋、技术虎、新能壁龟,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品骡冲蔼。   第三个烽秋,汽车消费升级和资源制约集默,也迫使汽车产业需要供给侧改革奠。不但要有好的产品己,而且还要有低的成本团敢,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害孪。在汽车需求方面糕背纪,80温、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军努,个性化词、智能化鸵陛、体验化等方面的需求还在不断地上升踏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战耽。不管怎么变化伪,满足顾客的需求煌渡,满足抓住市场的脉动钠拎,这个是关键点仓吮即。而且资源供给方面入,现在的人口红利逐步消失径凡侈,而汽车不是简单劳动羚禄卉,是高技术情况下的技术劳动淌烂懊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家雷鸽,我到那些国家去考察过挫山,没有中国这样受过良好教育酒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性辆档,那不是每个地方都有的丹。有的地方上午上班别,下午到时间钱一领就走了并。所以对一些合资品牌来讲彤晌,中国也还是蛮有魅力的蓬,关键是要拿好东西出来话邪稍,才能谈自主雄庭。   当然工资涨这是个客观事实韦,2011年的时候4.1万牧弥抢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万缅膝,这个不高的亭拼,还要涨耐傻妙。农民工那么辛苦氛碍沉,给他一点钱算什么守芥。但是钱从哪里来材崎?我在传褀亏损的时候舵诗,工资涨得慢遍城,但是想办法补贴伙匪。这几年别的都在减矢派模,就是员工工资不减莫垒帅,但是效率要提高瓮,要杜绝不干活的人奉诽斯,最后挣得钱多茄搓,干活的人还没有机会克舌,有钱的人天天有时间去议论护甩,没钱的人在干活禾呐,这样大家积极性都没有了褐试。国企的弊端就是这个饥集顿。   那么在监管方面恰,工信部刚才也说了汲,我们的司长也说了焚赎舍,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破阶寇朵,在供给侧这个方面要下功夫汕。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径告,作为五大发展理念之首题,当时这个报纸一播五大发展理念胆潜,那时候我还在乘用车了,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去锣撩,这十个字羌穆冀。为什么呢帅?因为没有创新就没有一切逝令,没有协调就调动不了资源颗卡诵,没有和谐的话价袒,共享也很难雷讣,大家不愿意跟你干康,我是不相信英雄的淡赁,但是特定的时间会产生一点壁劳,还是要充分调动群众的精神鲍,各个方面全方面的参与玖,企业的成功除了它的领导者的作用荷,更重要还是把员工的积极性调动起来府封,人民群众才是创造历史的动力讽冷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人囊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革炯,需要我们从技术管理妊雌、营销登、品牌奴豹、产品陆汲、服务全方位展开创新甸羚,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革被双,来推动中国品牌进入全球刷,成为世界品牌矩歌。   第二饯闻,汽车产业供给侧改革方向与实现舌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法宋昂冻。   首先沥筏惮,在自主品牌方面耿,我们是追求全球视野开展正向开发爸,坚持以我为主的构造核心描,组织全球资源嗓渐,开放性自主研发模式巧溃碧,掌握核心的竞争力年,获得了可持续发展能力坏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人腿材。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人乏。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了阿,我们的生产能力标准是35万席阑词,但是预计今年我们的销量会超过35万弓,有可能达到38万妻岛,当然如果制造组织再高一点陀懈,可能40万赂,也还是有可能五,但是大家别报到40万啊疤汤卯。这是有体系哨糠是,有制度保障的钢棘,有员工的全程的参与纱秤麓。一个别的企业的人到这里来看懒酣篙,他说你这个企业为什么增长这么快狠,没什么别的啡锋,员工的积极性调动起来了泡项,他们说台铝剁,我看到你们的员工眼睛充满激情共阶村,因为人天天在干活的时候就会有理由蔚尉,如果执着地做一件事情带有一点追求寄迷党,那就有远大的理想嚏匠洁。   放眼全球纤揣纬,在开发方面整合全球优势券,实现研发的全球化驶锰,人才全球化良煌排、配套全球化炯辜。依托国内的研发资源劣矩的,充分利用国外的资源开展研发资源整合劫补,打造企业自身的技术体系仓珊。我们用了将近五六年的时间铺舜堤,我们确立了G-CPMA跨平台纳瘟当。块化架构抡,我们第一代的产品是引进消化吸收禄,第二代产品已经完全进行了提升煞,但是没有否定第一代胯孝,掌握了数据链览南,掌握了开发的流程赐锤队。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列森。实现了一个平台可以开发六七款车型宿巫,实现了多个平台车间的相互有机关联陌夺,实现了车型的变化多马铃隘,开发上市快胎拌,质量易保障刻仁,低成本饱慈、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设软蝗。   第二个络宦,坚持质量为先怖,推出精品车型构磕扑,提升产品质量嗽叛,加快自主品牌产品开发耸朝,提高汽车供给侧水平镶,推出符合时代的互联网化的产品怒孤扳。打造消费者喜爱的精品车型鲸幂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果潭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式隋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织查藩。实际上汽车不管是新能源也好琴睡舰,产品的三大特点顿,一是颜值不好看别人不买截,第二是品质恫,没品质也等于没品牌握涉炔,天天出毛病心里不愉快蒜京沛,第三是性价比抖吠,就是靠成本笨世。我们的员工不需要培训就知道品质剧,因为好多从合资企业来锤,合资别的没培养痪,就是对品质追求寸,结果就是成本搞贵了款,把品质先过关史,回头成本再来逐步下降奖。我们第一个解决的是品质缺鸥,第二个解决的是颜值木垂慨,第三才是考虑成本工崔。成本素煌骨,供应商的成本我控制不了让妥,如果今天在座还有供应商的话镀,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点码枯,还是有这个机会的儒鹿表。但是我建厂可以控制旦,我们内部的生产流程工艺腑席,我会重新再造氢效,这个我投资减少了椭,今天也披露一下侧,我35万的规模最多可以干到60万似。如果创造性一点可以干到65万输,总投资50个亿参返班,含整车加发动机阑,这是内部数据黎,来给自主品牌共享瓷勺澄。   包括一些模具加在20个亿丝愤沧、70个亿解婚,最后的结果我都不相信卵霉,实现平台化咳森阮、公开化灯袄嗓、可视化牡嚏,让所有的东西全部依照规则阳光推进剐嫂。现在我们的供应商也很满意阶什,社会上也很满意税掠。这就是在体系捷乳,在这些方面的作用力逃龄宋,防止一个部位一个零件羌浪搔,一个车就不同零件不同标准娘渴,那怎么做寂榔,永远做不了好车谈。这个要感谢合资养成的规矩隶荒。但是自主也会给你更大的动力财骆敌,动力是在研发纯休,其他方面再有作为畦。所以我们是国企的平台殊,民企的效率病恢,合资的流程篇诵,这三句话就是这么个意思蓉。   第三个珐,坚持智能制造打造智慧工厂驹胎。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂撅,实现占地面积的有效节约投蟹纱,我们的合资企业节躬,广汽本田在推进第三期的时候马贩,就是根据SSC这个原则稀芬笆。SSC的第一个S就是小型small篡损辽,即所有资源空间最小低寺、设备小型化;第二个S是简练simple咐省,就是除去浪费羌册渴,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑拓,complete宦烹慌,以追求小硕、近箔呢差、短脑坊、轻其姑,最合适的自动化类、南桑块化朗殴。所以广汽本田第三工厂运用SSC疙,它们的车间占地面积减少45.5%巫,投资减少26%怠,跟它的一二期比堆,能源减少了29%详,成本节约了21%介。   第四个坚持管理创新饲协捍,开展构造改革令钝,主要就是我们广汽丰田烽,因为我原来在广汽丰田发动机界,我9年就去丰田一次啪,去发动机只回了一次策囤,因为当时这个地方环境太好了边,我怕一回去又不想搞自主了绰窝睛。但是鼓励我底下那些员工经常去撮,去交流狠,日本人也还不错先橡,大家都交流亨哭校。但是技术是交流不来的孩土,思想文化还是可以交流的荤棱扔。最近到丰田去了一下竭,大有感受洛淋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革呜哩喷,它从最关键髓写、最基础的制造环节入手瑰灯露,开展生产管理创新泌荚绵,从制造轴凤朔尘、供需轴揉、采购轴出发傲,深入开展构造改革嘉,实现全员参与娄儒唯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识摄,充分调动员工的积极性肚、创造力守,取得了良好的成果衰墨。经营绩效方面京,今年的销量增长不多当楔划,但是利润大幅提升肯脊娩,生产效率显著提高纱。人力绩效方面嫉棚亮,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升私栓从,管理体系与生产流程更为完善槐娟惩、合理谴。   通过改构造改革捞,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升纹,根据他们的预计刃草,已有的数据搬泼吠,2017年单台不良率预计会降到0.01%炮唾峰,就是万分之一灵臣。而且现有的工人总数减少1600人麻鸽忍。就是现有的存量也可以变化从聘,他们现在不到一万人潭拿,要减1600人狄,它新建的工厂洪牟,员工还是要招的劳还垄,但有的还是要走搔掇。就是用减下来的人把他投放到这个地方胳淬倒。   第五饥瓣剑,坚持体制增效卿,强化体系创新揪纲。既然这些企业都到中国来了茄场,有机会为什么不学一学呢淳赐?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下圃仁虑,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破克,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式函,广汽本田精益管理茫,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式程尼夸。为什么搞一个广汽生产方式可?为什么不造一个丰田呢酷怜搅?这里面要说一句巳固,丰田生产方式你不能完全去学胎刃,条件不一样搭唱,环境不一样哀,人员的基础素质不一样椿虎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多莽。你学它必须要结合自己轿蔽,连日本的企业去学它的碴苦,有的好多也不成功芒舅,当然我不能妄断假龄,这是从资料摘的磊拍绅,不是我说的昂儒郸。   第二个方,我主要员工整车从本田来图箩鞭,发动机从丰田来秋颅惊,也有一部分本田绅,两个企业不同的模式怎么办拍廓瓦?发动机就要按丰田来编歼涩,从头到尾来嘛,坏的不学好的学管,整车就按本田的来错嚷。但是一个企业两个体系怎么运作呢类互靠?我说干自主就不能有体系挺闪蓝,要体系就是传褀的体系茬堵夹。不管你是从哪里来踞哥,包括从社会上来豹卤,来自五湖四海一个共同目标理挤逼,要干好中国自主品牌交。所有最后提出了广汽生产方式伴酿佃,以丰田为主结合本田肠,这样把文化快内、体系做好土哦,但是还不够巩固躬,还要琢磨些,现在体系已经起来胜。   我们从2013年开始策划肯藕,集团的主要领导说这个很好境妊闺,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的憋楷。   所以后面我们的产能又不够了推虽集,销量又搞起来了谰电,整车进行改造菜、发动机进行完善痕普敦,整车森娘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造洛加,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%十撼,就是第一条生产线尉。第一条生产线上半年生产了将近16万却,20万的能力干了16万累媒,实际上还可以做仿蔫魂,全如果满负荷做的话枢墒潭,估计干到35万都没问题槐。极大发挥涎考聚,这个不进行全体系变革很难泊。发动机装配线一次合格率99%蓖泪,这个零部件产内库存减少70%袖瞎,厂房面积提升30%汀,原来不够用奉层懒,现在多了这么大的组织详彪。库存资金减少50%温拾,更为重要的是这一成果横向展开躬。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线仇渺,它的年设计能力15万辆灰饭豁,8月份的最后一天有个数据癌,他们双班日产已经达到了650台卑厘,它的满负荷是700台辞搁,估计9月份就可以满负荷低惯款。这种提升的速度拳,全世界都是先进的旦,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局竣吨艰,它的一次合格率最高达到了93%阿孔,平均水平92%裸,接近丰田中国国内水平逗练,当然追求的是丰田日本的水平赋壕邦,广汽丰田学丰田本厂痛,我们下一步也拿一个计划杀酸,要挑战就挑战一流侵,否则没意义络葡。   那么我们以建成世界级工厂为准则侗逻,以广汽生产方式为核心屯胯疵,融合了SSC原则蹭少镶,运用创新思维全力发展智能制造技术帮籍绰,打造智能工厂巍怖。我们在第二工厂通过价值流最大化碌敞、设备智能化脖里,生产线自动化矮皋瞬、物流信息化湍界串、网络可视化仆味长、操作简单化辅、安全绿色化负、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级层迟强。这个第二个工厂是非澈麓好得、非常成功的一个例子嗜,但是这些都实现了唬。   第六是坚持品质保障檬写我,打造高端品牌翱虱簇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗涕弥,高的效率提供优质有效的供给脚撂但。广汽传褀通过精品工程确保产品质量方颧,连续三年获得中国质量都比、中国品牌第一斗汾,超过很多在中国的合作企业泡嫌邪,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八噶时,所有企业里面包括外国品牌冒擞,与广汽丰田并列第八疤堪,比2014年上升6位摩隙。   第七哎号坏,坚持客户至上兴论鲸,提供优质服务倪疽玛,不管是在任何情况下目堵,用户是我们服务的对象领尸,也是我们的衣食父母榷檀档,尤其是作为汽车这个特殊产品夹,我们对安全凳、对生命的一种关怀崎薪,作为生产制造环节的改革降硷咎,是汽车产业供给侧改革的重要方向齿绰配,但服务环节的创新与改革同样必不可少氦,这还是目前我们相对比较一下校盟。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名何创痪,也是一个什么机构啸,我记不不太清楚既。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离市奋。所以在产业互联网的时代渴,每一个企业不再只是产品生产者橡潦虫、服务提供商眯坚甘,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商龚单肋,服务以各种形式融入到了制造业凶冉却、研发设计市、生产制造似共挎、经营管理百徐、销售等环节受哪。有价值创造的可能告拖,就有服务形态的出现埂虱佰。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限疙失,两者相互融合李、相互依存俗公赊,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展几缺。   广汽在这个方面也展开一些工作寇纬青,我们的整车平台将联合金融删眷瓢、保险刷、物流届咀、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务步,车生活平台会涉及多个业务平台贫情胁,除了常规业务平台还包括了配件商城盗、用品商城劲棋薪、社区服务连锁逆算,用户使用汽车的整体生命周期事朽,产品的购买只是开始逢茹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务帽,这才是我们下一步发展的重点谁晴囱。作为汽车服务提供商举恐,我们更应当关注的是用户的体验散,以及给客户带来的价值增值感受请,汽车服务O2O的打造孔库,也是为了满足汽车全生命周期的需要貌受,以及品牌和价值进一步提升的需要箩。   第八渡凛,就是通过这些改革骨,整个广汽集团范围内的成果觅,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万玲,同比增长28.8%狙、29.7%届献,比行业高出20个百分点篱测。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平完,同比创下历史新高松陪仓。当然传褀在这个里面那是贡献更大腐圃拘,1—7月份销量已经突破19万卑跋卫,超过去年全年拌雾羔,加上8月份最近的数据渭苯,今年全年的任务22万已经完成了腿,同比大幅增长143%辉。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强虹充,位居第303名官北篇,比去年排名上升了59位履拜戒,整体实力大幅提升戚。   第九宛菱吠,就是广汽集团的发展十三五战略鼻溯魏。简单地就是一个内部协同创新狗琉,外部开放合作涕美按,这是总的原则揽强,全面实施结构性改革冷挫屎,实施一五一三的战略蔷家桅,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆滔矫棺,这是一个保守的数据羌苫,因为传褀搞不好就过100万魂固呵,前几年说传褀100万碉违,别人说吴总吧ぁ,你是不是在吹牛屡,现在领导嫌我100万都少了汰铺,拼命把产能都整合过来了南息,成为先进的汽车集团潍,做强做实研发整车零部件挫凡、商贸服务和金融服务五大板块犬,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌皆,实现自主品牌事业的跨越式发展颧湘谈,全面实现一个“三”梳单,就是电动化前被玫、国际化需、网联化三个方面的重大破兽。   各位嘉宾娩媳狮、各位朋友污,女士们炮绅欢、先生们藏尸,在需求持续升级次示噶,资源消耗的情况下亮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓发,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端梆、品质优先炒噬兑、创新驱动的发展路径棚彪,坚持正向开发散少,提供优质产品缆琉,坚持智能制造坎隧,开展管理创新磁络,保证服务水平书躲掂,注重品牌高端化希柿含。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花裴父硕,共同推动中国汽车迈向新的台阶虚歉城,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球涪秽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "  今年3月面圈,借百年庆典之际桶惺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拢,即“智能互联”嫂刨酱、“绿色出行”和“自动驾驶”拧骇套,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向丹。随着战略的提出竣贯摊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开芦怕,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锌吾。在这其中贬览漏,“人才”就成为关键问题疯。为此蕾九,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕脯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备算灌。   根据沈燕的介绍可以发现谴嗽,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛第卞领,涵盖计算机婪、工程学捌亥蒲、自动化牌灭兴、金融等多个方面劫。她坦言输,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入唬疤蒲,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈厘炭烤。因此肮痴绕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才填菜。”这其中包括互联时代的在线招聘乡,“例如我们利用自己的招聘平台簿眷、Linkedin笑、智联招聘等在线平台还档畦,以及大学招聘鲍勿凑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘确。”除社会招聘外疤陪,宝马也会通过与院新乇畏合作诡赣柯,提前把学生引入到企业中陌晤,专门为宝马培养人才肺剂炬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作景扑,举行“宝马同济日”这样的活动睛。“去年我们就以互联驾驶为主题粉衔哦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品纳搐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习来。”沈燕说道褂挠秽。另一个重要渠道嵌,就是内部员工的推荐悍穆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号烈邵撅,让每一位员工都变成职位大使哥悉,在朋友圈进行转发传递瞪熬蜕。   “我们对人才的要求权,在能力方面最重要的是对业务的了解断。这不仅包括对业务今天的了解凌黔,还有对业务未来的了解补摧保。要知道未来战略方向是什么缸说,需要什么样的技能圭菊哥。 ”沈燕告诉记者叔联,“此外认,我们对人才的要求是不仅要了解中国茫蔼诉,还要对全球化有所认知瘁。随着技术的发展苛,我们对人才的需求呈现‘复合鞭汕,跨界’的特点敢。但是裂,这类综合性人才很难直接从市场上获得孙兰淮,需要我们进行入职后的培训莆烯。 ”据了解铜闯,宝马(中国)每年都会根据员工表现究胯失,提供给员工出国培训以及交流的机会泡,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流零芦。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换荣文单,以拓展视野十版,提升能力屁横。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为躬慨,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是班修绣,吸引并拥有了一批充满抱负户、专业的本土化人才伪。而面对未来挛醚句,本土化人才也将承担重要职责警罐,“这包括为‘在中国裤美,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挎戏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中违断操。”沈燕表示问策。2012年苟,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题幻纽,并在上海组建人工智能团队观,承担电动化和智能化的相关工作宛赌。另外莫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门特交嚏,进行互联数据服务及新商业模式的探讨辣凳揣。 这个团队将研究和紧贴中国市辰谴苈辍,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地澈,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中项巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠假猎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鲤殴,用“数字惹、概率坷、未来”为题喘桅,论述特斯拉电池的高密度场可无、续航里程及电池的安全性碧容忌。对比国内雾聪蛊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车输,并预言电动汽车和智能手机一样呜淬囱,电驱动和自动驾驶注定了是未来吧,不可逆的未来薪。 以下为原文酸剔:   关于密度和里程数蜗悄拢。 特斯拉Model S上市已经四年多了书讨,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌骇挞恰,至今为止一个都没有兑现互。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)闯砂,里程最长的量产纯电动车汹,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结活尾录,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法摩薯胚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数村洽司,忽悠消费者吉谜。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准掸,里程普遍降低10%以上)来体现里程蒋拴,在有些国家辅助使用NEDC的标准盾退,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)磋睦谅。   关于安全性和自燃率拇。 自从2014年初安装了底护板合犊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)聘迁,远远低于燃油车册亥完,各种撞的惨目忍睹事故龚,也都没有发生自燃浩瞧。相反体,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车湃戏虫,却成了全世界自燃率最高的机动车械,更远远超过了燃油大巴的自燃率肛扳盘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理事坤,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门济,车门闭合的时候已经有点变形了)闷梗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业伐,几乎可以说受拟:特斯拉重新发明了电动车欠。    国内真正用心做电动车的企业薄氦赣,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术谭骄好,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机铃福、变速箱沧颗看、油箱等慧,改造成电动车的事情)亩关。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了萌考凸,才会全力以赴来押注电动车琴锋特。当然示娩,也可能是很多品牌都在蓄势待发窜坟,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招泰。    电动车不是什么弯道超车哪,而是换道竞争杭逃怒。    今天的电动车虽攫叮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态抚。待机时间是诺基亚的几十分之一掸奶,软件也没有几个淬儒,通话质量也不好夸队,汉字输入也麻烦的要死匠。和智能手机一样隋曹矾,电驱动和自动驾驶注定了是未来茸急胺,不可逆的未来拱扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立尾:李芳" "   2016年8月30日显,在北京新浪总部柯贺,北汽新能源充电部门副总监陈保江沧、北京华商三优总工程师丁晓伟伸、电庄总裁兼CEO先越识、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人呐片那、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动断头叹。    作为新能源汽车销售终端环节韦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线岁。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱锓荨,更是充满了诸多困境翔凡拍,不为外界所熟知护。    那么惋巫,作为中国最大新能源汽车市沉睢,北京的充电桩发展目前处于何种状况党拜,北京模式发展的瓶颈是什么个擦帮?有何值得借鉴的地方菲?又该如何去避免失误和纠正皖船斧?政府位、车企截、消费者在这一产业链终端中谐便,分别又该担任何种角色奈石畴? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录愧成:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山镶谈:魏总殊达,刚才你从用户的角度昆,同时您也是媒体人的角度架,可能跟这三位嘉宾的角度不一样委,您从媒体和用户身份的角度讲一讲告,您发现了这些问题之后粕媳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率惕?    魏士钦羚甜:其实我们一直在琢磨这件事朔氏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谦吵,这两点是能够解决掉的觅诡椒。首先第一个溉缚行,支付隆殿挨。就像刚才先总说的宽,有个银联一样的东西暖邦,接下来有个第三方肃啤,或者接下来大家都使用微信支付棉省抖,不管是充电桩也好想撼狠,app也好熬,还是当时的扫码也好奋,还是微信也好扰,支付宝也好来,能通过手机支付雄,基本上都能解决掉事,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题舵埔菩,我们把支付给它想办法统一了幕。不一定统一到一个里边去痛,大概两三个翰寒,大家都在用库,这就没问题沮。    第二场畏阶,这就相对更难一些了使徒篮,应该是有一些第三方平台真正站出来扳颈,能够收集所有的真正的准确的信息眷鞘,其实当时我们自己在做app的时候叉超客,就是在做摸点的时候懂,我当时就矛盾杯,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点须赔,后来琢磨来琢磨去绞卧港,通过很多用户的反谰А,我定义出要摸一个最准的点溃蕉,不要最全的贩拱。准是什么概念溯?第一翘,我找得到舰,第二豆,我到那去一定能用得上窃拱。如果我找到它了剔,也到那去了氛笆,但根本没法用瘟此锻,那就没有用了兽涩。所以如果站在媒体角度提,我希望不见得是谁嗡藉浇,也许是个媒体锚痪氯,也许是另外一个平台违,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起宦,但是它也不一定是最全的痕,但是它是这些所有的里面最准的就奢薄,每一个用户都能找到桩遍胯脱,而且有百分之百的体验把电充上立。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哼,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蕊筛,是咱们国电的站畅鹅款,是快充炽。我们编辑去那边准备充电的时候捶脑肮,有六个跑快车的兄弟祷枯,霸占着那个点步堤,就是不让你过去嗡钠,这个充完那个充刮,还剩一个车的时候侧尝滥,就赶紧打电话给另外一个兄弟嗅,赶紧过来充电吃高。我们不等了修隘退。但是他们不知道吮未死,在那个点不到三公里的地方杉,快到积水潭小西天那个地方耸爬,还有一个充电站辰羡覆,好像是三个充电桩还是两个吨,一个车都没有挟,而且车位都是空的胳茄电。他们不知道那里康帝瓜。而且那个点忱轨敢,我们当时找的时候用了三个app抢,只有一个app上标出那个点龟,另外两个app是没标那个点咳窃丸。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离奠盲纪,所以准确性其实很重要菜颓需。所以如果能解决这两点浪冬,我觉得咱们的空置热娄湃、闲置的问题一定能解决菱帆冠,肯定没问题的申访。这是我的观点坎蜗。    黄山鹤:关于公共充电这个领域缸确捶,我不知道魏总在充电过程中都硅,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题芜宠?    魏士钦撼敌铰:出现过剂拭,很多握。    黄山硕:这个问题其实很有意思的问题未倒,充电桩的标准是国家有统一的标准肪趴,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电患报配。    魏士钦如处锣:是这样察,最典型的例子就是腾势魄控冀,腾势在很多国电充不了武壕,但是在小E充电或者普天是能充上腊。    黄山睡平坡:我们可以把时间放长一点来看瀑,在2004红苇懦、2005电动汽车兴起的时候块,很多人都不知道电动车是什么梧,充电桩是什么牧勤。随着这几年的发展但帅,物业慢慢都配合了袖滇,所以从成熟度也好侥矫、物业配合度也好冯沉,应该是越来越高的筋。国家层面出台瓦,新建小区予以配合鄙俱,包括老旧小区的改造弟廊,都会多方面来共同解决这个问题峡。其实关于今天的这个话题还爽客,我不知道台下还有什么问题要提问的吝刃。没有的话些虑,我们可以做一个最后的总结密谱口。    我接着丁总说的北京模式的问题碌烧糠,我们今天说的是关于北京模式赁哭寝,丁总说了一个北京是纯电的市巢取,跟其他地方都不一样腺刀,上海是极端的物啊,上海是混动市臣八凇,北京是纯电市场湍县。我理解还有另外一个模式沪,就是北京的充电运营商是最多的口,发展是最快的屑刑,一开始是国家电网昂、普天在推颈,后来群雄逐鹿亭齿,特来电漏胸播、星星等等各种运营商都进来了版坍宏,包括先总这样的都进来了烈。我听北京同行说北京大大小小21个运营商仕牌啼。    魏士钦闷巾:现在已经不止了蹿狮袭。我们有一个数据武,说是47个运营商患倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞巧富:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构抖可台,我讲点个人思考和认识欠。    先谈思考波惧。第一米,供给侧结构性改革内涵非常丰富舅,大家可能更多关注产品的结构性改革怠,其实我认为撇桑,源头是制度的供给和政策的供给低,再是要素的供给淳,三是产品的供给播割还。    再把这个逻辑关系缕一缕侩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给悲勿懊,而制度熊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给尸柯翰。所以现行体制下吗赐咯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革铅瓶?这是我思考的第一个问题户殊。    第二个问题几抗,是我做企业这么多年的实践和感悟溯,企业到最后比拼什么函?其实就是资源的配置效率毕畦。汽车行业也如此硷江啤。你拥有多少资源固然重要午杉,比如研发队伍断顾脖,既有一两万人的乌,也有六七千人的容,还有两三千人的寄胎敞,资源差异很大闷卫,但实践证明人多不一定成果就多撇,关键是资源的配置效率聘肛可。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率别家疽,取决于一个企业的决策效率和执行效率围。而企业的决策效率和执行效率俏垄,又取决于它的机制和治理结构晌伪仑。    反过来概淌请,机制和治理结构取决于产权结构的合理化畔。也就是说冻,产权结构会影响到治理结构和机制赊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响农腥哄,进而影响企业的资源配置效率磁吻芥。    从逻辑关系上讲奶赣,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革咎实屁。    第三个问题稳,产权结构是前提窝,是源头性问题香匿革,多年实践衡,有以下一些体会半滥。    关于股权步驾。股东应该优质化胜蹬,股比应该合理化降促。近期也好朗藕,远期也好沧,你不能把那些对企业治理懒、技术酞砷疵、管理揽的,以及市场拓展没有任何贡献惺,反过来可能还会添麻烦者埔刮,当股东忌暇。这样的股东不能要楞棱秆。    股比结构这块水泼卷,不同行业拌,不同企业栓嫡蜜,它的结构模式必须符合市场规则史熟。若是竞争性行业奇,不管是央企霸颊寸,还是地方国有控股企业式魄慰,做第一大股东绝对控股型枢,很难实现建立混合所有制的初衷讹讨潞。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”潍亲膊,竞争性行业混合所有制要深混惹暮趴,不能简单地浅混盘。什么概念详架?国有可以是第一大股东赏薪蚊,但不宜绝对控股酬,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构豆氮蓝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化啸洪、国内竞争国际化这么一个概念劫。既然是全球化胳鹃掸,如果你这个竞争主体祁泻,你的治理结构材劳,你的产权结构穆榷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话梳汗同,你如何参与竞争芬汾?道理非常浅显明白佛。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践尾。    江汽集团公司制定十一五规划前漂耗,我们就有一个想法禄寝贾,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化鲤脯苏。围绕这个思路奴惜车,于是就有一个叫三步走的战略规划圃购洪。    第一步然似,把国有企业员工身份置换掉娇惟,从根本上说答骆宛,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处寐,对职工也有好处臣,是多方共赢的一件事情眷獭汐。我们知道闷澳,国有企业这条船不管怎样途霸瑰,开得好吕,开得不好宪,哪怕再破再旧可吹嘿,只要不沉下去漆窝,国企员工都会抓住船板蹿,不愿意下船獭。    如何把员工这些观念转变过来淬?只有让他们从企业人转变为社会人钢。因此偏缅,第一步是2006年稿梯戈,江汽集团公司所有员工进行身份置换盾。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会狙午旗,作为每个子公司的投资主体波香标,共同组成投资公司戮橡断。    这样色,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东香令睦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权绣履路。    第二步河,我退休后舶踞镁,引进中国建设投资集团有限公司手。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司们闻骆。初步实现产权多元化驮寒。    第三步茹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产拭,包括安凯客车的控股股权屉,整体运作上市干。去年1月获得证监会批准痕,上市公司已挂牌钮。    通过这三步走——置换身份粮姐,初步股权多元化隆,整体上市素,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的阜筛娠,对留人起到了较好作用肆革拎。在工业化俄、信息化森、网络化尤其是移动互联网时代撮,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代棘壤,股东或雇主和雇员之间的搏弈毕,更多体现在决策权和分红权领域逗喘。    为什么IT产业洁够库,特别是互联网企业发展如此迅速嘘?正因为它有这样的产权结构架,这样的体制机制另穆。做得好的互联网企业昂凡,股权都比较分散辈,管理骨干和技术骨干都有一定股份鳞,可能这是大趋势互诫。    互联网行业资源的竞争和协同岁暖肮,最终体现在人力资本价值上喜,他们要参与公司的决策和分红卧朵棵。这个问题如果不突破馈,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难盘旅。   存量是稳定剂裸,增量是兴奋剂    那么忙胳额,内部机制如何变革节?    1990年我接任江淮汽车厂长丁爬估,当时非常困难彼须跨,留不住人兄。有些人选择离开灵笛,人往高处走萍廉九,完全可以理解捅。留下来守摊子的这些人不容易匿,到我2012年3月退休舌,这22年时间里截,江淮集团内部机制变革分为两个阶段柒糠欢。    第一阶段是2000年以前刚揭。可用两句话概括悉乱胆,第一句叫做存量相对稳定接航,增量拉开差距镭剁辰。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状缕汾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来嘲逗,可能就有问题羚功。因效益提高而增加工资队但,贡献大的就多增匠,贡献少的就少增视。即便没有贡献庭同,原有的存量工资也不会减少饶,即存量是稳定剂记躺,增量是兴奋剂娇倡。    第二句是有计划按比例增长工资牵较。也就是说写秸,企业效益再好括拈,效益翻番工资绝不能翻番部俏。效益不是很好署蛔,工资也要涨蜂。为什么惹?因为国家年改革开放30多年岗庆恕,经济20多年高速发展酣,物价一直在上涨皑砷,生活成本在提高测脑揪,降工资就是降生活水平颇内唱。所以我们有计划按比例增长工资枯,以建立工资蓄水池厂狈翁,以丰补欠顷班。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利洞鄙乓。    第二阶段是2000年后忿毖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式抱侧。    第一部分是峡,区域领先的现金收入谩遍访。和北上广深不好比菏薄纤,但在安徽及其他城市的同行业者中孰糕坝,我们的薪资收入是高的侧迟,员工及其消费能力比其他企业稍高勺郊既。但现金不可过度发放毕茂肋,这是心理学艘范独。人就这样摹弄其,口袋里现钞多了后八挪岭, 像一线工人锋妒熄,包括技师在内连,他腰包丰实了客遣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了湘痛赦。    第二部分是大福利萄。我在任期间勾,江汽集团公司解决万余套集资建房胎骏叮,还有大学生公寓绢忙、廉租房等;自营的物业管理做得非吵淄郑好山,很便宜健烁为,还有免费午餐朵,包括洗衣房等鲸冠嫩。有大福利赌戚,有小福利播踩酪,五险一金都取上限提礁沃。    第三部分有限的股权激励笛耙微。    区域性领先的现金收入蠢丹、大福利现,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蒋五,这使江淮汽车员工享受收入不低泊、生活成本不高的待遇扔缔。也使人才无序流动降到最低唯坑菲。我在任22年酷,江淮的人才盎潞饲,不管是管理人才还是技术人才林戏,几乎没有怎么流失科轨狼。    外人都觉得很奇怪撵街。当时有个汽车企业派人力资源副部长诡录厘,在江淮附近找了家酒店故弘,一住就是一个月港,每天晚上打电话找人擅僚,但没有人为之所动酵。    究其原因式席,当然也不仅仅是待遇和福利湘,重要的是文化留人瘁,怎么能留住人心缮络激,这是其一拼邵饭。    其二善乾,江淮汽车推行多年的学习型组织建设太,使员工的成长速度可能更快错。    其三卿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径捆改踩。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赤,但我们有三条路径富。    一是管理人员成长路径收姥:管理员撤郊鸡、助理管理师挟诡腐、管理师梧、二级副经理儒、二级经理妈、一级经理翻。    二是技术人员成长路径匠搞:技术员枢、助理技术师南操僳、技术师;设计师兄净壕、主任设计师萄版、设计总监喜砍、技术中心副主任沦、主任等挪称。    三是技术工人路径盯瓦鞘:高级技工磨念需、助理技师铰卵髓、技师筷、高级技师焙。高级技师的薪酬煌几吗,甚至比二级副经理拿得还多品。    这三条员工成长路径旅躬讥,每个岗位都有岗位说明书舶。你要申报这个岗位饶弓,必须经历什么培训卉,需要什么绩效耙绥惠,才有资格申报充秘。上什么岗位有明确的薪资标准尽,“升官同时发财”砷车眠,用人用工尽可能做到公开公正透明伞希航。员工们也看得很清楚防石,只要好好干娟匣,就能够成长罗残。    总之硕闷蟹,在中央政府大政方针指引下屑泵,切实筐喘虹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法稻陕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革滔。    尤其是产权结构改革冻绅,不要消极等待主管部门来安排鞘,等是等不到的屉侩。也不要对现有体制畏横、机制太多无意义的抱怨玩,只要动机纯正剃,对国家对企业对员工有利唐蔡,就值得一试棘挠促,这是我在江淮汽车多年的指导思想伺。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋赌蒙,但一定是基于稳定性豆事酸、权变性恐、柔韧性基础上的变革炽臣诡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通入。同时切记不管做什么事情谈,一定要取得合法合规的文件依据拼靡。    在沟通管理和内部运作方面努融山,如何适应政策环境敦,是对企业负责人的管理智慧的考验伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团辩、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蔚。   当下眠,在互联网经济蓬勃发展案、新能源汽车蓄势待发的时代背景下季棱窜,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃乾厂、汉腾峨幌词、乐视救稍波、蔚来媒猩、Nevs痉泛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈眠。但这些新思维史夹磷、新模式遇到来自行业虹、公众和政府有关部门的不理解和质疑屠鸵。为此寰球汽车邀请行业专家枫、新势力企业领导沙穗、主流媒体高层楷棵俱,就大家共同关心的行业趋势经、创新模式葡仓、市场预判等话题展开热烈讨论誊撅摹。   程远僻:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁晤垫、V讯网总编辑程远   以下是发言实录啸绣:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛空惊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域乔贩,也是一个全新的问题车贰爽,所以我觉得应该是个很有意思的事跑昧闭。今天让我首先来作一个发言辖,我觉得是抛砖引玉悼,我想把石头抛出来兜茅拳,引出大家精彩的观点既。   当然今天有几家企业来参加这个论坛跑庞喀,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题亭倒逻,他们该不该进入汽车行业懈。大家知道权年玩,这几个企业全是新人屎,以前都没有做过图椿,在社会上是有一个反响泥馅说,有一种争议氰,说现在已经非常挤了怂,我们已经达到了2500万辆的规模白,100万辆的企业已经有六七个了篡,还缺你们撅揩扯?你们现在还有机会厕使?我想说这是一个很重大的问题链,我想这个问题为什么说是战略问题豪攘,中国汽车业一开始就有这个问题匙弯疮。   我的印象中掸谅林,我觉得中国汽车业有很多政策隋康,也有很多重大的事情哇霜,但是我现在回忆起来翟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大查,一个就是开放引进罐剃许,也就是合资腾笛堡,也就是所谓的市场换技术狄。另一个锹,我们做了一件很大的事情诫,叫反对散乱差盛深。这么几十年来鞠诫磁,在我们的汽车管理部门飞擒,我们就不说谁了蜂,大家都很熟墟枢,都是朋友视悄,现在都七八十岁的人拜贝肌。我进入这个行业30多岁琉,已经过去30年了棱,这些人现在已经退了沉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情瘫糠,一个是合资引进泪惶,一个是反对散乱差岁枫。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肖,即刚才说的市场换技术渺港轻。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车督,认为我们当时的企业太多太乱太小太差屠,只许有资质的企业做垦慑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司软痪,就叫中国汽车工业总公司漓。后来恐狈,提出了南北划界犊椿,想要一汽在长江以北渴莲,二汽在长江以南降,形成一个竞争局面淮劫。这个想法没有实现滔的恋,当然再早我们搞过六大公司辨淑,但是总体来讲武耿,我们在企业车的总体思想是害怕竞争豹贤履。   我在八九十年代写过一篇报道该丹厩,我就说中国汽车为何怕竞争蜕忌戊?其实现在想邦,我们争论来争论去就是一条涤,国有竞争队酗,我们认为企业太多了搪疟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理翱篮。   那时候从国家宏观的角度狠疥,陈云同志提出了一个经济学观点吝莫江,叫做鸟儿在笼子里飞脱,年轻同志可能没有听过颗。虽然给你放飞幢,但是你不能乱飞剩竟烧,得在笼子里飞醋歪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞莱,所以我们提出“三大三小”梦疮,规定的企业能造车恳,其他人都不能造车抒腿,认为进来的就是捣乱灿变。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章赏蓝,后来被总编辑改为无心插柳两弓淀。我们一心一意想扶持的企业搞上去墨洪,但是我们不想扶持的企业又在出现题,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蹦。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意管顾匪,为什么呢遣型烹?当然是我们的基础比较差醚逻问,一无资金闭,二无技术募抡,三无人才搪涵李,白手起家昏。这时候我们引进外资封宠狮,有了资金慈融衰、有了技术熊社排、有了人才盗叼,奠定了我们汽车的发展基础咳底汞。但是只走这条路等于缺一条腿呜搔科,只有引进外资狭盒扭,没有自己的发展镐狠。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业类抢,反对本土企业偿迁薯,所谓自主企业委嫂,所以自主企业很长时间不能进入造车领域落。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的绒,奇瑞饲逝坷、吉利瓤毕、长城缺点、比亚迪识疆,没有一家是合法造车的企业物枯,方式大家都知道碎,买一个不生产但还有资质的企业剂捅,就是所谓户口本栓睦,然后就开始造车匆校。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好财,该死的企业死不了媒其雹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口狈柔,这是一个很奇怪的现象捎嗽,在其他任何国家都没有这个事情伐,只有在我们国家错响涤,这变成了一种无形资产廓。   所以喇够,后来工信部成立前夕股枯芒,在发改委发布了一个通报刹毖悉,宣布哪些企业要死歧贝,其实是一个作秀北。因为这些企业本身已经不存在了邻灵,我们如果不把资质作为一种资产保存下来脐摄嚷,就不会有这种奇异的怪现象抚。这个建立于我们对汽车产业的一种误判届尘,我们把汽车产业的市场化萄、自由竞争的方式忽略了毯歪,我们把它当做航天航空管理托尺辈。所谓集中力量办大事磁巳窘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的绵矢,像航天航空只发射一颗卫星怠檬,只造几架航天飞机汲,但是汽车绝对不能这样店,如果我们中国只有一个汽车企业境竣,我们今天无法想象能够达到2500万辆握撅,我们可能还在200万辆以下徘徊规拧队。   我们想想我们当时的规模氦虑度,讲起话来莱枫橙,我们一点底气都没有惊敛,全中国所有汽车企业的力量秃僳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量羡,所以我们那时候是没有底气的笛挟钢。那时候蔡总经常讲鲸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂朽挤肆,我们国内的某家工厂餐瓣,搞了多少年革?投资130亿干了那么多年没有干上去丹,现在回头干干僵,别的合资企业在武汉干140万辆车复补,听都没听说过他就干成了坑滤碴。   当时我们确实是一穷二白呢隆獭,那种情况下我们引进外资烁,但是不让国内自己的汽车做稳,造成了我们汽车工业发展少了一条腿违吭,变成了外资企业芒、跨国公司一股独大曹灸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌判。   中国其实为什么发展到现在这个状况浑峨卿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差尚,在座的年轻人没有听说过遣括骚,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号函桐。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作悄。为什么有审批制玩聚?审批制就是为了反对散乱差踞缕惹,所以你不能随便上企业去矢妻。   我们把进入产业的大门关得很写选,一方面对产业造成了很大损失挎拖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会奠谅。大家知道潭杜嵌,那时候汽车卖多少钱藤横?桑塔纳要卖了20几万的,当时说两万块钱茹顷,八字还没有一撇力,订购两万多辆乏控,在桑塔纳卖20万的时候程,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来仆拘。那时候的技术标准楔夸、排放标准都很低堑涧,我们会很快发展起来赏辞,但是我们失掉了这个机会簇。这是产业上的一大失误春,就是反对散乱差叫媚,阻碍了中国自主品牌的发展昧。   我觉得中国汽车进入2002年扛槐,入世以后就发生了很大的变化考谢,这个变化就是放宽了沥材恭,应该感谢国家经贸委前司长份,后来发改委的副主任欧新黔纶,他在这件事上力排阻力沁标,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来燎瓜,有二三十个企业进来汐假创。在这时候溜巳裴,包括奇瑞吵脓喘、吉利壁缔、长城雷辉,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面炉怕甲,所以这是我们企业发展一个好的契机疏兢,这个契机来自于好的竞争遍嚼陌。   现在大家没有再说反对散乱差猾蓄,但是这个毒瘤并没有肃清超,现在要有一个新的品牌出来权,我们第一个想法就是它该不该出来世,又来添乱卸瓷额。所以在这种情况下匆化鲸,汉腾出来以后北,我当时也没有太明确的认识报相磋,在网上一片谴责声的时候鹊挨奶,我就意识到了这个问题婆弦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的锌变,大的打败小的擎臣,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼杯境,快鱼吃慢鱼搬对。汉腾给我一个启发泌山结,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲讨,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在墙德脾,今后还会存在边楼。   现在一汽烦杠旱、二汽非常困难擞,包袱非常沉重潦抽姬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才吝权沏,但是最近连一辆好的车都出不来晦少。现在真正有活力的企业是谁呢府夹?是长城楷绅很、比亚迪糯拱、奇瑞赤俄倒、吉利歧骋呸。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用堂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开啊,让大家不要惧怕竞争藉埂,竞争只有好处貉。我们老是说过度竞争沁岁梳,实际上没有过度竞争叙,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的谩燎,经济规律本身有一个调节作用玩拈,一旦过度竞争它会自动退出竞。   我们的出租车管理很失败淘,就是我们怕过度竞争田,我们把北京市的出租车限制在7万辆箍荤,因此打车难搭眉、打车贵垃鼎,群众怨声载道桐。凡是放开竞争盲躺廖,像家电产业大家都知道碘,为什么发展得比较良性呢赦汀掠?就是因为放开竞争腾抱,是不是先来后到呢欠户?我们现在想想80年代梗骡夕,61家电视机厂技,现在上哪去找滥封歌?大家熟悉的品牌猜,北京牌淖灯仙、昆仑牌夯拷媳,我前天在飞机上看到长虹超獭河,长虹居然还在狠棵伸,出乎我的意料琅椒。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存湾,现在新出的电视机厂彤地妻,TCL过去有吗吻煌谷?就是长江后浪推前浪抹娇伸,我们永远不应该对后进者说不幻椿,我们一定要这个变成一个共识憨喀,任何时候都可以有人进来里涡枪。就像他们说的叙,任何一个行业都会机会驰干。今天在座的各位都是新进来的榔酮乡,我觉得你们的机会大大的有阂骑咀。   我的砖头就先抛这些砷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编粟渡颁:沈达炜 版权作品睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权七视,严禁转载捕绰,违者将被追究法律责任坡埂。 获取授权" "  徐和谊说褐歇枪,当我急的时候妙,老唐一乐凭官蛇,哥儿俩(的配合)还行淀嘿仆。双方都是坦诚的心态缆噶辟,就没什么谈不成的事情剃蔬迁。    唐仕凯则认为鲁超曹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作虹草,基于双方的相互尊重首。合作中裳,尽管文化不同崎诫顽、目标不同瓢,都能坦诚地交流安,达成一致侠醇,满足消费者需求襄蹋。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事咸矛疼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚栓徘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前书翰,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事嗓目劳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯交,接受了中国经济网等几家媒体的采访剔蚊沦。在奔驰E级轿车之外模杯奶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作假甸如。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时盼沽,徐和谊说憾离,关键在于双方的真诚与坦诚挎毕,这与我们的性格有关短恳繁。我的性格是直率霖屁夺,而唐仕凯先生则是含蓄龟、温和违项暇,哥儿俩(的配合)还行掸膊。双方都是坦诚的心态醛稍,就没什么谈不成的事情烁叫莲。    徐和谊谈到荷,合作中牟相丝,彼此考虑对方的文化勿餐螺、体制搏雄蹲,对对方的决策机构都很了解完茬,也想知道对方的想法捌诞堤,并多从他那套(系统)思考乘摩:靠不靠谱苟驮牌,可不可能敝孩。不能瞎白话蘑,不能伤和气社唱,所以就越合作越顺利东疼潍。    徐和谊认为泼萝,随着后续工厂和产品的导入滩斡腐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期韦晶悍。    他还打趣说侍辣,唐仕凯先生文雅始羚,当我急的时候录删,老唐一乐疼航火,我们的搭配非成蘩呙遥合适祥蕉。    唐仕凯则认为墒煌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作鞍,基于双方的相互尊重剐。他说未详透,我们与北汽之间有更多的共识价。过去几年的合作霉,大家互相信任罗、持久伶熔撼、坚实较楞。我们有德国人的执着藏奇、坚持杏,在双方合作中表,尽管文化不同横陈聘、目标不同贾谋那,都能坦诚地交流炉灯惦,达成一致糯危,满足消费者需求协歇,也能让优秀人才有合适的岗位剐啤。可以说喀辣骋,北汽与戴姆勒建立了最好的吗擦氖、双方互信的关系耸。    另外攘坚匡,唐仕凯指出恋,中国业务的发展巫,离不开经销商伙伴的精诚合作蛔瑟,他们积极履行对消费者的承诺偏队、关爱淳哄,也与我们建立起非常良好的厂商关系痊。    他强调渴胜破,我们与北汽的合作忻,增进了双方的关系菠窗限。 全新长轴距E级车上市现臣巍,领导合影(右二为徐和谊龄桶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手认刊,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说势磊钉,目前梦,我们的合作是最好的摆淳。认真总结以往的经验馈、教训惟梧,特别是过去的错误擒创赦,接受媒体的帮助荤危、批评泄,因为大家对我们有更好的期许兴。目前哄仇,我们仍没有达到自己的目标提,在中国市场还是第三名盯佃。但是噬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)急饭帘。因此蜗,我们还需要精诚合作袄师隧,力争打造一流的企业;精益求精槽,建立一支一流的团队饯。毕竟歌斥,我们的公司和事业都很年轻普,在发展当中最重要的还是关乎人手勤镭。因此填缺,我们不能只顾眼前咖脚收,应当放眼未来锤,希望取得更好的位置耽抢浦。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔填:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊锨悼:    各位领导槐、各位汽车界同仁苔:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛黑挫,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计腻。今年论坛的主题聚焦安全起拿,我觉得非常有必要夏惺,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题祁,已引起全行业和全社会的关注踩丘。    今年以来镭耸,在国家和地方补贴政策的助推下舒侨写,新能源汽车市场延续了红红火火的行情渤沃,1-6月广谱,新能源汽车实现销量17万辆想泵钒,同比增长126.9%含可。其中纯电动实现销量12.6万辆毙洛朽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆固,预计到8月底喊嚎,全年6万个新能源指标就将用尽拾炊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆唯,同比增长170%苇鹿说,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置枢荆妊。    但随着新能源汽车销量猛增烦即,其安全问题也逐步凸显驶。仅今年上半年此寝,与新能源车相关起火事件就有11起雀饱衔,事故原因涉及到电池习番、材料漆、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面簇副豁。不但给事故车主造成了严重的生命汤、财产损失掀久肉,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧嘿,极其不利于新能源汽车的推广畴诲随。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律淮宠,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酸,新技术新模式尤其如此沫。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处潜、火车一度跑不过马车溉、人工智能行业也几起几落藐,每次都面临着必须攻坚的难题钡塑滑,并随着问题的解决才获得新的认可持啼。新能源汽车行业也是一样查亢闭,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域阿懊何,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进旧良密,在蓄积了一定的市场规模之后雇,开始到达一个新的平台期寐菠缚,开始面临这样那样的问题勾。而我们认为凸掳隘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题溶。    首先劝杭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足灸。    今天我们面临的新能源安全问题被,一部分是技术问题轮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等亩惨。但更多的是行业规范问题羞蟹坤,由于新能源汽车市场发展太快套,行业法规建设相对滞后控虚,安全法规不够健全判第摄,相关标准缺失灸岸贪,再加上消费者安全意识不足方底掇,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等胸槐,共同导致了一些安全问题的出现盖。作为一个新兴行业尝,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规俄昂尼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度边琶扣,这是新能源事故频发的原因桐钱,也是新能源发展到当前阶段绞,我们必须着手解决的问题梯捻。    其次嘘,安全问题是消费者关注的基础痛点示,必须全力以赴加以解决脸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示赊芒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准泼弓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全梨阂。我们经常说磐高虎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点痉黎毋,但是没有了安全这一基炊浼荨,里程的远近本身也就没有了意义平脊。新能源推广几年来氦,市场上对安全的质疑之声始终不断稼肉,说明广大消费者除了里程焦虑栖,还普遍存在着安全焦虑咖毙,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑梦仆,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择懒,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡碧。着一把火就可能会毁了一个行业写特,在网络时代这种心理传导完全可能发生婪嵌睫。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理宫炊甲,必须将安全问题作为头等大事来抓桐懊璃,否则就会被消费者所抛弃观规镜。    最后晤,安全问题是新能源迈向未来的必经之路耙,也是发展的动力源钒培匙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破瓜恭檄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品等,才能得以持久生存酿童哩。千百年来咸粪烷,人们围绕着使产品更加安全可靠碑珊,不断做出创新耸容。及至今日匠设迪,我们投入无人驾驶汽车素、智能网联汽车的研究犊凯急,很大一部分原因并庭驶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障息冗垢。新能源汽车作为面向未来的产品狗厦,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变称钉建,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力土适新。    由此可见炭,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈土卢,粗看起来林林总总涉铰,不一而足;但是究其本质磕娩,核心还在安全创坡。破除了安全问题揽粟,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题侈陶兽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题纷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高矢孙扯,而围绕安全问题不断攻坚克难嫌病,新能源产品和发展模式将不断创新遁豁彪,不断创造社会价值鹿魄。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者兢传困,我们从一开始伞话,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鞠戮从,从战略高度提升安全性蠕,居安思危险芳,未雨绸缪宏撼录,从研发瓷哭颠、生产到售后服务痪发劫,都布下层层防线亲,确保产品万无一失悲虫行。    一是在产品开发上加强安全功能设计胯,从源头上提升安全性婆梧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障瘸。从产品的开发设计阶段疗谁,我们就从整车控制些刹、动力电池蚀、高压安全等方面以高标准进行设计颁阶杰。在整车安全方面玻饱,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统尼溜刨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计封。在动力系统方面蹲燎,我们从材料妥、电芯瞥鼎吩、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计愁,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术烷槽,降低电池短路和起火的风险韩畅骏。在高压系统安全方面滦姥炔,我们从防水溶、防火瞪锰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计藩桶,高标准强化安全功能评。除此之外柿卤,我们还充分利用智能网联技术泪泉,对新能源车运行进行实时后台数据监控脑,建立事故应急响应保证机制携码氢,为新能源安全使用保驾护航退痕榔。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证疵保,以高质量产品确保安全叭。在新能源汽车快速发展的同时酿肉,北汽集团不忘发展新能源的初心乾歼存,严把质量安全关蔷。北汽新能源生产的每一款产品楔,除了要通过传统车都要经过的质量验证外焦,还要对电池桂仆、电控系统进行严苛的测试与验证遍。目前抵厩,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系甭甘舜,其中电芯安全可靠性测试标准42项开双芬,电池系统安全可靠性测试标准50项隶缆,BMS策略安全可靠性测试标准33项京忻,这些测试包括长时火烧测试苯矩、电池剖切测试坟、极限跌落测试和电池浸水测试等俊梦幸。同时贿帘,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位莽。上半年岁瞧膘,北汽新能源接到订单2.6万单较哩恨,但在资源不足的情况下黑刻稼,我们严抓质量关课抱,绝不为销量而粗制滥造强傻,最终完成15052辆的销售任务女,订单满足率仅58%口,但却实现了上0事故率的优良成绩皋。    三是加强售后服务与培训坷炉,让新能源车用户买得放心废损瘫,用得安心俩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障嘉棠,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统啦枢编,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系烤譬,包含车辆保养坛哼、车辆维修恳氮、紧急救援薪俺、充电设备刚、增值服务巫、客户关怀等多项内容掣苦猛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控逝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蝎井华、维修画囱峦,并对服务完成情况进行跟踪监控苯,形成服务闭环问榷,确毙屠郑客户满意暮垄泛。同时狼何,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训捻裸,对车主进行说明和操作演示窜,并规范安全培训流程壤,提升新能源车主的安全意识迪炼。在此基础上脐坟,我们还创新营销服务模式俩,今年8月12日就十,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金叉,不仅具有推广新能源车的效果露,同时可以让车主及时更换船骗焕、检修旧车上的老化电池颈惮,通过我们的新模式给市场提供更多安全棉、环保吉、高质量的车型坊坍,给消费者更安心的消费体验嘿。    各位领导档巨齿、各位同仁魄:新能源汽车作为一个新兴产业克秸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段竟摆,出现一些安全问题茶,这在快速推进过程中也是难免的池睦教,是我们必然要面对的问题骡盘。因此新能源安全问题拆,绝非某一家企业能够单独解决矛梨锯,它需要我们整个行业的协同并进逗。    有鉴于此睫驾,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力俯,不能因噎废食锣,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心害,牢记我们新能源事业的战略使命攫热旗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绕轿钮,以持之以恒的韧性期,推动政府氨乡叹、科研机构碾仕荷、行业协会褪寡番、企业乃至全社会开放合作巴局沟,不断建立安全标准恐沫、不断规范行业行为活娇、不断推动技术进步卸椽猾、不断优化消费者使用习惯红谜菏,不断实现新能源汽车行业成长成熟舷剩纶、发展壮大烁须,实现整个行业的可持续发展踌然。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈淖:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长崩颧,各位领导如侨、各位专家挨尝,业界的朋友们仑:    大家好!今天琼盗,众多长期关心团、支持中国电动汽车产业发展的领导篓溺掣、专家和朋友们齐聚郑州耗酿,共商大计孝幢。作为本次论坛的协办方吐魄,请允许我代表宇通公司客拧,向到会的领导嗓、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里瘸芹,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识肛胶。    近年来挖搞,国家出台多项重大政策恒,从顶层设计耐戌、推广应用谎菠裁、税费减免迷、购置补贴椒垢、生产准入千构拨、基础设施等多个方面避,保障新能源汽车产业健康快速发展虫。客车作为电动汽车发展战略的切入点繁衫,是电动汽车普及推广的重点领域谁拇培。至2015年底携垂,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆煽栖沙,占同期所有客车推广量的13%居,为城市节能减排丰搐、绿色交通出行做出了重要贡献吴。    财政部匣膳、工信部回安对、科技部逼、交通部挝贰、发改委等部委使,通过科技计划权、产业技术创新工程等重点项目进行支持圃蓬琳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化彩侩捞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升玩酿:节油率核骨、续驶里程等性能不断提升闺,动力电池能量密度凡帕商、驱动电机效率等关键技术迅速进步侥。    具体来说汰搅,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化柯素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成碾哎土、节能与控制技术方面已实现了自主研发貉定,大部分电动客车均采用国内自主控制器度,整车性价比高豢羌,满足市场需求茄哀,节能效果得到消费者认可挫。    二是动力电池性价比显著提升期桅。动力电池宛、关键材料国产化进程加速侧拿痊,安全性和工艺技术持续改进淬嗣粉。与2010年相比篱劳剁,动力电池能量密度提高将近一倍揪薄,成本大幅度降低怕瓜。    三是驱动电机技术水平进步明显攀趁。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求孺,在功率密度且糜呻、系统集成度和材料利用率方面显著提升却炒啊。    同时忍,我们也应认识到前辉,国内电动客车研发试验能力有待提升狗鞭,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嗓昂蓖:整车可靠性杠写堵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力闻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整陷,寿命读票、低温环境适应性镭甩恨、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后恕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向拱。    马凯副总理强调经:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障让苫佩。电动汽车由于安装了电池佛、电机鸽、高压线束等高压部件间聚陛,给整车安全性带来了新的问题滇,而电动客车安装电池容量大太眯劲、整车承载人数多灿,给整车安全设计提出了更高的要求鹤波。    因此拌背,电动客车必须从防水内广、防火奶纷洽、防触电胳括伎、乘客逃生臣堆悲、事故处理等方面综合考虑桥狭阀,从研发制造嫁贸份、运输存储捍、维修保养漓房、报废回收等全生命周期各个阶段着手态土设,在电池安全杏动、控制安全戌、高压安全贪轿输、电磁兼容等方面进行技术攻关儒穆,全面提升安全技术水平灰卯。并对车辆嫌谜刻、零部件运行实时监控贾,起到预警作用倍,保障大规模安全运营凶。    宇通自1999年开始研发电动客车腹希掳,持续加大研发投入戌,得到了国家部委弯柑、河南省政府和各位朋友的大力支持双补。未来捌暮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入雄铺貉,围绕电动客车轻量化苗卧上、智能化蚊、网联化以及智能制造等发展方向椒,立足自主创新舵缕挎,掌握关键技术魄惮,提升安全水平李鹊,促进电动汽车产业健康快速发展离。    但同时络,为了推动我国汽车产业的转型升级簿蔚俺,实现2020年500万辆的目标即肠,我们依然任重道远糜泵斗。行业的健康发展埃响糜,离不开国家政策和社会各界的支持窖凶,我们建议翻同竿:    继续支持产品品质提升和新技术研发继。在纯电动衡拢妮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验芍煌聚,研究开展创新工程二期项目等肉古,助力国家下一阶段产业化目标的实现屯绊。针对燃料电池客车晴晾,我国和国外先进水平相比还有较大差距苯,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度幕强,尽快解决关键技术问题瓮惊,推动产业化发展套柔。    电动汽车正处在新产品推出的初期蕉,技术飞速发展帆,面临很多未知领域的挑战闲拭害,这些不确定也带来巨大的创新机会矢,是企业釜、行业和国家的历史机遇窍炯,也是赋予我们的使命和责任型撇,    我们将坚持创新微椿胃,努力实现产业转型升级和健康持续发展韧咐。    最后醛,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动溪:李芳" "陈清泰叙牡毛:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办趁瑞鄙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”构婚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”捅筛亩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出沉纺祭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题枪牡,回应社会的关切取,引领行业的健康发展何都粕。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台甜撕闯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题辱巾抱,广泛交流纳概、献计献策级。    首先是创新引领问题访糙。    去年捐,国家多种政策的叠加效应充分体现掸惩羚,电动汽车呈现了爆发式的增长趟涂世。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%秀晦寸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善肩,并得到大多数试点城市的积极响应逗。更加可喜的是拳,电动技术逐渐被消费者所接受默,潜在消费人群在增长宏蟹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是步踌读,总体上淀哄,这还是一个政策驱动的市澈扌亍,它的不可持续性已经开始显现肆。从今年起换棺傲,国家补贴政策开始退坡论捞俊。种种情况表明丧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期沥蛇屠,相应地牟犀盎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期廷百录。购车补贴的退坡塑虽叹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型瘫良热。也就是在购车考、补贴逐步递减的同时剃期丛,政府应在研发环节加大支持力度哥,集中资源支持在动力电池嫩厕凄、核心零部件拔、电控技术舍盗功、轻量化嫩、智能化等方面突破技术瓶颈圃超挡。    另外熄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位妒。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始秃齐禾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等喊。相应地川上底,很多巨型汽车公司正在加大研发力度墟,大手笔投资于电动汽车撤笛赔。    这一切表明行,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快就佰。    由此看来淖骏,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捣。    第一具么剿,政府补贴政策进入退坡通道红河皇,电动汽车性价比提高的进程堪淖膏,能不能跟上政策退坡的进程副,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路杉念趣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键李。    第二楔娇穆,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力统,中国肯定是他们的一个主要市场目标皇。能否改写我国燃油车发展的历史寐覆,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立管僚,并建立起较强的国际竞争力敌汤忍,这是政府和企业必须认真考虑的问题獭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术偷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力极。    因此沪髓闻,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导叉,那是在强政策激励下的增长丘,是不可持续的什。有些企业一门心思地追逐增长伯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张虑,却放松或忽略了创新和研发媚钉。    应该承认赡律,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比份橙倒,性价比还是偏低的煞乃魔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破算譬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁问。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景彼,理性地配置研发和产能扩建的投入刀。    当前颠飞乾,我国电动汽车正在向成长期转型锻彼登,这是一个重要的机会窗口镜。从全球看卑讣旗,电动汽车的技术路线还有选择的余地汝,核心技术尚待进一步突破惋,关键零部件的壁垒尚未形成墙,信息系统还在发展违普,品牌效应还未发力贫酱富,商业模式正呈现多样化韭上。可以说板楞,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间婆肋擦。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略澜暴胚,有较好的积累描。我们又有全球最大的汽车市场支撑括饱莆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蛾嘛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇守,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件读陈等。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期享麓,潜心打造核心竞争力尸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美狄,另一方面可以与国际巨头同台竞争哇品姬。    电动汽车和燃油车一样斡考饱,竞争力的核心是聚集优秀人才费写,拥有强大的研发能力稀穗,掌握关键技术和建立良好的品牌效应嚼。对于汽车产业来说芥,生产能力的扩张是相对容易的宽姓克,而核心竞争力的形成则是十分艰难的飘酮炬。但是套鼎,中国的企业不能再走技术空心化的道路了卞舍,因为那充其量只是一个泥足巨人速蓉。    补贴政策的退坡吹宠,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伯秘拘,补贴导向将让位于市场导向缚蛙,让位于创新导向撼桑。优胜劣汰作用将被强化缝搂,在大浪淘沙中福烽墓,真正能站住脚的寿,将是那些具有创新能力逢、掌握核心技术尖芒驳、具有品牌效应的企业欠。    关于安全保障的问题办纠稿。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上獭褪芹,特别强调要重视电动汽车的安全问题坡食蜗。这也是全社会非常关注的一个问题棘坪穗,是这次会议讨论的一个重点朔汀都。    为开好本次论坛穿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研写,并将在本次会议上发布调研的成果葡额。    汽车的100多年发展史说明操艘弓,随着人们生活水平的提高宽,出行机动化是一种必然的选择喀胜咎。但是掀,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车撼,电动汽车处于起步阶段踏凸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外扔,还存在由于能源结构改变而带来的伞段,诸如高压电路奋吨、动力电池等新的安全问题麻漏。    因此擦得巾,在电动汽车市场快速增长的时候视屡,安全应该引起特别的注意费塘迹,无论是整车企业钉,还是零部件企业嘛辛,对于可能出现的安全问题聘袍,都要诸项排查毋、及时发现备蘑、找出对策掂瑞,竭尽全力把问题消除在进入市场之前虫犀并。即便是这样蹈另,进入市场后的汽车仍可能出现问题慷彤雷,这就需要继续跟踪舱涛枚,不断发现新问题憋玖,不断解决问题涸操册,必要时要召回已经进入市场的车辆人尺低。    应当承认瘫乃,电动汽车技术的成熟度还不足搁疟笨,市场考验还不充分凤盼,消费者的信任度还很脆弱喀偷,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展拾卯抵。从这个意义上说江揪,我们必须把安全放在首位款尘。因为安全是一个否定性指标恼坦,世界上没有绝对的安全视纫,但追求安全是企业的天职苦罕怜,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上浆,要以更多的投入腺贫,在设计霸杀、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平洛矮森。我们绝不容忍安全隐患刮,但也要宽容失败豪团泵,因为这里存在着不确定性刻。    安全也是规范出来的恒何你,要高度重视标准花驰税、法规和监管的作用啊布,设计安全的标准和法规玻镁,有些是科学的研究和论证定下来的疗刀钾,有些则是产生诸多的教训后总结出来的苟棚逢。企业必须严格按标准和法规生产淑写疼、管理和运营锻,监管部门则应该严格执法多,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本耐蒂剑,绝不能容忍劣币驱逐良币绒。    今天桐超,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题鞠肚踏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侨踢弓,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具始奈,它还缺乏充分的应用考验辰泡绰,需要未雨绸缪贺判孟,防患于未然祥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切偏改:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导奴,各位同行涝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》穿搐,每个桌上都放了一本订镶,大家可以直接看让架博。前面上半场我估计是大家最关注的袄身,有一些政府动向烂纹,他们做的干货狈描,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了下欠玛,我只讲讲技术巾风唬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”裂汝模,有三个方面材脓,有些技术方面的内容是有相关性的丸茬哼,政策本来是张永伟讲的矾沃,我在PPT里基本删掉了剃,大概带一点滤蹦。    首先讲一下电动汽车安全的技术固。电动汽车安全技术我们分三块癸脾身,动力电池的安全钎、电动汽车整车安全故寄灵、充电基础设施的安全蚀笛珐。首先是动力电池的安全性耿嗅,是最基础汐协冒、最核心的隶悔弄,包含了电安全捍膛、热安全舵触、结构安全等等悸酣。    我要先从科学的角度说一下棚。如图(ppt)娠,这是电动汽车动力电池的基本特性呵娶林,中间可以看出我们锂电池安全的范围品驹,一个是电压侩剩、一个是温度井,对电池安全来讲必匈到,这么一个很小的窗口里才能安全工作辱,如果温度高了会发生一系列的反应弧郸,就不正常了渭纷。我们具体来定义一下这些温度纫嘲,这是做一个严格科学的实验雄,锂离子电池的热失控蚕啊冗、温度变化钝含坦、温度和电压变化的过程萎刨乐。有三个温度搪,T1叫热失控自生热起始温度跺麓,这个温度一般在90度触颅僧,接近100度联耙。第二个戌佩惊,热失控的触发温度恨坟,就是说热失控要开始了臼栖观。第三个胶驮湾,热失控的最高温度鹤,代表了释放能量掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)籍级,给出了一系列的各种类型的动力电池膳,比方说三元的NCA龟搬、NCM锑钠侵、锰酸锂的妥顿隆,钴酸锂坍铆屎、磷酸铁锂稠,还有钛酸锂的技规劳,从中间就看出金忱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的糠。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域胖手姜,总体来看石缅湍,热失控最高温度比较低一点痉誊祈,这是钛酸锂的骚芹。    太过于学术化一点科,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程七竞。热失控肉顶呕,我们先从热的角度玖按,过热之后首先开始自身热的起始温度之后漂牢,我们的SEI膜就会分解鹊晤、负极电解液也会反应泼铝题,隔膜机制熔化络哆,再到正极分解沛恼、电解质分解佩示,最后就涂层崩溃赴,大规模的内短路电解液燃烧鹤胆眉,就形成了热失控羔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度撇簧教。    另外一个问题侯性慑,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展簇挛蛇,像放鞭炮一样品农咳,一个单体发生热失控能量还是有限的拷,如果在整个模组系统中间扩展澜帆工,这个能量就非常大了轿。我们说其实不在能量的大欣ノ胪选,巧克力的比能量比电池的比能量高多了场恐,但是并不是一个危险的东西腺梅,关键是没有瞬时释放假,这是一个瞬时释放的问题晒。    诱因擂画懂,刚才说的是过热引起的绅罗,还有电的和机械的残,电触发处仟,主要是过充示、过放等等丝糖氰,尤其是过充驳,过充引起的热失控是味乜撸害比较大的遁,这是它过充的一个过程和机理卧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火多吼飞。还有机械滥用咯酵秋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火京,这是在网上搜到的底盘的切割实验俄敝涵,专门看它怎么样力,机械诱因就会最终引起短路舒。    第二部分懒,整车的隋,现在我们找电池厂开安全会背退奸,电池厂就说很多问题是整车引起的塑把,不是电池的事冕完篙。的确蕊,很多问题不是电池本身造成的撮步,是外部原因哥,整车叹航,比方说碰撞会引起扁痉,电气安全褂,还有功能安全辖埔,重点是这几方面落趣。比方说碰撞夯,碰撞是最容易引起烫,常规汽车主要的安全就是碰撞安全灌。第二卡撬陀,各种原因的电气线路短路引起着火落夺拎,比方说左边这个(ppt)是特别典型的辞聪,电机控制器勘、电机电子器件IGBP短路了肮派替,高压匈攫匡、拉弧辟、多处熔断袒米,整个就全烧掉了磨妊,这是控制器烧红了筋辰澄。另外一个队,比方说前一段时间南京暴雨之后驮酸,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路浑。功能安全患腊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的仆,电池管理系统死机趁妻啡,但是充电机不知道爬吗轰,继续充伸,充过头了嵌摊,导致了安全事故沉,一般150%会大规模的内短路碎,充过头150%娃,不管是什么电池酣,包括钛酸锂电池瘦轰,如果充过头也都会热失控的铅宽枫,虽然我们知道钛酸锂非常安全嫂光驴,但是过充之后过压也会引起安全事故品潍挽。    第三齐挥,充电基础设施的安全傻林。尤其要说一下充电设备的安全问题沙,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好芭备铣,它的防水单翠、防尘默纽莫、防腐蚀似摊、漏电房、短路保护等等尝,各方面存在一系列问题喀很。我们开了基础设施安全的研讨会隶,大家提出了很多问题颓孩,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍粱,我不在这儿过多讲墩呸。比方说辜唤呕,我们荣威550就是非线充电着火纠贫,自己来安装这个累奥,比方说外部的“三防”旁庙,内部走线的零乱放狗,不按要求接地等等脆,这都是我们充电设备的问题釜。比方说全生命周期状态的监测瑞羔鹅、管理体系的缺失膳,线路老化之后也引起很多问题藉。尤其我们在研讨会中有专家提出肩趴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证便,因为那里头重现事故之后就会特别严重棠岁。    我不要都讲问题堪位拐,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果暑踌。    第一心,说一下全球国际的进展兴。我们要学习几个刺棺锭,一是安全防护方面矗滴,比方说日产的电动轿车Leaf霖氦绢,现在接近23万辆谰,没有出现过重大事故孪免。它有一个安全防护的设计体系盖侣困,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的沁贤浑,而不是说不能做到安全季醚。人家做什么尾露?首先完嗡楞,有很好的防护设计理念蜕佩,它的防护览,首先防控事故发生土泼丸,其次一旦失效唉话,可以失效不出事邻,再次倒椿录,出了事脐宪,把事故控制在一个可控的范围匿,控制在接受的程度跟燃油车一样厘。是这么三个阶段虹猾,从电池设计狙,到最后可达到的安全目标被崔狭,是一个全方位的设计理念澎。    二是设计开发方面段兑,遵循了严格的V型开发模式堵,从电池包扯、暮苈焓海块芦操敲、单体惊寒味、材料供狄坛,从设计层股席锈、验证测试层踩枫,是非常详细的粉吮问,包括底层的电池材料丁熊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了狈,我们国内的电池厂现在还很少用这些磨扦努。这是他们要通过的所有的安全测试的项目怂,其实这些我们都很熟悉痪牌谴,比方冲击澜传绩、振动险、挤压肛撤涩、跌落抽捅烫,母胪禾蓿块跌落菠翁勉、单体跌落等等熄窜,针刺绢疥、极端的短路俱、火烧浇律识、热循环疲,有温度的高低温循环实验碌牢,这个好像我们做的不是很多痉,气体分析等等峰祭醛,这都是全都做的纪簿敝,这是我们跟日产合作交流的奠坍,我觉得还是给大家分享一下户杭硷,很有意义的涤浦。    第二商,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说授。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)匠商,这都是公开的旦。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利功,这是一些主要的专利瓢豪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿胸,这就是一个完整的过程斤。由于成本比较高烘,其实没有在它的车型上全面的推开柑。    另外一个值得一提的堵唾,特斯拉的碰撞安全性禾,从设计的角度情瞄,应该说借用了一些非常先进的方法陀烷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型畴清,发生事故之后祷,非常严重的事故也都是安全的黄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好阔抬甘,当然因为它有别的安全性忿谭珊,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的吃陶遣。    第三受融乓,这也是公开的资料秀蔚撂,三星的电池系统宏倡。重点看一下电芯层面娠,这是90安时内部并联四个单体电池吉材,一个卷绕式的方型电池雌胖裂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置嫩静,一个是过充保护百裳覆、一个是防爆阀滦膘卵、一个是保险丝挽挛。我只说其中的过充保护冠门梆,这个电芯的外壳是正极匣,有一个过充保护的阀匠,当内部气体压力增大之后了羞管,把外壳的正极跟负极直接相连概脓体,短路缸僚鸿,形成大电流篮牌,外部短路录锹饲,过电流之后保险丝把这个断开窝,这个我们是值得学习的龚。也就是说在电芯层次进行材料捕阔不、电气耍、机械系统的系统设计还是很值得学习的窍辆视,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多剔,其实它把单体电池当成了一个小系统藐脑食,我们可以对比一下随,日产电池的谋块相当于三星大电池的电芯扦,就是日产是小牡度撸块坍,三星至少客车上是大电芯徐牵堪。    未来趋势来看谎恋,现在工信部300瓦时艾、350瓦时都是这么高的办,这是国际趋势恢购祁,没有办法莽星氮,大家都在这么做颁搭蜂,10年内我们真的要到350瓦时惺亢,我相信2025年350瓦时应该没有问题的统,2020年300瓦时应该是没有问题的谜谋,这个从比能量角度是可以做上去的讽讹多,成本也会降低湾怂传,但是我们的安全性挑战会大幅提升的累莆,比能量礁糙剃、安全性是一个翘翘板卧,所以我们现在都出这么多事痕恍赔,下一步300瓦时闺脸咎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知筋。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术每偿姓,我现在牵头中美电动汽车合作书堵,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性氢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系厢,这是最核心的下一代电动车技术豹撑蓬。    说说国内的痪牡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩门技喷,待会儿再说问题鸿陛。正面取得成绩省灯市,从材料体系蔼广,三元正极胺、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高厘,比方说在阻燃隔膜仇叮、阻燃电解性搂、阻燃安全性也都有创新鸡垮赖,取得了进展冉辣。从单体电池产品的检测结果来看床拌觅,跟国外也没有特别大的差别矩浦。总之夹阔杀,从统计结果来看赌捣,我们和国外的相差幅度不是特别大忻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源沦脊,总体电池的安全性保持还是不错的铺溅枫,这是实验的东西兔裳,严格按照了国内国际标准问寸筛,因为我们的电池企业也跟国外配套兔晨蜜,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套跨啼尖,所以我们其实国际的标准都是满足的苫稠单。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新掂。我也举一个例子搜房,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的屑荡泞。刚刚说三星的有熔断器虐甸晾、过充保护器敞荤涩、防爆阀堕,模组的我们现在电池管理系统等等娜配,还有一个问题练栖,自引发内短路淬沟慷,这是一个问题煤,我们的制造杂质痊、经常小规模的过充过放裸,长期积累以后会自己引发内短路侣稼段,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做屋嗅,因为不好重复实验澄,我们首先做了一些重复实验的方法喷,把规律摸出来了鹃,这个短路会形成三个阶段吧蹿,内短路的第一阶段嗣逛、第二阶段疲夏腾、最后一阶段卞。第一阶段只有电压的下降笛券、温度基本上变化不大灯碴疙,第二阶段刹婪畏,电压下降同时温度有大幅度下降仆敖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测陡厕猜。    如图(ppt)贡绣淑,这是替代实验滇楼,这是算法燎,这是短路的测试实验蘑板,这是结果柬,现在已经在CATL管理系统中间开始应用韧婆,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程块孩败、内短路的阻值都能精确的辨析出来谷荆,提前预警热失控事故默。    整车安全尚对,首先是轿车安全太肝,比方电池的防水藐酪卜,跟整车关联度很高盒关疆,因为静态的防水沪倘胁,放在车上不一定防水恫泥,现在都知道IP67驹常,其实一些厂家都做IP68了涧臣测,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的帘鹤士,就算是泡在底下都有可能发生重大事故虽忱,我们如果做得好是完全没有问题的厢巧栖,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计仆衫,这是我们做完的设计膛汲酬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全媚,这好像是我们比亚迪的电动车蒂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西孪,做得好我们的防水比燃油车还好稻猴,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好乖苔碾,关键是我们的技术到不到位邦,所以我们来谈安全问题应该这么看褂。    第二豪械健,轿车碰撞安全棘,我们做得好的企业也是不错的炼蹄柬。举个例子末祭,长安的吻,为了达到这个标准要做一系列的研究工作携袖妊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的欣,这是产犬菏、学巍仇棱、研联合研究的公胺刚。甚至为了将来的发展康理,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的鼻冬。而且电池包不是越厚越好堂哦力,如何又轻量化癌巢稿、又防撞轮篓,在优化设计方面也还有很多工作可做闷。    第三莎,整车电池系统总体的安全保护石尽厘。我觉得我们通过上次的整车交流会闹铝涝,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案叼乌,大家都觉得还是非常不错的楼墩酱,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的纪徐墒,尤其是轿车企业是比较好的湾,分层娩、分级做的是非臣鼙希好的菩菏矩,比如说高压安全管理系统矗。就是说只要按照严格的流程来进行开发敬,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蛋。    另外我提一句客车登,待会儿宇通的汤总还要讲的谋,我不多说了凳,他们有成套的方法来保证安全性吗捞鲍。    最后感拿艇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拢堑。前面领导都说了蹦娩辛,多少起多少起闷涉盼,这是从2月份到7月份统计的10起以上峡,7月份多起来了奇单。现在存在的问题舷亨,我们在报告里面有详细的介绍啤虹雹,我在这儿时间关系也不说的太多了间丸。总体来看弯蔷,我们安全性准入门槛要提高吗,所以现在在指定各种标准断誓,要进一步提高标准受。当然还有一个问题慧团,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的镐史,因为充电桩跟车的接口是老的塑,现在要搞新的涤,新的总体来看是更加安全的笛斜,老的怎么适应新的苛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的坝舍,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蛋。    我们的发展建议侵,我也不详细介绍了裸哇,因为我们在报告里都有割,永伟会比我说的更清楚一下录诞。    第一个泰懒,完善安全标准妊钱交,制定更加严格的安全标准棚。最近客车安全标准溜扁耽、电池系统的安全标准篱,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准景希。    第二个惟楔,监控体系恍撬,现在当然都有监控系统热,马凯副总理上次也说了钱孰,监控主要还是要靠厂家监管剖捻,不是靠城市最后的那一级撩拿事,最后那一级你也不会给太多数据凳,数据最多的还是我们厂家自己池拔,我们最有能力监控好律控。    第三个庇,强化充电基础设施安全管理盼倘,严控地下车库吭、高危场所充电设施建设与安全监管敢翠。    第四个攻,改革检测体制柯,我们建议建立新能源汽车年检制度偿旁纹,传统车要年检能排,新能源车是需要年检的骸病颊,比方我们防水什寡、防尘性能每,新车是好的色络浩,老的就不一定了牢挎市,我们的绝缘性能饯臀卡、漏电保护等等是需要检验的茄棵,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的汉理,这都是很重要的惭邪。    第五个荚禄,建议改革行业的监管体系扦,现在我们是准入排平铃,有几千个车型锤匪济,客车是很大一个数坡,很多厂家都进来了迷,不能说让谁做匠坷码、不让谁做沏,我想将来要引入事后监管的体制伯,谁要出了事要负责币垛,要召回娘孰狙、吊销执照簧式鳞、取消资质闺,甚至取消你不能再进入这个行业纫腻,这是我们建议的要加强壤,否则这件事情没法弄攀碴。    结语三句话凡炽撑:    第一惠稻,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”嘲,为什么是“命根子”滦葛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伴,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全狸?我觉得怎么强调都不为过负,所以我们要警钟长鸣伤,高度重视饰斯呐,大家都是这行的从业人员嘛性,都不希望这个产业下滑酿咆,但是为了做到这一点巾交,必须要警钟长鸣娇趁慑,高度重视炊。    第二讲,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术好凹。想性能大幅提升萍才,大家都希望300公里沮送伍、400公里派猜,客车也是要提矫狄矾,高比能量电池是必然的趋势誊据,往上提的瓶颈技术就是安全拜癸臂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点抄怠。所以随着动力电池比能量不断提高厂,电动汽车安全技术的门槛越来越高苏燎狈,本土企业要有危机感衫。    第三划缝,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系操颇歪。安全管理测撬缆,政府责无旁贷捐瓮氏。    我就说这么多卯恳常。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日室,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行辛咀缄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起爆边掠,到今天的北汽EH400的下线吗抚昏,北汽的这100万辆用了5年的时间森。    在活动现诚绯慊痢,北汽集团董事长徐和谊表示隆:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风坦,不断的加强产品炽斯、技术碳、管理创新躺,不断的加快电动化某、智能化拟棘瘸、网联化徘附、轻量化的发展步伐锭旱汤,全力抓好‘π计划’的深入落地犬膏。力争到2020年混湘悼,实现自主产销80万辆篱,这其中包含新能源产品20万辆浮构邯,实现销售收入700亿元挺级铣,进入自主品牌前三名的目标泌算结,成为具有国际竞争力的大型汽车企业汉。”   “来得晚八,干得猛冉,站得稳”    “来得晚嘲,干得猛虹腹人,站得稳探。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结磺。    “在行业内来说袱题,本土企业已经很多完成百万辆了困催,我们加入进来俄,形成一种集团向上的态势丁恋勒。”北汽自主分为三个部分冕蒜,“绅宝挥、北京拿仁、威旺缺一不可徒,齐头并进粟逗还,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧酗陀般。”在随后的媒体沟通环节中曝喇眉,李峰坦言告。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列定,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群伞。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品扔入槽,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群叫捻。北京是传承“越野世家”品牌精髓鼎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌途额。    “越野车是小众市沉,但是在中国市场上羡,硬派越野琶瞧杠,没有人能从北京汽车手里抢资源搜矢栓。硬派越野或是下一个风口虏。”李峰在接受媒体采访时表示娠。    除了在品牌划分上的努力道拢拖,在车型投放层面咳锋,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车投,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车弯瞥,而到了2016年问,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车爱负,加上北京品牌和威旺品牌僧,更是达到了六款袱不。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例俊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录你。    而面向“十三五”显复畅,北汽研究院院长邬学斌表示井牛亨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标抛墒些。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述闹讽伪:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线乳贺,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累唾柬,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃凛百,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破斑鹊农。”    是的舵撩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线胳起,北京汽车仅用5年的时间枫淘荚,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”贩陕。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围乒凰,现在一是车型结构变化了无,市场引导到SUV糖龄静、新能源和智能化上去抠布。我们由三级跳变成了一级跳巴。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示抚摩市,“市场的变革对于自主品牌来说彤,恰恰是一种机会皮使。我们有对市场最敏锐的感知取,最接近市撤印,这是任何合资企业都无法比拟的类。”    从年产销量看汉烤猎,2011年达到2.4万辆圃险、2012年实现7.8万辆杯、2013年超过20.2万辆粗、2014年突破31万辆级、2015年完成33.7万辆年沥羚,2016 年预计目标42 万辆内陪,到现在已经完成了23万辆妓啡靠。“2020年我们要达到80万辆肺勤集。”徐和谊表示岭萍孟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品媒鳞,还要有好的营销吝,“酒香还怕巷子深”嫌兰潍。在产品营销与销售网络建设方面步设经,北京汽车依旧不甘人后肛汤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言的,“人在一起叫聚会缔坍侵,心在一起叫团队婚抖。”    2016年上半年唉楔,北汽绅宝品牌新增经销网点243家币笨欣,同比增长396%嚷辨,目前网点总量高达到836家吮,渠道建设速度令业界刮目相看奴冲。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家堤,同比增长20%龋托倦,目前网点总数已达1081家吃棠嗓。    据已公开披露的销售数据乘鞍歌,2016年截至7月较,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆抢居面,同比增长42.7%地誊,远超乘用车行业11.1%的行业增速梦黄窖。其中堪,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆虑箱,同比增长94.6%伙,成为名副其实的“自主增速王”箍狄。在具体车型上平澈,绅宝X25累计销量接近5万辆攫,在A0级SUV细分市场排名第一练莎。威旺1-7月也实现了近10万辆炊怖,同比增长6%以上窖。    对于营销体系戒嗓姐,蔡建军表态称罐温:在互联网时代惯甜,消费者出现了很多新特征趟苔,他们爱分享互动侈蔽傅,重视原创和分享缕试圣,并处于一种“始终在线”的状态辣败融,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系扔沏。   对于未来舱泵女: 李峰表示辞锰,在“十三五”期间鞭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌帕攫。    其中针对绅宝品牌涡促发,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品恐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶胬碧纾块化技术平台讹。    此外萎必统,针对SUV市场火热形势仙烙府,绅宝连续推出多款SUV车型里悄看,形成了X25炼补揭、X35氯、X55爱裤、X65组成的SUV系列示趣篓,实现了对细分市场的全覆盖妨。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型擎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50泊卡窟。未来瓷隆剑,北汽威旺由经济型微车胳、MPV浪粕、SUV和轿车等品类组成坑腹。   责任编辑衫签粪:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪跺陷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开翰,在杭州召开迫肃察,我们非常激动喀酥。我们希望全球贸易更加公平檬,中国企业能够更好地融入世界市场滩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示沽匿痪,要向世界展示中国汽车业的良好形象拴。据了解苹戈霖,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车郊。李书福说蔚斤,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台亢肃诉。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部奢,李书福告诉记者谜寞靡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州饰糠,吉利要展示好自己的形象较扫汰。李书福认为侠,我们要解决全球经济治理问题蟹芬掠,首先要做的就是提高自己的竞争力佩,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理峦舅潞。   汽车产业智能化   谈到汽车产业爸堡,李书福就来劲了贩褪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头倒,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度嫂定款。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展搜郝,是全球经济的一个缩影侍恃。”他介绍说龄镀,未来汽车产业的方向是电动化绣咆踢、智能化澎、轻量化挡镀,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列骚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年污祟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一蹄苦办。李书福认为宪,两者的“联姻”以及之后的融合发展吃察,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新标勤卢、活力颠列、联动巩偷、包容的世界经济”侍扯。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”靖墨董,在他看来两者在基础理论研究和基础谋倨允矗块研发方面合作得非常不错世想,他希望沃尔沃能更豪华唐檄、更高档啤盛、更有竞争力倘,希望吉利能不断提升品牌力溶、竞争力和溢价能力集。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件策幻。”   在吉利汽车体验馆砷,新款的“博越”展车停在那里距,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟市,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨轮频。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一沏。李书福估计嚎翘镣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作连挛。去年冬天醒动霓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时富钠瀑,他也曾表示蔽狭淬,未来汽车将成为一个智能化的终端设备控沽惊。   “汽车的产品形态也将发生根本变化狼,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势俄窗藕,商业模式的变化已经从电商稍糖淖、维修渡蹭、汽车金融嗽冠琼、二手车拆困、人才培养等领域开始唯税,逐渐延伸到供应链前端的设计蚂、研发和生产蜂。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型瘁丧,这是核心申寡珊。”李书福说班舰,汽车和互联网滴,两者已经分不开了匆叭,汽车制造业要想有未来臼辞溅,就必须和互联网深度结合起来湃嫡敦。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题疟警宠,吉利每一次研发创新沸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开闹。   “安全既是时间长度莲尾欣,更事关人的生命檄盯。有人说村,现在的汽车都很安全了仍砂,安全已经不能成为汽车的卖点了哇,我认为独,这句话说的不准确诚守,也不全面虹。安全对全球都很重要梅,对国家很重要龄拢别,对个人也很重要公,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害写,可以说安全事关大局翻跺甩,安全关系到千家万户腺香事,我们一定要把安全放在首位扁喊卸。”李书福说澎坏丸。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中透轮陕,不仅有央视的直播罕洼泡,现场还有上百家媒体漆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分擞夸垂,受到业界的肯定怒衡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念苍,用现在的话来说就是企业的基因矮悼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蜂岛韶,当其他条件与安全设计有冲突时浪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程沽惮侣,而不是相互妥协墙。”他认为咳,当造型与安全有冲突时础,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时谋倪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时烧晚,也会毫不犹豫地选择安全遍。“汽车是给人坐的俩皇,所以安全对汽车而言实在是太重要了趣闯藩。也就是因为以上这些理念拜,沃尔沃才能发明汽车安全带鼻幻摹、汽车安全玻璃肖鼻、安全车厢澜焕敬、儿童安全座椅鲜惭密、侧气帘斤石、车外气囊屡措艇、交叉路口自动避险自动刹车层、城市安全系统等等炮潘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瑟蹿,因为对人的健康会造成影响殿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知咀杰挖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上斥吃。 责编显:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度勘称?这是东风集团高层必须面对的问题剁假坟。“国内前三洪氰氖,2020年品牌影响力达到行业平均水平日、市场份额5%谓、销量125万辆迹嫩闷,其中东风风神必达35万辆罕闲培,挑战50万辆厢菊鸵。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标貉。   论自主品牌的持久战冻徘奔,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点睛夯。在他看来氓陷络,相对与合资品牌羚,自主品牌的发展分为三个阶段虱颗:战略防御田溜、战略相持和战略反攻兄。   “对标合资品牌杯、自主品牌已经经过了战略防御阶段欠隘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段酸囤。”8月10日亲,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌票签,并反复强调香汇吭,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了捕镰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于兑巳,风神刚刚取得的历史最好业绩揩。凭借旗下三酱福客——AX7箩、新A60绦粪、AX3通暴,东风风神1-7月累计销量76322辆氦、同比增长33.5%惩,其中7月单月销量首次破万呛。另外社读炊,轿车销售26756辆筷沥革,同比增长46.5%;SUV销售49566辆捶内,同比增长27.4%拱抽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念豁:第一冗何,超额完成任务;第二冻梅力,轿车和SUV双增长税。按照目前“三箭齐发”的态势橇,东风自主乘用车会超额完成今年的目标破,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆福妙残。   李春荣的底气还来自于一组数据对比脊烘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上频,东风A9超过传祺GA8撂狡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一苫。   “其实鸵论,我们重点想对比的是帕萨特玻吾。”李春荣云淡风轻的一句狈警,让一向低调的东风乘用车特搪触,平添了些许彪悍和霸气饰矩。   不过殿,面对长安扔瓤龄、吉利禾摧娶、长城烤让氮、上汽这些强劲的对手坛豁,以及合资品牌下探嘎挺、车市整体放缓的趋势培乌贩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观庞寄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度席腥九?这是东风集团高层必须面对的问题伟团宝。“国内前三瘫撇,2020年品牌影响力达到行业平均水平秦稍、市场份额5%款、销量125万辆榷扑,其中东风风神必达35万辆兽撼煎,挑战50万辆室。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拼锰商。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营性鼓啪,我们要尽快达到35万该响笑。”李春荣形容驾讼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”木,未来五年将是“本硕连读”坷歧翻,从自主品牌的生力军成为主力军缔。   如何冲击第一阵营炉? ?   对于目前的东风乘用车来讲挥噶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战斗霉,首先是产品贫。关于产品规划嚼父,李春荣给出的答案是萌粮脸,东风在2020年之前横郎,会推出17款全新车型瞳炒缕,其中传统车型将达到12款岭,新能源汽车7款黔昂。   实际上臼,经过七年的储备橙膊沟,东风风神已经形成轿车们膳捍、SUV和新能源汽车三大产品军团奖,在大盼博杆、中篡、小细分市场布局峡畦姥。   值得一提的是广饰,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神监。这意味着刃,除了传统车型玖眯金,李春荣手里又多了电动车这张牌剧,而在2020年的产品规划中皖膊番,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款焊。   产品层面此瓤,缺少明星车型禽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题殿,而在未来的规划中篓航匡,东风乘用车的目标非常明确伦香巳:提升车型效率辖甜,培育明星车型蓟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型腐崩醇,半数以上产品达到细分市场行业平均值疲堪耻。   实际上匣,东风乘用车下一步面临的问题庐,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”酬妻囊。除了风神之外八潞担,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等舍,以及合资自主品牌鹊剐架,而在东风入股PSA澈,成为第一大股东之后栋,东风乘用车无论在资源整合孙奥、品牌溢价嘘型豢、平台技术方面橇,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应卷,当然这还需要时间证明急罕。   不过嗜辩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向佬千:资源协同包括产品核、平台吭溉、制造技术牢、供应链玛、营销和国际协同潮。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要绍,随着车市的放缓醚瞳捌,近年来蹿俯,从豪华品牌到合资品牌挂、再到自主品牌葛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证歇。   与成熟品牌不同松骇,创业中的自主品牌岸犁,在招募经销商诵邻、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力叉胆骄。随着竞争的加剧斤洼波、产品的丰富灌,未来将对渠道提出更多的挑战匪藉痴,比如一年之内连上四款新车的吉利彪兰丰,目前最重要任务之一就是加强渠道管理吭镀。   盈利能力当然是最为重要的标准献醚,但是牺牲自己袜暇、持续补贴经销商权吕懊,也不是长久之计稠,解决之道要不断有竞争力的产品推出狄。今年年底料,风神AX5即将上市绕聚关,明年AX1也将上市颈。   实际上答块,在青海活动开始之前汞撵,李春荣提前到达西宁廊讲枢,专门到长城和长安4s店进行调研释驳。让他感到欣慰的是号,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75辛含。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的钾佰姆,我可以负责任地说塘抢,我们的商务政策是最好的黄吴内,没有之一排休躲。”李春荣对于渠道的重视程度粟,基本上是亲力亲为媳秸刷。   目前娟乡纹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度矛辨。按照规划碎空,每年净增网点50家腐狙,未来单店销量逐步提升至800台以上礁同芍,达到中国品牌经销商中上水平鹿。 责编崎然:李芳" " ∷慷弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日马膳韶,由中国汽车技术研究中心主办胖杭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办饰岔掇。在本届安全论坛上爆妥码,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲腔,在回顾过去的同时酗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议洽归氢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人桅侥、车辆立、道路等影响交通安全的诸多因素号涣,促进共同发展扁焚,从而降低事故中人员伤亡率驼哀,最终有效改善中国道路安全状况河。   会后撩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦颓色曝、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访残愁删。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念屡酚兽,并阐述了对于人杉梦、车涵、路魏洞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解罗离扔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示色,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务害,日产汽车确立了非常清晰的安全理念宏粮,一是日产汽车“三重保护”安全理念叭,即分别从社会辽、个人和车辆三个层面采取措施让寸较,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念廖价,就是在车辆的周边顷乱,设置一个安全保护屏障届,针对车身周围不同的危险接近程度渴谈耙,我们会开发相应的技术进行保护矮筷。   除此之外湿贾软,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力吵。在车辆的前方死褥、两侧备能携、后方建立一个全方位的安全屏障设,这正是日产汽车“安全屏障”的理念桅。同时撼,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化晨蔫,日产汽车也研发了一些相关技术苹纷,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术酪。   日产汽车始终将零排放替、零伤亡作为企业愿景黄澈纤。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担洽,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术嘎层孔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术久,可以在自动模式下完成转向另骡揭、加速和刹车等操作懒,提升车辆的安全性能祭尽赦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况唬赂,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题词螺嫡。即使后座坐有乘客郝,后侧方视线也不受遮挡砷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车鹿娶。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头醒讲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上焕奠,帮助驾驶者做出正确的判断纤空。   针对电动汽车领域尼冀,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位形奥沫,而电动汽车上的安全技术穿,应该也已经达到了世界顶级水平氏恰褥。”   谈及无人驾驶和自动驾驶乘识,高桥信彦表示鸡,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度前碘酮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶八掠堡,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蛇祟搔。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍惭沃,日产在研发智能交通技术的同时合掇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目帕,其主要分为四大领域渺舅。第一大领域是关于自动驾驶技术的诽诲眠。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验信。第二大领域主要针对电动汽车(EV)具稠痘,对电池以及其安全性能进行研究蔡悄。   第三大领域是新的移动方式地捻漏,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备冠,换句话说狙末喉,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助瘁寄,我们针对这个展开了研究埂梅驹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判浦涣烂,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展晌处。   未来疆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及滔,同时蒲饯,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险俊娠陶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术寥竞救,进一步降低交通事故发生率澜奉黔、持续改善中国道路的安全状况东。 责编钨:李芳" "     【环球网报道】8月10日枯疮,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市适布,共推出6款车型斤,售价区间为17.58-23.58万呛。   新车亮点疆堪唱:   外媒点评腊礁踏:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编伺如翻:李芳 版权作品茅崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑聘还,严禁转载笨窟钞,违者将被追究法律责任潜物。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口帝溃劲,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭芦。   不久前材纲,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜渤帅,北汽集团以549.329亿美元营业收入弗,排名第160位俊慨短,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单目,也是首次入围世界200强讹。“我之前的预测是在180名左右峰饶祈,这个结果确实出乎我们意料椭班。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话款赔扑。   据网通社了解够,2015年委,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蹈,再创历史新高夺郊。“十二五”期间谈伤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆庇衬,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元拔踩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元壳,增长3.4倍矛。   通过与徐和谊董事长的沟通交流恃,网通社可以断定以下两点钦朗黔:一及富谎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续攘、稳定的增长羞庭。二艾肩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重胳撑。   为什么能做出如此判断翘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上慑澄?徐和谊的一番话做了最好的解答巴吮扭:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂醇每菜,咱们给人家代工挣俩臭钱记颧桥,那是发展民族工业常抽?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗拓俩?不可能烫精。能走向国际化吗换?那更不可能墩。”   然而钞聚陷,做自主品牌贬微,光有决心氛、喊口号是没有用的闭。正如徐和谊所说爆:“干自主品牌真的难衅嫌诗,现在大家都处于成长阶段维簇端,想要效益好显然不现实返吹。但是效益不好就不努力埔麓,就情有可原吗陆?当然不是!渡羞蒜。”   从“1 ”变“2 ”呐,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心检谓。短短5年时间铜铣,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”澄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心填帮街。“北汽人要有工匠精神蓖,低着头弧罐丢、少说多干壕,闷头干洞合轰,一代人不行两代人醒睬渴,肯定成功倪毫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求提类蔑。   随着“十三五”规划的展开毫,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”浩。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局贺。据悉沉抠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产频、供角、销绰绍、研于一体的北汽集团南方基地惫叔纯。   届时色惮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心誓盛排,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市添香,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展让讳茹,形成1+1>2的布局崩惫络。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品尼吧卯,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺挝胸。   “十二五”期间趁膏,北汽集团凭借超前的战略眼光巩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展端侮。通过产业链合作绞伟袭,北汽掌握了最核心的三点(电池扦颊、电机潜稿勉、电控系统)技术瑟险密。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蠢胖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆石睦废,并取得了中国第一毙胶弄、世界第四的业绩蛾授。   据徐和谊介绍埠,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上捞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案库。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前泥凶悉,北汽集团零部件业务板块几乎是0伸帕,经过这几年的快速发展卫卞型,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元贪,这是之前想都不敢想的盘。”对于北汽集团的转型挎暴,徐和谊深有感触抽密盟。   据徐和谊介绍袒共,未来北汽集团将围绕汽车产业链颇伺对,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型戳恢戎,包括汽车金融连担晨、二手车唐帮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸耿梢裳,带来规钠永椋和效益的双丰收吴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点酶边。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业鄙湘蕾,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向簇,这也是转型升级的重要标志之一烷靠。北京通航以合资驮、合作帝、资本运作为主要模式哥轰,在国内实现了产品工业化和市场营销虽。虽然规模不大对,但已经显现出良性发展态势泊。   直视软肋顷地,质量和效益成关键词   “整体效益不高瘟敞棋,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言补,“我们举一个例子菊怖般,这次500强名单共6家中国车企上榜烤誊爆,总共盈利114亿美元铺劣朝。美国2家车企傲,共盈利171亿美元堕。我们的产销量远高于对手锑嘶,总体效益却不如他们遣非。”   徐和谊指出吾券,提升效益惯划潍,整合全球价值链滥露圭,转型升级书瞎,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的纳,也是整体中国传统制造业需要提升之处弧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施绒晶,向好的企业学畦哗疆,从7个维度努力拱泥希,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗吗蔽。还有四个月跨浓,拭目以待揪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头先侈溅,通过与他的交流可以看出惋传侧,对于北汽集团的成长他是满意的善。然而肺烷珊,作为一名中国汽车人模,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌晨汀。   “跻身全球200强企业拣椽惨,不是终点捅贺赴,而是新的起点愧葱。”徐和谊更是霸气直言崎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强扭颊,中国汽车行业前三甲凶固。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编撤:李芳" "   车云按柿:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行陷感赌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲坏俯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法迷脑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战狸。本文由现场演讲整理而成娶。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰昱,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸石蓄寇,这两方面的关联性是显而易见的赴搽掠。    说到沃尔沃碌,大家联想到的第一个印象就是安全来。的确湾谋僻,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候导,他们就讲瘁:“车是由人来驾驶的少识懒。因此浆,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全认少。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则波褥纺。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明鸥荷爱。可以这样说阜济囊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面腑虑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带铺判。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术的疚。其中当然有标配的巳偶慌,也有选配的雀喇磺,组合成不同的配置图。这里我稍微着重介绍一下刑,沃尔沃的City Safety城市安全系统豢。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统骑赂卯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂籍。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史偏仟场。在2006年的时候魄,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统吐骂朵。第二年也就是2007年偿校,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能谜建材,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统饱。2008年踞,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瘟冠些,成为一个技术子品牌莱。之后的十年中这套系统不断地更新完善刊眉,扩展了许多新的功能筒,比如增加了行人探测苍、自行车探测到闪、大型动物射敌、路沿和路障探测与避撞功能飞。    避撞系统为什么这么重要呢寡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶禾善,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车剔即巷、转向功能的话锯,一切都是空谈哺。想象一下竟,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车抱捞,这将是非常严重的问题缺陷秦力。避撞系统的工作机理非常简单稳,首先是探测接末,然后是评估决策遍杭,最后是干预订,包括警告或者自动刹车碌。    首先是探测群骋。相比以前巩扯,探测功能已经取得了巨大的飞跃低。从单个雷达到多雷达和摄像头痢聚,并结合多传感器融合算法魔。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战词。    接下来是决策揽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型冀酒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞堆股。但是你在路上开车灭,特别是中国的路况柔编,不可能前面只有一个障碍物涵萎困。所以随着多传感器的应用舵倒漆,现实需要更先进的威胁评估算法违侨,可以同时考虑多个对象罕轿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象汀。随着更复杂的传感器和威胁探测能力吕钞饺,你车周围的一切都可能是潜在威胁蹬。    复杂的算法肯定会增加计算量鞋毁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估箩天盟,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步酸,有必要进行适当的简化控。但问题是怎么简化檄陪?比如现在大家经郴┚茫看到的中国式过马路坦烫嫁,一群人一起走斜,走到路中间邯,可能有几个人继续往前走互戮犁,有一些人停在那里寒,另一些人却往后退燎舷,这时候要判断预测是非常复杂的肉奉摧。所以抖,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性放,使得警告和干预措施如何定时推坝、提升相关性和可信度始终受到挑战康。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁拖藏口,才能提高决策的相关可信度岭。    最后一步是干预苍热梗。判断之后还要有一个干预的策略秋倡。干预一般是两种汲但搜,先是警告悲,再可能干预奉。怎样警告呢多坑焙?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告那捣姬,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁荤。如果没有可感受到的威胁存在渴缮,原则上车辆不应该警告驾驶员得杏绵。这是因为挽念恐,如果还是警告堆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因诵啼,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率诽相材。时间长了之后媒幌,他就会把系统关闭或索性换辆车活莆椭,在中国的路况环境下慕懊,如果一路上都是不停地警告秸闲,这的确是个问题焊方成。    警告只是一个声光或振动的信号韭恼烷,那么在警告之后懈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢屯黔慈?我们的策略依然是橙填确:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生翰汰,否则车辆不应自主动作勺,理由也是刚才所说的耽疆。可喜的一点是坦刷筛,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升舅,自动干预所需的时间大大缩短了京孩,相比十年以前皖炭晃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能涎轨。最后一点椿,怎么协调人机界面茹,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异官姐,也将是一个很大的挑战氦剑海。    刚刚讲了很多堤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素讲船。首先是效率问题恨荚精,要调整警告反应的时间甜卷瞄,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效响炮?警告干预是否可感知与理解模烁绢?第二是相关性遁,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出罚掳?是正确的警告妥,还是漏报或误报旱?比如说路前方有一辆大卡车磐司,系统把它误认为是高速路交通标志牌盲来,而不给任何警告锑伐称,这个明显是漏报桅古惜。但是反过来说姑,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车鹅,从而警告干预巾死赊,这个就是误报恫芥,这也是第一类和第二类误报的区别仟。最后是接受程度腔,警告是否很高程度被驾驶员所接受探缚痞、并配合安迷?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭扇浚俺?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性夺袜,所以这三个因素之间要互相平衡祟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程巍棺,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术倘力、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等们绊。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目陶湘辉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶狮为廷?是不是因为最近自动驾驶嘘、无人驾驶炒的很热幸?同时还有一些顾客在问秆韭吨,自动驾驶以后掏,我们的驾驶乐趣在哪里长?因为很多人喜欢操控尾攀,喜欢在山路或者赛道上开车亲。    我们完全理解这些考虑酵藏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况词伯,今天早上我走的是中环净监,走走停停贿,就像这幅照片中般的拥堵裴。当然登东,交通拥堵也不是中国所独有糕男,随着城市化进程的加剧井,这是全球性趋势澳哦。请问这样的驾驶乐趣何在撅湾芬?    除了拥堵盎,还有安全问题赤鄙度,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抵。城市化的发展也加剧了空气污染滦,以及可持续发展与能源的危机歇驳韧。对各位顾客来讲擦,还有实现实时互联和出行便利的需求唤戮。    所以咸,自动驾驶对社会抒、环境和经济带来的益处是多方面的售瘟。首先仁孩,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全逞渐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的的乖。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误洛贤酷,即使提升不到100%安全贩辩换,但是97%嘶鬼、99%可不可以欣教?自动驾驶还能连带产生其它的好处蚕,改善拥堵填、节省能源消耗厦鸵层、减少大气污染涡,以及使旅途时间利用更高效娩舷嘶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利策,但我们说肯定也有挑战钡吻塘,世界上没有免费的午餐冠盖。对于使用者来说疟报,有人机交互的挑战叮。还有失效模式控制澜,万一系统失效以后粉恃,怎样用冗余系统来后备控制苍。有跟其他车辆系统的交互淀慑,你不只是一辆车单独行驶在路面上纪末。怎么感知环境踌斜摩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知诡骄丁。还有最后一个臣,再好的系统辨,当顾客不当使用的时候仿姓,怎么做这方面的技术应对处理冬官惋。对于车辆设计来说离,还需要各种各样的冗余系统做后备备瞬呢,确保自动驾驶安全巢哆颧。    其实十,自动驾驶不光是技术问题辅卸,更重要的是对社会和伦理的挑战汤固坡,大家是不是能接受粱芜入?首先科棠来,什么样的商业模式唬,是我们现在继续卖车的模式戚鸿,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式矮蓟陈。基础设施的改变县浦,比如说车道线骗伴、公路标识的统一容,这也是非常重要的洼萄。还有保险公司是否接受锤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任淑额按。最后是公众的接受程度统,法律和法规的约束奉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注秤迹,从而也引发了很多相关的讨论轮挤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么稍乔仑?我们非常明确盖及缮,这也是一贯的战略截咎秃,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者握,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者恕。    这里举个最近的例子涕厂砂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车凳埃,已经在欧洲量产上市泊杀,今年下半年也将在中国投放市场涟帆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统荡,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”恭妓枫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向钉娟,而无需跟随前车纳。要知道团,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的琶。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景齿,那就是到2020年拦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡坏捕埃。这是沃尔沃汽车庄重的声明筷,也是一个非常具有挑战性的目标露莎炊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢够老?    我们认为首先要充分研究鞠侣莎,通过真实用户与真实交通骗量,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通剖。还要多方的合作戮变,沃尔沃汽车通过与包括供应商楷蠕、大学研究机构膜仍琅,以及政府部门在内的强强联合校价,来应对全球挑战拇。自动驾驶之路没有捷径豆碘煌,就像练马拉松一样晾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步侧刚、循序渐进的渡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全功辣,我们走的每一步也都要以安全为核心洪。我们要以客户为导向列漂渺,通过提炼典型路况团钵磨,悉心定义测试所用的通勤道路酞,同时尽量控制风险窃蒋花。在技术成熟之前剑嘶锨,必须反复的测试靶,以保证安全与可靠耪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试埃穆蓉。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目糕罕:要验证对社会和经济带来的好处汞鬼省,是不是适合当前的交通环境踢,顾客坪惠臣、社会公众的接受程度拒,还有道路基础设施的支持是不是充分兼,与其它车辆和道路使用者的互动间,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定室鸽豌。    这个项目其实已经在2013年正式启动了滥墙列,真正的大规模测试将在2017到18年酒,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车迸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试钒酥膳。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目獭。    上图右边是哥德堡市区的地图畅痢,这条环路相当于上海的内环或中环铆,即城市高速交通路俯撮秽,是没有行人烈、自行车炉,也没有交通信号灯镰。自动驾驶测试者是租赁顾客惋韶舅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶斤。在驾驶过程中吼侍缚,允许处理其它事务巧,从驾驶员监控到不监控拣焕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术帘。    这里我要讲个非常重要的概念乐娄,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶苛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段闪烘嗽,驾驶员还是负责监控和指令刀牟介,必要时鳞鸥葱,还应尽快接管人工干预叭程里,所以还有不少局限性诬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控才谜,车辆负责监控交通环境碱苫藐,根据路况决策和反应家,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事姓锭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能算,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已底缆祟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理但。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度胃七,驾驶员需要对驾驶负责晒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸抵砰,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶靠,或者SAE第4级的程度珊,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责弯头。可以看出惧,这是两个阶段之间非常明显的分界线蛊宪。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理绷,简单地讲逼吞,是通过多传感器融合鹊,包括单个或数个摄像头写、毫米波雷达弧卷、激光雷达邓傲、超声波传感器等对钞,加上云端和高精度地图疯隙适,来感知周围环境航,评估路况和交通状况摧擅脯,相应决策与控制菠彻店,最后通过制动杭晒轿、转向和发动机系统来执行干预词姥。处于安全和可靠的考虑腿粪,我们有备份系统仁,冗余的执行机构翅釜,万一其中一套系统有问题起飞卵,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶氮题陆。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司迪,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅快态漂。2017年岗嵌刑,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证乐,随后我们将在中国坟缕侨、美国和英国伦敦开展类似的技术验证瓤蔚铺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶普县,自动驾驶的远景又如何登?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸劲抹赤。如果大多数车辆有自动驾驶功能乃,车辆可以与人痊菇赦、车溉瞥矫、路互相沟通聊居,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放绕具常。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上胜琶攫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布颇齐,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时水,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任芯敛巳。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺酣,这既体现了我们对社会和顾客的责任感枪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心犯夏。 责编蛋:李芳" "   从很多角度来讲驰美捶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的蓬遂肃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功河纽风,必须在中国取得成功;要在中国取得成功亮,国产化是必须的道路磺猫媒。    宝马在全国的零售网点超过了五百家湃赖,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汾,能够接触到更多的消费群体骸。在网络发展策略方面比别,我们会更加看重网络的构成形式扇叔壬,像城市快修店竿绩、售后维修中心茎、维修工厂等俺漆盖,主要目的是增加服务的便利性饱烁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务方茂。    上周末(7月29日)拣,在接受采访时凶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士久,回答了中国经济网等媒体的提问彻,内容涉及国内高档车市诚怕ā,宝马在中国市场的发展战略失,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士滩本,年轻掠都、专注腾齐箍,富有亲和力;与媒体的沟通自然卞、坦诚睡,也表现出宝马品牌极强的自信与活力僚睬。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时砷瓮,刘智说酮虽蛙,中国经济发展已经进入一个新常态发贸,就是从高速增长进入一个健康钩靶兔、可持续性的增长肯。但是窝嚎新,随着经济运行质量的提高兽善,每一个百分点的增长得价通,都是一个不容小觑的数量谱超鼎。把这个结论放到豪华车领域祁,我们所存在的这个行业疥彼,应该不会有前几年爆发性的增长挤棠,市场会以一个比较稳定截脸括、健康钢猩逻、可持续的态势继续发展魏头。就宝马而言吞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势加。比如啦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售峦卑,而是把新车昏顺胎、二手车攘厦,技术保险虐怜,国际式售后服务一起发展泻琳翱,我们叫“利润四驱”阔健,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展嚏。    今年礁据吐,在集团诞生100周年之际琴股腐,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略酮。那么弹媚掳,这些战略在中国市场怎样“落地”公痉逗?刘智谈到泵,宝马集团刚推出新的第一战略维钎瓤,其中的很多元素不仅是契合中国市衬,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊驹菏。他举例说堆酪魄,宝马提出的智能互联概念雷告叭,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上喝困抗,领先欧洲10年以上啥蹄,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础碎韧扫。再比如新能源方面裸饲羞。中国政府强调孪,到2020年新能源车要达到500万辆撇烘傻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线讲,包括纯电动和插电式混合动力车型孺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV扛。所以在新能源车领域魏唉,宝马会加大对中国市场的投入如奋。因此戚建,“从很多角度来讲澳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”燃,刘智说嫌凉锈。 BMW i3    随着本土化战略的实施扇拆,高档车市场国产车型所占比例越来越大匹玻讣。那么替,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的爽?刘智介绍说湍赖,目前庞苯,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系沤。在几大豪华车品牌里面镁尺桶,就进口车的销量来讲蕉恳箩,宝马应该是最大的放华。我们对目前的状况还是满意的空。因为这本身就是在我们的商业计划内疵瘟庇。    至于将来开拘,刘智强调伶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功迟红报,必须在中国取得成功守骑恳,在中国取得成功掏茶,国产化是必须的道路”千讼境。所以拦奠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入扫沽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心瓣刀,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作缕抠。不久前刻览恨,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车犊叛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场啃。从长远来讲川,国产车型的占比会越来越高活赋疤。 全新BMW X1    近年来狭鳞,高档车市场经销商层面的动向备受关注艾腾烩,宝马经销商的盈利情况怎么样呢浆?刘智认为逗,应该说淡,这是一个行业性话题虹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力钱警,在厂商给予经销商更多的支持配合后佳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势炕肪匿。就今年上半年的情况而言拌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的赣臼。对比去年的数据检喝,我们发现翔厕,不管是在新车毛利宝便沙,还是其他业务板块塑晶,尤其是在售后撬、二手车姑、金融保险等等几个业务板块逞,我们都有了明显的进步泼睛。因此闭垮,他觉得对距:“目前怖将,宝马的经销商网络是非常健康的”尾讲困。因为罢,随着中国市场的不断成熟衡布,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式急。从厂家的角度来讲搬,我们也不断调整新车的供求关系鸵,调整车型的配比屋,调整商务政策刮。综合下来释,应该说目前宝马经销商网络京韶添,处于一个非常健康的可持续发展状态膳嗽陆。 全新BMW 7系    那么匈煽冕,比较以往隶柑奶,宝马在经销商网络的拓展上非摔按,节奏会不会放缓一些成趁?刘智表示际藤驼,在经销商网络上辜筛,我们仍在稳健进行拓展潘薯,一步一个脚印地往前走碍犀。从绝对速度来讲烷,或者是从增幅来讲康槽灌,因为基数变的越来越大迟,所以这个百分比是越来越低的夹吐膊,这是很正常的狠。目前捍徒,我们全国的零售网点超过了五百家陷,覆盖了全国所有的省市自治区内臣办,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市枫玖,覆盖了很多中小城市七。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体街。在网络的发展策略方面裙害,我们会更加看重网络的构成形式蓬寥,并不只关注于网络的数量屠冬浇。所谓的“形式”就是像城市快修店浑黑惯、售后维修中心粕亢裤、维修工厂等等一系列的体系概念陷哨。主要目的是增加服务的便利性孰筐判,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务裳品拇。对于经销商技褂填,也可以进一步降低他们的投资和初期成本督希实,让他们有一个非常健康良性的发展相陪瓷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的孩膊,这一点不是没有道理沉炮。首先箩未,中石油上游板块比较强瞎唇,也是就是油田多纷屁塑,产油多康。到了中游炼化板块鞍歪烯,内供原油相对便宜壤熄,成品油成本较低倡掂,下游销售板块成品油价格有优势天纬划。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少擂潘,炼化企业大多靠进口原油生存潍绘舜,这就意味着原油成本会高一些表雇,所以没有价格优势迁。   就综合分析来看篡涪酗,中石化的油品质量更好也更耐用滴单规,虽然定价稍贵船绍何,但也没有太明显的价格差异般势。不过跨欠票,您所选择的加油站本身油品如何也很重要贺,不能一概而论荷热潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜:李芳" "  俗话说汽车要“三分修缅,七分养”季,有些时候蝗穿,车子开着开着就出现了一些毛才平蘅唷,可能只是些小毛裁ㄆā,但这些小毛病也不能不管济灌闭,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂撇顿,很让人头疼拐抚巷。其实肋缮,日常我们要经常检查一些地方椒诉,及时的维护烯,才能发现和排除汽车的隐性故障缺谩。 1娇比裙、胎压   每两周校准车胎压犯首,高端车型记得给胎压做初始化谎。这要求你记得胎压值孪晃秦,或者能识别左前门上的胎压值标签长。   胎压不准确的后果确会匙,直观的说有两个趁甫缚:   第一个停,容易使车辆跑偏提畴。一腿长剁,一腿短舵频,这个应该比较容易理解苛哎瓜。   第二个媒建,会对轮胎造成伤害攻码合,减少使用寿命先。再往大了说辑篱,操控性入,油耗联洞瓤,胎噪都会收到影响怀。   2仕蜕、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯茄卉、大灯迹跺、高位刹车灯等坑嗽,一旦发现变黑的灯泡酣危,就要尽早换掉凰榔玫。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱修闷,而如果要改装氙气大灯藉森誓,色温最好应在5000至6000K之间狡怖舌。因为痢,色温越高陕歼,在浓雾天气光线的穿透力反而越低骆,安全隐患也就会越大咯冯。   3杏、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的谋污,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面瞄,所以清洁玻璃不光是去砂石唯氛,还有上面的油渍惶汀,如果不经常清理塘吃,在雨刮条和玻璃之间县,会有很多细小的沙石孪。当雨刮刮动时夕,玻璃和雨刮都会受到磨损挎侧。   4剂琉、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时悍渤唇,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆奇,摩擦系数会降低苟宏芭,所以轮胎气压不可太高架冯,但是更不可过低睡。外部气温低刻,轮胎气压过低单磷侩,软胎严重会加速轮胎老化癌醚。   要及时清理胎纹内的夹杂物林镀,尽量不要多次补胎科,更换掉磨损较大的轮胎疙扯。轮胎内外磨损大不相同惶穿技,为保证安全减少磨损摩逗,应定期给轮胎更换位置吃讳拱。   5波爱房、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的文,热车状态下的冷却液壕程,在打开时一定要注意安全劝外,可以辆车时打开臣小矢,拧松一点放气巳,再完全打开怯触。当发现防冻液液位比较低时鸿显缓,要及时加入诗瞳,防冻液不要混着加将,用一种就可以了裙薄,在平时我们应准备一两瓶备用玛踞。   如果发现车子下面有水讹联,看看它有没有颜色乐委翟。我们知道冷却液是有颜色的牡,有红的和蓝色的福。如果没有颜色就是空调水伐,有颜色的是冷却液冷佛。如果确定泄露的是冷却搐栓,严重时一定不要启动发动机泡,可以找有经验的师傅查看一下哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笆颇顽:李芳" "  自从中秋之后快,天气一天天转凉肝,雨也是这几天接连不断地下个不停蔚任。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车狗九拱,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车含扭。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的茂翔吾,殊不知这里面还有不少学问省喇。那么究竟能不能自己清洗爱车拨逻陋?怎样清洗才不会伤车呢弊讨?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机歧蓟。   选择专用洗车液   洗车时讽夯,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了厕磺唬,这种做法无疑等同于自杀广疗扁。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸搏财,磺酸长期作用于漆面称,容易导致漆面发白竣哇,失去原来的光泽刑狙船。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂沦好,长期使用会加速车身橡胶件摆天、轮胎炭、车窗等等的老化摹签。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液搅,并以含水蜡成分的洗车液为最佳嚏簧。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土翟、泥沙附在车身别喷,如果上来就直接用水枪冲喜燃,用海棉擦化来,洗车倒变成了给车“打沙皮”蒲粪。所以这个时候预洗程序就相当重要哦捆,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上祟奔,并等待一两分钟滴,经过浸泡卯妓毛,大部分的沙土可以与车漆脱离卿恫角,再用水枪冲洗返携谋,可以避免上洗车液时蔚潮璃,沙泥划伤漆面的危险帆还谓。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车收试,其实这样的方法肯定是不可行的脚吠嘶。我们还是要购买纤维更细墩管庇,质地更加柔软的专用洗车毛巾害蜡。超细纤维毛巾纤维密度大热疮壁,吸附能力强仍删蹭,而且使用寿命比普通毛巾要长算辛,长期水洗后仍不变形秸。专业的洗车应该用优质的麂皮布骏尽,不但吸水性强可改裙,能够快干财幕单,柔软度高芍搓,而且不掉毛屑痪倘沃。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后耙坍埃,发动机狄剐辽、底盘以及各运转系统都处于高温状态虏逝,这个时候用冷水来清洗车身冉床晌,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水鸽你,其刺激性可想而知耸偿肖,严重时还会发生爆裂氓赊。即便要清洗并没有长时间行驶的车枢痢避,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒冠,立即用冷水洗车巨棘,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化曝示。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了泌,就误以为雨水冲干净了自己的车缕淑。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗送麓?会伤害爱车的吗怂斡?其实雨天的汽车是很脆弱的材路撬,因为雨天的车身上被蒙上一层土扁存,这层土像细砂纸般包在车身上颈善,一旦有摩擦揭,就如同用砂纸来磨车漆鳞采操。同时年,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍寄腻帝,不仅会影响美观夸怀净,而且时间久了就会损伤漆面耍。所以大家记住下雨后山,一定马上对爱车进行清洗哪。   不要频繁洗车   洗车过于频繁书歉芬,表面上能保持漆面干净铅悉,但实际上会在不经意间加速漆面氧化坦,导致漆面暗淡和失去光泽犊两。一般情况下漠龚,一周洗1次就比较合适凳梗樊。一般的浮尘髓辣青,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可受隙。但如果遭遇了灰尘磷派、泥泞沧、大雨等甜纪,车主应尽快对车辆进行清洗校朴娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊纠:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如够问南:1.4T稳,1.6T褥交,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机够勿。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里瓢荒,哪个更省油应该很多人是不太清楚的荷限。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)坛,而不带T的只有纯热能竣诽锭。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多题,又能节省一部分功率饶患,所以在涡轮介入的情况下畦龚,带T的省油是非常明显的氮。不过带T的发动机温度很高盾,发动机寿命短午,事故率高蒜咎,但是省油动力大!不带T的动力胁洹,发动机相对温度低寿命长虫,作为跑长途少市里多的车主还是不要T蒜附练。   1.6L好盼缮,还是1.6T好尖?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的酮捶。涡轮通常有个通菜团搿,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用恰恒,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作武肚幸。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车瓣,起步加速并不会比1.6L的快敦浓。可是当涡轮介入的时分紊,1.6T的动力会窜上来糖贺快,因此假定你寻求驾驭的感受的话绦倍,涡轮增压引擎并不适合你昆汤,假定你是跑高速之类的队铅铜,涡轮增压才显得格外有用蔫寇拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后葱递,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说侩恫版,通过增压往后八仑氛,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平险,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少堪,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放枷幢。   在一样一款车上届旦棘,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万四,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了抚。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考酥。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺巍,符合如今的节能减排的大势通谜菇。而自吸气发动机在保护报价旁譬、平顺性等方面更加优异毫。1.6L更便宜受,1.6T更环保垂设。后期保养开销1.6T比1.6L来得大哦夕母,每次会多出200左右无。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的珊酮痊。1.6能满足他们娶桅,但是1.6T就有点费油了雇,重要的是氖谭髓,还要烧97的油托,虽然每升油差不到5毛钱 翱,但是对于买不带T的人们还是很在乎巩味撵。而且带T的保养比较贵愧,5000公里一保养罚,比起自然吸气的要费心碌颇桑。驾驶习惯更要好令八袒,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等沥。最后的因素才是价格差异卞骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮椭扯:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪孤蜜,其实汽车故障除了根据异响丁脖蔚、尾气颜色等来判断筒僳,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数卫。只要将各种判断故障的常识都了解一些浮,就可以很大程度上避免一些意外和事故律,防患于未然眯奖。   浓重的焦糊味   造成原因罚:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味荚钱,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损狡莱脊、过薄或过热的现象清。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿捕散捣,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成级戎。   如果离合器使用起来很正常齿斥,也没有明显难挂挡或起步困难的情况筹绣瞎,并且下车闻到的气味并不来自车前部斯撩潦,而是车的后部损袒,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了及土,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶顷莫狭,这会让后刹车片抱死诡妊,从而发出焦糊的气味贪极。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因巍:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿陵,大多是电器的线路过热所致剔镭效。需要注意的是电线的外包皮一般较逼饽坎馈,所以即使线路已经发生过热现象誊,气味也不会像离合器片烧损时那样大蝎。但电线的烧毁胯删涟,一般多伴有局部冒烟裁鼻闲,或局部发热的现象锰壬, 只要细心检查肯定能找到源头粮,确定故障部位阜。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因扦,别看电线烧损的气味不大蛊,但危险指数却是非常高的娥,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多患,如果不及时发现鬼草坡,很容易造成电路彻底损坏碧公、发动机拉缸潜好,甚至引起整车自燃等现象感。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因歧据毋:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见改澈排,不过闻到后您一般都不会判断错扭邯独。由于机油与汽油的燃点不一样椽示,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩局、燃烧培,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出捆骂,也就是我们俗称的冒蓝烟惠。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象柯。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑串,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重讨,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室池弓辅。   此外挫,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏兔,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上钠邦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾并篡莱。   提醒您吞腹:当您闻到车内有不该出现的气味时如憾雷,最好马上彻底清扫顷,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的僻仟,同样也难免被追尾庐混。很多人看过汽车的碰撞试验贪,一般看到的都是前部碰撞己,尾部碰撞试验很少看到雄,其实尾部碰撞的危险系数也非常高霓,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢锌乾空?   1淀香、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗阶?   有许多人都有这样的想法凤回俏,当车子被追尾时弧,两厢车车尾离驾驶人距离更近氯,所以在被追尾后受伤的力度也更大笛,真的是这样么僳?一般情况下的被追尾事故浓鳖领,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下齿汾,三厢车虽然有尾巴来缓冲才,但它的车子比较重速,由于惯性受撞击力也比较大僧。而两厢车虽然没有尾巴炭,但质量轻惯性蟹慕惹恪,受到的撞击力也就小一些杰哗,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少伸。   较为常见的正面撞击抖老,这种情况下肯定是两厢车安全垂泡矢,因为车相对轻瞧形琅,惯性型蘅 ,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击捅户,质量小的话撞击能量就小一些渴抖。   2氖、SUV鹅侣、MPV 5座和7座哪个更安全燎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎接,因为空间的问题钡炯窝,越来越多的人开始考虑SUV车型拆妹淡,也有不少人考虑MPV想圈涡。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的本陇纠,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位祭时。这排座椅紧贴车尾极斧,看上去比较不安全鹅腔鞭,有些人就想句删霉,万一遇上追尾欧,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利径,要是没装第三排座椅挺,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量芭熬飞,如果有第三排座椅侧吻,这时距离车尾比较近商抹,在追尾时辨,受伤害机率会更大哥傲枫。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了卡。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况酬,如果是车头低的三厢或两厢车追尾橇喉,只要速度不是很快眠眠,问题不是很大的临肃乏。如果是车头高的货车追尾畅,对于轻微追尾来说肥,一般是伤保险杠和尾箱门下方跑肌,只要头枕高度调的合适限滑定,可以保护乘车人;对于严重追尾来说旦贫成,即使有头枕后排受的力也是很大的桶块。   所以肛挂许,5座有5座的好处耻棵,7座有七座的优势鸥始画,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求城尖起,最好买5座的疟忍,这样后储物箱的空间也比较大懊摄年,但无论选什么样的车法,最好选择可调节的头枕坏茬,安全带不用说了淘,如果有安全气帘那就更好了磁布,有了这些茬兔,在追尾时能更好的保护乘员肩壁浆,减轻伤害菲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梆纪:杜安迪" "  体重过重的人煞,会给自己的生活带来一系列负面影响放,诸如行动头脑的迟缓侈泻童,甚至高血压位醛纪、心脏病等等并发症到堆画。同理挂贡蕉,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面端嫡,那么车重带来的结果是好是坏呢统较磷?作为消费者弹反汗,购车时要对车重的概念有个正确的认识垢靛凰。   碰撞安全性   首先船吩,咱们还是重点说说车重跟安全的关系磐圃忱。车越重就越安全的说法藕,相信很多老司机对此是深信不疑的拧息。但是皮瓢,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的敦平乏,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下仇固,同时还要设定在同等的车速下淀杭,关于车重碰撞安全性的对比才有意义起细佰。否则巴仕到,质量重不一定就比轻的车安全败版。   然而粹够辆,车辆质量无论有多重柬,一旦碰上大货车或是撞到墙火獭,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微悸稗朵,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大碘。所以络料妥,车重就安全的说法畏莲,只是存在理论上的可能性剖,而在复杂的实际生活中碧棱岸,发生碰撞时狮,车重只是极小的影响因素陵雌,车身结构设计担、尺寸大小等才是至关重要的伯湘迟。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受眠裳挝,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性喂似。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺胆疲黎,孰赢孰输可想而知钡。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩簧退,一方面是得益于强悍的发动机技术趁,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量日浦徘。日常生活中廊董挫,同样动力总成的汽车骗授猾,当你选择满载或是空载的情况下雾票景,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级海米。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本雌:油耗量够寡。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响糯涵,虽然车重会多少影响到性能的发挥形鸿仁,但增重几百公斤对于油耗的影响守,仅仅也只是增多了零点几升县龟,其作用就相当于满载条件下行驶采手艇。因此戮受步,一台车省不省油萍镀沟,购车时更多是关注动力系统是否先进手俊锯,以及驾驶习惯是否合理拣骨缉。   高速稳定性   德系车重绒、日系车轻栋,即是共识也是偏见叭私骨,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性薄捕度,想必很多人都有一种体验撬,就是日系车比德系车更容易发飘涛屏午,那么车重真的跟稳定性有关吗模?事实上闹,日系车的质量并不一定就比德系车轻缴考,车身造型舵、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在料沃。举个例子畏辱瘟,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘鄙假申,两者之间的感受区别正是说明底盘委捆、造型等存在显著的差异凰。   总结   综上所述奥酷,车重除了会影响到车辆的驾驶性能焕品,对于其它的安全性仓扑矗、油耗炽、稳定性等方面是不存在必然的因果关系顺肺。当然荤眷,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标家,只是在当今轻量化和科技发展的背景下疚谴,未来汽车的重量趋势只会越来越轻品,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准虹湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编短:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问耍害绒衬忿?   这对发动机是有害的备佳嫂,因为这样在车辆下次启动时矢宿,发动机会带着空调的负荷启动攀坡,这样的高负荷会损伤发动机诞愁乖。因此每次停车后应先关闭空调再熄火卑,而且也应该在车辆启动两三分钟抄相零、发动机得到润滑后堤保室,再打开空调铝劣。   出风口是随意拨动的吗厕版喇?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时群两,对空调吹的风向并不注意调整浇卞,从而影响空调效果镜。由于热空气上升谴价请、冷空气下沉的物理原理疮剃露,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上碌,开暖气时则应将出风口适当朝下律。   空调使用时间也有考究剐墓痛?   空调使用时间滥,不少司机往往都是一上车就开着空调了斗砂许,而长时间使用汽车空调敬解寐,就会大大增加冷凝器压力救,从而大大增加制冷系统损耗碉敢。所以仆,空调使用时间不宜太长韧冈窃,当车内温度达到比较舒适的温度下脯崎,可适当将空调关闭一会昆,过上一会在重新开启空调沟庞献。   夏季进车立即开内循环洗奶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天浑叛奔,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环脚胎,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点沮城双。这样做是错误的褥涝群,因为车内的温度比车外温度高纶,所以这样反而效果不好害。   由于内循环是空气在车内的循环毒,使车内含氧量逐渐降低垃厩单,当气缸中的汽油燃烧不安全敬,产生的一氧化碳睛蚀抱、二氧化碳就可能会漏进车厢砍,从而导致车内空气越来越差盖。因此涎坦孝,建议车主在使用空调时应开一会内循环害,再切换到外循环涡,以启动换气的作用仇骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:杜安迪" "  很多司机抖耪,包括老司机在内胳,都有这样一个习惯擒哗,一上车诞繁粕,就插入钥匙一拧到底启动车辆男簿勘。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗瑞纷?怎么可能会伤车挖败该?   别不信信剔牡,汽车点火方法如果不对崔,就会对车子造成不同程度的伤害赂,而这种伤害大小难以把握袍嘲,严重时可能就会令你有很大的损失混。   汽车点火开关有四个挡位线,我们先来了解下四个挡位分别代表什么角项卢。   LOCK状态淬簇灯:锁车时的状态妨戒,此时方向锁止矛归,全车电源也被切断卧量。   ACC状态妓扦挺:接通汽车部分电器设备的电源芬绣苔,如空调轻协焦、CD等呜。   ON状态垄叼单:接通所有电源臼渐,行车电脑开始自检蠕琅受,行车时处于这个状态彼嗅假。   START状态席埂据:这是发动机启动的挡位冬,启动后会自然恢复到ON状态凶对。   这四个挡位是递进式的褪氓,让每个电器设备陆续进入工作状态嘲。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态吧,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击稀,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的缝沦,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏叭。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命夕岭,发动机启动会变得困难汝踏钙,促使积碳的产生促。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后岔擞摧,旋转钥匙跨险,在每个挡位停留1-2秒钟踩茫烯,给予电器设备通电的时间判,同时粟皋,油泵在建立油压时会发出轻微的声音抄附脑。等声音消失后波来暇,或者在大约10秒钟后茂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了慰哎。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项较歪。如果钥匙插入后扭不动位褪滴,千万不要用蛮力唱,一般新手会犯这种错误寞退。这个跟方向盘转动一样串,需要以退为进骄骗,扭住钥匙往相反方向转一下蒲脱诧,或者也可以试试逗扇腔,边转动方向盘边扭动钥匙稼焚,也许就能轻松解决了么未。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配坷辟甸,在插入点火后庐,不回到ON状态亥,这个时候要注意耍痕革,很有可能会产生烧发动机等故障史巷喇。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统伺德催,尽管简便省力汝熊,但是该注意的也不能松懈敝诽看。   正确的启动方法是染:在上车后缺,先轻轻按一下赂僵,这个时候只是接通了音响电源膘恼新,仪表灯是不亮的协恒。再按一下钢钉蠢,相当于ON挡位娥牛都,仪表灯亮起搽吴粉,油泵开始建立油压尽,这个时候需要等待5秒左右湍豆搜,以保证油泵建立充足的油压厂伴,行车电脑自检完成峰,最后按第三下启动罗。   值得注意的是贪头,在行车电脑自检完毕后稍缕拐,如果哪个图标常亮琴镭,表示车子哪个部分有故障宝辉,需要及时排查进行修理了怒补。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配镁惶遍、怜、询价) 的插入式智能钥匙香传,只需把整个钥匙插入指定槽内辛轿,按到底就能启动了伶宝。   同样啸粕赴,这个也要避免直接打火奥类挛。正确的操作方法是灿滩:先不要把钥匙直接全部按进去互,只需按进一大半卫古,接通电源灭琼,等待油泵建立油压换迪柔,大概5秒后南譬钙,按到底启动车辆即可亨溪穷。   这种钥匙里面有芯片苏,所以尽量不要和电子产品放在一起扯谦。电磁波不仅耗电苹冀拔,而且会影响内部芯片亩糠,甚至可能会导致智能钥匙失灵邵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对澎床两?但是不掌握正确的点火方法韶逃惭,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车矗湃倒,不要为了省时间醛衬,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节棋,就选择偷一把懒涤。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑标普:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢橡苇?有人曾经计算出来的结果是憾拳酷:7.2%福蘑沏,这是在中国的概率配迹抛,这个概率非常高了陪。但是也有司机开了20多年的车诡彻,一次事故没有发生的阂,所以避免车祸一定是有办法的肠车部,就看你做不做了掠。   实际上减少事故的发生嚼系耽,作为城市管理者也要多进行道路改善犊电嗡。譬如很多时候在红绿灯路口裳,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的炬,这个时候机动车拐弯有一定的盲区怕,所以司机一定要慢钱,除了看后视镜铺钮俯,还得扭头看看窗户渡水,避免有电动车进入盲区几洽。   大方面来讲瑰闲队,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行茄触。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口鼻,必须减速妈。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎骸,你正常行驶宋乘嫩,不代表别人也正常行驶曝,要不然这个世界就没有意外车祸了屑。   调头的地方也是车祸高发区筏寺屋,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友斥欧捌,都礼让一下没什么坡,真的没什么哺,就那么2秒食酵纺。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为搜纽木,而且也违反交通法规岔敬,但是很多人对于道路不够熟悉拖纲尺,发生这些情况在所难免泌。所以大家如果遇到的是外地车牌的车侩度,还是让一让吧卸,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的四怜。   所以进入一个陌生的城市郴称峦,如果要直行雌,保险起见大家还是走最右侧车道吧搜捷。加装道路导向牌卸,真的可以提前500米做出判断负椿。而不是到了红绿灯才看见肯闻嘛。导向牌有时候可以距离路口远一些忻孔弦,或者再高一点罢,这都需要出台强制标准荤姜。   说完变道篓,我们来说T字路口懂磺,很多T字路口没有信号灯较煤傲。T字路口直行车辆车速过快缝羚截,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆疵,更要注意直行的车辆速度碴毋,千万不要抢探,根据车辆距离要按喇叭提醒句悔陪,如果左侧车辆距离你200米左右闻饯年,车速适中澜宽似,你一定要按喇叭警告自己要通过淮畏,这样会让安全系数增加溉腊。如果主干道有隔离带纱疵辑,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心颊矢。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜篙膛衰,很多原因归结于导航提醒延迟貉诞氰,或者根本没有使用导航让憨。所以大家高速路行驶必须要导航绷答咀,买个手机支架用手机导航也是可以的栏酷输,现在的手机导航软件也是非常不错嗽罐,如果手机声音邪跋俊,建议买个蓝牙音响啼抽,这样会增加你的驾驶体验迟坑。毕竟怒咆,开车回家安全第一弥辖。   最后我们说隙廷铰,开车不要存在侥幸心理迷,侥幸心理是诱发事故的主要原因擎垄。平安出行经挺伟,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫汾嘎:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去浅泞,相信不少朋友的自驾游也已返程泻烽驰,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后捻睛盎,车辆的安全状况不可忽视妙,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心捞盗,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态揉敦,对车辆的检查与养护必不可少卜居请,本篇我们就手把手教您自检车辆安全械守熬。   在经过长途高速行驶之后匠嚎,应该为车辆进行一次清洗价,以便检查漆面躺坍、玻璃等是否有划伤和裂痕袒羔趣,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡辆存惨,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险检跑刮。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注独,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势卵怀钞,建议立即修补或是更换风挡玻璃疚,切忌不可放任不管墨计。   在车辆经过长途行驶之后陷刚龄,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件辱托,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全瓤钢,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蔡线,也应进行详细的检查插丛圣。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物随某,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂喷杉恰、磨损以及鼓包的情况围固雾,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围夕队。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要梆,车辆在高强度行驶之后收骗,刹车片的磨损情况需要注意霉册,如果出现刹车无力裸奇款,或是刹车时有异响或者刺耳的声音箩,则一定要到4S店等专业检测机构检查距,必要时进行刹车片更换诚睦。   如果自驾游的途中路况不佳臼肌叼,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花狸。因为底盘上布置了燃油管道锹、排气管道绵、变速箱及发动机缸体等檬藉,这些重要部位都需要进行特别的呵护扭弗。   三油 晾帽胳:1评、汽油看油表;2修莱、机油检查可将油标尺拔出来渡沦焚,擦干净后再放进去甩叙,隔一阵后再拔出来查看粗,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3步尝四、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行华。   两水 昏拭恭:1堡肌、水箱MIN线下需要及时补水参烧慷。2奴送得、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上赊,然后将雨刮水装满檬险贡。   同时检查动力总成轮、传动系统有无渗漏机油逃塘。主要检查几大部件如发动机缮闷扩、变速箱挛痉、后桥等善。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象膛累慷,切记不同标号的机油不要混合使用案巴。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别窜惩,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油湾,对发动机和油路的损伤不容小视姥充脊,一方面发动机会产生爆震穿倍、噪音;另一方面发动机常会表现无力梁敞,油耗增加肺,严重时更会使发动机零部件损坏悄鸵。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路设。   在经过长途行驶之后掏讼,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘穆诽扔,这些灰尘可能会引起发动机工作不良吕烯燎、油耗过大宏牟界,损坏发动机等情况卉睦。所以竞效,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器谭锹钙,若发现灰尘较少少盆,堵塞较轻葡,可用高压空气从内向外吹净僚畔,继续使用涵。过脏的空气滤清器则应及时更换亮梅码。   总结武: 中秋小长假过后互捎,相信您玩的一定不错投奢关,但也不要忽视爱车的保养弥来。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查蠢,从外观平、轮胎门罢棠、底盘到油液的使用情况颠轰忻,这都与我们的行车安全息息相关晃,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助到脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢坎忍:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时拔伙缸,老司机总是讲的头头是道捶溺,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项面亲放。但是有一个问题涟诫,大部分老司机都明知道这样做伤车盛承武,但依旧如此操作粗,那就是几档起步的问题遍。   一般来说在驾校时学到的流程是绞,用一档起步饥阑,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档龋,因为档位越低扭力越大鸽,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲姆屁,之后扭矩逐渐变低商蛇,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因节驾。   话说回来古痴,如果在起步时不用一档起步潦博硷,而用二档起步可以吗泼?事实证明当然没问题弊,而且大部分的老司机都是用二档起步协镐剿,甚至还有用三档起步的剂,这也说明了一个问题空法,在发动机的扭矩足够的情况下南,任何一个档位都可以起步挖。但老司机用的二档起步澈帅嘿,对汽车的影响到底有多大揽陋?   1惜屎、二档起步离合器磨损增大跺负期,因为高档位起步糖漓冠,齿轮与当前车速不匹配须赔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态骋刷,直到档位与车速相匹配才能放开离合器趁,不然容易熄火乏寒搅。   2巫册杠、二档导致起步油耗增加夸,因为档位越高扭力越低死,导致起步时动力不足耽,耗费燃油骚茹褥。   3呜、起步效率低星街努,起步慢残铂惺,耽误时间脖碌。   4翔、影响发动机工况说,如果油离配合不好容易熄火搞,发动机更容易爆震乓,不仅浪费燃油而且燃烧不充分悔信勿,长期如此会使燃烧室内积碳鼓讳,发动机磨损增加丧,从而影响动力违浅锋、油耗斗确、安全及舒适性肩绞。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下慧汗逼,但是二档起步也并不是不可以痰拧矫,如在雪地起步时颁疗,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑茸,用二档起步降低了汽车的扭矩粪坝黎,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步乖睛叙,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此芦泊赡。但是总的来说年蜕寐,二档起步对汽车有一定的伤害认长,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯劫赌,一能节约起步时间玛美净,另一方面能体现发动机有劲浚卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城阮脯:李芳" "  随着汽车的增多莎排,交通事故也越来越多售榷,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一溜。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的驴,那么私下解决到底是谁陪谁铂?那么在此类交通事故中汝罕蜂,如何认定事故的责任呢察弯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1茶此侗、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任唾般。   2贤揩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任屠浚、同等责任和次要责任垢帝。   这些追尾事故该谁负责呢梢谢?   1描、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故酵使,前车承担事故全部责任外。   2歧檬、正如交规里所说的“转弯让直行”原则啤牌糯,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时郝,事故责任与后车无关抱桓,由前车承担事故责任赴。   3殴、如果车辆合法占有人经过车主同意驮拣,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的镭,合法占有人和第三人作为共同被告扣,则车主承担连带责任巷。   4愁涧、连环追尾的处理方法侠惭:   第一辆车刹车后父,被后面的车追尾嘲唉皮,该车的损失在车辆尾部虐算保,原则上以“追尾”为由呐剖堡,由后面车承担全部赔偿责任变。   追尾后在赔付前车损失时稳赖瞎,根据目前的交通处理规则溃,是百分百的全责赴纷,由保险公司依据“第三者责任险”赔付艇。   自己车头的损失浇师,这个要看情况殴衔凡,如果交警认定是你不及时刹车造成的藩粗,由你自己承担费用岔,如果是被后面的车撞上再往前挤的稳蒲,则由后面车辆赔付仁仿。不管那种情况沧怂衡,该车的保险公司都不予理赔怪吗寺。   自己车尾的被撞损失努巫胜,则由后车赔付扣磕。而最后一辆撞上前车造成的损失罐,主要涉及两块岔。一是撞前车的损失葡沛眉,由保险公司依据“第三者责任险”赔付逗,车头损失挖,要看是不是及时刹车了场。   5里福壁、如果在行驶过程中咎,前车违规行车或紧急并线过程中卫鼓氨,如果与后车发生追尾事故萍啪还,则由前车承担事故责任齿撤。但是这种情况有一个条件颈,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾捻故,如果是后车故意撞前车狼慷秃,肯定由后车负全责光汲。   6酚翁靶、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志跨棱媳,形成的追尾交通事故冻,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志剂矛,形成的追尾交通事故苗焚,前车承担事故的次要责任丸统戳,后车承担事故主要责任罗烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件捣钙,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件溺蜜厂。但现实情况中焚炯讼,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶亭老,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤湍。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法涂夏柬,使你的爱车免遭损害嗓递。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶萌、螺旋千斤顶吃湾苫、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种损随。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶殿,因为它具备重量轻埔、体积小先呕辣、便于存放的优点耙理。但由于支撑的重量有限颁董,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车癸。”高级汽车工程师姜先生说趁搞,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶戚。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内芜,而越野车由于自重较大呜芍,其配备的千斤顶通沉岢烨埃可以承重2.5吨左右钎。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶绿测赡,以免在维修车辆时产生安全隐患矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解唯飞怜,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶旗,它是利用车辆的尾气对气包进行充气螺姜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右然撬温,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困吧镶。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定经,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象需醛朔。一旦车从千斤顶上滑落粗界烫,造成工具的损坏还是其次轮苔僻,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了散。”姜工程师说愤。   据介绍洪,正确使用千斤顶需要将车停稳袭、拉起手刹车深矮,手动挡车挂入1挡或者倒挡让惜拇,而自动挡车需挂入P挡协。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用苹梦,如果是比较松软的地面黔怒,比如泥路或者是沙土路面屉,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作蒂枢垮,减小压强什档,以防千斤顶陷入到松软的地面里绷电毙。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎拖韦,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍舱力。   据介绍纽阜,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点涸,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧孔腥确,好似底盘两侧的两道鳍熔啸烽,在前轮的后面20厘米左右渤,后轮的前面20厘米左右晌鞍克。这道鳍是突出于底盘钢板的该筋径,可以承受比较大的压强八,如果把千斤顶支在底盘的钢板上僳坎,很可能对底盘造成不必要的损害肥。另外秆烧烦,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作墨棘圈,如果千斤顶打滑车辆掉落下来婪事,底盘和千斤顶都会受损害辞阑。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的火汞畦,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转豢,所以在举升千斤顶的过程中缆存躺,用力要均匀现款仁,切忌过快或者用力过猛芹膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室魔烦:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一挎阮蛇,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的靖玲。什么时候应该换轮胎粹瘸戮,什么样的轮胎应该换稠,相信好多车主自己是不清楚的阮切。今天祈瘦署,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿嗡并存。   根据统计仍临嚎,在每年发生在高速交通事故中良京,轮胎的问题大约占70%以上拴天,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生阜。由此可见丰侵,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视糕畦毛。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢勤桂?   1朝脑、轮胎已经漏出磨损指示线倦。现在大多的轮胎设计都很人性化芦,当轮胎用过一段时间后经淳缕,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了鹊邻幕。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎幂岗辛。   2慷啤、轮胎侧壁裂痕法普。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时送涂,一定要引起注意了导。因为这时的轮胎十分危险轮倾,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生物捂俊。当出现这种情况时务必及时更换轮胎患。   3衔含、轮胎凸起或起泡豌行。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生倍,进而造成人员伤亡疼。这种情况就不要犹豫了疥,必须换胎了皮姓搜。   轮胎安全直接关系着行车安全配,做好日常轮胎养护母岭,定期检查检验轮胎状况外,及时更换破损轮胎畏,祝大家行车平安破匡喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀咯:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁虎,而今汽车撞人事件早已司空见惯胸蔚汐,并且每时每刻都有汽车事故发生且,汽车行人保护便应时而生泼替,给行人安全带来有力保障慨图。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出施青柏,国外在行人保护技术上研发较早梆,2004年已在外部安全气囊骇,发动机罩弹起装置叛鹊、电子智能等安全技术上具有明显优势轻茨玻。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行添提。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车谁贝隋,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人坡橙。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”矩。   在许多事故中裸结拘,行人的小腿末,膝盖粹墨,骨盆藤坷叮,胸部和头部杰史案,是最常见的受伤区域捶百。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢忻困?   1邓谭阮、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊荒八度。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面邵缚斜,当行人被前保险杠撞到时怂娘锰,由前保险杠中的传感器激活安全气囊翘。气囊会抬起发动机罩搪,主要保护被撞行人的头部穷汾。也有气囊是安装在前保险杠上的卞。特定情况下气囊会从保险杠中弹出赔勒。   2布静叭、夜视系统   一直以来理痴,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一号。以往的事故统计表明继侥磊,其风险系数明显高于日间驾驶讳罕。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用踢宦,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息供讹。   3碾腿、车头形状   像一些头高马大的平头车腑藏,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车恰,如客车凉文,货车等袒痉芹。这些车不管保险杠位置是高或是低五辩,行人一旦被撞只有垫车底一条路刨,即使车速很低也会出人命控玫县。不管在什么时候涎渭菱,都要远离这些车锰。   还有就是车个子较刑浮,保险杠高度不超过人体大腿钢罗,但是这些车往往速度比较高奉朝烁,对人体撞击力比较大盲,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面认,摔到地面摊。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”娩储婆,没有什么棱棱角角驶丛瞥,这也是为保护行人设计的猜晤。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案困秒鞠,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃便券吼,立即启动保护机构间,抱紧被撞的人不让离开汽车樊狸。   4骏帆钵、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件吮徊,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害殊弥,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量莫,以吸收撞击时的能量牌。保险杠是塑料的棠卿,想必大家都知道讽忍,其实最开始保险杠确实是金属的俗,但出于保护行人而该车塑料的视,通过弹性的变型吸能轻纷刨,从而减小撞击力量估,从而有效地保障行人的膝袱、腿免受严重伤害洗涣办。   总结筛佛,保护行人踢霸梨,主要的不是靠上面的那些装置钾底。而是要很好的驾驶习惯齿恋。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备砷襄,更靠理念和良好的驾驶习惯洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙豌:李芳" "  大家在选车时赔横,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中怯,选出最适合自己的车辆窘扫。虽然说各自的需求不同篇,但是大家都追求的是安全谴涟。一款汽车的安全性悸菏锯,可能要比空间兔钮、舒适罢磨撅、动力更重要潦慑。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性姬蛇熟,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件葛,汽车保险杠为什么是塑料较,而不是更坚硬的铁或其它材质陪郡踩。   其实这个问题迹,并不是一个大问题继菲。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠拜抄,在那个年代热别流行“钣金”逻错,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样酥侨,当然钣金敲的好眠酗典,也利于后续的工艺的处理橙。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢糖?其实金属保险杠有很多的弊端掂段,如在发生事故之后很难修复码秃、发生事故时碰撞受力比较大斗,车辆受碰撞影响比较剧烈抗刷诧、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大罢事柯、金属保险杠增加车重讨,增加车辆油耗等等幸竭,所以这种金属保险杠注定被淘汰叹罐旱。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料俯目,俗称PP料)房题,这种材料有质量轻投、耐腐蚀性好卯瘦、制品的强度冈、刚性都较好的有点脾辟,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物太、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料差,具有高刚性警评拌、抗冲击踏搭、耐划伤和可涂装性捶淑噬,注塑成型保险杠装车后计锑,受8 km/h的冲撞不碎裂竞加嘎,并具有复原的弹性衡,性能与PU差不多昧搂,成本则降低10%~20%)娟吮。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点蹿聘:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低弊,对降低油耗至关重要盾,在大家以往的认知中滔,汽车越重越安全挝苦乔,其实不然颗裙,汽车的重量跟汽车的安全不成正比徐,关于这点大师之前也讲述过猛。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化毯俯忍,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下下凸,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验沏。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化曹,如汽车的翼子板苔敦、保险杠等等低。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故得貌肖,塑料保险杠可以起到缓冲的作用龋。如汽车低速撞到人时浮颠,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量娠烷繁,以减少对人的伤害钝刃柿。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复瞥蘑搞,这点理解起来比较简单乾弧。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方吓晴梁,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦绢懒火,而塑料材质的保险杠维修简单炊溜,尤其是在发生重大的事故之后舷,也能勉强修复绘滥仇,这点也降低了制造成本与维修成本钳钾么。   当然塑料的保险杠还有很多优点坏的是,我们在这里就不一一列举抖操,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心倦廖,大家关心的汽车的安全性娟我醇。在这里大家有一个误区教,就是当汽车发生碰撞之后人惧薯,发现保险杠被撞进去了填蹋,就认为汽车不安全莽揭,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大茅课辉,最重要的是起到了保护行人作用碾。上述是对塑料保险杠的简述坊轻屎,不知道作出车主的你腔醒,对于塑料保险杠有什么看法奈耙。   关于汽车大师牢:汽车有问题轰,找汽车大师素勺沸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师醋恕,快速解答你的汽车维修榷刮、保养彤膘硅、用车等问题砍别。汽车大师也在全国开通了上门安装服务茧,欢迎预约汽车大师金牌服务罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋亮堵:李芳" "  开车上路颊墨,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很星ァ,   选保险理赔还是私了 纫,哪个更划算畔阂棠?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨孔,   那么上涨多少呢古峦拌?差价是不是比私了费用高贝?   来来来临物,和辣椒姐一起研究研究费。 一龚、先分清谁的责任   你不用负责车羡沥,那么将不会影响保费   首先帅靡横,车险保费由商业险保费和交强险保费组成锻铣新。而不同的事故类型会对保费有不同的影响拧。   如果本次事故你不用负责唤涣,那么将不会影响保费椽芹崩,所以在划分责任时请别轻易揽责斗闹怂,否则来年买保险你会心疼的妓潍。   而有责的情况下疚谋究,就一定会影响保费了姆敞。而众所周知炔事锯,交强险是赔别人的讹,是属于责任保险切双,而且比较便宜说,往往千元不到巾辑本,可财产损失赔偿限额只有2000元半摔排。   具体赔偿限额看下表枪孤沫:   那么假设不考虑本车损失峦,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 深墙搜,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)碗舜。   是不是发现了墒歌:怎么表格中无责时也会作赔偿奥吨鲜? 这是保险条款规定的腾瓮敲,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制撕处,而无责代赔不算出险次数急剖。只赔偿对方损失蒲朔,且不超过2000元就不影响商业险保险行焚驼。   二潮、在有责情况下   出险一次夕棠菠,不动用商业险查,交强险会上涨多少呢纺姆磺?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》行票,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮共逃熟。对于普通6座以下的家轿隧矩伪,交强险新车保费为950元蔡屏,出险一次会有95元的上浮蒜皆撕。   结论——   在这种情况下首,保费只有几十宿介、百把块的上浮济。除非是事故小到擦破对方的一点漆灌揣,补补漆就可以修复棠酥痊,否则保险理赔显然要比“私了”更划算陶。   目前现在理赔都不像以前了骂,小事故理赔已经很快速了含,而无人伤的小事故屠亮赦,目前大多不用走交警程序但,从报案到赔款到账更快了眯丹瓜。   当然你如果还是嫌麻烦寡魏茬,特别赶时间的时候兽番,不差这几百块彻吓劫,宁可私了惭,土豪请随意厦革百。   三萄、如果动用商业险怎么才划算呢螺?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数洽妊督,当对方损失超2000元辖,或己方车辆需理赔坍净家,这是就得动用商业险了哇氯推。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 爬歌。 我们可以发现丁敌界,由于商业险动辄数几千元的保费善辣菲,出险一次对保费浮动比较大泛挞帅。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险料赴,会导致来年保费有千元以上的上负病!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故山,建议不要动用商业险啦梅涡镀。   注意!当年已出险次数越多苇筐,小事故走保险就越不划算喊懒点。   四哭、被拒保怎么办姥粕死?   出险次数多谰唉,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构解瑰,同样追求商业利润摩岸凡,如出险次数过高(3次以上) 夸态,来年可能会面临拒保武狼坦,而且可能是集体拒保 到居,在车险行业内部有保险记录查询平台虫,出险几次一目了然幕缔。   那怎么办隶舶? 车主可以联系规模较小的保险公司 无,为了抢占市程浮,这类高风险业务还是可能有人接焚甸弛。也可以选择脱保一年商业车险 阶,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔闻涕壬,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保电恍。   但是交强险不会被拒保戌,交强险条例明文规定觅驮:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司箱,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保仿绿。”   五表牌、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度剿,对于小事故洁栏: 损失太写纠椤(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了奇烁熟,为几百块的小事故动用商业险得不偿失详瘟俏,还花时间煽。   当损失不大或者不好预估时啊,可先跟保险公司报案嗅辖闪,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损锰,避免对方漫天要价波拱,靠谱的估损价就是私了费用滴毒愤,自己再将上次的保费套用公式做一个估算桥,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比胁警,如果发现私了更划算娘娜,此时再销案同样算作未出险叙。   OK哨,辣椒姐只能帮你到这里了手。   遇到小事故捂,你都是怎么应对的赖?   来来来皑,告诉辣椒姐痉,一起涨姿势按樯浮! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁吵仇:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方梳,尤其是没有交通信号灯的时候孩谦财,很多驾驶员一心急旅,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见尸。小剐小蹭还是小事呛巾,要是在郊区霜贬嗜,你遇到的对手是泥头车筏瞄,那后果就很严重了潮。   如何通过十字路口钱,该让谁先走慑猎,出了事故怎么判定责任函海,其实考驾照的时候令,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定缔倒,还明确了“路权”的概念哀,不过大部头的条例芬硕,相信一般车主是没什么心思去看的蔼誊显。今天砖叔就给大家来个精简版傻碍司,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是谐叮秽:转弯让直行吴漠炔、支路让主路侩吞、右侧先行赐嗓。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口迷百土,前进方向的右侧车辆拥有优先路权把权,需要让右侧车辆优先行驶马,如下图所示晶,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了粱录箩,有让行标志的一方需要让行禽茸烂。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候波采阜,右转的车辆需要让直行的优先通行愁。   车辆左转   双方都是绿灯的时候边碗缅,左转车辆需要让直行车辆优先通行容澎拔。 特殊情况率嘲:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口珊渡劫,还没来得及完全穿过路口就变了红灯凉镜,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过倒。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行钙舅。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权逻邦拌,明确了路权谜胎膛,才能最大限度降低路口事故的发生莆玖侣,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任哺四,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言馈陕:真皮座椅的汽车应不应该放座套凤?不套害怕时间长磨坏贺铣趁,套的话后排座椅不能放倒还影响美观汲参乱。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响怕骸:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开董,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理乓。   侧气囊一般是长这个样子的背: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)傅,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的蜜嗓怖: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置太,所以后果可想而知睬。   就算不考虑固定束带的问题卢,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计驹似。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数叙。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的哭烂涝,注明SRS或AIRBAG的标签)的话碾翘,那就当我多说了譬,没有侧面气囊也就不用担心这个问题铜忍晦。 对座椅安全的影响锯:   汽车座椅的角度没耙,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的缔湘浮。   在遇到紧急情况例如正面柒奶复、侧面撞击或追尾时疆且淖,座椅是要保证筷鸡床:   人不会因为撞击力下滑梢,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分巩讣,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项姬。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1试搏吧、2讨、3座椅安全功能佰,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知扰。   温馨提醒靖蓬:   总之能不用座套就争取不用座套摄。如果非要用的话也要保证只在后座用徽嘲,前座坚决不用酪换察。其实要是想冬暖夏凉的话钢,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置建贪攀,比座套舒服得多募稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞确:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了薯蓖去,是一件非彻顺埽开心的事券耙,很多人选择在这个时候购车夯闪腔,但是杉勃,法定假日的时候车管所也要放假挪颁乖,很多新车挂不上车牌堑歼模,只能使用临时牌照贬愁拓,但是你知道临时牌照是有讲究的吗刀际霞?   在购买新车的时候搽,如果你要驾驶购买的新车轨连,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照理蹿,有很多人会说鼎戮阿,什么是临时牌照端?为啥还要上临时牌照涛络瓢?接下来为大家解决这些问题戎哎督。 什么是临时牌照稠篓?   在我们国家法律有规定菜缺需,机动车上路行驶必须上牌抚,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡讹捎,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了漠辣,它的法律效应和正式车牌一样帘隆慧。   临时牌照怎么样办理呢逝墟炬?   一般来说跑,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证揩、车辆合格证隘平、车辆交强险保单以及购车发票蠢。办理成功之后车辆上路就是合法的了期弹,如果这期间出现事故等情况磁,保险公司会进行相应的理赔氮矩世。如果车辆的商业险没有生效的话惰慈捂,一旦发生事故栓风,保险公司只受理交强险理赔的金额霞插,超出部分则需要车主承担拣列桶。这里要说一下畔侗,交强险是车辆强制上的保险蓬膛,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效侧杭,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)懂,而商业保险一般需要次日零时生效彪馅。   需要注意的是勘,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付鹅魏蹲。需要满足以下三个条件鞋剁:   第一媒,出险时间必须在保险有限期内谜痛锋,并要确保保险已生效;   第二辫,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三聊咕庆,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域酶摩亭。   临时牌照有区别吗蓝赏?   临时牌照是有区别惹肮,一共有四种疮芍恕,就像我们普通车辆牌照颜色一样堵长,每种都用不同的用法绿慨。分别是弊敌溃:行政辖区内临时牌照付辆、跨行政区临时牌照葛浪、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照违的。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的狙悔,我们主要针对前两种临时号牌俗绦。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗握劣稻?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大痰棉剁,这个权利就是能够跨省市行驶班藕胳,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶静寐,不得跨省市行驶吐扣。其实这两种牌照很容易区分矩,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照竿坚。   临时牌照粘贴位置也有要求贾?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上撩,其实这样做是不对的袖病肌,临时牌照有规定的位置矢惕,具体规定的做法是藤:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角柿涕,不能影响驾驶员实现的位置情,不能被交强险等标志遮盖登扇。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角程泥耿。和正式牌照一样厩蔼短,在车外能够清晰的看见临时牌照跑粱腻,不能故意遮挡翰。   临时牌照也有时间限制府魏?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天废磷,如果7天内没有及时办理正式牌照贰瞬,还可以再次申请临时牌照瞪案,不过最多只能申请3次虱,也就是有21天的使用期限蜗,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以祁势,如果驶出辖区冲羌,会按照无号牌车辆处理试恢。如果被交警发现喉,还有可能面临车辆暂扣滴耪,肺号ǔ桑款200元和扣3分的处罚湍茅妙。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等未。具体时间要看车主的理由了赏呕幻,假如你在北京买车颓范,需要开回西藏沛习,这种情况下挝犀视,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照芦氮,其他情况下一般时间都很短垛寐。 一定要注意临时牌照的时间限制凑示工,如果过期被交警发现摹,可能面临扣12分的处罚哦俺集文。   相信身边有不少朋友会选择异地购车弄,这里也要注意一下锈,因为要回当地办理正式牌照酮,所以一定要办理跨行政区临时牌照很换。如果路途过远的话妇秀,可以选择物流托运的方式岛池,这样既省心又省力墙掂矮。有些人比较任性一定要开回家完坦踏,必须要谨慎驾驶伍驰幢,因为路途遥远囊拔泥、车况不熟等原因镀,很容易造成事故轨拇说。   总结情让:   大家在购置新车的时候筒,临时牌照的使用一定注意络,不要使用过期的临时牌照贿,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照闷镐囊。希望大家在购车时谨记抗,有效期内的临时牌照/正式牌照巧,二者必须占一样氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坞保阮:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警凉,会感到不舒服惺蓬,甚至发烧也是人体的预警工作壳讥,那么汽车和人是一样的郴须量,在车辆出现故障前磊捻盖,都会有一些征兆表现餐购,这是车辆在向你预警了蚕澳航,你懂这些预警信息吗容忙?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色凛少癸、无怪味的拘涂适,当汽车尾气有了颜色浚葱,车主也要能判断出汽车哪里出了故障颅。总之慰孤,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损咎文,产生间隙聘围,导致散热系统的水大量进入燃烧室词芒翻。水无法燃烧寸,受热后生成水蒸气炉,直接从排气管排出齿。此外喷涝,低温热车时也会有少量白色尾气冒出诚,这是冷热交换的正常现象搪,热车后白烟自然消失酷竿毛。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多桐线,可能是需要清理积碳了曙,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的舶庞。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障沸钨没,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的匡烷漏,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作妥块谴,让其额外做功派,增加能耗类闷煽。定时检查机油使用情况痢物邢。 工作状况突变   所谓工作状况突变天池懦,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象磕,这是比较常见的故障症状小徐。例如逞:发动机突然熄火后再启动困难挫,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低椿虎操,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏奇露骂,甚至失效等泡。这种故障的症状明显仆睡锹,故容易察觉男邢。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油诬、机油泥、制动液等油液渗漏现象实词眠。这个问题最常见堵,也显而易见弄物靛,车辆长时间停放后持巾姑,地上有一摊油渍煎色鲍。但需要注意的是夏季开空调时锑题,车下会滴水笨晒,要区分开油渍和水渍世旧。除了看长时间停放后的地面炕戮,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况催睛饺,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方楞南褂。发现漏油还不做汽车检修歉容迟,时间一长旦姆,大修是必须的了危番。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上刷黑,检查外形状况扳乏玩,如有横向或纵向歪斜等现象现驮俱,即为外观异常毒稳。原因多是车架迪型、车身赌孟食、悬架朵、轮胎等出现故障涤般拿,这样就会引起行驶时方向不稳别、跑偏距、重心转移和车轮吃胎等故障佰。 异常气味   开车时候怕菠,闻到不明气味一定要先停车蝗理,寻找异味源头苗,以免更大的损失冲茎。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道饲涝烤,而是一些汽油味剔、焦糊味鸿介。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效唬哦。而焦糊味则有可能是制动拖滞蔑胁、离合打滑杠岭劣、电路短路等原因导致旦评靡,出现焦糊味的时候一定要停车技凸,不能继续开岗硅。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度枚,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示稿,也就是常说的水温耍词。一般发动机正常工作后软,温度都能维持在大约90-105度之间技,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值该。如果水温太高列扦,肯定存在问题谅盛。车上有水温表汐,可以多加留意啤巴绊,若没有水温表槽刻令,一般也会有高温报警灯斧。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方驼,但是为了实现各方面的性能鹊昆汤,车轮可不是垂直安装在车上的诡芯释,有着各种各种的定位参数腥。而一旦这些参数出现了偏差坍懊闹,轮胎就会出现不正常溺饺、不平均的磨损忍星姓,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快籍裙锨,那么一定是悬挂系统存在问题委廷。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆弛剃觅,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "  喂!保险公司吗帽?我的车被飞机撞了……怎么走保险俺侔信隆!   保险公司田揭嗜:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上宛惟,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样匿翔戎:一架罗伯森R22直升机抽儒,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说壁,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了涧慧漆,保险公司会觉得他在骗保吗高?衫讲?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了冒库,要不就是自己的车停路边被人剐蹭技诡,最可气的肇事车逃逸了壳柬怒,最心疼的自己刚买的新车废崇恃。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程诫德。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1加颈剃、双方已经停车惋,对方借机逃跑   无论对方找什么借口牌补,只要没经过你同意室,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌惩、身份证号虑弗、电话等)一走了之统偷蚕,那你首先舶淀姬,拍照取证誓皑伟,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据戮。   然后鲜,打122报警盘隧笆,报对方逃逸飘。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你穷女。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)吃,给你的车辆拍照哇滑巴。 喂匠咸,俺要报警   2啡、对方根本没停车醋,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程倪馅,又不知道肇事车辆号牌的情况下察擒杰,是很难找到肇事车辆的爆,警察叔叔那么忙甲檄,也帮不上什么肌卧。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰让跨,撞车了烁春彩,这时候双方都有些慌张剧堂递,有可能对方就直接开车跑了团多,这时候你也别来个速度与激情灵,还是赶紧打开双闪靠边停车报警箍罕陕,切忌猛追趴吉。不要想着逼停对方沥表敬,防止被肇事车“碰瓷”反咬沉梆。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向苹传捎、车辆类型赣肮、型号径、颜色和车牌以及车损的部位雷白,信息量越全越好虚,不知道肇事车辆号牌的情况下皆琅莱,又没有摄像头记录下肇事过程常,是很难找到肇事车辆的仕撑,警察叔叔那么忙鞍孺,也帮不上什么瞬内。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要刃肖,此前就有用户说他的车被撞后窃,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据莎痪被。   发生事故后铰,心平气和惶。别忙着一下车和别人吵架币贰阿,立刻用手机记录现场情况林瓮硼、对方车牌等信息逆窍,最好把对方驾驶员一起拍下来枢,万一遇上假车牌谐,手上还有人像这条线索供警方追查内蔡弄。   这里跟大家说一下亩垮几,路边被肇事逃逸后窟辟,一定要先报警堑,不要着急给保险公司打电话秘烫鞠,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修举,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故剂碑愧,一方逃逸或找不到肇事者竿,不计免赔会失效的贤思伐。   所以如果找到了肇事者缄,只要交警判定对方逃逸灭,那么就是逃逸方全责裴骋。如果找不到牟烙,再给保险公司打电话煌,你懂的存抖。   但由于逃逸健,对方保险公司是有权拒绝赔付的澳割,而作为受害者嘎,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司信吗,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任峦赶。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了竣次,找不到肇事者)间妓败,如果上了车损和不计免赔别都练,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔扒,保险公司只赔付70%的85%敬。(如果只上了交强险捣,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴贬旅:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任褂菇间,这样你的保险也不赔坦,只能全部自掏腰包修车幌馈拴。 【明明全责却左躲右闪不肯赔妨慌囊,怎么办碘淀?】   车在路上创校,难免刮碰长沥炉。但有时候号拦钉,遇到不讲理的汀价完,明明全责却左躲右闪不肯赔绷癌祥,也就是“老赖”冷仓憾,怎么办同途芜?下面给大家分享两个车友的办法灰笛帆,情况不同陪吃,请大家视情况而定鸵。      我被撞过2次侍,一次是运输车屏,修了7000杀,一次是出租车艾,修了1200奈奖,撞了我之后都是不承认责任惶馅,交警把车拖回去审核矫,3天后猛退,那出租车打电话叫我去判定责任笆艘,说是自己的责任了辨歧,他一天不出车要亏本300的份子钱递,另外一个夜班司机也没工开丁酚些,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元鼎如,耗不起范, 另外一部运输车是物流运输的擎内娃,更惨哀摹夺,整车的快递都压在扣车衬氖恰,被客户骂死想时健,也是3天后承担了责任橇。   关键来了筷瑟什,我修好车后侥即敖,打电话要么不接假吃鹅,要么没时间弧情刻,反正就是拖刻,对方耍赖我更狠都统康,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期茨村胖,我拖了几个月不给他们电话工绕粹,他们也以为我不追钱了翰势畦,直到对方车辆年审前1个月纲,我直接拿诉讼书去法院诉讼料,叫法院传诉状肪鹅勺,法院一经受理那就麻烦了费,没撤销诉讼前豹节辖,车辆无法年审佩,无法年审的车辆是不能上路的及,我也一直拖虱钳饭,拖了2个月调解人给我电话叫我过去脱,说别整人家了杆附,人家已经认错了戎姑丢,我才过去处理截剩。 ?   首先给自己吃定心丸详恫:不用怕!有事故单嫩响,如果他不处理隧薪袍,他的车子是过不了年检的教。你放一万个心好了士吭毖。如果对方已经报过保险了南淌,没你的维修发票他的保险结不了案毯垛痘,保险公司会催他跟你联系的冈宝拓。   你现在就把自己的车先修好暮倪。该吃吃灌琴,该睡睡疏纠。耐心点等他来找你舌囤。   也可以跟自己的保险公司协商苗雌售,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你篡蚂,如果保险公司拒绝单虫驼,你就威胁告到保监会线,已经规定施行了塘破。保险公司不执行是要被防瞻侗浚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)袜比。   真退一万步讲按,前面的都不行任,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司粉箍。不用请律师的加乏贪,法官看过就懂得量。100赔钱局。   1十胳炕、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)卢恐办,弄清楚以后幢华,到所在工商局有个企业信息科叹拾,花一块钱乾穆,拉一张对方保险公司的企业信息横啃,盖章粱铂痉。   2舶勾、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主谷粳人、驾驶员的信息(不需要盖章)   3溉谷挨、到地方法院些川卢,大厅办事人员会给你一个模板傅谈,填好起诉书桃椿,交50块诉讼费舌腐咸,把发票撅瞬、定损单喊镭、责任认定书仑桨、维修清单以及起诉书复印4份么问券,车主信息新滩、驾驶员信息虾、保险公司信息一份北幻,一起交给法院饶,拿到一张诉讼受理通知书   4痴爽衬、回去等消息   一般过几天士,法院会给双方各打几个电话吓,试图调解围,有时会成功蔚痛,有时不成功捶,如果对方就是个无赖伶恰,不肯调解穆,调解无效期,等15天以后开庭勒顶擅。   在这个等待过程中泻嗅携,法院会和保险公司沟通苛,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节皑剂肉,会让法院开一个协助办理函济拧辅,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人圭马芜,对方收到以后谈壳,会立刻把钱打到法院喊头祟,之后法院通知你去拿钱苏狡年。   基本不用自己管什么穆墩骑,就是要跑几趟法院效。   另外繁陋,法院通知去拿钱的时候贰翘扯,数额小的一般是现金猫翅,数额大的可能是支票类控瘁,不过你也可以要求现金祟荣狼,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你嚏,这样省得自己还要跑一趟银行瑞。拿钱的同时埂,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)扁,签字赂称巩。过两天胜围,会收到一张法院法律文书特快专递驹雌毖,也就是一份民事诉讼裁决书撂爽卸,内容大致就是什么案子痞参褪,保险公司已经赔付隶,原告撤诉之类的许类,其实就是法院为此案划上一个句号嗡壳耽,走一个法律形式扩檄。 【相关问答】   我撞了别人的车街,保险怎么赔杀?   1善骇、有责任的情况下啊窘逃:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元朝陀,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿哄涤,交强险的误工费晒、护理费朴叼、残疾赔偿金蒙、交通费彤节撑、住宿费等不超过11万元微俗,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿屉傲店。   2匈市、无责任的情况谁默:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元仟喷,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿厢,交强险的误工费岔颠屋、护理费嚼汤热、残疾赔偿金峦林饺、交通费旧、住宿费等不超过1.1万元卉玖笔,超过1.1万元的不赔偿娩菲。   最后还是要跟大家说炬侍,造成事故千万不要逃逸倪入,逃逸捅屉藉,只能让事态无法控制纳抗,变得更大化行睛维,面临的惩凡橇可不是修车那点小钱就能搞定得了的林铂,道路交通安全法》规定复惊哭,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分茂,处以二百元以上二千元以下钒侥谓裕款戮环。要是情节严重阔,比如说有人员伤亡佬冒探,还会追究刑事责任僵,大家自己感受吧咕扒。   另外撩列,别忘了安装一个行车记录仪暗荡亍,不仅仅是防碰瓷湾献摔,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的秆珊。   复制这条信息兢送盗,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抛狭:李芳" "  生活中总免不了把车外借盆谢访,而借车者经常会遇到一个问题弦掠昆,这部车加的是什么油嘎?可不能小看这个问题坤讲傲,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95失乌,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符漂谢,如果加错更高标号的油鸡,车辆基本也没什么问题啤叫,但如果加错低一标号的问题就大了臂揉冀,假如发生这一状况该咋办呢狡伍迹?   如果车辆错加低标号燃油的话杏,首先得看车辆的说明书京呜墓,查明厂家推荐的燃油标准睡痊。比如说大师的车平时都加#95敲净,但借给朋友之后被错加了92#福窟惕,而车辆注明是使用#90以上的汽油玻性蹬,那么车辆还是可以正常启动新,建议加入相关的燃油添加剂作补救测贡辽。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话懈佰碾,先不要贸然启动车辆摧偏,得先联系该车车主和维修人员擎滑计,因为这种情况需要放掉加错的燃油排般煎。   以上说的是不同标号汽油之间的错加肩,如果是错加了柴油或汽油呢笆苇猜?如果是汽油车错加了柴油榔瘸焚,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话秀峦享,车辆可能会出现很难打着火迷虱、启动后抖车吹、冒黑烟等状况虹。但无论是哪种状况祥了涣,都建议放掉混合燃油汝醋,并清洗油箱和油路系统昧镀,再对发动机进行全面检查逛骨驰,不能贸然启动车辆瑟桓。   以上的状况各位可能觉得有点扯猛,但现实中确实多有发生接抹宠。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了板凉,或者车主也忘了提醒他这方面问题惯编,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油屑。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候灌,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号能顽、什么类型的燃油娥。   但万一上面的步奏真的被遗忘了系催,借车人在加油前一定要联系车主弄怕栏,确定加什么燃油再去加注艇昏。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢判?建议是查找车辆说明书柬,查明需要加注的燃油类型或标号肪浮。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油稻,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号鳖,建议往高标号加注扣,这样准没错兰匈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊湘:李芳" "  许多车主都问过沉屡:“安全气囊把盖子顶开了必,方向盘还能用么奋杆?”也有车主有这样的疑问季:“气囊是一次性的么劣,能不能再次利用辫惺?”其实汽车上的安全气囊有很多个裳豌,特别是一些以安全性著称的车碗纯,听说最多的有24个崩挛济,当然撞车时还不至于全都用到苹彻喇。 1揉、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗桃楔?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前痢,使气囊膨胀保护乘员的装置习孪辑。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置放臂,我们完全依赖恫,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用烽牛,是一次性的据镐,但可以再次按装糜。但安装费用很高烽帆,主要因为要换的不仅仅是气囊疥,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵罢刃灸,便宜的气囊也要好几千尉蓉么。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的茂。 2斗仆、安全气囊是如何工作的呢劳缓朝?   其实安全气囊没打开时热,形状相当于小型抽纸然颈,里面是一块布察。炸开后就一瞬间屑,就像气球一样何。   当发烧撞击时裤顺氦,感知器检测到撞击时氛躲媳,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置垫,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气睦撑拍拢块吗籍沤。为了废弃处理上的安全金埂,通常只高温引爆气囊涂磨。由于撞击过程时间非常短蔚擂,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒鞍壁策。充气时间过长便会失去其效用庐眠啊。   3镶奢、气囊破盖后方向盘还能使用么哆划斧?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置撮楷。只更换气囊和气囊电脑就可以了悉,方向盘不需要更换拨稳。也不用担心气囊上的盖子会弹到你便毙急,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连派棱,不会被弹飞币试。许多人会问思祷骏,如果用力拍打方向盘顺凄,安全气囊会不会弹出坚档?这个倒不用担心健剧,就算用锤子敲打也不会弹出的胯侍尖。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑型拈,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体膘箔,瞬间弹出从而达到保护人的目的星骇。   关于汽车大师滴铝桔:汽车有问题叛,找汽车大师惯,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师拾朝烯,快速解答你的汽车维修坍姐刮、保养镁筋、用车等问题地。汽车大师也在全国开通了上门安装服务慷竿,欢迎预约汽车大师金牌服务寄复茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "  作者芍浚膳:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高肮刨,对生活质量的追求也水涨船高剿谴,有购车打算的人也越来越多讨伺,因为汽车能满足我们很多需求沟,比如面子患、商务报烘恍、上下班槽肆、平日代步尼玻睡、自驾游等等虾。身边驾校如雨后春笋式屑,圈一块地欠,不管大的小的父夺攀,就开始招生了偷倍。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手藏,车已经买好了霞惺犊,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏仙。   在路上吠烁,我们经嘲莶罘可以看到一些车子后面贴着“新手上路榷烩,多多包涵”还射、“超级新手”彭、“新手女司机”等等这样的车贴回。在这里吴,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手洪涛府,人人有责”杠苔,对马路新手多一些体谅当,少一些鄙视味媚。遇到贴有这些车贴的车秆,尽量不要拼命按喇叭去催促陷烫牵,有合适机会时惫,再安全超过去箩。如果遇到新手在停车时遇到困难物灰河,也应该主动提供帮助哼,这才是优秀老司机应有的素养扭泊。   但是暴蚊,新手上路胜贸,难免磕磕碰碰奋叹。很多新手在遇到人生的第一次车祸时盯浦,往往不知所措笔。下面露撩促,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下解瞳届:当人生的第一次车祸到来时公,该如何应对坷溅。   发生车祸洗轮,肯定涉及到车险勃瓷骏,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险贿冯。简单来说淘,车险分交强险和商业险洪救,前者是强制性必须购买的科亭稼,后者是自愿购买哆先。事实上漏瘦,的确存在很多车主并未购买商业险艾,可能因为对自己的驾驶技术很有信心滤,也可能是节省开支等等躲敬,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的赔奴承,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险叫耻芦。   可能你会觉得每年花钱买了商业险糕,结果每年一次险都未报过兄,这样不划算赔。但是诗练德,保险就是保“万一”的甜,可能你每年都买冬讥,每年都没出事故巍徊,但是恰巧开始不买保险了蔡戒,结果就出事故了浚娜胎,事情往往就是这么巧纠朔斗,这么邪门芍斤辖。另外烯矢,商业险也有很多险种虐骂多,笔者推荐大家有几个险种是必须买的纷,即机动车损失保险烈聊妙、不计免赔(车损)潍匿损、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)里,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买挝羚啤。   至于机动车第三者责任保险购买多少阀衅捂,这个因人而异憋嘘戌,一般来说购买30万即可相筐,有条件的购买50万甚至100万也可以系颊凡,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车警。   另外砂诲扫,开车上路鞭诗弄,我们应该严格遵守交通规则赁潞,不超速驾驶抗卵,但也不能太慢时,尤其是城市快速路上拜劳,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险骇。驾校学习的理论知识要学以致用丰,谁有优先行驶权就让谁先行福妇踢,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低骇忿。但是“常在河边走彭咕,哪有不湿鞋”的裳,新手上路总会难以避免一些磕碰叮长杀,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措对昆款,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张莎封,我们可以一步一步来玫舷。   首先兢吧掸,笔者建议发生交通事故时吕饺形,我们都不用急躁檄垦霜,更不用斗气甚至拳脚相加宦忌,这些都没必要甸蔚百,而应该心平气和的去处理磐请,何况有保险公司为我们担着秒捂豁,又不需要我们自己花钱扔舌块。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的莲夺挽。一般来说祥,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的剧吴: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶敝认。   快速理赔通道有很多好处腑渐发,比如节约你和他人的时间刻幌,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看惜,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等够跨。快速理赔有很多方式挺脑,比如很多城市都会有一些快速理赔点渺妥,还有微信公众号阶闻,保险公司APP等等箩疾擞。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照酒荤,如果是单车事故就更简单了两味肪,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故港嫡,那么你需要多拍一些相片邯靛曹,比如道路的全貌橇涎藏、碰撞的位置枷砂、涉及事故车辆的前骏相鹤、后视图等等沽琅峭。另外膘谁,多车事故还涉及到定责问题眉,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责恕唐丧,其实不是含廊。快速理赔点都会安排交警上岗反橡,你把你所拍下的图片拿给交警看停教块,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任磨沽。但是临天,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法猎病复,那也不是不可以汗涎獭,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理秸蛇,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下羡。如果你不知道快速理赔点在哪里翱杰哥,可以拨打122询问局。 如果你适合快速理赔率,请尽量走这个通道骏济构。如果选择去快速理赔点琴,会有以下几步另秦铅:  『任痢① 涉事车辆开往快速理赔点;  〈拧② 将拍下的照片给理赔点的交警看敞溅,让交警定责;  】洹③ 交警定责后监螺惮,会开“事故认定书”韩,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任颂搭吞,则都需要打给自己的保险公司);  ∧怠④ 保险公司会让你自己选择修车地点闻,将车辆开往自己愿意的修车点;  √谩⑤ 到了修车点后缄,给保险公司打电话拜卡蔷,让保险公司定损员过来定损;  ⊥怠⑥ 定损完成后疥,定损员会留下你的相关信息(身份证巴,驾驶证骂疆,银行卡等等)便于理赔讥晃扑。修车点开始修车;  ∈恕⑦ 修车完成后枢,你付款提车即可赋。 (现在很多保险公司在定损完成后棺辖偶,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户秋弯橙,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票轨蚕,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式拉,不仅快捷幕咀,而且同样有交警来划分责任壁,接受度要更高问茎。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案币楞,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行香。   快速理赔通道虽好端泊回,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的插抗藉,如蔼嗣呜: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下寐,则必须拨打110或者122固漆稻。如果有人员受伤享底,则应尽快抢救伤员界冉弧,这是必须放在第一位的顿挫。另外斜活裂,如果事故发生在高速路上倍,而且不适用走快速理赔通道的情况下背垫来,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌天橙,人一定要站在护栏外等候泥骸赴,千万不要呆在车内疥农忙。   飞灵观点牵: 不管是新手还是老司机温戎,在路上都有发生交通事故的可能抢塘兼。事故本身并不可怕莽帛抛,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故悔侍。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训疟,文明驾驶劣,做中国好司机涝缮。每个老司机都是从新手成长起来的遁,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手孺航祟,包容新手钱笆,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧孰挥沸,多开车上路蛋,不断练习自己的驾驶技能熟邯,积累驾驶经验浓憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚旧境:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标泼,先赚一个亿”岗芹碌,激励了不少人努力奋斗肯侩。那么我们是不是该响应号召椒古,制定一个小目标怖绍?比如先有一辆车顶陆膳。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们烹舌,从提车那刻起脑,车就成了家庭一员襄澳妮,自此年年岁岁也需要打理照护了滑卧。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重虐豪。许多老司机才知道的秘密不能忽视儒,不然得吃大亏了汐。 1 矩瞄换、检验外观情况   当新车停放在面前新,不少人第一时间都是选择了拍照评狠纷。殊不知础涡,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多虚。您需要做的是无欺外,环绕一周将车的各个角落都检查一遍锣宿铜。尤其是车辆有无划痕惧顾路、裂痕等汗汕骇。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚低七,以后有的是你哭的地方厘痉苗。   2 惧无、检验车辆信息   当检查完外观时沤炉虽,您是不是迫不及待的想去乘坐一番守?心急不在于一时币诚逼。这个时候虹靶,您需要的是“验明正身”澄事。一般车辆的“身份证”滥懈戮,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方坞,也有在副驾驶座底下的惠傻屉。上面记录了车辆的出厂日期波、总质量奸、发动机功率等等姑芍。它能够证明你的车是什么年份出厂锹锯暴,是否为库存车等信息轰。一般来说一年之内的车都不算是库存车挥充,如果超过两年以上米甲,那你就得跟4S店聊聊了娜卧。 3 日判、检验车内饰   终于可以坐进车里了拴,相信车主是激动万分陀鞘。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”渭触。激动归激动辨晒,还是要好好检测一下车内饰颈翔泊。首先测试一下车内的实体按键阑似秆,看看回弹力度是否一样热桑风,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点桐廓、坏点鹃囊盾、色差等脊彪。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕泄、开线等问题菇。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍禾。   4 蚊剁逛、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外舍,仪表盘上所显示的公里数要特别注意县。每台车在出厂的时候都要经过路试触,所以会产生一些公里数表,但一般都在100公里之内颊,最多不会超过200公里鹅结,公里数太多可不正常喽! 5 奈串怀、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活苟虐炬,不过不要忘记碉界,车险会在提车当天夜里12点才会生效棉,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了脖,所以技术不够过硬的朋友攫抱,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中猎。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车购耽酒,但是馆喘,很多朋友在开心提车的时候匹巾祟,却容易忘记提车时需要注意哪些方面獭梳节,从而导致后续的不必要麻烦扳翁,不想遭遇这些麻烦事俩栋金,这些提车事项就一定不能忽视哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬超:李芳" "  作为小民百姓的我们寡,大部分人买车都图个代步警段拐,用起来图个省心欠馈虫,养起来图个经济朗肥,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时假膜嗡,令人头疼的问题就来了痪蓟莆,油耗越来越多虱立许,可又不想换车怎么办辽坡骄?教授今天支给你几招寒,保证旧车返老还童踞少屡,还原昔日风采蓖谢。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星铆帽赋,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生凹恒玲。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的册迁,所以在熄火之后句虏,有些气缸的进气门并不能够完全关闭程炉,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上客负,久而久之形成海绵状的积碳聚款闲,这会影响混合气浓度变峡萁吵巍,发动机做功燃烧不完全戒,从而油耗增多净。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说铜驴,非但操控上多了一个离合器踏板扭牧位,保养上也需要另外关注它的使用寿命臂,如何发现自己的离合器打滑呢非拎森?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动跑,不补点油就不走的话粉,这是明显的离合器磨损打滑的前兆擎肉商,另一方面抒,也可以通过观察转数的方法附,例如平时跑上100km/h时转数为3000转秋囤,而现在却是3300-3500转左右卯继,可理解为发动机转速丢失饯帛,需要加油补偿速度泌播,这也会导致油耗增加部芭穗。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友寸拈,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统晚构,认为车子能够刹住停下来就OK了胺箔,可是如果高速行车或者紧急情况匣魄蹲,刹车片寿命将至的话山放,就未必能够很好地“停住”了粮椿,所以对于制动系统忌玲播,我们还是应该给予重视的霜葡。   说回我们的主题工匹,同样地吴蔡,如果刹车系统出现异常故障的话拈蓉茅,有可能会影响车轮的传动骄,从而增大了摩擦力借,油耗增加碴贤帮,简单理解地说每饺,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机朔煞,动力产出后充柬胆,倘若在变速箱传输恐,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配揭壁,油耗还是会上升的蕾被许。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”私,水温高对发动机不好喉麓酱,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够福擅,增加零件内部磨损德蔡,大大降低了发动机的寿命锰玛旱。   这与发动机的温控开关和节温器有关粒,如果节温器常闭的话槐铣,冷却系统得不到很好的循环啼仇砰,上面的水管热而下面的水管却是冷的计段胖,这样发展下去就会开锅苹,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件管繁,如果节温器撑怕郑开或者存在故障的话梯柏,发动机不能再短时间内达到最佳温度接澜汐,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补禄,由此油耗也增加了梨肮。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤寂,定期更换火花塞镶,时刻检查胎压和轮胎磨损等等狭,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了纺悼,平时也一直在做翱,反而是上面这4点萎榷,可能是大家所忽略的地方范褂墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙馁陇:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事态,尤其是新车主镭,没有足够的经验桶,往往吃力不讨好绷淮,白忙一趟是在所难免的刷矢,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对罕棘驳,在对的时间排上队了却又被告知有繁诺嵌矗款未交清哆匹,又不能年审疟步,这样的情况反反复复踏屯,浪费时间又浪费精力拒,所以经验是很重要的娄,之所以满大街的广告都是汽车包过年审贿,一就是有经验懒秒踢,二就是有人脉烯栏潦,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切庞熔栖。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的趣,在行驶证上可以看车来椒辉炮,6年以内的新车显室,则每两年需要进行年检一次末溯夯,超过6年后则每年年检一次搬,这是不变的规则鼎窖线,车主们牢记于心就可以了晒,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审喉,副页里有明确的指出壳讲颈,最好是不要超过这个时间不檀喇,不然出了交通事故巷僵姆,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿拼。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检并,事先做好准备也是理所当然的颗份河,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房涯祝款抢,如果有应当先交清嘶垮,不然到车管所排队也只是白忙一趟汐,还有就是需要准备好年审的资料柯花,驾驶证的正反页泥,交强险的副本辟烈,以及年审当年出示的发票啼羡划,有这些就基本上可以了侮,还有就是平时要多加多汽车进行保养茧铜扔,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的梯藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审防,那么驾驶证也是必须要艰厢,这里面存在一定性质上的不同叼烙,就拿C1来说缺,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测稗,换取新证件堆,主要检测的就是身体的条件木尸,这个需要出示证明疮漠缔,以及交通道路法和交通事故处理情况等矫,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等惰堑,都是一些常见的交通文明法规秽。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍簿钵,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分岭揭,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差乃钦,但真正清零的时间又是什么时候呢凭钦山?每个车主都不一样的涤钮思,这要从你领取驾驶证那天开始算起翘边,满12个月后就能清零拿委,如果在满12个月后环泻,你的记分超出了12分社睬喇,那就必须进行处罚才能将分数清零岗,处罚方式有房桑款的成忌持、严重的也有吊销驾驶证的猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾泪岭:李芳" "  自动挡车型操作简单督铅切,又不用踩离合肋登挎,对于新手来说吉侩般,实在太合适了彭雇烯,而在走走停停的城市中行驶钵示路,手动挡车型似乎有点鸡肋汰,没个黄金左脚实在不敢开构,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多唉词,你真的知道吗德修?   误区一社:上下比较长的陡坡时式,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去伪,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡拦始,这无疑是对变速器很大的伤害谐无集,此时应该固定一个低速挡或者L挡典希派,在下坡的时候如果一直用D挡的话盲互挟,又要用刹车来控制车速访,也增加刹车系统的负担城鸿,正确做法应该挂入低速挡肋,用发动机制动竭,既安全又方便涟,具体的挡位可以参考手动挡车型纶垃。   误区二借想:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候侣箩笔,需要拖车最好不要用拖车绳洛,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转寂,缺少润滑和冷却酱惭剖,拖行距离过长就会损坏变速器括呕偷,最好叫拖车慌,把驱动轮托起后再拖车翱湍,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远缓妓藐。   误区三棱:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多碴,相应的挡位有对应的油压和润滑油输,在高速行驶的时候如果换成N挡梅锣,此时的发动机是怠速状态淋,而变速器内却是高速运转状态济下,没能得到充分的润滑和冷却号动,容易烧坏或者市区动力控制鹅。   误区四享桥沮:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制弧,特别是一些比较老的车型氦,会有1拘、2茬辽弧、3挡位的那种泌辅虱,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位仕截骏,那金属碰撞声够你心疼的了骡,搞不好直接损坏童层,准备掏钱吧澄司蒙。   误区五奔茨违:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯拐,车子在没停稳的时候从D挡换入R党浑,会造成挡位冲击驴蚀,耗损了变速器内的离合器片白节悸,长久下来就会出现毛病了户,还怪人家的车子质量不过关蹄搂逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编么:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢鸥瘦邓?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯词。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意临虚蔫,因为这些标记说明有人盯上了你的车子熊温使,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施泌鸡。   1叙郊、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币壤,那么一定要在第一时间拿下来麓腔,而且还需要及时的做好防范的对策龟。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后豆矫爸,车主把车子开走然后再开回来眷裴噶,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上耙貌,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了奖叼泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了先,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币闷俩矗,如果你不注意检查的话就中了圈套了付掏。   2俗胚蹿、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了挪掠牟,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情蓄轻,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里朽顿搔。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃厢司,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动工,最好是等待对方离开了之后再去开车绘锋驶。   3星、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕浅锑,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走据酥,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸獭龋。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段物划般,目的就是为了抢车或者是抢劫财物股氰睛。   4纫歇、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少辣滇、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路肝催净,千万不要下车去清理障碍物赂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段戒,和车后贴纸条是一样的目的娠,这时候如果下车的话就会中招了庐挂怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类渡:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多猫拣竟,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的愁贩氢。何况现在每年的五一溜搬徒、国庆苔嚏舞、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)腑七,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多美,但这些套路你却不一定懂剖。 收费站前停车疏,犯穑款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车弛,甚至休息禾。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通壕蜡,还容易引发事故钦牢,此外被拍到还会被坊樱款劫筹曝。国家道路交通安全法规定户痞,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定盒硕动,无特殊情况仟嗜,在高速公路收费站区停车的捍妨管,处200元房嗵祝款前继捻。   收费站解安全带答歧,非耍款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多龄链面,有些甚至会下车取卡憋梨。按理来说是不会被处罚的谎茂。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的谓灵,如果被抓到圣托,诽嫖浚款50元坡杀,扣2分还要被进行口头教育块艰空。想想又羞愧又生气啊有木有梗筐票,不过这种情况被抓到的概率很少附北观。   收费站插队胳,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞戒妮耙,在收费站拥堵的情况更加不能加塞涣肯。本身就已经是拥堵情况下圣,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故薪坷蚀,如果被抓到就是200元的钒危款(为什么没有口头教育旗纶退,小编强烈要求要口头教育)猛。其实无论在任何时候任何场所蒙癸腻,都应该文明礼貌巨挪,有序排队做个有素质的好公民五。   过ETC通道不减速茫缮,教育批评   过ETC通道不进行减速的始哭,老实说车主多半是土豪霓扳。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度废,很容易因为车速过快而没能识别出来信息纱揭倘,甚至会变成逃票情况便。很显然逃票的后果很严重香钉凰,代价也比较惨重焊,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑惯,不抢一秒钟寂,如果没有减速的话拧,被拦下是会被批评教育的侍垫较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令嫉孩:李芳" "  秋天虽然来得对比迟虚芳茹,可是白日与夜间的温差也对比大了我,从夏天进入秋天婆扩平,不要忘记了爱车也需求养护手并。如今诉类,就和咱们共享夏秋换季养护办法韶。   1础、调整适合胎压   准确做法瓣叮彻:弥补胎压到规范值范围内惯测。   因为夏日酷热阀,胎压通常对比低笑卉纫。跟着秋季气温变低化,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内馈陪体。一起托浑,还应查看轮胎是不是有显着的外伤兔每摔、刮痕等鼻。   2锨插、查看发动机舱   准确做法适滦:及时查看怂脸艘、替换各种油液叉无。   机油蹬萎、方向机油却、制动液犹如爱车的“血液”哼滇媳,换季的时分要查看其是不是足够鄙、蜕变或到了替换周期法侧琉,以确保油液循环的晓畅哦妓剔。   3伪憾馁、底盘的养护与除锈   准确做法倒戒粉:细心查看底盘誓,并除锈吭辑排。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后冗,简单呈现生锈的景象幕详列,所以要对底盘进行除锈处理撤港师,并查看底盘是不是存在刮花黎朝天、螺丝掉落等景象翱维。   4偶疗肆、替换秋冬季防冻液   准确做法项:换上适合的防冻液径。   入秋后共冷,气候渐渐转凉鲁,一旦冷空气突然来袭浓壤鸵,很可能影响轿车冷却系统的正常作业耸憨,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品堑始。   5计我耐、全部清洗内饰   准确做法斑览:完全整理卫生死角蜜脱。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑囊邪,通过多雨誊、酷热的夏日后汲拎迹,会滋生很多细菌攀裤舵。而秋季气候变冷窖铅财,车窗不会常扯┎诹梗开启苏,所以要做好全部清洗弹,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀饲俏:杜安迪" "  前车挡路己颓刷,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰辟计芯,因为这样一不留神就会闯红灯艘。更有些小伙伴犀,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到肺立目。老司机要告诉大家的是随峰,不是所有的摄像头都可以拍违章缺窗锌,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”品世。今天颅,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯狄。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型司,一种是交通管制摄像头唉驴摧,外形是白色的长方体皖,类似小时候用过的文具盒纶,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头糙夕怜,其外形是球体形状的翅疟裁,主要功能是用来监控路面治安情况的亢拟抒。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行橡、变道压实线陛顿、违规停车等行为坝奋。一般在马路的一侧或者是主路京、辅路相互进出道路的一侧凑裁。这类摄像头为白色长方体状男鞋,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上免。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头瑞公,主要用来监控道路治安情况渤题。不属于交通管制摄像头角叮,没有抓拍交通违章现象的功能官股。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用含林蝎。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上画忍零,为白色长方体状的摄像头勉盖,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯汝翅,补光灯在白天通常是不亮的盖,夜间才会高频闪亮确萌旱。主要用来抓拍闯红灯计堕、不按导向行驶拎磷肠、违规变道绷痊、压线嫂、逆行措、机动车占用非机动车道等违章行为律。 测速监控摄像头   顾名思义辨痹,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的搭垛蒜。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头轻,安装在横跨整条道路的白色交通杆上摹,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器颇唉熔。一般城市快速路磨脊、国道掳猾、省道吮涉、高速公路的路段上都有不少渭铅,而且它进行的是正面抓拍烦桔,可以清晰的看到人脸贪,一旦超速被抓拍到秤比川,如果交管较真的话浚岸姬,就没法让人顶包扣分了陷魄股。 那么搂口,闯红灯很多时候是不小心“误闯”搅哎,并非主观恶意然。那么桑逢管,误闯红灯会不会处罚呢趴梁铣?   首先我们要知道琼朵惋,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的虽。有电子眼的路口在警戒线前后陪,都挖有菱型的槽子碴祭,埋有感应线圈澎雷。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯娄弧:   a钾、能反映机动车未到达停止线的图片罚逼,并能清晰辨别车辆类型僚诧驳、交通信号灯红灯乘逛洛、停止线;   b汞酣驴、能反映机动车已越过停止线的图片焦敌超,并能清晰辨别车辆类型芜宿稼、交通信号灯红灯诲邻廉、停止线;   c辜豹、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片酗奢恋,并能清晰辨别车辆类型吮菲茧、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理毫,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片襄泉,我们就不会被认为闯红灯捍,也就是说如果无意越过了停止线裤,只要不再往前移动挝尽脊,就不会被判定为“闯红灯”   总结新富拜: 关于摄像头的种类和作用寸陀,相信大家都已经了解了爱趟蹈。新手开车比较害怕违章括参,往往会顾头不顾尾漆,当然了辫菲蔼,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任蹦,无论新手还是老手够惟胶,都希望您按照交规出行钮拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "  如今都市人的生活阮,围绕着3块屏幕转娩摹。手机屏姥、电脑屏还有就是汽车屏虽拜。手机屏越来越大返艇,大到一个手掌盖不着没臁;电脑屏越来芯餐纭,小到可以放进手包里思。汽车屏更是厂家们花费心思峭胎,讨消费者欢心(加价)的手段妮曙。   然而揩,当你买车买到乞丐版闲翁趁,大屏也就只能是别人家的大屏了岔淑谴。不过烘融,想弄块大屏寝雾捻,其实真的很简单扮,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥戮沪惧,破线或是不破线拨添晃,收工剖陵顺。这回谁还说这是乞丐版匠怯?!功能弄不好比原厂的还多一些了洗凄。   当然悸,有些小细节还是要当心的居闺。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置趟。将原来车内的收音机醋、CD机拆下来蹈,装上带有DVD琅味穿、导航功能等的车载主机钵巷捍。它一般都是是专车专用设计活手,它的电源插头廊另涟、音响线将与原车完全对插挝衔,不改变原车任何线路奠句舒,并且外观镣、尺寸与原车风格统一许稗腑。在此提醒卷,尽量选择可以对插不要破线的蓝酣蠢,否则上路以后强迫症心里会不好受疙。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的梨,但基本都支持导航和,倒车影像挪配怪,倒车轨迹接秆钨,蓝牙纺蓝,USB这几个功能恼。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口翱穆矮,全景摄像接口等窘片。仿原厂高配车型风格脱,外观统一凶。 如何选择屏幕   看品牌玛好: 大品牌值得信赖脐巢,不管是产品质量还是售后服务都有保障曹,大家可以在网上查看销量排行榜韩兢。需要注意的是珐显,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号项,这个很重要侮漓笨,购买之前一定要仔细询问销售人员化。   看类型跋: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种车祟。电容屏的优点是感应比较灵敏寇瓣肪,可以支持多点触控颅车,强光下也能看得很清楚耗兰,但成本比较高录夯隆,售价相对较贵湃够。缺点是只能用手指操作魂,受环境影响大拓舒,如高温沪、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响欣氲ァ,成本比较低撤搅,可以戴手套操作阂,也可以用手写笔等操作荤全,但灵敏度相对差赎焙,反光大叉,操作比较费劲亭闭咀。   看尺寸琴努茨: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等姬凌,均是采用16:9的屏幕尺寸设计渴舒,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验抢存,一方面也影响了我们实际的行车的视线昆,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取抡脱房。当导航地图的尺寸放大到同一程度时售甘按,屏幕尺寸不同的导航仪点骸,显示的地图范围大小是相同的男,因为屏幕大小不同尸吠虹,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同就塘具。 注意事项   1灰湃氖、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中当泼,会遇到太阳直晒的晴天劣阶尸,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用挨,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全驶酬姥。一般屏幕都会用镜面设计每室,如果在太阳直晒的情况下勾,镜面材质遇强光反射较为明显定无裳,影响显示效果书。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2抢讲厢、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品危扮驼,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的党红,一味追求大尺寸不可任┛话浮,一般选择5英寸-7英寸为宜讨,以能看清楚屏幕字体为准袱。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高融茸拇,屏幕越大产品做工越好磷煽。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下挤,屏幕越大价格越贵   3能堆侈、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度季,除了要考虑到安全行车当中的可视角度体,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区癸仟腊。  ∑丁(文中提及产品及图片仅为辅助说明钨皇哇,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔扑:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门斜,以控制引擎动力输出丢窗,目前的高级车种大多是电子式节气门柿滴,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度谐,但两者如遭遇油门踏板卡死失效阮氓抖,救命的方法应该是一样的谭交亨,除非电子式节气门有断电自动复位设计彪,特殊或改装车种则另当别论床。 紧急处理办法嗽:   1.镇静下来窜然,勿惊慌失措郝骨,猛踩煞车是无济于事撕,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转淘怜定,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)宫寿,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死鲁,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)且逞,转速会一直重复不断起伏措程,就类似气喘病人一样传,在短时间内引擎并不会受损崇拆斜,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了赔膏,此刻救命第一!   2.注意前后车辆衔呛灸,打开警示灯滑行至路旁后多,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上桓玫,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)埂能殿,必须等车辆安全停妥后才可熄火晶访,因为引擎熄火后会尚失真空闻,将会产生另一个危机导致刹车失效上揣冻。动力方向机泵也将无法提供油压辣,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难逆小,如果是新式的电子式方向机落,可能会因熄火断电而出现类似情况特沥,假设是在笔直道路上则无所谓福,可在排入空档后立刻熄火滑行侠猾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣季确:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养痞,顺便看了看店内的维修祈,刘先生发现一条断了的传动轴失,发现竟然是空心的舅迷,手一拿也不是很重啃抽谅。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料晾狮配?传输这么大的力苫芥绍,为什么要用空心的轴呢揽举耗?   我们知道差傅槽,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的缕,而是需经过传动轴将力传递的版割诧。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴兔挝柯,是汽车传动系中传递动力的重要部件楞,它的作用是与变速箱抹录、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮儒,使汽车产生驱动力嫩普。它是一个高转速持、少支承的旋转体握恐宝,因此一定要保证它高速旋转时的平衡熄檄侥。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验逼,并在平衡机上进行了调整磨归揽。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴抡,传动轴可以是两节或好几节榔暮,节与节之间可以由万向节连接汀巢。   一般来说梆厦陈,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴掳酿蕊。驱动桥内驱动的叫半轴何,分为前半轴和后半轴敝潮伦。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话墟,就只有半轴酪。多为前驱车熄令艾。 如果变速箱和差速器分离的话氯辫撑,那就有传动轴了辛却。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的斤酪: 前驱车纷巧,一般来说有两根半轴湍憾,叫做前左右半轴;   后驱车荡钞,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车埔卉洛,一般来说有两根前半轴拈饱、两根后半轴虏负、变速箱和后差速器之间的后传动轴猩、变速箱和前差速器之间的前传动轴哺茅、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴蛋。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的味酗,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力窗拿肝,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆掸翘,当轴受到扭转力时腿襄,离圆心越远的地方受到的应力是最大的须谦鼎,离圆心越近的地方割前广,受到的应力其实很泄怠,圆心处受到的力是0峡陌,所以这时,把圆心掏空蹄,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说憋鲍,却可以节约大量的材料横,需要强调的是,这不是偷工减料钳嫩享,这是合理的节约非常提倡贫。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力谩、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的奋萄建。   关于汽车大师巨卢氦:汽车有问题浦某翘,找汽车大师匆赡饱,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师抒,快速解答你的汽车维修瘁啥靛、保养谩摔奔、用车等问题抢内奖。